Fiabilité Opel Meriva (2003-2009)

Meriva 1.6 85 ch (Essence)

120000KMS ANNEE 2004 : JE VIENS DE SUBIRE UNE CASSE MOTEUR SUR MON MERIVA DU A L'ABRACANNE CASSEE EN DEUX

version enjoy de 2005, 147000 km : bobines allumages, peinture rouge qui ternie

ch : leve vitre arriere gauche en panne

année 2003 ecoteenjoy : une panne en 5 ans sur le calculateur moteur

Meriva 1.4 16v 90 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Meriva 1.4 16v 90 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 34 avis Meriva posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+16v+90")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/34	0/34	2/34	0/34	0/34

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/34	1/34	8/34	0/34	0/34

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
3/34	5/34	0/34	2/34	0/34	3/34

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/34	6/34	0/34	0/34	2/34

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/34	1/34	0/34	0/34	0/34	0/34

100000 kms 2005 enjoy : arbre à came casse à 77 000 kms après la garantie des 5 ans, opel n'a rien fait(20%sur piéces)4 voitures neuves en 15 ans chez eux. Quel remerciement ! Depuis la réparation, elle est bruyante . Ils rappellent les mériva 2005 actuellement (fixation arbre à came) Bizarre !

53000 : joint de cache derrière distribution hs résultat eau dans l'huile

56362km 2004 : direction assistée, essuie glace arriere

GPL 20000 : achetée neuve le 06/2010 dysfonctionnement de la vitre électrique et défaut de l'adaptateur de remplissage GPL.problèmes rencontrés 1 an et demi après l'achat.

GPL 25000, 2010, cosmos. : Aucun car je fais l'entretient moi même et m’adresse à un spécialiste pour le contrôle gpl opel étant dans la plupart des cas archi nul pour l'entretient et le sav.

GPL 30000 année 2010 : démarre trés trés mal

GPL ch : Bobine d'allumage à 63000 km

GPL cool line : mauvais demarage

GPL 40000,07/2010,Cool Line 2 : carte grise gratuite et 30€ le plein que du bonheur

GPL 60000 km, 02/2010, cool line : vitre électrique, problèmes moteurs depuis 50000 km voyant moteur et passage en mode secours des plus en plus fréquent, malgré un changement des bougies

neuf - 2006 - Enjoy : aucun de 0 à 12 000 kms (revente)

GPL 30000km 2010 série cool line : démarrages difficiles depuis peu

117000 : aucun problèmes

GPL 86000km, 2010 finition cool line : problème de consommation d'eau depuis qu'elle a 30000km. Opel a changé le joint vanne EGR à 45000km facturé 130€ . Véhicule suivi par concessionnaire opel. J'ai renvoyé la voiture plusieurs fois et à ma dernière visite, il m'annonçait que c'était le joint de culasse.. vitre electrique, joint vanne EGR, joint de culasse, etrier de frein arriere (1 etrier bloqué et donc usure exessive de la plaquette) facture 683€

700 : direction assistée HS à 78000 Km

modele 2009 78000kms : rampe d'allumage, sonde lambda

GPL Cosmo, un avec 40000 kms et l'autre à 105000kms, tous les deux de 2010. : injecteur GPL

GPL ch : le garage OPEL de Roanne est très peu compétant pour les véhicule GPL et les problème se succèdes sans fin.échange sonde lamdaéchanges injecteurs GPLdépose culassebref en GPL le voyant moteur est allumé en permanence et les réparations fonctionne quelques Km. jusque à la fin de garanti.après on vous demande 300€ pour un diagnostic et re injecteur GPLet pour finir sonde pression huile HS

GPL 93000kms...cool line 2010 : injecteurs GPL, bobine allumage, fuite liquide refroidissement, DIRECTION ASSISTEE colonne de direction

GPL année 2010 GPL 145000km : Injecteurs GPL, probleme récurent EPS, problèmes de freins en montagne (en descente), recepteur embrayage, j'en oublie probablement !

GPL 142000 km - 2010 : Bruit de la colonne de direction(moteur électrique qui craque), blocage mâchoire arrière gauche (plaquette collée et disque mort = 620¤), peinture fragile du capot (1 caillou = une écaille) et une sur-consommation d'eau depuis quelques mois (devis 1800¤ pour un joint de culasse Opel ne peut pas savoir avant de démonter!!!) et rien d'autre.

GPL 105000km : colonne direction .pompe a essence.relais electrique.

GPL boite mécanique 5 rapports, 1.000km, 2007, jantes 15", bleue, twinport gpl/essence/E10/E85 : Fuite liquide refroidissement (circuit changé plus durites), 680¤+80 pour trouver la panne. Puis retour de fuite après 3 semaines, conseil garagiste, ça doit etre ailleurs, faut voir (115¤ pour voir), merci la partie de poker.

