Essai Volvo V60 2018

+ Qualités

  • Ligne très désirable bien que la S60 arrive à faire encore mieux
  • Image véhiculée, rouler en Volvo permet de faire le bourgeois sans trop s'attirer les foudres de la population qui ne peut accéder à ce segment
  • Qualité de finition de très bon niveau bien que tout ne soit pas parfait
  • Intérieur beige associé à des boiseries qui est très valorisant et qui permet de décupler la qualité perçue
  • Ecran multimédia d'une taille généreuse
  • Confort appréciable sans sacrifier le dynamisme qui reste ici des plus correct si on la chausse un minimum, et qui devient même incisif sur les version R Design au châssis plus rigoureux et donc rigidifié (plus d'infos au chapitre du comportement, car il y a des disparités à comprendre entre les versions)
  • Volume de coffre très appréciable (dans la bonne moyenne de la catégorie), tout comme la forme générale
  • Version hybride très généreuse en puissance bien qu'on ne ressente pas l'intégralité de la cavalerie annoncée
  • Version qui offre  400 ch sans aucun malus écologique, ce qui rejoint un peu le point précédent
  • Sécurité des occupants assurée avec la marque (qui fait de ce point l'un de ses tous premiers argument de vente)




- Défauts

  • Certains éléments intérieurs un peu moyens en terme de style et pas toujours parfaits en terme de qualité perçue, exemple avec les commandes de vitres électriques ou encore la présentation générale qui peut faire un peu dépassée pour certains, sans oublier le noir laqué qui reste toujours aussi fragile et salissant
  • Ergonomie de l'infodivertissement pas franchement convaincante ... Il faut vraiment un temps d'adaptation car l'ensemble n'est pas très intuitif
  • Architecture pas aussi noble que les concurrentes allemandes qui sont encore toutes à moteur longitudinal
  • Confort correct mais qui sera assez ferme sur certains châssis, surtout pour celui qui est amateur de Volvo et qui attend donc du moelleux
  • Accord boîte moteur pas toujours parfait en terme de gestion, mais les soucis d'hésitation n'arrivent que rarement et ça ne nuit pas vraiment à l'agrément général. Le réglage de la gestion de boîte automatique laisse parfois tourner le moteur un peu trop en sous régime
  • Cockpit virtuel un peu fade et triste ...
  • Version hybride performante mais qui ne semble pas toujours offrir la puissance promise, et surtout elle devient très lourde !





Fiche technique V60


4.76 m

1.43 m

2.87 m

529 L
60 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 8
(Boîte automatique classique à convertisseur hydraulique)

5 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Traction
4X4

Poids moyen :
1900 kg
Poids important
 

Plus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...



Un peu plus roturière que ses homologues allemandes, la V60 se révèle être une auto qui arrive toutefois à conjuguer luxe et discrétion.

V60 en images

 
    OUVRIR    
 






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Moteurs VOLVO V60

Diesels de la V60

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
D3
1969 cc
150 ch
6.8 litres
 

320 NM
205 km/h
9.9 s

C'est l'entrée de gamme toutes motorisations confondues. Avec ses modestes 150 ch il fait finalement un travail relativement admirable. Grâce à son généreux couple, il permet en effet de bouger la V60 très correctement. Bien évidemment, il appréciera bien moins les prises de poids par rapport à l'ensemble des autres moteurs qui se chargent de cet exercice sans aucune peine. A privilégier si votre budget est modéré et que si votre V60 n'a à prendre du poids qu'assez rarement. Notez que c'est le seul moteur qui permet d'opter pour la boîte mécanique à 6 rapports..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/50 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : S90 V90 - XC40 - XC60 -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Arteon 2.0 TDI 150 ch, Talisman 1.7 Blue dCi 150 ch, 508 2 2.0 BlueHDI 160 ch, Mondeo 4 2.0 TDCI 150 ch, Classe E 200d 150 ch, A4 2.0 TDI 150 ch, Giulia 2.2 Diesel 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
D4
1969 cc
190 ch
7.4 litres
 

