Fiabilité Opel Corsa (1993 - 2000)

Corsa 1.2 i 45 ch (Essence)

1994, 260000 : rien d'alarmant jusqu'a maintenant

200000 : courroie alternateur à vérifier fréquemment. Autrement rien de spécial.

181000 : vanne egr, debitmetre, capteur vilebrequin

163000 km, année 1995, city : tête de delco, interrupteur de warning, éclairage planche de bord

180.000KM / Année 1994 / City 3P : Tête de Delco à changer, faire l'appoint d'huile de temps en temps (Entretien normal je dirais même) mis à part ça aucun soucis, très fiable (pour ma part)

année 98 Opel corsa b : porte qui grince pot d échappement tombe je vais le refaire aujourd'hui hui , voyant moteur orange allume compteur kilométrique a 0 en roulant et revient voiture qui saute a l accélération (trou d air)

89 000 km , 1997 : j'ai dû changé le thermostat et la batterie, les deux m'ont lâché en été

44 rue Camille randoing : 4 jours après achat, alternateur, batterie, embrayage plus de feux arrière.

228 000 km boite manuelle 5, jantes, pneumatiques. 165/65/14 edition limitée navajo. Millésime 98 : joint de culasse a 210000, ligne d échappement

Corsa city b de 1994, boîte manuelle, 166000km : J'ai fait pas mal de choses depuis 3 ans que je l'ai, mais les pièces sont tellement peu chères qu'en 3 ans elle m'est à peine revenue à 2500¤ *prix d'achat et entretien normal inclus*J'ai fait changer tête de Delco, radiateur, joint moteur, ligne d'échappement complète, démarreur.Des petits problèmes de rouille dûs à son âge et à une longue période d'inactivité avant que je l'achète.+ Entretien 2 vidanges, pneus X6, batterie X2, amortisseurs x4, plaquettes de freins x4, courroie de distribution, parallélisme X2.*Merci à mon garagiste qui reconnaît ses qualités et ne se rince pas sur la main d'½uvre*Je ne constate pas d'usure particulière, c'est une voiture robuste, elle est suffisamment nerveuse, elle semble increvable.Même les plastiques intérieurs et extérieurs sont très simples à rénover et retrouvent leur beauté d'origine avec un simple coup de produit rénovateur.Quand elle va lâcher, je reprendrai la même c'est simple ;)

Corsa 1.0 12v 55 ch (Essence)

110 000 km, 1998, City 3 portes : silencieux d'échappement à 60 000 km. Gestion électronique du moteur à 80 000 km.

124000 , 1997 , viva : Marche arrière qui coince un peu de temps en temps,

160000, 2000, 3 portes : débitmètre à 115000km ( 450€), pot d'échappement à 135000km ( 300€) après l'avoir fait ressouder pousieurs fois il s'est percé des deux cotés, embrayage à 160000km (pas encore changé mais fatigué). Un voyant moteur qui reste allumer en permanence sans pour autant qu'il y ait un défaut particulier. Je detient ce véhicule depuis ces 80000 km.

131 000 KM 2000 TOP 2 : Le débitmètre et le plus gros problème sur cette CORSA B

180 000 KM 1999 : débitmètre

140'000km,1999,trio3 : Sonde lambda, et cela en 70'000km d'utilisation

1998 125000kms viva 3p : plusieurs capteurs

année 2013 - 24000 kms : joint de culasse déjà défectueux

Année 2000 corsa 1.0 12 V : crémaillère de direction,suspension

Boîte 5 vitesse, 153000 km, année 2000 : pompe à eau, ligne échappement, tambour arrière, pompe à huile, direction, clignotants

137000 : debimetre sonde lambda et broute toujours

Manuelle, 160 000 km, 1998, City, 3 portes : Débitmètre (apparemment récurrent sur les corsa b)

Manuelle 150000km 1998 city : vanne EGR, direction électrique, roulements arrière, tableau de bord.

140000 kilomètres/boite 5 vitesses/année 1999 : Bougie cassé dans le moteur, sonde lambda changé, débimètre changé, trou dans le pot d'échappement, consommation d'huile(suite à la bougie cassé dans le moteur), moteur remplacé (suite à la bougie cassé dans le moteur)

220000 km , 1997 : ici pas de surprise pour un vehicule de 20 ans pompe lave glace , pompe à carburant (3 pompe sur la vie du vehicule) fixation des phares avant fragile et donc cassé avec le temps et les vibration, claxon qui a fini par prendre l'eau,compteur kilométrique qui a finie par se bloquer sans raison, un support moteur.