115000km, année 2009, finition twinport : Panne climatisation au bout de 3 ans. Devis de 1000€ car le moteur doit être déposéLa peinture métallisée s'écaille (nom commercial du coloris gris airain)

GPL ch : Consommation excessive de liquide de refroidissement, 1 cylindre est hors jeu en gpl et essence, le GPL ne se met plus en marche si le liquide est trop bas. On m'a changé le joint de la vanne EGR dans 2 garages =/= pour des prunes.Il s'agit en fait d'un pb de joint de culasse, un client de ma station essence à le même modéle de 2010 et a du le faire changer. Le 2ième a commencé à consommer du liquide de refroidissement vers 140 000 kms, il roulait sur 3 cylindres à 180 000 kms, le 3ième consomme du liquide depuis ses 120 000 kms, il a 130 000 kms.

GPL 114000KM AM 2010 : Dès 55000 60000 KM, problème de démarrages fréquents, solutionné par ajout produit nettoyage injecteurs dans le carburant, puis remplacement des injecteurs GPL à 95000 KM. Casse moteur à 100000 KM, avec surchauffe culasse, destruction bougie et cylindre martelé, remplacement du moteur par une occasion...Remplacer les bougies à chaque vidange, tout comme le filtre à huile.Sectionnement du fil conducteur de la centralisation dans le faisceau au passage de haillon de coffreDéconnection EPS intempestive et aléatoire, non résolue..Débrayage bloqué rare mais dangereux en ville constaté avant casse moteur, résolue depuis le démontage et remontage de l'ensemble.

GPL meriva A 2010 cosmo gpl 1.4 twinsport 70000 : injecteur gpl changer a 20000jauge essence peu fiable compresseur clim hs a 65000usure des pneus en facettes (michelin,toyo,nexen,continental)puissance basse mais a partir des 60000km elle a gagner en puissance bizare pompe essence changer + arriver 20 fois le regulateur de vitesse refusai de se couper

Meriva 1.4 16v GPL 90 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Meriva 1.4 16v GPL 90 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 23 avis Meriva posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+16v+GPL+90")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/23	0/23	2/23	0/23	0/23

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/23	1/23	8/23	0/23	0/23

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
3/23	5/23	0/23	1/23	0/23	2/23

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/23	6/23	0/23	0/23	1/23

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/23	0/23	0/23	0/23	0/23	0/23

20000 : achetée neuve le 06/2010 dysfonctionnement de la vitre électrique et défaut de l'adaptateur de remplissage GPL.problèmes rencontrés 1 an et demi après l'achat.

25000, 2010, cosmos. : Aucun car je fais l'entretient moi même et m’adresse à un spécialiste pour le contrôle gpl opel étant dans la plupart des cas archi nul pour l'entretient et le sav.

30000 année 2010 : démarre trés trés mal

ch : Bobine d'allumage à 63000 km

cool line : mauvais demarage

40000,07/2010,Cool Line 2 : carte grise gratuite et 30€ le plein que du bonheur

60000 km, 02/2010, cool line : vitre électrique, problèmes moteurs depuis 50000 km voyant moteur et passage en mode secours des plus en plus fréquent, malgré un changement des bougies

30000km 2010 série cool line : démarrages difficiles depuis peu

86000km, 2010 finition cool line : problème de consommation d'eau depuis qu'elle a 30000km. Opel a changé le joint vanne EGR à 45000km facturé 130€ . Véhicule suivi par concessionnaire opel. J'ai renvoyé la voiture plusieurs fois et à ma dernière visite, il m'annonçait que c'était le joint de culasse.. vitre electrique, joint vanne EGR, joint de culasse, etrier de frein arriere (1 etrier bloqué et donc usure exessive de la plaquette) facture 683€

Cosmo, un avec 40000 kms et l'autre à 105000kms, tous les deux de 2010. : injecteur GPL

ch : le garage OPEL de Roanne est très peu compétant pour les véhicule GPL et les problème se succèdes sans fin.échange sonde lamdaéchanges injecteurs GPLdépose culassebref en GPL le voyant moteur est allumé en permanence et les réparations fonctionne quelques Km. jusque à la fin de garanti.après on vous demande 300€ pour un diagnostic et re injecteur GPLet pour finir sonde pression huile HS

93000kms...cool line 2010 : injecteurs GPL, bobine allumage, fuite liquide refroidissement, DIRECTION ASSISTEE colonne de direction

année 2010 GPL 145000km : Injecteurs GPL, probleme récurent EPS, problèmes de freins en montagne (en descente), recepteur embrayage, j'en oublie probablement !

142000 km - 2010 : Bruit de la colonne de direction(moteur électrique qui craque), blocage mâchoire arrière gauche (plaquette collée et disque mort = 620¤), peinture fragile du capot (1 caillou = une écaille) et une sur-consommation d'eau depuis quelques mois (devis 1800¤ pour un joint de culasse Opel ne peut pas savoir avant de démonter!!!) et rien d'autre.

