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Essai Mercedes Classe S 2013
+ Qualités
- Image très forte, au dessus des Série 7 et A8 qui sont un peu plus méconnues du grand public
- Le Magic Body Control apporte un confort venu d'une autre galaxie, et c'est sans parler de l'insonorisation ...
- Présentation et finition qui peuvent désormais chatouiller les Bentley et les Rolls. D'ailleurs, le dérivé Maybach a une stature à la hauteur de Bentley (je trouve même que c'est mieux fichu ...)
- Equipements technologiques qui amusent et qui donne du fil à retordre à une Mulsanne
- Comportement largement à la hauteur (tant que vous êtes au moins monté en 19 pouces)
- Equipement de série déjà très généreux. On peut même dire qu'elle a un bon rapport qualité/prix
- Grande variété d'intérieurs proposés
- Hybride 560e qui a bien plus d'intérêt que les 300H et 400h
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- Défauts
- Coffre pas si énorme comparé à l'encombrement. Le pire est tout de même de constater que les versions longues ont moins de volume (30 litres en moyenne) ...
- Un peu moins technologique que la Série 7 sortie en 2015, notamment à l'arrière où il y a moins d'écrans tactiles
- Radar avant au centre de la calandre qui n'est pas très esthétique
- Couleurs de l'éclairage d'ambiance qui font peut être un peu trop boîte de nuit, au moins ça se voit de loin ! Plus de variété aurait été judicieux
- Intégration des écrans au niveau du tableau de bord que je trouve moyenne. Malgré tout, l'éclairage d'ambiance venant de derrière est du plus bel effet
- Les faux pots d'échappement sur certaines versions peuvent sembler inappropriés
- Hybrides 300H et 400 h sans grand intérêt ...
- La clé parait déjà dépassée face à ce que propose BMW sur la Série 7 (sortie après)
Fiche technique Classe S
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Désormais associée à la Maybach, cette génération de Classe S pousse au maximum le concept de luxe. En effet, la marque à l'étoile a ici tout donné pour proposer ce joyaux à l'élite de la clientèle. Et si elle ressemble beaucoup à la Classe C, on ne s'y trompe pas une fois s'être rapproché d'elle, les 5m12 de la version "courte" rappelle qu'il s'agit bien du vaisseau mère de la marque.
Classe S en images
Personne n'a encore écrit d'avis. Profitez-en pour positionner le votre ici !
Moteurs MERCEDES Classe S
Diesels de la Classe S
| Diesel | Performances | |||||
| 350 CDI 2987 cc |
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620 NM 250 km/h 6.5 s C'est franchement le choix le plus intelligent pour cette Classe S : discrétion, sobriété, bonne performances ... Bref, elle cumule tous les avantages ! Et c'est sans oublier qu'elle profite de l'excellente 9G-Tronic fraichement sortie. Cette version (appelée 350 Bluetec ou même 350 d) est la seule à pouvoir être choisie à la fois en propulsion ou 4X4, ou encore ne normale ou en limousine (version longue). Preuve que c'est le moteur qui est privilégié par la marque par son potentiel de vente..
 6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Classe r - ML -
Voici certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 350 CDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||||
| 350d 2925 cc |
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600 NM 250 km/h 6 s Fini les CDI et Bluetec, Mercedes revient à une classique dénomination "d". On gagne au passage 28 ch et le moteur change (observez la cylindrée). C'est le choix le plsu courant sur la Classe S et c'est celui qui "inonde" (tout est relatif) le marché de l'occasion..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Classe E -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 400d 2925 cc |
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700 NM 250 km/h 5.2 s Arrivé très tard, ce moteur permet enfin à la Classe S d'être dieselisée de manière costaude. En effet, les 340 ch permettent ici des accélérations de sportives, et le tout avec une consommation qui reste celle d'une voiture populaires..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Classe E -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Essences de la Classe S
| Essence | Performances | |||||
| 400 2996 cc |
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480 NM 250 km/h 6.1 s C'est l'entrée de gamme essence, les 333 ch suffisent déjà bien à mouvoir la bête avec 6.1 sec. pour atteindre les 100 km/h. Vous vous ferez déjà pas mal voir en écrasant le champignon ... Notez qu'elle n'est proposée qu'en 4 roues motrices en 7G-Tronic.
