Essai Audi Q7 2006-2014

Qualités

• Auto statutaire. Ceux qui veulent se faire remarquer seront conquis
• Style presque intact malgré l'apparition du deuxième opus en 2015 (le premier est peut être même plus séduisant ...)
• Bon comportement routier malgré l'envergure
• Finition très bonne qui a subi de nombreuses évolutions (car le Q7 a connu une carrière extrêmement longue)
• La liste des options qui séduira les plus difficiles
• Motorisations exceptionnelles (ce n'est pas chez PSA que l'on retrouvera un V12 diesel de 500 chevaux !). Cependant c'est le très bon 3.0 TDI qui sera la plus répandu
• Confort de premier ordre

L'avis des internautes

Acheté en 2006 167mk est toujours ma voiture préférée. Stage 1 sans FAP 300ch. Superbe conduite , confort sécurité et qualité des matériaux. Enfin Quattro the Best. (3.0 TDI 245 ch BA7, 245000,2010,20 P, 7 places finition AVUS)
Massif puissant efficace.Sono Bose de ouf!Confort mieux qu'un classe s.Beaucoup d'options j'en découvre encore.V8 incassable !Une voiture que je garderai a vie trop attachante.Je conseille fortement. (4.2 FSI 350 ch Automatique 137000 année 2005 jantes 21 finition avus )
Le plus puissant moteur diesel du monde et V12, excusez du peu.500 chevaux et un couple de 1 000 nm.Je suis chauffeur vtc indépendant et ce Q7 m'a permis de me faire une bonne clientèle.Le moteur est époustouflant, d'une force incommensurable avec des performances remarquables.Les freins sont puissants et la tenue de route avec le quattro irréprochable et imperturbable à vitesse légale.Le bilan fiabilité après 12 années de bons et loyaux services est satisfaisant. (6.0 TDI 500 ch Tiptronic, 740 000 kilomètres, année 2010, jantes en 20 pouces, optionné pour usage professionnel )
Très bonne voiture si elle est bien entretenu (3.0 TDI 240 ch bva,168000km,2009 jantes 20 P)
Très bonne ! conso moins de 10L en roulant cool ! stage 1 un régal avec désactivation vanne EGR ! je conseille fortement ! (4.2 TDI 340 ch année 2012 , 226000 kms , jantes 21', pneus 295 )
Confort..moteur..options..espace..tenue de route 21 pouces. Reprise . (4.2 FSI 350 ch S line 210000 21' 2007)
Souplesse moteur et tenue de route avec la suspension pneumatique en mode dynamique (4.2 TDI 340 ch Boîte Auto 8 rapports, 110 000 km, 2013, 21’’, avus finition sport )
Grande routière (6.0 TDI 500 ch airbus a380)
J’ai acheté ce Q7 en 2017 il avait 96000km. En 2022 il a 185000 km. Je suis la 3ème main. Grande routière, 1000km d’autonomie, très confortable dans toutes les situations, on se sent en sécurité. Consommation moyenne réelle sur 5 ans de 9litres au 100 avec une conduite respectueuse de législation routière sans brutalité de conduite qui n’est de toute façon pas le style de ce lourd véhicule. Néanmoins il répond parfaitement aux accélérations lorsque la situation l’exige. Impeccable pour transporter 4 personnes dans le plus grand confort et jusqu’à 7 personnes occasionnellement pour des petits trajets avec perte de place pour les bagages. Modularité appréciable et rapide avec les sièges rabattables et un plancher plat tel un breack. La hauteur de chargement est trop élevée mais celle ci peut être abaissée de l’arrière grâce à la suspension hydraulique réglable. Voiture encombrante réservée au personnes de grandes tailles mais qui n’exclue pas tout type de conducteurs. Il manque l’aide aux man½uvres comme aujourd’hui avec les caméras 360°, la seule caméra de recule est insuffisante et il faut du temps pour s’habituer à l’encombrement du véhicule, les jantes en souffrent beaucoup. (3.0 TDI 245 ch Boîte auto 8 v, 185000km, 2012, 21 pouces, S LINE)
Excellent véhicule pour gros rouleurs (3.0 TDI 218 ch V6 diesel de 2018,Ambition luxe, 377.000km)
Confort, reprises, qualité fabrication. Consommation raisonnable pour un V8. Un véritable avion ! (4.2 TDI 340 ch Finition S-Line Pack Sport)
Excellent confort de conduite Bon agrement de conduite, bonne tenue de route,spacieux , (3.0 TDI 233 ch Boite auto, annee 2007,138000 km, Avus,)
Acheté à 170.000 kms, aujourd'hui 250.000 kms.Tout avait été fait avant Volet de Tubulure Problème CONNU (ce sont les biellettes et les engranages qui laches) et PRIS en charhge par AUDI via l'ancien propriétaire.Depuis AUCUN soucis. Ha si les retroviseurs qui ne marchaient plus. La aussi ce sont les engrenages plastiques qui lachent. J'ai pu réparer pour 0 euros.J'ai un Petite Reprog STAGE 1.J'ai vidangé la boite par Sécurité. (3.0 TDI 233 ch MODEL AVUS FULL , BOITE TIPTRO, JANTES 20, 2007)
Confort grande routiere 1000 km avec le plein (3.0 TDI 245 ch boite auto s line 20 pouces 195000 km 2014)
Toujours au gout du jour , puissant et confortable (3.0 TDI 240 ch 365 000 kms , boite auto d’origine ,)
Grand 4x4 break super fini bonne peche eco avec la conversion xpip pour que le v6 soi mechant (3.6 FSI 280 ch Conversion éthanol et essence, 189000km)
Très bonne voiture , confort parfait avec les suspensions pneumatiques, couple dantesque consommation raisonnable pour un V8 (a cylindre équivalent consomme moins qu’ une Clio dci 110 cv )Boîte 8 au top (4.2 TDI 340 ch Q7 pack avus 2011)
Moteur puissant et consommation faibleConfort routier (4.2 TDI 325 ch)