400 NM
220 km/h
7.9 s

Déclinaison plus musclée du 150 ch (à savoir une électronique qui exploite plus de puissance ....), ce 190 ch diesel devrait être l'une des versions les plus vendues chez nous. Alors certes la clientèle Volvo risque de vouloir "se la jouer un peu plus écolo" que la moyenne en favorisant l'essence, mais il n'empêche que si cette dernière s'informe de manière plus fine elle devrait alors déduire que le mazout est plus vertueux à tous les points de vue. Bref, passons ce passionnel débat, le 190 ch D4 est un excellent choix pour ma part puisqu'il propose le meilleur rapport consommation / puissance si on met de côté l'hybride qui permet de ne rien consommer si il a ses batteries rechargées. Il est disponible en 4 roues motrices contrairement à la version T4, qui aurait alors eu un malus trop important ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/50 R 17)
    18 pouces
- (235/45 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : S90 V90 - XC40 - XC60 - XC90 -



0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Serie 5 520d EffcientDynamics 190 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 190 ch, Superb 2.0 TDI 190 ch, Arteon 2.0 TDI 190 ch, Giulia 2.2 Diesel 180 ch, Talisman 2.0 Blue dCi 200 ch, 508 2 2.0 BlueHDI 180 ch.






Essences de la V60

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
T4
1969 cc
190 ch
8.2 litres
 

300 NM
220 km/h
7.2 s

Cette entrée de gamme essence reprend l'unique bloc 2.0 litres de la marques, car en effet que ce soit en essence ou diesel on est à 1969 cm3, soit une seule base moteur pour l'ensemble des thermiques. Ici les 190 ch sont plutôt du genre à bien travailler, ils procurent une réelle sensation de puissance (pourtant pas si évidente avec le poids) mais il faudra cependant faire un peu attention si vous ne voulez pas ravitailler trop régulièrement. Le couple est ici présent assez bas dans les tours ce qui évite de devoir trop tirer sur la mécanique pour obtenir la puissance dont on a besoin. Il est obligatoirement associé à une boîte automatique à 8 rapports Geartronic..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/50 R 17)




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Ci-après quelques unes des ses concurrentes : A5 Sportback II 2.0 TFSI 190 ch, Arteon 2.0 TSI 190 ch, 508 2 1.6 Puretech 180 ch, XE 2.0 200 ch, Superb 1.8 TSI 180 ch, Giulia 2.0 Turbo 200 ch, A4 2.0 TFSI 190 ch.






Hybrides de la V60

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
T8 Twin Engine Hybride
1969 cc
390 ch
7.2 litres
 

640 NM
250 km/h
4.9 s

Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte + eAxle arrière
: rechargeable
: 56 km en 100% électrique
: 11.6 kWh

Cette version un poil dégonflée de la Polestar se vend sur le niveau de finition Inscription luxe. L'auto reste donc presque identique à la différence que le thermique est ici poussé à 303 ch au lieu des 318 de la Polestar. Malgré ce peu de différence, on a quand même 2 chevaux fiscaux de différence..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (235/40 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)




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Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
T8 Polestar Engineered Hybride
1969 cc
405 ch
7.4 litres
 

640 NM
250 km/h
4.6 s

Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte + eAxle arrière
: rechargeable
: 48 km en 100% électrique
: 11.6 kWh

Cette déclinaison plus puissante de l'hybride s'associe carrément à un niveau de finition qui lui est entièrement dédié : Polestar Engineered. Vous avez donc ici un moteur 2.0 cravaché jusqu'à ses limites (ou plutôt aux limites qui permettent de conserver de la fiabilité) puisqu'il développe quand même 318 ch. Pour un 4 cylindres de 2.0 litres c'est plutôt costaud, on se rapproche même presque d'une A45 AMG. Bref, ici on ne consomme quasiment rien tant qu'on roule avec la batterie chargée (3h sur prise domestique), voire même rien du tout en 100% électrique. Mais attention ,car une fois tout vidé le moteur thermique doit tout gérer, la recharge ainsi que le prise en charge du surpoids ... Et donc on peut alors grimper facilement vers les 9 à 10 litres même en conduite raisonnable..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (235/40 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)