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 450 48V 2999 cc |
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500 NM 250 km/h 4.9 s Hybride : Assistance légère 48V via Damper 6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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: non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.9 kWh| Essence | Performances | |||||
| 500 4663 cc |
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700 NM 250 km/h 4.8 s Cette motorisation est à la fois disponible en propulsion et en transmission intégrale. De plus, et contrairement à la 400, c'est la 9G-Tronic qui est ici intégrée..
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : GLE - GLE Coupe -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 560 3982 cc |
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700 NM 250 km/h 4.6 s LA 560 a fait disparaître la 500 et offre ici un V8 et pas moins de 469 ch. C'est le même bloc moteur que la 63..
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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| Essence | Performances | |||||
| 600L 5980 cc |
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830 NM 250 km/h 4.6 s Uniquement disponible sur la version longue, vous aurez donc affaire ici à une voiture moins agile et plus lourde d'environ 200 kg. Pas de 4Matic ici et c'est le 7G-Tronic qui s'y colle au lieu de la 9G-Tronic..
12 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 63 AMG 5461 cc |
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900 NM 250 km/h 4.4 s Cette version AMG propose une meilleure sonorité que le V12 (65 AMG) ainsi qu'une boîte SpeedShift MCT 7 rapports plus réactive. Mais contrairement à la 65 AMG, elle n'est pas disponible en version longue..
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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| Essence | Performances | |||||
| 63 AMG L 3982 cc |
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900 NM 250 km/h 3.6 s La 63 gagne quelque ch avec le temps et se destine désormais uniquement à la version L.
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 65 AMG L 5980 cc |
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1000 NM 250 km/h 4.3 s Cette 600L (uniquement sur version longue donc) dispose d'une boîte inédite, une 7G-Tronic avec un convertisseur spécial pouvant assumer les 1000 Nm de couple du moteur. Il s'agit hélas d'un convertisseur contrairement à la SpeedShift MCT de la 63 AMG..
12 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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| Essence | Performances | |||||
| 560e | ||||||
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C'est l'évolution douce du 500e. Ici on passe de 30 à 50 km théoriques en tout électrique, ce qui commence à faire beaucoup. Hélas le poids devient ici trop important pour permettre à la S de garder des aptitudes dynamiques en virage..
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Hybrides de la Classe S
| Hybride | Performances | |||||
| 300 Hybride 2143 cc |
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500 NM 240 km/h 7.6 s Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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| Hybride | Performances | |||||
| 400 Hybride 3498 cc |
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370 NM 250 km/h 6.8 s Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte 6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Hybride | Performances | |||||
| 500eL Hybride 2996 cc |
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480 NM 250 km/h 5.2 s Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte 6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 400 333 ch | Cette version est largement suffisante, même pour les clients difficiles qui ont l'habitude de poser leur popotin dans des voitures de prestige. |
| 63 AMG 585 ch | Le V8 de cette AMG procure une sonorité que la 65 ne peut offrir. En plus elle est disponible en version classique et en limousine alors que la 65 AMG impose la longue. |
| 350 CDI (350 BlueTec / 350 d) 258 ch | Si les 258 ch peuvent faire douter sur les capacités de l'engin, le couple élevé du diesel permet toutefois de procurer de très bonnes performances. L'insonorisation est parfaite et la sobriété est vraiment un plus pour l'autonomie. |
| 350d 286 ch | Bien entendu, la version modernisée de ce bloc est tout aussi recommandable, et même plus vue l'évolution de puissance. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Vie à bord / Intérieur
Confort : l'isolation du pouvoir ...
Difficile de faire mieux au niveau confort puisque cette Classe S accumule tout l'attirail qu'il faut pour vous isoler au plus de l'extérieur. En effet, on dit que le pouvoir isole du monde et cette Mercedes matérialise un peu cela. Premièrement, les vitres athermiques sont composées ici d'un double vitrage qui filtre à merveille les sons extérieurs. Et ici il n'y aura donc ici aucune appréhension à opter pour le diesel puisque ce dernier semble être 50 mètres plus loin (donc ni vibration ni bruit). Bref, niveau acoustique difficile de demander plus.
