Fiabilité Bmw Z3 (1996 - 2003) (121 témoignages)

Plan de l'article :

Problèmes connus
Synthèse des chiffres fiabilité
Accès à la fiabilité par moteur
Rappels
Contrôle technique

Problèmes les plus connus

Capote, lunette arrière et infiltrations : La capote et ses joints peuvent laisser entrer l'eau au niveau du pare-brise, des vitres latérales, du troisième feu stop ou de la lunette arrière souple. L'humidité finit par marquer les garnitures, oxyder les connecteurs et fatiguer les mécanismes électriques. La lunette plastique peut aussi se ternir ou se fissurer avec l'âge, ce qui impose de contrôler coutures, joints, évacuations et tension de toile.

Lève-vitres : Les lève-vitres sont sensibles aux glissières sèches, aux câbles usés et aux guides fatigués. Une vitre lente, qui bloque par temps froid ou qui force dans son joint ne vient pas toujours du moteur : le mécanisme peut se mettre en contrainte et déclencher la sécurité. Un graissage et un contrôle des rails, agrafes et réglages de vitre sont à prévoir avant remplacement complet.

Sièges et cales de glissières : Les sièges peuvent prendre du jeu à l'accélération ou au freinage à cause des cales et bagues de glissières. Le siège bouge alors légèrement dans ses rails, ce qui donne un claquement ou une sensation de bascule. Le remplacement des cales de guidage suffit souvent si les rails et verrous de siège ne sont pas déformés.

ABS, airbag et connectique : Les voyants ABS et airbag peuvent revenir par défaut de capteur, connecteur sous siège, faisceau ou bloc ABS. Les mouvements de siège sollicitent la connectique du tapis de présence et des prétensionneurs, ce qui peut mémoriser un défaut SRS. Côté ABS, un capteur de roue ou un faux contact peut allumer le voyant de manière intermittente.

Boîte de vitesses et transmission : La boîte de vitesses peut devenir dure ou bruyante si l'huile n'est pas adaptée, si les synchros fatiguent ou si les supports prennent du jeu. Les claquements à l'accélération et à la décélération peuvent aussi venir du flector, du palier d'arbre, du pont ou des supports moteur/boîte. Le diagnostic doit distinguer un bruit de boîte d'un jeu dans la transmission.

Trains roulants et silentblocs : Les silentblocs de triangles, rotules, amortisseurs arrière et pneus peuvent produire vibrations, claquements ou direction moins précise. Le Z3 est sensible aux trains roulants fatigués, car sa caisse courte transmet fortement les réactions de suspension. Une usure irrégulière des pneus ou un flottement doit faire contrôler bras, rotules, amortisseurs, géométrie et pression des pneus.

Chauffage et refroidissement d'habitacle : Le chauffage peut mettre du temps à monter en température ou fonctionner de manière irrégulière. Le thermostat, la purge du circuit, les durites de chauffage et le radiateur d'habitacle influencent directement la température soufflée. Si le moteur reste froid, le thermostat peut rester ouvert ; si l'habitacle sent le liquide ou que les vitres s'embuent, le radiateur de chauffage doit être contrôlé.

Radio, jauge et équipements électriques : La radio, les haut-parleurs, le lecteur de coffre, la jauge à carburant et la centralisation peuvent devenir intermittents. Un lecteur ou module audio qui reste actif contact coupé peut même décharger la batterie. Les faisceaux, masses, connecteurs de coffre et modules doivent être contrôlés avant de remplacer les équipements.

Optiques et étanchéité : Les optiques, antibrouillards, troisième feu stop et bases de rétroviseurs peuvent prendre l'humidité ou s'oxyder. Une condensation persistante finit par dégrader connecteurs, douilles et réflecteurs. Les joints et mises à l'air doivent être repris pour éviter que l'eau ne revienne après simple séchage.

1.8 120 ch : Le 1.8 120 ch peut présenter joint de culasse, radiateur, thermostat, sondes lambda et débitmètre. Une fuite de refroidissement ou un thermostat défaillant peut provoquer surchauffe puis perte d'étanchéité du joint de culasse. Un débitmètre ou une sonde lambda incohérente fausse le mélange air/carburant, avec voyant moteur, ralenti instable ou catalyseur fatigué.

