Fiabilité Bmw Serie 6 (2011-2017) (14 témoignages)

Problèmes les plus connus

Boîte de transfert xDrive : La boîte de transfert peut provoquer à-coups et fonctionnement heurté sur les versions xDrive. Elle répartit le couple entre les essieux grâce à un embrayage piloté qui supporte mal l’huile vieillissante, les pneus dépareillés ou les contraintes de couple. Une vidange peut parfois améliorer les symptômes, mais un actionneur ou une usure interne peut imposer une réfection.

Transmission : La transmission peut produire vibrations ou bruits sous charge. L’arbre avant, les cardans, les supports et les ponts doivent être inspectés si des à-coups apparaissent à basse vitesse ou en reprise. Sur les versions xDrive, des pneus d’usure différente entre essieux peuvent suffire à mettre l’ensemble en contrainte.

Batterie et démarrage : La batterie et le démarreur peuvent provoquer des pannes de confort ou un refus de lancement. Une tension faible peut perturber les calculateurs, les vitres, l’iDrive ou les aides. Les mesures de tension au repos, en charge et pendant le démarrage permettent de distinguer batterie fatiguée, démarreur usé et consommation parasite.

Direction assistée : La direction assistée peut afficher un défaut ou devenir irrégulière lorsque l’alimentation, la crémaillère ou l’assistance électrique faiblissent. Un défaut qui disparaît après remplacement ou recharge de batterie montre l’importance d’une tension stable. Les rotules, bras et pneus doivent aussi être contrôlés si le volant tire ou vibre.

Lève-vitres et joints de portes : Les lève-vitres peuvent devenir sensibles au frottement des glissières ou tomber en panne. Les portes sans encadrement et les vitres lourdes sollicitent guides, moteurs et anti-pincement. Un nettoyage ou une lubrification peut suffire au début, mais un moteur ou un câble fatigué finit par bloquer la vitre.

Climatisation : La climatisation peut perdre son froid par condenseur, fuite ou compresseur. Le condenseur placé à l’avant est exposé aux projections, et une fuite de gaz finit par empêcher le compresseur de s’enclencher. Le diagnostic doit inclure étanchéité, pression et alimentation du compresseur.

Electronique et éclairage : Les feux LED, modules d’éclairage, tableau de bord et commandes peuvent se mettre en défaut. Une panne complète d’éclairage ou un écran noir oriente vers un module, une alimentation ou un faisceau. L’humidité dans les feux arrière doit être traitée rapidement pour éviter l’oxydation des connecteurs.

Trains roulants et pneus : Les tirants de bras, silentblocs, pneus et cardans peuvent s’user avec le poids et les grandes jantes. Une usure intérieure des pneus, une vibration ou un bruit de roulage doit faire contrôler géométrie, bras, roulements et jantes. Des pneus déformés peuvent imiter un bruit de roulement ou une transmission fatiguée.

Finitions : Quelques éléments intérieurs et extérieurs peuvent se montrer fragiles : console de vitres, sièges qui claquent, joints ou feux humides. Ces défauts sont secondaires mais visibles dans un coupé haut de gamme, surtout lorsqu’ils s’accompagnent de bruits parasites dans l’habitacle.

640i 320 ch : Le 640i peut être concerné par démarreur, batterie et alimentation électrique. Un démarreur fatigué peut lancer le moteur trop lentement ou provoquer un refus de démarrage à chaud. Il faut contrôler batterie, câbles, relais de démarrage et consommation de courant avant de remplacer des organes moteur.

650i 407 ch : Le 650i 407 ch peut consommer beaucoup d’huile. Sur ce V8 biturbo très chaud, les joints, reniflards et segments peuvent favoriser les appoints rapprochés. Une fumée bleutée, une odeur d’huile chaude ou une baisse rapide du niveau doit faire rechercher fuites, ventilation de carter, turbos et état de la segmentation.

640d 313 ch : Le 640d 313 ch peut être touché par l’EGR, le refroidisseur EGR, les fuites au cache-culbuteurs, les durites de refroidissement et la pompe à huile. Une fuite du refroidisseur EGR peut provoquer baisse de liquide ou fumée, tandis qu’un problème de pompe à huile met directement en danger coussinets, turbos et chaîne de distribution. Toute alerte de pression d’huile ou bruit de bas moteur impose l’arrêt du moteur.

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires