Dernière modification 08/10/2019

Permuter ses pneus : utilité et mode d'emploi

Permuter ses pneus entre l'avant et l'arrière est un acte assez commun et répandu chez les conducteurs. Découvrons quels sont les contextes qui se prêtent à cette action et quelles sont les règles à connaître.

Utilités de la permutation

De manière régulière

Certaines personnes permutent leurs pneus avant et arrière tous les 10 000 km dans le but d'user de manière régulière leurs quatre gommes. Car en effet, les pneus avant ont tendance à s'user plus vite car ils supportent le poids du moteur mais surtout ils doivent se charger de la direction et de la motricité (sur les voitures à traction), ce qui amène des contraintes plus importantes sur ces derniers. En les échangeant avec les pneus avant de temps à autres, leurs usures seront synchronisées, permettant alors de changer les quatre pneus en même temps (et donc de rouler plus longtemps sans avoir à changer les pneus). Toutefois, ne croyez pas économiser avec cette méthode car les pneus s'useront à la même vitesse. Cela permet juste d'avoir ses quatre pneus dans un état proche, évitant trop de déséquilibre entre l'avant et l'arrière (plus il y a de contraste entre l'usure avant et arrière, moins c'est bon pour le comportement et l'équilibre de l'auto).

En savoir plus sur l'usure irrégulière des pneumatiques (causes)

Au moment de changer des pneus usés

Quand un de vos trains (paire de pneus, avant ou arrière) est usé, il est parfois utile de permuter les pneus. L'objectif restera toujours le même : mettre les pneus les plus frais à l'arrière ! Donc si il faut remplacer vos pneus avant, il sera bénéfique de prendre les pneus arrière et de les mettre à l'avant (pour laisser l'arrière bénéficier des pneus neufs). Si vous devez changer les pneus arrière, ne permutez pas : laissez les pneus neufs pour l'arrière.

Permutations permettant de réguler l'usure : les règles de base

Il y a quelques règles à connaître concernant la permutation des pneumatiques selon que vous avez une traction ou 4 roues motrices ou encore des pneus symétriques ou asymétriques.

Permuter sur une traction (roues avant motrices) pneus symétriques

La grande majorité des autos étant des tractions, vous serez donc plus nombreux à vous intéresser à ce paragraphe.

Propulsion et 4X4 pneus symétriques

C'est quasiment la même chose mais en inversant.

Pneus directionnels/unidirectionnel ou asymétriques

Avec ce type de pneus, il n'y plus qu'une seule possibilité ... Si les pneus peuvent être permutés d'une autre manière en les retournant, il est, parait-il, déconseillé de changer le sens de rotation de vos pneus. Cela serait donc valable pour les directionnels et les asymétriques.

Asymétrique mais aussi directionnels donc ...

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Par JGodard (Date : 2022-11-09 06:17:33)

Bonjour,
Depuis toujours sur nos deux véhicules nous utilisons des roues hiver de novembre à avril, bon, cette année les températures étant ce qu’elles sont nous attendons encore pour la monte hiver.
Au moment de poser les roues je mesure la profondeur de sculptures et je place le meilleur des 4 à l’avant droit, ensuite avant gauche, puis arrière droit et arrière gauche. Donc en gros, tous les 7 à 10000 kms mes pneus sont permutés. Le gros avantage est que nous remplaçons nos pneus par ensemble de quatre dès lors que la profondeur de sculpture atteint 2 mm et avec une usure très répartie.
En règle générale nos gommes peuvent faire 90000 kms avant l’échange.
Jamais vous ferez autant en laissant vos gommes en place, pour la simple et bonne raison que les côtés des gommes avant seront usés avant le centre, vous obligeant à un échange que j’estime anticipé.
Donc oui, permuter permet de conserver les gommes plus longtemps et pas qu’un peu.
Par ailleurs changer les quatre pneus d’un coup permet régulièrement d’obtenir un prix, parfois même un pneu gratuit sur les quatre.
Et comme je ne suis pas Fangio, je ne roule pas très vite sous la pluie donc acquaplaning, pas pour moi, il faut être raisonnable, et jamais mon arrière est venu par devant, il faudrait être très limite en vitesse en courbes pour obtenir ça. Placer systématiquement les gommes neuves à l’arrière au motif que le conducteur lambda ne sait pas contre-braquer, à une époque où la quasi totalité des voitures est équipé de l’ESP…allô quoi ?
Et aujourd’hui c’est 80 kmh, demain ce sera 110 sur autoroute (dans les faits c’est déjà souvent le cas), les pneus ne sont plus un problème.
Donc je pense que les opposants à la permutation des pneumatiques travaillent dans l’intérêt des manufacturiers.
Bonne route.
Joël.