105000km : colonne direction .pompe a essence.relais electrique.

boite mécanique 5 rapports, 1.000km, 2007, jantes 15", bleue, twinport gpl/essence/E10/E85 : Fuite liquide refroidissement (circuit changé plus durites), 680¤+80 pour trouver la panne. Puis retour de fuite après 3 semaines, conseil garagiste, ça doit etre ailleurs, faut voir (115¤ pour voir), merci la partie de poker.

ch : Consommation excessive de liquide de refroidissement, 1 cylindre est hors jeu en gpl et essence, le GPL ne se met plus en marche si le liquide est trop bas. On m'a changé le joint de la vanne EGR dans 2 garages =/= pour des prunes.Il s'agit en fait d'un pb de joint de culasse, un client de ma station essence à le même modéle de 2010 et a du le faire changer. Le 2ième a commencé à consommer du liquide de refroidissement vers 140 000 kms, il roulait sur 3 cylindres à 180 000 kms, le 3ième consomme du liquide depuis ses 120 000 kms, il a 130 000 kms.

114000KM AM 2010 : Dès 55000 60000 KM, problème de démarrages fréquents, solutionné par ajout produit nettoyage injecteurs dans le carburant, puis remplacement des injecteurs GPL à 95000 KM. Casse moteur à 100000 KM, avec surchauffe culasse, destruction bougie et cylindre martelé, remplacement du moteur par une occasion...Remplacer les bougies à chaque vidange, tout comme le filtre à huile.Sectionnement du fil conducteur de la centralisation dans le faisceau au passage de haillon de coffreDéconnection EPS intempestive et aléatoire, non résolue..Débrayage bloqué rare mais dangereux en ville constaté avant casse moteur, résolue depuis le démontage et remontage de l'ensemble.

meriva A 2010 cosmo gpl 1.4 twinsport 70000 : injecteur gpl changer a 20000jauge essence peu fiable compresseur clim hs a 65000usure des pneus en facettes (michelin,toyo,nexen,continental)puissance basse mais a partir des 60000km elle a gagner en puissance bizare pompe essence changer + arriver 20 fois le regulateur de vitesse refusai de se couper

Meriva 1.6 16v 100 ch (Essence)

120 : moteur qui s 'arrète

90000 km 12/2003 enjoy : elle ne demarre pas par intermitance sans probléme trouvé depuis septembre 2004, vannes EGR + echapement juin 2004, mai 2005 vanne EGR, lève vitre electrique arriere gauche aout 2006, lève vitre electrique arriere droit mai 2007, verrins de coffre septembre 2007, vannes EGR mai 2009, tringlerie de boite de vitesse decembre 2010, vanne EGR septembre 2011 et biensur elle demarre toujour quant elle veut. MERCI OPEL la FIABILITE DEUTCH QUALITE a conseillé pour les passionnès de la dépression. le SAV a la hauteur de leurs vehicules donc nul et non avenu.

59000kms : EPS (direction assistée) qui se déconnecte aléatoire ! Couper le contact, et le remettre, et c'est reparti jusqu'à ?

2004 ecotec enjoy 113 000 Km : surconsomation d'huile, casse moteur 113000 Km joint de culasse et segmentation

115000 : probleme DIRECTION (cosses mal brancher au moteur de direction,supports moteur hs,biellettes de barre stabilisatrice hs 100000km,probleme calorstat,plus probleme chauffage interieur et faisceau electrique coffre defectueux

120000 : j ai mon voyant de gaz d echappement qui s allume

120000 : vitres arrières qui ne fonctionnent plus ,(trop chere pas changées) rotule avant , triangle de direction (les 2 ont été changés) , chauffage (changé) ne fonctionnais plus, embrayage (changé) , bloc lave glace cassé (changé) , ceinture total 4000 euros

60000 km, 2008, cosmo auto : pompe climatisation

165000 : Couvercle thermostat

Meriva 1.6 Cosmo 2005 7 CV 000km : Fuite amortisseur arrière. Rien de dramatique sauf depuis peu pour passer le CT.

Cosmo 120000km : direction assistée hs alors remplacement du capteur de couple sur la colonne de direction

ch : chaine de distribution cassée au bout de 70000km

Cosmo 135000km : plus de frein

2003 _ 74700 km : une dizaine de fois défaut d'assistance direction;coupures fils electriques niveau articulation hayon compresseur clim défectueux

2003 enjoy 160000kms : direction assistée devient dure

2004, 180000 : Remplacement centrale d'injection (1000 euros) ; Direction qui craque parfois, fragilité lève-vitre arrière

105 '000 km /2009 : Tellement que je ne sais par ou commencé.Étrier de frein AR, compresseur de clim, lève vitre arr électrique, etc...

Meriva 1.6 16v 105 ch (Essence)

2005 cosmo : direction esp déconnecté

48000 km, année 2009, Cosmo : soupape échappement grillée à 48000 km. Pb de démarrage à froid et de perte de puissance signalés dès 14000 km, mais pas de voyant allumé, donc selon Opel pas de problème! SAV Opel nul.

82000 km, 2006, COSMO : Mécanisme de lève-vitre électrique arrière gauche et droit

78000 km, 2004, cosmo easytronique : boîte auto changée

99000 : Problème voyant EPS qui s'allume puis s'éteint après avoir couper le moteur.C'est quand même grave que les véhicules ne soit pas rappeler car il y a quand même des risques énormes... MERCI

Essentia + de 200 000 km : direction, vannes EGR après 100 000 KM récurrent, consommation d'huile, pièces d'autoradio inexistantes...véhicule à ne pas garder sur du long termes.

96000 kms - 1ère MEC juillet 2007 - Finition Cosmo : Colonne de direction à remplacer (Voyant EPS allumé par intermittence et perte d' assistance par la même occasion) - Pièce prise en charge par garage OPEL COGNAC sans problème.

74000 km août 2008 enjoy : Moteur s'arrête en roulant pendant 3 à 5 secondes est repart aussitôt. Tableau de bord les compteurs reste à zéro, en coupant le contact et redémarré cela fonctionne cela arrive peut être deux fois dans l'année Changé pompe lave glaces et dégrippé pistons freins roue arrière seulement

ch : Pompe à eau - lève vitre - compresseur clim

Éclairage : Ampoule phare arrière stop et phare avant route qui cassent

ch : Colonne de direction, embrayage ( boîte easytronic), bobines d'allumage (3 fois), robot de boîte et calculateur de boite

100'000 km /2009 : Tellement que je ne sais par ou commencé.Étrier de frein AR, compresseur de clim, lève vitre arr électrique, etc...

Meriva 1.8 16v 125 ch (Essence)

64000,2008 COSMO : poulie plastique de relevage des vitres arrières cassées droite et gauche 2011, cliquet de déverrouillage du dossier de siège arrière hs 2012,léger bruit d'un roulement du compresseur de clim, le tout pris en garantie OPEL suite à l'achat en occasion en 2011 à 39000 km

163000 km, 2004 , cosmo : le seul vrai problème rencontré et le boitier électrique qui gère l'arriver d'essence comme le ferait un carbu. il suffit de le nettoyer, démontage super simple avec la clef étoilé, nettoyage à l'essence. plus problème sur une bobine qui alimente la bougie. il faut changer la rampe toute entière. pas besoin d’être mécano.

ch : quelques soucis de direction assistée, clim en panne à 170000km

boite robotisée, 1005 000 km, 2007, cosmo, jantes plu, toutes options : Bien entendu le très connu problème des lève-vitres arrières qui ont rendu l'âme le droit un mois après le gauche! Surtout ne pas aller chez Opel car ils facturent ça au prix d'une portière neuve.Il y a d'excellents mécanismes de remplacement à commander sur internet, ça vient d'Angleterre, ça vaut 50 euros pièces et d'excellents tutos qui permettent au bricoleur très moyen de changer le zimbrek en quelques heures pour un total de 100 euros (contre 5 à 6OO chez Opel, on croit rêver).Du reste plus strictement à propos du Mériva, je ne reprendrai pas un véhicule Opel à cause de l'après-vente absolument insultant le bon sens de l'individu le plus naïf. C'est scandaleux autant la désinvolture que les prix pratiqués. Alors avec le rachat par Peugeot-Citroen, c'est pas demain que ça va s'améliorer...

cosmo toutes options boite robotisée 2007 105000km : cf plus haut visibilité 3/4 avant gauche, lève vitre arrière, boite robotisée, moteur 1.8 qui aurait 125 chevaux mais dont un grand nombre sont certainement restés à l'écurie, infotainment system (radio,ordinateur!!!) dont le fonctionnement reste très mystérieux malgré les 150 pages du mode d'emploi, tout ça pour donner des infos dont on se fiche totalement et pas celles dont on a besoin.

Meriva 1.3 CDTI 70 ch (Diesel)

opel meriva enjoy diesel 5 ch : chaine de distribution a 80000 kms 600€ .pompe eau a 10000 kms 300€ +injecteur changer 500€ et maintenant c est le volant moteur 1700€. en 3 mois ça fait beaucoup.je regrette sincèrement de l 'avoir achetée. fini Opel.

ch : a 22000km la direction assistée, a 72000km le préchauffage, 98000km l alternateur et a 128000km les 4 injecteurs qui m ont brulé les pistons, maintenant 132000 la chaine de distribution et le démarreur

175000, 2005 : Turbo à 150 000 km. Alternateur à 173 000 km qui entraîna un problème d'injecteur

15000kms année 2006 : filtre à particules, mauvaise visibilité 3/4

168000 km 2004 essentia : moteur HS à 168000 km juste après contrôle techniquevanne EGRplus de courroie à changer avec la distribution de type chaîne, à la place c'est le moteur qui se changeet inutile de compter sur le SAV même avec toutes les factures d'entretien

2006, 73000 km : uniquement vitre électrique conducteur capricieuse

988460km 2003-2005 : vanne egr hs alternateur

1500000 : la voiture se bloque sans raison, capteur de la colonne de direction. Panne récurrente semble t-il en tout cas hyper cher

Meriva 1.3 CDTI 75 ch (Diesel)

2006 enjoy : barres de biellettes stabilisatrices à remplacer puis moteur direction assistée qui commence à lâcher. Opel ne VEUT pas intervenir à cause de ses 120000km

110000 année 1995 : Colonne de direction, roulement, vanne EGR, injecteurtout cela en 1.5 an (youpi!!)

31000 2007 : electrovanne de turbo,fumée blanche au pot,temoin airbag,le tout en neuf mois et seulement 31000km

94000 km,2006,enjoy : aucun à ce jour

année 2006 120000km enjoy : nettoyage de la vanne EGR encrassée et bougies de préchauffage à 100000km.

107000 : embrayage volant moteur , capteurs , injetion et la fap

129 000 kms, 2006, Enjoy : Remplacement turbo à 95 000 kms = 700€Vanne EGR à 100 000 kms = 500€Défaillance boitier electronique direction assistée à 125 000 kms = 1500€

2006 : mon Opel était en marche , et elle ses coupée d'un coup , essayant de la rallumer a plusieurs reprise pas moyen ... après 10 minutes a attendre elle a redémarré mon garagiste me dis que ses la pompe a mazoute possible ? car je n'ai que des souci avec cette Opel merci de vos réponses

2007 elle as 119000 km : Injecteur mort puis le moteurs a 100000km 119000 alternateur HS butes ambreyage ,

12000 : chaîne de distribution cassée !!! à 148000 kms… Au moins 4000 euros de frais dessus à prévoir , donc véhicule qui va finir à la casse.

ch : filtre a particules, vanne EGR, embrayage cassé au bout d'un an et demi la pièce nous a coûtée 221 euros de notre poche car l'assurance du garage ne la pas prit en compte

2007 : Les nombreuses pannes sur quelques mois vanne EGR 3x, alternateur, electrovanne de turbo, débitmètre d'air, bougies de préchauffage, pot d'échappement, amortisseurs. C'est très stressant de devoir conduire une voiture en se demandant si une panne va débouler d'un coup.

120 000 km : Pb Récurrent assistance de direction qui s'arrête. Il suffit de couper le contact et ça repart (reboot façon Windows), mais ça surprend quand, dans un rond-point, la direction pèse 250 kilos.

boite V manuelle, 96000kms, 2006 : fap (régénération),fumée blanche, perte de puissance, consommation eau de refroidissement

ch : direction qui ce bloque

ch : Fap vanne egr , direction assistée qui se bloque, bruit au point mort lie a l embrayage et j en passe ...

ch : Casse chaîne de distribution à 150000 km

Meriva 1.7 DTI 75 ch (Diesel)

Meriva 2004 : -une fuite à une durite(hors garantie)-gros problèmes au début sur l'essieu arrière(garantie Opel)

100000 : moteur casse à 100 000 km pour opel normal, usure normale entretien chez opel regulier, en fait aprés enquéte chez opel, c'est defaut de conception moteur et cela semble regulier sur ce moteur...sav pitoyable aucun geste commerciale. une marque a éviter surtout pour les diesels

90000km 10/2003 : 1 a 2 petits problèmes rien de graves

168000 : VOLANT MOTEUR EGR PPE G.O

annee modèle 2004 . 263000 km . : direction dure . petites durites chauffage qui fuient .

223000 : demarrage, faux contacte électrique, confort moyen, trop basse à l'avant

165000, année 2004 , finition enjoy : étriers de freins arrières, alternateur, pompe à huile et courroie de distribution

2003 : Capteur pompe hp

2004 gris Enjoy : la correction de trajectoire réagit à retardement avec le vent de travers, difficile alors de gérer le volant, la direction devient soudain malaisée.

178000, 2003 : achetée en occaz a 178000km, la colonne de direction me lâche une semaine plus tard avec le fameux voyant EPS... prise en charge a 50% par OPEL vu l'age du véhicule mais quand même 675€ a payer de ma poche... Je me retourne contre l'ancien proprio pour vice cahcé. Sinon RAS a part le bruit du moteur...

200000km année 2004 : problème de démarrage à chaud

210000 kms, 2004, essentia : bruit de colonne de direction, la solution est de graisser au niveau du moteur de direction assistée (doit être prévu dans l'entretien). Frein de parking qui se bloque quand il gèle (de l'eau s'infiltre dans les câbles, classique), la solution est de ne pas mettre le frein de parking quand il gèle, juste mettre le moteur en prise. Le plus gros problème pour moi est venu de la vanne EGR quand on ne monte pas assez dans les tours. Le moteur se met en sécurité et plus moyen de passer au-dessus de 90. Ca se débloque tout seul, on peut réinitialiser l'ordinateur de bord assez facilement, et pour ne plus avoir le problème, il faut pousser un peu plus le moteur assez régulièrement pour éviter l'encrassage. Aucun problème insoluble jusqu'à présent, et elle ne m'a jamais coûté beaucoup en entretien.

octobre 2003 : colonne de direction

ch : - FAP à 115 000km.

