Test / Avis VOLKSWAGEN New Beetle 1.9 tdi 90 ch (1998-2011)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 1.9 TDI 90 représente la version ancienne école du diesel Volkswagen. Avec 205 Nm vers 2 000 tr/min, il donne une sensation de répondant supérieure à ce que ses 90 ch laissent imaginer, surtout à basse et moyenne vitesse. Sur la boîte manuelle, le 0 à 100 km/h reste pourtant proche de 13 secondes, tandis que l'ancienne boîte automatique à quatre rapports peut dépasser 14 secondes. Il faut donc distinguer la sensation de couple à bas régime des performances réelles. Ce moteur tire correctement la New Beetle, mais il ne la rend pas rapide et il devient bruyant quand on le sollicite. Sur une auto dont le style cherche à être sympathique et un peu raffiné, le claquement typique du TDI de cette époque n'est pas exactement la partie la plus glamour... Son énorme avantage reste la sobriété. Une version manuelle peut rester autour de 5 litres aux 100 km dans des conditions favorables, ce qui demeure remarquable pour une voiture de cette génération. Pour quelqu'un qui parcourt encore beaucoup de kilomètres sur route, l'intérêt mécanique n'a donc pas disparu. La difficulté vient plutôt de l'âge. Les premiers TDI 90 ont aujourd'hui un kilométrage souvent élevé et peuvent cumuler débitmètre fatigué, encrassement de la suralimentation, durites vieillissantes, vanne EGR, pompe d'injection et périphériques de refroidissement. Rien de tout cela ne condamne le moteur, mais acheter un diesel de près de trente ans uniquement parce que l'on a entendu dire que les 1.9 TDI sont indestructibles serait une drôle de méthode. Il faut également intégrer la question du classement Crit'Air selon la date de première immatriculation et la norme Euro. Les exemplaires les plus anciens peuvent être nettement moins pratiques dans les zones où la vignette est utilisée. Là encore, ce n'est pas un jugement idéologique sur le diesel, c'est simplement une contrainte d'usage à vérifier avant l'achat. Un gros rouleur rural peut encore trouver ce moteur très pertinent, alors qu'un conducteur urbain parcourant 7 000 km par an ferait mieux de choisir un essence. Le TDI 90 reste donc recommandable pour sa sobriété et sa robustesse de base, mais le 100 ch est plus agréable et généralement plus intéressant si l'état des deux voitures est comparable. Et si l'on tombe sur une version automatique quatre rapports, il faut vraiment l'essayer avant de signer. La combinaison enlève beaucoup de vivacité et augmente la consommation, ce qui finit par retirer une partie de l'intérêt initial du diesel.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1300 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 4 vitesses
- (boîte auto à convertisseur Consommation sur autoroute)
    Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Note des internautes :
    16.5/20

Panne la plus signalée :
    Electronique