Vie à bord Karoq (2017)

  Fiches KAROQ  

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Pragmatisme et qualité de fabrication

En pénétrant le Karoq on a de quoi se poser des questions sur la stratégie de Volkswagen ... Veulent-ils se tirer une balle dans le pied ? En effet, il semblerait que chez Skoda on s'approche dangereusement de la même qualité que les homologues chez VW. Et il n'y a donc que peu d'intérêt de payer plus pour des produits qui sont quasi identiques. Alors certes un Tiguan 2 a toujours du multibras à l'arrière quand un Karoq tourne avec du simple semi-rigide (comme 3008 2), mais globalement le reste ne me semble pas vraiment moins bien (excusez la lourdeur de l'expression).
concernant la qualité perçue, si un Tiguan 2 garde un poil d'avance, la différence ne semble plus suffisamment importante pour privilégier l'un ou l'autre. Le soin apporté à cet habitacle est même un poil meilleur que sur son grand frère Kodiaq qui est censé être au dessus (il bénéficie d'ailleurs d'inserts supplémentaires, mais ces derniers le pénalisent au final un peu car ils ne sont pas forcément des plus qualitatifs).
Bref, entre la qualité des plastiques qui approchent ceux des marques les plus prestigieuses, un Virtual Cockpit qui n'a rien à envier à Audi (c'est le même restylisé pour faire comme si ce n'était pas les mêmes ...) et un confort très bon on peut dire que le Karoq est un porduit de première qualité ...

Habitabilité / coffre

Concernant l'habitabilité on a quelque chose de similaire à un Ateca avec donc un tout petit peu d'espace en moins par rapport à un Tiguan (ça se joue vraiment à rien, ne retenez pas trop ceci comme un argument décisif). C'est ici mieux que dans la famille des 3008 2, Grandland, C5 Aircross etc. et globalement accueillir deux grand gabarits à l'arrière ne sera pas un souci.

Concernant le coffre il se fait remarquer par une valeur particulièrement grande pour la catégorie des SUV compacts. Avec 521 litres, banquette reculée au maximum quand elle peut coulisser, on peut dire que c'est une valeur qui pourra même convenir à une famille de 4 personnes.
Petit détail, la valeur de 521 litres est avec la banquette classique, en VarioFlex ça va de 479 à 588 litres (car banquette coulissante).

Voici tous les rangements en vert

VarioFlex ?

Option inédite par rapport à ses cousins techniques, il y a ici possibilité de remplacer la simpliste banquette arrière fractionnable (en 60/40) par un banquette spécifique à trois assises indépendantes.
Indépendantes certes mais celle du milieu reste toujours aussi petite en gardant seulement 20% de la largeur totale. En fait, ces trois sièges peuvent désormais coulisser sur 15 cm et de manière indépendante. Autre avantage, ils peuvent être inclinés pour améliorer le confort des passagers arrière, et ceci sur 13 degrés.
Dernier avantage, si vous voulez avoir un maximum de place pour aller dévaliser Ikea, vous pourrez alors retirer les assises, ce qui rappelle donc la modularité classique des Monospaces des années 2000 (désormais les sièges s'intègrent dans le plancher quitte à perdre un peu en volume). Dans ce cas on passe alors de 1605 litres à 1810 litres, ce qui commence à être une valeur très élevée toutes carrosseries confondues.

Notez que le Varioflex ne se contente pas de ces quelques avantages puisque il permet aussi une disposition particulière du deuxième rang. Comme dans les vans de luxe, vous pouvez alors ne garder que deux sièges au deuxième rang, ce qui implique que chacun aura un espace inédit et donc un confort accru. Bref, on se croirait alors en première classe. Bon il faudra bien évidemment prendre la décision avant de partir car le siège central devra être laissé à la maison.

Le petit inconvénient du système, mais il est anecdotique, est qu'il n'est pas vraiment possible d'avoir un plancher plat quand ils sont rabattus. Mais si vous faites l'effort de les retirer alors cette fois ce sera le cas.

En Varioflex chaque assise est coulissante sur 15 cm

Modularité

Sans le Varioflex, la modularité devient très classique. On a alors une banquette fractionnable 60/40 mais pas de plancher plat ... Pour cela il faudra opter pour une option permettant de moduler la hauteur du seuil de coffre, donc une banale tablette rigide qu'on peut placer plus ou moins haut et qui sert donc à s'aligner avec les sièges rabattus pour avoir un plancher bien plane. Notez quand même qu'on vous le facturera 190 euros ... Pas top pour un bout de plancher avec un peu de moquette.

Confort ?

Sans faire appel à la suspension piloté DCC, le Karoq est typé confort en raison de sa philosophie et de la clientèle visée. On a donc affaire à un engin qui est assez souple même si il ne faut pas non plus s'imaginer qu'il absorbe les bosses comme une Classe S, le Karoq doit aussi pouvoir rester digne en virage malgré ses échasses, il ne peut donc trop se laisser aller à s'avachir ...
En gros le train arrière est un peu plus raide (un classique) pour tenir la caisse, et donc le confort est plus appréciable à l'avant qu'à l'arrière (comme souvent). Mais il faut donc distinguer un Karoq traction d'une version 4X4 car la première se contente d'un essieu semi-rigide qui n'est pas des plus confortable et sophistiqué. Sachez donc que les versions 4X4 sont plus confortables et cela se ressent surtout à l'arrière (quand on est assis sur le train arrière justement ...).

Les petits détails ?

Vous le savez les Skoda aiment intégrer des petits gadgets qui facilitent le quotidien. On pourra ici parles de la raclette située dans le compartiment essence (pour gratter le givre en hiver), les parapluies, la lampe de poche aimanté qui se colle à la carrosserie ou encore la prise secteur de série.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 25 aiment 6 n'aiment pas

Confort des sièges : 6 aiment

Confort banquette arri. : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 10 aiment 2 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas

Bruit d'air : 1 aime

Finition / qualité des plastiques : 8 aiment 3 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 3 aiment 2 n'aiment pas

Modularité : 1 aime 1 n'aime pas

Habitabilité : 6 aiment

Position de conduite : 2 aiment

Usure des sièges : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 6 aiment 1 n'aime pas

Volume du réservoir : 1 aime 4 n'aiment pas

Nombre de rangements : 3 aiment