Meriva 1.7 CDTI 100 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Meriva 1.7 CDTI 100 appuyées sur les 100 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 100 avis Meriva posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.7+CDTI+100")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
3/100	0/100	14/100	0/100	1/100

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
5/100	8/100	25/100	5/100	0/100

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/100	1/100	0/100	1/100	12/100	0/100

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
15/100	4/100	0/100	3/100	4/100

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/100	0/100	0/100	0/100	0/100	0/100

meriva 2004 : 120.000 KM Moteur direction assistée à changer

- - 2004 : à 66000km (~) 09/2009 - volant moteur + embrayage (1600€)- pas de prise en charge par G.M trop veille 5 ans. Carnet d'entretien respecté chez OPEL + Extension de garantie.....

meriva cosmo de 06/2010 a 4500km : aucun pour l'instant trop récent encore

- - 2004 : injecteurs déréglés (100 000 km), train roulant refait à 100 000 km également (routes en mauvais état). Horloge constamment déréglée. Le SAV Opel (ceux que j'ai côtoyés) ne sont pas excellents

CDTI 1.7 2003 : A-coups dans la colonne de direction, amortisseurs bas de gamme, bruit anormal rampe d'injection, SAV déplorable (même sous garantie ils font des histoires pour ne pas changer les pièces défectueuses OPEL c'est terminé

172000 : Vanne EGR et debitmetre à 120000 kms, sonde regulation carburant, vitre avant qui fait du yo yoPrix des pièces très excessifVous voulez des problemes achetez OPEL

98000km 2005 cosmo : à 40000km échangeur air hs.à 80000km 4 injecteurs hs(opel ne veut pas prendre en charge pour vis caché 2000euro)à 88000km démareur hs.merci opel pour cette fiabilité exemplaire. Mon prochain vehicule ne sera pas opel.

66.000 et modèle 2009 achetée en février 2009 : injecteur, cruise contrôle, embrayage

125000 kms 18/10/2004 cosmo : gros problemes redemarrage a chaud chez opel tout juste bon a ponctionner la carte bleue

90000 : direction assistée colonne de direction

70km 2008 : changement de la colonne de direction avec une prise en charge de opel à 80%

cosmo,47000km,année 2008 : moteur cassé à 47 000 km (a cause d'une durite soit disant),aucuns voyants allumés ,jauge temperature n'est pas monté (vérifié car plusieurs dans la voiture. Achetée d'occasion a 43000 kms,1an de garantie + garantie privilege opel ,aucunes ne sont prise en compte ,montant de l'operation 9200 euros de ma poche

2004 - 95.000 km moteur casse vanne egr injecteurs : injecteurs, vanne egr, systeme electrique et ++++ . N'achetez pas cette voiture si vous ne voulez pas déprimer, des frais enormes a prevoir après les 40.000KM, vraiment une très mauvaise voiture

2004 enjoy : injecteurs qui claquent à 105 000 km, à changer pour 2000€, colonne de direction qui se bloque, démarreur + contacteur changé à 125 000 km pour 450 €, embrayage changé à 110 000km, pompe à huile changé à 85 000km pour cause de grosse fuite (210 €),

000 : directions assistée ( comme toute le monde...). La plupart des garagistes Opel sont désagréables au possible....

ch : usure des pneus probleme direction sans compter sur le moteur qui faut laisse reposser 4 h avant de pouvoir repartir plus jamais opel

70000 - 2007 - (cosmo) : Capteur alim. turbo?? Par contre, 'GROS SOUCIS AVEC LEVE VITRE' avant droit réparé 3 fois sous garanti, (heureusement) les 2 arrière HS aprés 4 et 5 ans. Vu le pris, MERCI OPEL.... Pas étonnant que la marque rencontre des difficultés.

cosmo cdti : alternateur, démarreur, biellettes de suspension, pompe a injection, courroie de distribution, durites

140000km _ 2004 _ cosmo : démarreur à 100OOOkm 350€ / vanne EGR à 139000km 900€ + biellettes de barres stabilisatrices à venir

101300Km, 05/2005, COSMO, : biellettes direction à 55000km, injecteur à 99800 km

120000,2006,cosmo : Démarrage a chaud/calculateur

ch : probleme de....tadadammm direction assisstée

142000 : réservoir de carburant percé à 80000km et aucun geste de la part d'opel et encore moins du concessionnaire (sans faute d'avoir fortement insisté!!!). biellette de barre stab, fuite d'un tuyau hp (qui va de la rampe commune à l'injecteur) qui a engendrée le remplacement du démarreur et j'en passe...la direction assistée qui se bloque (en plein virage en montagne, ça fait bizarre) les freins arrière qui restent bloqué dès qu'il gèle fort.

80000 : lève vitre 2 foix a changer en 5 ans = 2 foix 500 euros

140000km 2005 enjoy : colonne de direction. pompe a huile et embrayage

130 000 km 2008 Cosmo cool line : biellettes de direction à 125 000, c'est tout !

185000, 2005, cosmo : durite éclatée à 170000Km, étriers arrière à 155000Km

220000km 2004 cosmo : colonne de direction défectueuse (leur maladie a priori)

230000 : démarreur, durite d'eau rampe d'injection

69000km année Cosmo 2005 : EPS assistance direction assistée pas fiable. Cale souvent Filtre à particules (FAP) encrassé, si trop de ville.

2008 - 60800km : bougies de préchauffage à 35000km turbo à 60800km

ch : les vitres arrieres qui tombent(4 fois) du a une pieces en plastique qui casse, 500 euros chez opel, 7.5? la piece sur internet et une heure pour demonter et remonter les elements de la porte fait par moi meme, usure anormale des pneus à l'interieur sur le train arriere, usure anormale des pneus sur le train avant, acoup quand on change de vitesse, et maintenant à 72000 kms probleme de demarrage a froid, le moteur demarre puis cale, il faut redemarrer trois fois pour que le moteur tourne correctement.