1.9 120 ch : Le 1.9 120 ch peut être touché par le circuit de refroidissement, la pompe à eau, le joint de culasse et la consommation d'huile. Une pompe à eau dont les ailettes se dégradent ne fait plus circuler correctement le liquide, ce qui entraîne surchauffes répétées. Les fuites d'huile au support de filtre ou aux joints doivent aussi être reprises pour éviter baisse de niveau et odeurs dans le compartiment moteur.

2.0 150 ch : Le 2.0 150 ch peut rencontrer des soucis de catalyseur, d'alternateur et de régulation de température. Un catalyseur fissuré ou vidé augmente le bruit d'échappement et peut provoquer un défaut antipollution. Une température d'eau qui grimpe ou une indication incohérente doit faire contrôler thermostat, sonde, pompe à eau et faisceau.

2.2 170 ch : Le 2.2 170 ch peut présenter des voyants moteur liés aux sondes lambda ou à des capteurs de gestion. Une sonde lambda vieillissante renvoie une correction de richesse erronée, ce qui peut allumer le voyant sans panne mécanique franche. Le contrôle doit porter sur sondes, faisceau, prises d'air et état du catalyseur.

2.8 190 ch : Le 2.8 190 ch peut être touché par la pompe à eau, la boîte automatique et quelques ratés à bas régime. La pompe à eau doit rester en parfait état pour éviter les surchauffes du six cylindres. Des ratés en sous-régime doivent faire contrôler bobines, bougies, débitmètre et prises d'air, tandis qu'une boîte automatique qui patine ou se bloque doit être diagnostiquée côté huile, convertisseur et bloc hydraulique.

3.0 230 ch : Le 3.0 230 ch peut présenter capteurs d'arbre à cames et de vilebrequin, bruit de pont et claquements de transmission. Un capteur PMH ou AAC incohérent provoque démarrages difficiles, coupures ou voyant moteur, car le calculateur perd la synchronisation moteur. Les claquements au démarrage doivent aussi faire contrôler flector, palier d'arbre, supports et pont arrière.

3.2 320 ch : Le 3.2 320 ch demande une surveillance du Vanos, de la lubrification et des coussinets de bielles. Le Vanos doit maintenir un calage précis des arbres à cames ; s'il prend du jeu ou perd sa pression, le moteur peut perdre du couple et devenir bruyant. Des coussinets marqués réduisent le film d'huile entre bielle et vilebrequin, avec risque de bruit métallique puis casse moteur.

3.2 325 ch : Le 3.2 325 ch reprend les points de vigilance du six cylindres Motorsport plus récent : Vanos, coussinets de bielles, capteurs et lubrification. Une huile inadaptée, des montées en régime à froid ou un entretien espacé accélèrent l'usure des coussinets. Un bruit de bas moteur, une perte de puissance ou un défaut de calage doit conduire à contrôler pression d'huile, Vanos, capteurs et état des coussinets.

Chiffres fiabilité Z3

Statistiques fiabilité Z3 appuyées sur les 122 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
1	1	2	0	0	0	0

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
0	0	10	2	0	6

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
6	4	0	1	2	1	0

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
0	0	3	0	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	3	6	19	4	2

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
3	2	4	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	5	4	4

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
14	0	2	2	4

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 36 aiment 4 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 9 aiment 3 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 2 aiment

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Z3 1.8 120 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.8 >>

Statistiques fiabilité Z3 1.8 120 appuyées sur les 27 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	1	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
3	3	1	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	3	0	0	3	1

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Témoin ABS à 92 000 km (+)

- Durete de passage des vitesses (type d'huile non conforme) problème résolu avec huile ATF.D2 (+)

- Aucun.... En même temps elle dort au garage depuis qu'elle est neuve, mais aucune panne, aucun frais (sauf pneus). (+)

- Probleme de voyant moteur depuis 2 ans et toujours pas résolu malgré sonde lamda changé, pompe essence changée et pôt catalytique changé et main ... Lire la suite >>

- Démarrage/joint de culasse (+)

- Dureté changements de vitesse, claquement changements de vitesse, accélération et décélération. Sifflement métallique à l'accélération. Vitr ... Lire la suite >>

- Sieges electiques accoups lors des frenages et le sigle airbag est affiche (+)