Manuelle 152332 1999 : acheté a 135000km hormis entretien courant je n ai changer que les roulements arrière à 136000km, tresse echappement a 150000km

Corsa 1.2 16v 65 ch (Essence)

année 2000 : le débitmètre est tombé en panne et c'est un pièce à 300? (possible de le changer soit meme très facilement). Mauvais contact feu arrière droit

1.4 i 192 000 km, 1997, city : Alternateur changé à 190000km.

30000 : coupole suspensions avant deja usées donc les pneus deja use. Les frais pneus 140 euros plus 230 plus les plaquettes de freins

64000 KM, Année 2000, Série Edition 2000 : câbles basculement sièges arrière détendus, contacteur feux de recul changé à 63000 KM et 13 ans d'âge

171000 2000 CENTURY : DEBITMETRE (UNE FORTUNE PLUS CHER QUE POUR UNE SAAB DIESEL!)POMPE A EAU RADIATEUR CORROIE D ACCESSOIRE COUROIE D 'ALTERNATEUR SONDE DE TEMPERATURE MOTEUR COUPELLE D'AMORTISSEUR BIEN QUE CHANGEE

150000 kms année 1999/série 100 : calculateur de ralenti hs mais remplacé pour une trentaine d euros

162000 : changement de vitesses problématiques quand le moteur est chaud

5vitesses,160000km,1998 : capteur débitmètre ,sonde lambda ,lève vitre droite ,amortisseur

000 km de 1999 : Capteur pmh bobine HT sonde lambda ligne d'échappement deux fois avec catalyseur siege arriere impossible de le rabatte amortisseur arrière poignée d'ouverture de porte ressort cassée et troue en accélération en première galet de courroie d accessoire avec courroie deux fois et la reprobleme électronique pièce chere chez Opel à si crémaillère qui bloque

ch : pompe à eau, pot d'échappement troué, papillon, un cardan et un joint de cardan et tout ça en 18 ans et 200 000km donc j'ai pas à me plaindre!

corsa B 2000, 225000km : soupape de ralenti à 225000km

1.2 i 45 228 000 km boite manuelle 5, jantes, pneumatiques. 1//14 edition limitée navajo. Millésime 98 : joint de culasse a 210000, ligne d échappement

boite manuelle, 170000 kms, 1999, jantes alu : fuite d'huile, carlostat changé + sonde de température + soupape de temperature, la vitre electrique a droite beugue souvent, marche arrière qui bloque quelque fois, cremaillere de direction qui m'empeche de temps en temps de tourner à droite

Essence manuelle 140000 moteur changer 2000 : Aucune accélération

boite 5v, 83000 km, 1998, tôle, viva : mise en route ok, mais après 20s elle se met à ratatouiller, il faut attendre qu'elle revienne à son régime normale ou presque.Sur route impossible de doubler elle s'étouffe et je ne peu atteindre tout juste les 80 kmh, après avoir vus plusieurs garage, aucun n'a étais fichus de me diagnostiquer la panne, ils ne savent plus bosser sans leur valise. Ou son les bon mécanos qui arriver à détecter une panne à l'oreille. Surtout sur une auto de 20 ans, quand au concession n'en parlons pas rien qu'en les voyant vous avez l'impression de vous faire plumer.

Corsa 1.4 i 65 ch (Essence)

170000km, année 1996, version city, 7CV : peu de pb changement silencieux arriere (40€ norauto, radiateur (20e à la casse), filtre à essence, bougies (frequent)

1997 170000 km joy : pompe a essence alternateur thermostat

160 000 km : centralisation clignotant gauche fonctionne seule en roulant voyant huile reste allumer bruit embrayage il faut lever la pédale pour le supprimer

2000 : Débitmètre, ralentisseur, joint de culasse, géométrie avant.

192 000 km, 1997, city : Alternateur changé à 190000km.

172000 km : Pas de problème.

1993, 175000km, city : roulement arrière, régulateur ralenti, alternateur, corrosion

1996 : VOYANT ORANGE, DÉMARRE PLUS

corsa 1.4 L clim- de 1998-248000KMs : 78000kms joint de culasse,160000kms rupture pipe couvre calorstat,et surchauffe moteur récurant.248000kms voyant moteur(orange) reste allumé mais non reconnu en garage pro.