122000 de 2003 CDTI COSMO : ALTERNATEUR, DIRECTION , CREMAILLERE

190000km : encrassement soupape d'injection

80.000 : demarre mal a chaud

Année 2005 - 80000Km : Vanne EGR, Neiman

35000km - 04/07/2011 - Cosmo Pack : 3 pannes de même nature03/03/12 code 84 - décélération subite jusqu'à arrêt complet du moteur puis impossible de redémarrer. Sur autoroute en périphérie de Lille (très dangereux, la circulation était importante, nous étions en compagnie de 2 enfants de 1 et 6 ans) - remorquage - assistance Opel - le relais d'arrivée de fuel a été changé - récupération du véhicule le 07/0330/10/12 pas de code affiché - le moteur (chaud)a stoppé à l'arrêt avant que je ne puisse me garer correctement devant chez moi - impossible de redémarrer - remorquage - assistance Opel - le relais d'injection a été changé - récupération du véhicule le 06/11 -05/01/13 code 84 - idem que 1ère panne - Sur autoroute A26 à hauteur de Cambrai (aurait également pu être très dangereux - les 2 mêmes enfants étaient à bord)- remorquage - assistance Opel - je ne sais quel relais va être changé ??? Je n'ai pas encore récupéré le véhicule.

50000km, 2007 : direction assistée qui disparaît en plein virage

120000 km : démarreur alternateur / 4 injecteurs/ compresseur climatisation

170000 km 2004 Cosmo : calage a froid pome defaillantealternateur 120000demareur 130000vanne egr

13500,2004,enjoy : démarreur, serrure, direction, moteur essuie glace ar,injecteur, support moteur, arrêt moteur sur voie express(110)aucun voyant allumer sauf voyant gestion moteur.

135000km : injecteurs hs moteur hs

ch : durite, panne de la direction assistée

140.000 km, blueline, 2005 : diesel qui pue, calage au démarrage, fermeture centralisée

105000 kms 2007 Cosmo : crémaillère de direction à 25000 kms, durite de sortie de vanne EGR à 90000 kms

80 000 km, 2009, COSMOS : Turbo HS à moins de 80 000 km (non pris en charge pas Opel)

188000 - 2003 : voyant allumé clé à molette et voyant au dessus comme un robinet en permanence accompagné de perte de puissance alors qu'elle roulait très bien avant.

192000 : Vanne egr faisceau durite percee injecteurs perte liquide refroidissement peinture entierement cloquee toit capot voyants tableau s allument panne esp usure pneus arriere anormale etc etc......

169000,2008,cosmo : lèves vitres arrières droit et gauche cassés. L'arrière gauche a recassé après alors que je ne l'utilise quasiment jamais.Pas de prise en charge car dossier inexistant après garantie opel. clé à molette toujours affichée. Ne connaissent pas la cause... . Perte de direction assistée de temps à autre(quelques frayeurs mais heureusement que je ne roulait pas vite). peinture qui cloque sur le capot et le toit.

ch : pompe à huile, fuite carter huile, compresseur clim, garagiste casse support du filtre à gasoil le fait tenir avec des colliers serflex quelle bille.....

74000, 2008, 208 : Volant moteur à changerInjecteursPneus, usure anormale et j'ai du attendre un mois avant d'avoir un pneu.Bruit de roulement et moteur qui fait autant de bruit qu'un tracteur

80000 km : Volant moteur et embrayage

année 2005 : USURE ANORMALE DES PNEUS, DURITES QUI CLAQUENT

145000 : perte de la direction assistée au démarrage "je précise" et à petite vitesse par température négative après quelques mètres parcouru , vanne EGR couteuse et mal fait sur se modèle "la bête noire je pense"

ch : les 2 vitres arrières électriques hs au bout de 40000kms

ch : la voiture a 195.000 km dates de 2007 suivie avec carnet entretien aucun problème jusqu a présent tourne comme une horloge même mieux

123000, 2004, enjoy : injection, direction, alternateur, mange du pneu,

225000km : cale à froid,connection electrique defectueux

90 km, 02/2005 : Fuite d'huile, turbo, Moteur HS(garantie,durite

123000km Année 2004 : Alternateur à 122000kms

208.000 km année 2008 : Je roule depuis 1 an sans problèmes

2008 : CHANGEMENT 2 FOIS VOLANT MOTEUR BIMASSE

146000, 2003 : Direction assistée défaillante, volant bloqué en roulant, voyant EPS allumé, voiture dangereuse. Vanne EGR, injecteurs et j'en passe

65000 kms , 2008, cosmo : à-coup d'accélération constater a vitesse réduite de 0 à 60 km/h, je pence qu'avec une reprogrammation de l'injection cela pourrais être réglé mais c'est interdit en France... démarrage à froid l'hiver il faut faire deux chauffes sinon elle cale (bougie de chauffe de moins d'un an).

115 000 km, 2008, Cosmo : Bougies de chauffes grippés et 3 cassés dans la culasse par garage OPEL de Caluire (69) = coût des réparations 1800€ et 1,5 semaine d'immobilisation chez autre concession Opel (Montélimar)

ch : colonne de direction, biellettes avant, démarreur HS.