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-09 20:36:28) : Attention à la permutation anarchique !

On doit/peut permuter uniquement les roues AV et AR positionnées du MÊME CÔTÉ et NON en CROISANT les roues sur les essieux.

Si comme vous l'indiquez vous "placez le meilleur des 4 à l’avant droit, ensuite avant gauche, puis arrière droit et arrière gauche" vous risquez de monter certains à l'inverse de leur sens prévu/habituel de rotation, donc de 'roulement'.

En effet par exemple si vous mettez un pneu arrière gauche peu usé à l'avant droit c'est contre-productif pour la raison indiquée précédemment et c'est d'autant plus dangereux car vous changez le sens des sculptures et c'est là justement que vous risquez un souci d'aquaplanage et de perte d'adhérence car elle risquent de ne plus évacuer correctement l'eau (ou la neige).

À moins d'avoir des pneus "symétriques" sur lesquels il n'y a pas de sens de roulage d'indiqué (généralement par une flèche ou le marquage 'outside') cette opération n'est pas très subtile et potentiellement dangereuse sans parler d'un risque éventuel de soucis avec la maréchaussée et/ou un contrôle technique.

J'espère que vous en êtes conscient. 🙄
Par Jgodard (2022-11-09 21:01:08) : Alors oui, nous avons des pneus symétriques, et mon CAP de mécanique auto est de 1976…Et toute ma vie j’ai été mécanicien puis enseignant en mécanique auto.
Alors les pneus, je connais un peu, ne soyez pas inquiet pour moi.
Bonne route.
Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-10 13:33:20) : Parfait.
Mon intervention était surtout destinée à d'éventuels lecteurs qui n'auraient pas ou mal lu l'article lié et qui auraient risqué de prendre le risque par méconnaissance de croiser des pneus directionnels après avoir lu votre intervention sur cet article.
Bonne route aussi. 😊
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-15 13:57:23) : Merci à JdGodard qui devrait normalement être signalé comme top contributeur ...
Dévoiler ses petites astuces est altruiste ;-) Encore merci

Merci aussi à Ray pour ses précautions ;-)

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Suite des 7 commentaires :

Par Hbourj (Date : 2021-02-28 20:29:57)

Voilà pourquoi je permuter mes pneus :
Les pneus avant sur les tractions avant s'usent plus vite, et de loin, qu'à l'arrière.
Si je ne fais rien les pneus avant étant usés je vais pour changer de pneus et là, il y a de bonnes chances que les modèles de pneus aient changé, ou que le modèle que j'ai à l'arrière n'est pas en stock.
Enfin en changeant les 4 pneus en même temps, je peux choisir un autre modèle de pneus plus conforme à mes choix.

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-01 08:45:58) : Le train AR et AV a pas besoin d'avoir les mêmes pneus. Et toujours mettre les pneus neuf a l'AR.
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-01 10:27:41) : En effet, pas nécessaire d'avoir les mêmes modèles à l'avant et arrière.

Mais merci pour le partage de votre réflexion ;-)
Par Pegaze 95 (2022-03-04 17:25:37) : Bonjour,
Une autre approche est de se dire qu'en cas de pneus déjà "usagers", la profondeur de leurs structures est bien plus propice au phénomène d'aquaplaning, qu'il vaut mieux subir sur le train AR, plutôt qu'à l'avant ou on perd non seulement la traction, mais plus ennuyeux, la trajectoire et cerise sur le gâteau, le freinage !.
Donc je mets toujours les meilleurs pneus à l'AV. En cas de risque d'aquaplaning, il ne peut se produire qu'à l'AR, on garde donc les maitrises de la traction, de la trajectoire et du freinage.
A chacun ses choix !.

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