107000km 1.4 city : fuite de toit, phare peinture intérieur se degrade

Corsa 1.4 SI 80 ch (Essence)

city - 125000 : probléme de suspension ! (plus de compression )

156000, 1996, sport : l'éclairage des compteurs faisait du on/off l'éclairage de la ventilation et le niveau de puissance ne marchaient pas c'est juste des petits défauts. Trou dans l'échappement et capteur pmh (la voiture etait une 2eme main)

Corsa 1.4 16v 90 ch (Essence)

Corsa 1994 310 000 kms Viva : Durite et un début de joint de culasse mais pris a temps sinon RAS

Corsa 1.5 D 50 ch (Diesel)

397989,1995,B,Viva : usures de piéces moteur(durites,radiateur moteur,alternateur)

190 000 / année 1993 : courroie d'accessoire qui se déchire

ch : aucun ou presque alternateur et support moteur 270000km

200000km, 1996 : fuite pompe à eau

annee 1996.elle a 1900 kms. : tringlerie de bv

Corsa 1.7 D 60 ch (Diesel)

manuelle, 334000 km, 1997, city : alternateur à 330000 km

Corsa B city 1997 : alternateur changé 1 fois, démarreur changé 1 fois, câble d'embrayage fragile (x3), éclairages tableau de bord défectueux (les diodes s'éteignent les unes après les autres, c'est ennuyeux la nuit), embrayage changé une fois à 182 000 km, portières bruyantes avec l'usure, vérin de hayon changé 1 fois.

198000 kms 1998 viva : alternateur à 120000kms et démarreur, parallélisme qui se dérègle facilement

232000km 1999 finition top 2 : un démarreur a 100 000km (j ai retrouver se jour la ma voiture dans 60 cm d'eau suite a une tempete),ceinture de securite cote conducteurs hs(100 pour 100 pris en charge par le constructeur) peinture qui a vite ternie au bout de 5 ans

Corsa Viva, 1999, 3 portes avec toit ouvrant, 300 135 km : Corsa achetée en 2006 avec 180 000 km- Pompe à eau, calorstat, joint de culasse quelques mois après l'achat à un particulier (2nd main), cela vient sûrement des anciens propriétaires car depuis 120 000 km que je roule avec, aucun soucis.- Idem je suppose pour l'embrayage, la butée a lâché après 2 ans d'utilisation.- Fuite au niveau d'une petite plaque à l'arrière du moteur près du vase d'expansion de liquide de refroidissement, une fois le joint refait, plus aucun soucis.- Soucis de masse moteur/masse carrosserie, le moteur se coupait tout seul en marche.- Alternateur changé à 290 000 km du fait d'une panne du régulateur.

ch : pompe a eau (à200000kms,probleme feu arriere ampoule tableau de bord grillées, grincement portieres

ch : quelques petits soucis electriques

215000 km anee2000 : véhicules à éviter ne pas acheter trop de problèmes et trop chers

310000 : changement 2 fois de l'alternateur; carter d'huile perce par corrosion

186745 KM, Finition Top de Décembre 99 : Roulements arrières HS, 4 amortisseurs à changer, catalyseur HS (toute la partie avant s'est décrochée du collecteur), radiateur HS, embrayage HS, radiateur HS, câble de frein à main qui à cassé

177000kms 1997 Viva : remplacement courroie d'accessoire, du thermocontact de motoventilateur, remplacement des ampoules de l'afficheur central

corsa b : alternateur , courroies

319000km : pas de problème

City modèle 1999 avec 220000 km : principalement des problèmes d'usure pour une voiture de 220000 km.

ch : embrayage, alternateur, démarreur, distri, rotules et triangle de direction, fuite circuit de refroidissement, amortisseur arr. , AirbagEn même temps, normal arrivée à 235000km il s'agit là de travaux de maintenance incontournables (selon la conduite et l'entretien du véhicule)

261000 kms de 1996 finition VIVA 2 eme main : alternateur à 250000 kms,démarreur à 220000 kms,bougies de préchauffage à 200000 kms,embrayage complet à 180000,amortisseurs à 180000 kms (remplacés par des modèles sport=meilleure tenue de route et plus de roulis),mais il est possible de faire les travaux soi même !!!!

355.000km 1.7 edition 2000 : alternateur a 200000km, démarreur vers les 300000km ( dû a la viellesse des pièces ) donc pas réelement un soucisParrallélisme se dérègle facilement.Habitacle de la Courroie accesoire pas étanche à l humidité.

240000 kms, 2000, Société. : Démarreurs HS, Alternateurs HS, Rouille.

Corsa 1.5 TD 65 ch (Diesel)

1995 - 200.000km : alternateur, corrosion, radiateur, longerons, bas de caisse

280000 km ,1994 : courroie d'alternateur , bloc optique avant fragile au niveau des pattes , sonde de déclenchement du ventilateur du radiateur de refroidissement , plus d'affichage de la vitesse et du kilométrage

308500 : demarreur et alternateur

147263 km 1996 swing : opel ne fait plus certaines pieces ex jambe d'essieu pour ce modele

Boîte de vitesse F15, châssis VSX , Opel corsa 1,5TD finition sport (jantes allu, vitres électriques à impulsion,direction assistée) de 1993. 340.000 km à ce jour : alternateur changé et confection maison d'une protection. Silencieux arrière à 330.000 km tout de même.

Boite f 15 châssis VSX ,1993,modèle sport 3 portes,jantes alliages Opel, : alternateur