134000 km 2006 : Compresseur de clim, Colonne de direction

142000 : panne moteur arret en route aleatoire changer injecteur + controle des 4 + capteur pmh + alternateur et pannes toujours pas trouver

2004 75500 kms : actuellement blocage intempestif de la direction avec voyant Esp qui s'allume, non reconnu par Opel à ce jour. Antérieurement démarreur (2013) alternateur (2014). Avant entretien courant.

BOITE 5, 275 000KM , 2003 , MODELE ENJOY , : ALTERNATEUR à 150000km, 1 démarreur à 180000km, défaut du capteur d'angle de la direction assistée (donc une colonne de direction), silent bloc moteur avant à 250000km, roulement de roue avant gauche à 230000km , embrayage commence à lâcher , je passe difficilement les vitesses au dessus de 2000 trs et elle fait du bruit, moteur vibre beaucoup, petite fuite d'eau (impossible de voir d’où), petite fuite bouchon d'huile ou joints injecteurs

124.000 km, 2005, Occasion achetée en 2015 : Retour d'injecteurs, 2 injecteurs, perte de puissance. 1 injecteur = 600€ + placemnent !

B M-210.000 km-2007-enjoy : une fuite durit eau-un Neiman-une batterie-contacteur feux de recul.

ch : changement des bougies de préchauffage, changement de la colonne de direction et maintenant très grosse usure intérieure du pneu arrière gauche je suis super déçu je comprends pourquoi on ne voit pas beaucoup de meriva en circulation

2011 : roulement d'entrée de boite changer à 60 000 kms

Manuel 146000 2003 cdti enjoy : Défaillance direction assistée (plus de direction) dans un rond point, vanne EGR, joints injecteurs

Manuel, 150000, 2004, ENJOY : Direction assistée - Embrayage - Alternateur - Vanne EGR -...En 3 ans, plusieurs pbs s'accumulent - Mars 2013 Vanne EGR défectueuse + voyant airbag côté passager allumé.- Novembre 2013 en sortant de l'autoroute, blocage de direction assistée avec voyant EPS allumé.- Juin 2014 Embrayage défectueux.- Février 2015 Alternateur HS- Actuellement, pb de fuite de liquide de refroidissement + sifflement (moteur chaud)==> Conclusion Une vraie poubelle.

boite manuel 2006 gris metal : direction assitee a 70 kmh tout droit dans le talue en virant

200 000km anné 2008 : aucun probléme a se jour méme après 200 000km

2006-190000km : direction jamais résolue ( clac en braquage max qui augmente avec le temps )

2005 175000 km : fuite d'huile et eps

120000 2004 COSMO : démarrage a froid

140.000km, cosmo, 2006, cdti : leve vitres pourris (changés moi même plusieurs fois) demarreur hs, egr encrassée, compresseur clim HS, courroie fragile, manque de punch.

206000 2004 : a 206000 fuite d'eau durite

Modèle COSMO. Année 2006. 140000 Kms : Turbo changé à 68000, lève vitre électrique arrière droit HS,mécanisme essuie-glace avant grippé à changer, support d'antenne HS, colonne de direction changée à 135000, dysfonctionnements électriques divers et depuis peu, fuite liquide de refroidissement....! Je dois encore en oublier.

Année 2006, 170000 km : Vitre avant passager capricieuse, coffre bloqué

150000km 2010 cosmo. : usures pneus

BM5,245000 Kms,année 2005,jantes alu,modèle COSMO,toit ouvrants : vanne EGR s'encrasse facilement si roulage pas au bon régime.système de gestion du débit d'air moteur peu fiable après 150000 kms.usure des biellettes de barre stabilisatrice

ch : Besoin de refaire l'alternateur à 100.000 kms et le démarreur à 130.000 kms

Boîte manuelle, 154000km, année 2007, jantes alu , modèle cosmo : Les files se coupent au niveau du hayon et des portes, et l électrique deconne

Année 2007, boite manuelle 263000 km : Embrayage+ volant moteur a changer. Pièces + main d oeuvre onereuse. Véhicule acheté il y a un an, déçue par opel

187000 : Turbo. Egr. Direction

opel meriva essentia : alternateur

Meriva 1.7 CDTI 125 ch (Diesel)

ch : vitres electrique

85000km année 2007 : Volant moteur cassé, compresseur de clim changé, mécanisme de vitres électriques arrière cassés trois fois.

85000 km 2008 cosmo : 5 injecteurs en 4 ans et un cardan de direction,le problème d'injecteur recommence et la garantie est finie (faut payer).

71000 : vitres électriques arrières, injecteurs

38.000 / 12 2007 /cosmo /2008 : 0 km casse mécanisme levier de vitesses;38000 km fuite amortisseur, fuite boite de vitesses et détérioration des pignons (devis en cours) ,lève vitre arrière hs ,2nd train de pneus

61000 : fuite d'huile moteur une fuite à une durite, Vitres electrique

ch : lève vitre Ar- injecteur

ch : alternateur