Articles auto > Pneu

Pneus à faible résistance : principe

Dernière modification : 12/10/2025 -  1

Les coûts d'entretien et de fonctionnement des voitures ne cessent d'augmenter, notamment à cause du prix du carburant. Pour y remédier, les constructeurs et les manufacturiers de pneus ont mis au point des pneus à faible résistance au roulement, aussi appelés pneus verts. Leur objectif : réduire la consommation de carburant sans compromettre la sécurité. Mais ces pneus sont-ils vraiment efficaces ?

Une technologie discrète mais efficace

Peu de conducteurs connaissent encore ces pneus à faible résistance, bien qu'ils soient disponibles depuis plusieurs années. Michelin a ouvert la voie en 2008 avec son modèle Energy Saver, remplacé depuis par le Saver +, plus performant. D'autres marques ont suivi, comme Bridgestone avec sa gamme Ecopia ou Continental avec le ProContact. Les premières générations présentaient une légère perte d'adhérence sur sol mouillé, mais les nouveaux composés de gomme ont largement corrigé ce défaut.

Comment fonctionnent-ils ?

En moyenne, 20 % de la puissance du moteur est absorbée par la résistance au roulement. Lorsqu'un pneu tourne, il se déforme en permanence sous l'effet du poids du véhicule et de la chaleur générée par le frottement avec la route. Cette déformation consomme de l'énergie. Les pneus à faible résistance ont donc été conçus pour limiter cette perte, grâce à des gommes plus résistantes à l'échauffement et à des sculptures optimisées.

Le résultat se traduit par une réduction de la consommation d'environ 0,2 L/100 km, ce qui peut paraître modeste, mais devient significatif à long terme. De plus, ces pneus émettent moins de CO₂ tout en offrant un niveau d'adhérence comparable à des pneus classiques. Leur prix reste souvent proche de celui des modèles standards, ce qui les rend attractifs à l'achat.

Montage et compatibilité

De plus en plus de voitures neuves sont livrées d'origine avec ces pneus économiques. Si votre véhicule n'en est pas équipé, vous pouvez parfaitement les monter en remplacement de vos pneus actuels, à condition qu'ils soient homologués par le constructeur. En revanche, ils ne sont pas recommandés pour les voitures sportives ou les conduites très dynamiques, leur priorité étant l'économie plutôt que la performance.

Les pneus à faible résistance représentent donc un compromis intelligent : moins de consommation, moins de pollution et une usure souvent plus lente. Pour les conducteurs soucieux d'optimiser leur budget sans sacrifier la sécurité, c'est une solution à envisager sérieusement, même si leur gain reste subtil à court terme (et oui, on s'en rend pas toujours compte immédiatement).

Ces articles pourraient vous intéresser :

• Lire un pneu

Ecrire un commentaire

Valider mon commentaire

Sondage au hasard :