Défauts

• Trop grande elle devient vraiment difficile à garer, surtout que la rétrovision n'est pas idéale
• Equipements livrés de série en nombre insuffisant
• 5 ème et 6 ème places (dans le coffre) très limitées même pour des enfants
• 4 étoiles seulement au crash test (une Clio fait mieux ...)
• Image dégagée mal perçue par certaines personnes
• Habitabilité qui aurait pu être plus généreuse quand on voit la taille de l'engin
• Intérieur qui a pris un coup de vieux malgré l'excellente finition

L'avis des internautes

Trop gros finition extérieur très belle mais voilà quoi ça consomme beaucoup toutes le 2 semaine à la pompe (3.0 TDI 233 ch)
A froid consomme un peu en ville 13l/100km.Les plus de 2Tonnes pénalisent les pneus.Place centrale arrière un peu dure. (3.0 TDI 245 ch BA7, 245000,2010,20 P, 7 places finition AVUS)
Aucun cette voiture est un régal total. (4.2 FSI 350 ch Automatique 137000 année 2005 jantes 21 finition avus )
Les roues imposées en 20 pouces avec pirelli comme seul fabricant en pneus 295/40 et 4 saisons. 300 euros l'unité et longévité inférieure à la moyenne. Le poste pneu peut vite dégénérer.Dimensions encombrantes, les VUS de maintenant sont plus simples à man½uvrer (Bmw X7 par exemple).Habitabilité arrière décevante au vu des dimensions, les 2 dernières places sont difficiles d'accès et réduisent drastiquement le volume de coffre.La finition excellente en 2010 s'est pris le mur bien avant 2023. Dès 2015 c'était déjà visible et imputable à ma clientèle exigeante.Le mmi est devenu obsolète en quelques années, les écrans dvd arrière se sont pris le mur eux aussi.Pour palier à cela j'ai fait remplacer le mmi par un système plug and play liandlee apple car play à l'avant et à l'arrière au grand dam d'Audi. Ma clientèle continue d'être étonnée des fonctions du système et de la qualité des écrans. Pour la compatibilité il faut changer la casquette et remplacer le micro.Pour Audi, les pièces sont affreusement chères et non justifiées.Leurs équivalences oem sont moins chères et tout aussi durables. D'un coût annuel de 6000 euros chez Audi pour de l'entretien normal, à 2000 / 2500 euros pour de l'entretien normal chez mon indépendant qui s'occupe de tout sans chercher d'excuse à ne pas faire, le choix est évident.Les suspensions magnetic ride souffrent et le remplacement de celles ci est cher. Sur des roues de 20 pouces la suspension pneumatique est obligatoire. Aerosus fait un excellent ensemble plus durable en seconde monte.La maladie des injecteurs piézoélectriques obligatoirement distribués par bosch. Les 400 / 450 euros à l'unité, il y en a 12.Mettre du TC1 tous les 2 pleins par précaution.Aucune huile n'est à vie, l'huile long life c'est du pipeau de constructeur.Le coût d'entretien est à la hauteur de la noblesse du V12, plus cher que la moyenne. (6.0 TDI 500 ch Tiptronic, 740 000 kilomètres, année 2010, jantes en 20 pouces, optionné pour usage professionnel )
Amortisseur un peu trop dur (3.0 TDI 240 ch bva,168000km,2009 jantes 20 P)
SAV LE CONCESSIONNAIRE AUDI !! (4.2 TDI 340 ch année 2012 , 226000 kms , jantes 21', pneus 295 )
Trop d électronique.. (4.2 FSI 350 ch S line 210000 21' 2007)
Ventilateur habitacle (500¤ en concession) changé à 98000 km mais pris en charge par Audi France. Problème récurrent de fonctionnement sur la commande lève vitres côté chauffeur 150 ¤ mais qui semble venir des contacts car le fait de fermer la porte un peu fortement remédie au problème. Problème identique rencontré à 185000km pour l’ouverture trappe carburant, je pense aussi à quelque chose de mineure mais à trouver. Consommation d’huile entre 2 révisions, ajout d’1 litre tous les 6000km, c’est normal pour ce moteur et facilement gèrable. (3.0 TDI 245 ch Boîte auto 8 v, 185000km, 2012, 21 pouces, S LINE)
Beaucoup de personnes ont des apprioris mais ce V8 est une vraie merveille en diesel ! (4.2 TDI 340 ch Finition S-Line Pack Sport)
Bruyant a l arretConsommation en ville Usures des commandes Pas de Bluetooth (3.0 TDI 233 ch Boite auto, annee 2007,138000 km, Avus,)
Je n'en vois pas ... A part la conso qui pourrait être plus mesuré. Je suis à 10/11 l. Il parait que les modèles suivants font mieux ...Mais bon, on voyage quand même dans un grand confort. (3.0 TDI 233 ch MODEL AVUS FULL , BOITE TIPTRO, JANTES 20, 2007)
Compresseur suspension HS à 140000 km 2000 euros les ampoules LED feux avant à remplacer 148 euros piece !!! batterie à remplacer au bout de 4 ans alors que ma bmw de 2009 a encore sa batterie d'origine fuite d'eau les tapis de sol sieges avant mouillés à priori pas grave mais tres agacant ainsi que certains craquements de la caisse en passant(doucement) les dos d'ane (3.0 TDI 245 ch boite auto s line 20 pouces 195000 km 2014)
Consommation excessive , je n'aime pas les suspension pneumatique , et quelque beug electronique sinon ras (3.0 TDI 240 ch 365 000 kms , boite auto d’origine ,)
Boi beaucoup (3.6 FSI 280 ch Conversion éthanol et essence, 189000km)
Poids , si on veut le garder préconisation des vidanges tous les 15 000 km mais normal pour moi , vidange de la boîte un peu onéreuse mais c est pour sa longévité (4.2 TDI 340 ch Q7 pack avus 2011)