Habitable ? Et le coffre ?
Si l'espace à l'arrière est énorme en limousine (longue), cette version perd en volume de coffre pour tomber à 480 [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Mercedes Classe S
Comportement routier Classe S
Lourde mais pleine de surprises !
On est tous d'accord, Classe S rime clairement avec armoire à glace ... Toutefois, et depuis la fin des années 90 avec la W220, elle déjoue en grande partie les lois de la physique. Car si son côté lourdaud se ressent malgré tout, elle peut toutefois hausser le rythme sans tirer tout droit au premier virage venu.
Pour vous résumer, l'auto offre une efficacité tout en douceur. Et si elle ne vire pas vraiment à plat dans les virages malgré sa suspension active pneumatique, elle s'agrippe au bitume comme une forcenée ! L'équilibre général est très bon avec une auto qui n'a pas trop tendance à sous-virer comme peuvent le faire les véhicules de cette longueur, c'est évidemment [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Classe S : les prix du neuf
Les tarifs indiqués ci-dessous reprennent uniquement ceux de la version classique et non limousine (version longue) ni Maybach. Pour avoir un ordre d'idée des tarifs de la version L, ajoutez environ 6 000 euros sur la facture. Grosso modo, on [...] Suite des tarifs
Options et équipements
De série
(Source Mercedes Octobre 2015) ABS (antiblocage de roues) et BAS (freinage d'urgence assisté), ADAPTIVE BRAKE avec fonction HOLD et aide au démarrage en côte, Airbags frontaux à l'avant, airbags latéraux avant/arrière et rideaux, Alarme périmétrique antivol et anti-efraction avec protection volumétrique et anti-soulèvement, Allumage automatique des projecteurs, Assistant de signalisation routière, ATTENTION ASSIST : système de détection de somnolence, Capot moteur actif pour la protection des piétons, Ceintures de sécurité à 3 points avec rétracteur et limiteur d'efort, ceintures avant avec fonction de positionnement PRE-SAFE®, COLLISION PREVENTION ASSIST : système d'avertissement des risques de collision, Contrôle de pression des pneumatiques, Détecteur de pluie, ESP (régulation du comportement dynamique) et ASR (antipatinage), Feux arrière à LED, Feux stop adaptatifs clignotants, Filtre à particules (sur moteurs diesel), Fonction d'arrêt/redémarrage "Stop/Start ECO" avec commutateur de désactivation manuelle, Frein de parking automatique électrique, Indicateur dynamique de maintenance ASSYST, ISOFIX : ixation sièges enfants arrière, Kit anti-crevaison TIREFIT, Pack d'aide au stationnement (comprenant Caméra de recul, Aide au Parking Active (APA) : système d'aide au stationnement avec radars de proximité avant et arrière), PRE-SAFE® : système de sécurité préventive, PRE-SAFE® Impulse, Projecteurs haute performance à LED et feux antibrouillard arrière à LED, Rétroviseurs extérieurs électriques, rabattables électriquement et chaufants, Rétroviseurs intérieur et extérieur gauche jour/nuit automatiques, TEMPOMAT (régulateur de vitesse) et SPEEDTRONIC (limiteur de vitesse), 10 haut-parleurs avec technologie FRONTBASS, Accoudoirs centraux avant/arrière avec espaces de rangement, Appuis-tête réglables en hauteur et escamotables à l'arrière, Boîte à gants éclairée, climatisée et verrouillable, Boîte de vitesses automatique à 7 rapports 7G-TRONIC PLUS avec levier sélecteur DIRECT SELECT et palettes de commandes de boîte au volant (sur motorisations hybrides et S 400 4MATIC), Boîte de vitesses automatique à 9 rapports 9G-TRONIC avec levier sélecteur DIRECT SELECT et palettes de commande de boîte au volant (sur motorisations S 350 d, S 350 d 4MATIC, S 500 et S 500 4MATIC), Climatisation automatique confort THERMOTRONIC à deux zones, Colonne de direction réglable électriquement avec fonction EASY-ENTRY, COMAND Online : système multimédia avec écran couleur 31,2 cm (12,3"), navigation 3D (cartographie Europe* par disque dur intégré