- Jeu dans les sieges (resolu) (+)

- - Cales de sièges a remplacer (jeu avant et arriere du siege au freinage ou acceleration) - Temoin ABS allumé intempestif (fixation sous siege, beso ... Lire la suite >>

- Silentblocs des fauteuils usés (fauteuils bougent), rails des vitres latérales usés (descente vitre difficile), fermeture des portes à distance d? ... Lire la suite >>

- Fuite a la jointure capotte/montant du parrebrise.jeux siège.vernis qui pelle apres 16 ans.changement de la lunette arrière fastidieux.oxidation des ... Lire la suite >>

- Fuite a la jointure capotte/montant du pare-brise.jeux siège.vernis qui pelle apres 16 ans.changement de la lunette arrière fastidieux.oxidation des ... Lire la suite >>

- Sonde reversoir mauvaise conception, ligne d'échappement à changer a partir de 150000 km, EGR 150000 peinture écaillée (+)

- Frein a main fragile (+)

- Aucun, entretien chez concessionnaire (+)

- Voyant abs allumé seul probleme rencontré a ce jour il est conseillé de mettre une barre anti rapprochement car la voiture étant basse et les roue ... Lire la suite >>

- - l'étanchéité.. le prix des pieces de carrosserie 1000 euros le capot, 1200 les feux avant !!! et c'est pas du xenon.. (+)

- Circuit de refroidissement. (+)

- Remplacement du thermostat, pour la montée en température . (+)

- étanchéité capote (+)

- Lève vitres paresseux par temps froid , sinon c'est une horloge dont l'entretien est peu coûteux . (+)

- Butées des sieges - Socles des rétroviseurs - Joints divers ( stockage du précédant proprietaire) - Thermostat ( préventif) - Barrilet clef déma ... Lire la suite >>

- Maladies connues cales de sièges, bases des rétroviseurs, fuite au niveau du feu stop arrière, usure de la vitre arrière (+)

- Remplacement butée de vitre conducteur, remplacement poignées de porte intérieur , remplacement connecteur sous siège passager ( voyant abs par in ... Lire la suite >>

- Quelques petits PB électriques , radiateur changé à 180000 KLM , sinon aucun problème . (+)

- Joint culasses sonde lambda fuite radiateur 120000km (+)

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Z3 1.9 120 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.9 >>

Statistiques fiabilité Z3 1.9 120 appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
1	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
3	3	3	1	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	6	2	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	1	0

Vos témoignages :

- Fuites de liquide de refroidissement (+)

- Mécanisme vitres électrique, chauffage, ailette pompe à eau, joint de culasse à 80000Km, changement moteur à 150 000Km, plusieurs surchauffes (+)

- VOYANT AIRBAG (+)

- CAPOTE ELECTRIQUE (+)

- Voyant moteur allume (+)

- Fuite circuit refroidissement (+)

- Abs ,air bag fuite huile (+)

- Fuite huile joint torique support filtre huile (+)

- Petite fuite d'huile (+)

- JOINT DE CULASSE POMPE A EAU (+)

- Voyant moteur allumé sans raisons. Changement radiateur à 85000km. Rotules/triangles à 100 000 km. (+)

- Beaucoup trop de choses, ma première et dernière Bmw, Fabriqué aux USA en caroline du nord, donc bien loin de la Deutsch qualité vanté par Munich ... Lire la suite >>

- Lève vitres droit et gauche changés (+)

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Z3 1.9i 140 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.9i >>

Statistiques fiabilité Z3 1.9i 140 appuyées sur les 14 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Cuir sieges +jeu (+)

- Des broutilles(voyant airbag allumé / étanchéité 3°feu stop) (+)

- Tourne sur 3 cylindres à froid au démarrage. (+)

- Voyant ABS qui vient de s'allumer (+)

- Entretien liées à âge de la voiture, courroie accessoire, galet, flector, divers joints (+)

- Panne de jauge à carburant (+)

- Barre alu de soutien boite fêlée, prise en charge garagiste, cales de sièges (+)

- Serrurerie capricieuse (+)

- Les sièges qui prenait du jeu (j'ai acheté des calles et mon ami mécano à prit le temps de les changer ) sinon rien d'autre (+)