avec mises à jour comprises pendant 3 ans), fonction Live Traic Information* (3 ans d'abonnement inclus), commande vocale LINGUATRONIC, double tuner radio, lecteur CD/DVD Audio/Vidéo, deux interfaces USB (dans l'accoudoir central), port de carte SDHC, registre musical de 10 Go, interface Bluetooth et NFC pour téléphone portable, navigateur Internet** , Wi-Fi intégré**, fonction appel d'urgence, clavier téléphonique sensible au toucher et notice d'utilisation du véhicule intégrée au COMAND Online, Combiné d'instruments avec écran couleur 31,2 cm (12,3"), Démarrage sans clé, Déverrouillage du cofre à distance, Direction assistée et asservie à la vitesse, Fermeture assistée des portes et du cofre, Interface Média avec prise universelle pour appareils audio (ex: iPod®), Lève-vitres électriques à commande séquentielle et dispositif anti-pincement, Mercedes connect me* : Système d'appel d'urgence Mercedes-Benz, gestion de la maintenance, assistance en cas de panne, télédiagnostic, assistance en cas d'accident et Remote Online (verrouillage et déverrouillage à distance des portes, géolocalisation, localisation et emplacement du véhicule, interrogation à distance de l'état du véhicule et programmation du chaufage autonome (disponible en option)) (Ofert pendant 3 ans lors de la 1ère activation), Miroirs de courtoisie éclairés à l'arrière et plafonnier avec lampes de lecture à l'arrière, Ordinateur de bord, Pare-soleil avec miroirs de courtoisie éclairés à l'avant, Prise 12V dans le cofre et au niveau de la console centrale avant et arrière, Sièges avant à réglages électriques avec soutien lombaire et fonction de positionnement PRE-SAFE® pour le siège passager avant, Suspension pneumatique AIRMATIC avec stabilisation contre le vent latéral, Téléphone : prééquipement pour téléphone portable avec support de téléphone universel et câble de charge, TOUCHPAD : pavé tactile permettant la navigation dans les menus audio, téléphone et média sur l'écran couleur, Volant multifonctions à deux branches en cuir Nappa et inscription "Mercedes-Benz", Baguettes de seuil en acier inoxydable avec inscription "Mercedes-Benz", Éclairage d'ambiance à LED (7 couleurs au choix), Garnitures intérieures en cuir perforé, Grille de calandre à 4 lamelles chromées, Horloge analogique, Inserts décoratifs (au choix Eucalyptus brun foncé (code 734), Ronce de noyer marron (code 731), Peuplier noir (code 729)), Jantes alliage 46 cm (18") design 10 branches avec pneus 245/50 R18, Pare-chocs arrière avec deux sorties d'échappement visibles sur les moteurs essence, Pare-chocs arrière avec sorties d'échappement non visibles sur les moteurs diesel, Peinture métallisée, Tapis de sol en velours [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI A8 (2010) |
5.14 m | 1900 Kg | 520 L |
 BMW Serie 7 (2009) |
5.07 m | 2050 Kg | 500 L |
| BMW Serie 5 GT (2009) |
5 m | 2100 Kg | 440 L |
| BMW Serie 6 Gran Coupe (2011) |
5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
| BMW Serie 7 (2015) |
5.1 m | 1950 Kg | 515 L |
 PORSCHE Panamera (2009) |
5.01 m | 1950 Kg | 445 L |
La longueur s'élève à 5.12 m. C'est plus long de 11 cm qu'une BMW Serie 6 Gran Coupe (2011-2017) ou même de 15 cm comparé à une Audi A7 (2010-2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 530 litres. . C'est plus petit de 30 litres qu'une Serie 6 Gran Coupe (2011-2017) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Audi A8 (2010-2017) ou même de 15 litres comparé à une BMW Serie 7 (2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 300 Hybride 231 ch pour culminer avec le 65 AMG L 630 ch soit 3 diesel(s), 3 hybride(s), 9 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Classe S nous recommandons les versions suivantes : 400 333 ch, 63 AMG 585 ch, 350 CDI (350 BlueTec / 350 d) 258 ch, 350d 286 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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