- Trop tôt pour moi (+)

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Z3 2.0 150 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 >>

Statistiques fiabilité Z3 2.0 150 appuyées sur les 10 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	1	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	1	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	1	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Tendeur de courroie alternateur, poignée porte intérieure passager. (+)

- Catalyseur ouvert comme une huitre (+)

- Défaut d'affichage ABS et anti-patinage (électronique) (+)

- SLIDERS VITRES ELEC (+)

- Problème température eau maxi sans surchauffe moteur (+)

- Rien sur tout le parcours, Stockholm / Lyon. (+)

- Bloc ABS, sieges qui bougent, cales à changer (+)

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Z3 2.2 170 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.2 >>

Statistiques fiabilité Z3 2.2 170 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	2	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Aucun en 8 ans (+)

- Capote électrique.Coupure du câblage électrique du capteur de fin de course situé dans le bras de la capote. (+)

- Une roue crevée ne rentre pas dans le coffre (coffre ne peut plus etre fermé),sinon R A S (+)

- Voyants de sonde lambda/ moteur (+)

- Voyant orange défaut moteur qui s’allume de temps en temps, obligé de passer le contrôle ODB, jauge à essence qui se bloque à 50%, jeu glis ... Lire la suite >>

- Abs vitre ar capote haut parleur (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.2 170 ch >>

Z3 2.8 190 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.8 >>

Statistiques fiabilité Z3 2.8 190 appuyées sur les 19 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	1	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	1	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Leve vitre elec ,eclairage interieur des commandes (+)

- Vitres électriques qui ont du mal à fonctionner avec le temps. (+)

- Suspensions, freins, défauts electriques, capote, antenne radio, centralisation (+)

- Usure pommeau de levier de vitesse (+)

- Pompe à eau fragile (changée à 72000Km)Voyant ABS (récurent)Conexion sous les sièges, cuirs et capote fragile. Malgrés le changement des rotules ... Lire la suite >>

- Des fois des ratées quand on roule trop en sous régime (+)

- SB train avant usé, SB amortisseurs arrière décomposés, chicane de silencieux désoudée. Le reste n'a pas bougé. Pas un point de rouille en dess ... Lire la suite >>

- Songer à m' en séparer.... - remplacement silent bloc des triangles , mais c est une tradition chez bm... (+)

- Etancheite capote pas resolu (+)

- Le sigle Air-bag allumé et le lecteur de disque BMW dans la malle arrière qui s'active sans arrêt tellement que je l'ai débranché car il décharg ... Lire la suite >>

- Bouton leve vitre usé ,(remplacé) (+)

- Vitres un peu fantaisistes... (+)

- Boite de vitesses auto qui a rendu l'âme, enceinte hp qui ne marche pas, sièges chauffants qui ne chauffent plus côté conducteur ect. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.8 190 ch >>

Z3 3.0 230 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 3.0 >>

Statistiques fiabilité Z3 3.0 230 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	1	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	1	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Voyants ABS-ASR s'allumant par intermittance (faux contacts) (+)

- Voyant air bag (+)

- Strictement aucun. Uniquement pièces d'usure. (+)

- Lève vitre. Jeu sièges avt (+)

- Voyant asr . réglage siège . mousse de l'assise du siège chauffeur .claquement transmission au démarrage (+)

- Aucun! À part les entretiens, les pneus, 1x la batterie. - Tout vieillit impeccablement, intérieur/extérieur. Aucune rouille. - Seuls tous petits d ... Lire la suite >>

- Capote la couture autour de la vitre plastique qui se défait. (+)

- Barillet de serrure de porte tournant dans le vide . - ouverture de coffre grippé .fuite lunette arrière . - claquement dans la transmission . passa ... Lire la suite >>

- Capteur AAC et PMH. Le standard 6 en ligne quoi... (+)

- Très léger bruit de pont (sifflement à 120km/h), fragilité des équipements intérieurs, difficultés d'ajustage de la capote et/ou du hard top. (+)

- Je bricole constamment dessus, c'est loin d'être un coupé tranquille. - Direction, suspension, freins, servo boite, clim, tout se fait virux et se c ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 3.0 230 ch >>

Z3 3.2 320 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 3.2 >>

Statistiques fiabilité Z3 3.2 320 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.