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Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
D4 190 ch C'est un moteur qui présente un compromis de premier ordre ... Il permet en plus, et c'est le seul, d'avoir une transmission 4X4 via un Haldex. Le T4 est certes bon mais sa consommation grimpe trop dès qu'on veut l'exploiter vraiment. Quant au D3, il est passable à vide mais devient carencé dès qu'on exploite un peu la place offerte dans l'habitacle.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Quand on achète une V60 c'est qu'en général on accorde pas mal d'intérêts aux aspects pratiques. Mais avec le temps qui passe, ces derniers ont tendance à perdre en superbe, la cause à des normes de sécurité croissantes mais aussi en raison de l'esthétique qui prime de plus en plus (au détriment de la praticité donc). La question est donc de savoir si cette Volvo garde un attrait en terme de logeablilité, car avec près de 4.8 mètres de long (4.76 exactement) il y a de quoi avoir des prétentions.
En réalité, ce break propose quelque chose de solide mais pas non plus extrêmement vaste. Le coffre de 529 litres (sous tablette) est en effet très correct mais il ne va [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



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Comportement routier V60

Dynamisme inattendu

Comme vous le savez probablement déjà, les Volvo ont pour longue tradition de s'architecturer avec un moteur placé en travers de l'auto. Car si concurrents premium préservent la disposition longitudinale, la marque suédoise (ou plutôt chinoise ...) marche donc étonnamment à contre courant (le plus stupéfiant étant vis à vis du mastodonte XC90 qui se dote d'un moteur transversal comme une banale Clio ! Seul SUV de luxe au monde à être comme cela ...).
En revanche, pour le reste c'est des plus correct avec une double triangulation à l'avant (comme sur une A4) ou encore du multibras à l'arrière. Du point de vue des trains roulants il n'y a rien à lui reprocher, ça reste propre et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Volvo V60

 

Montes pneumatiques V60

Pneus Confort Efficacité
sur V60
Commentaire Prix Moyen
205/60 R16
Flancs : 12.3 cm
8.6/10 6.6/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 66 €
225/50 R17
Flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.3/10 - 84 €
235/45 R18
Flancs : 10.6 cm
7.4/10 8.2/10 - 100 €
235/40 R19
Flancs : 9.4 cm
6.6/10 8.8/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 128 €
245/35 R20
Flancs : 8.6 cm
6/10 9.8/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 137 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


Options et équipements

Série

(Source Volvo Octobre 2019) A partir de 38 000 euros : City Safety, système d’anticipation de collision intelligent comprenant : Détection des véhicules, cyclistes, piétons et grands animaux avec freinage automatique à pleine puissance, Détection des véhicules aux intersections avec freinage automatique à pleine puissance, Avertissement lumineux et sonore, Préparation des freins, Assistant manœuvre d’évitement véhicules, cyclistes, piétons et grands animaux // Système de protection anti-sortie de route : Détection du risque de sortie de route (avec ou sans marquage au sol, de 65 à 140 km/h) avec action corrective sur la direction et, si nécessaire, sur les freins // Système de protection collision frontale : Détection du risque de collision frontale (de 65 à 140 km/h) avec action corrective sur la direction // Sécurité connectée : Alerte Feux de détresse et Chaussée glissante (nécessite une connexion Internet) // Freinage automatique post-collision (réduction du risque de suraccident) // Alerte vigilance conducteur // Alerte franchissement de ligne active // Reconnaissance des panneaux de signalisation // Contrôle de la transmission en descente HDC // Correcteur électronique de trajectoire ESC // Assistance au démarrage en côte // Feux de jour à LED // Feux arrière à LED // Feu antibrouillard arrière // Limiteur et régulateur de vitesse // Indicateur de perte de pression des pneus // Télécommande de verrouillage centralisé avec clé de contact intégrée, fermeture à distance des vitres et du toit ouvrant et fonction panique (déclenchement du klaxon et des feux de détresse) // Verrouillage automatique des portes à partir de 7 km/h // Bouton de verrouillage centralisé // Système intelligent d’information au conducteur IDIS // Contrôle de la stabilité au roulis RSC // Système de contrôle du freinage du véhicule VDC // Système de contrôle de la stabilité et de la traction STC // Freins à disques 16” ventilés à l’avant (17” sur D4 et D4 AWD, 18” sur T8 Twin Engine), 16” à l’arrière (17” sur T8 Twin Engine) // Feux de freinage d’urgence // Déclenchement automatique des feux de détresse lors d’un freinage d’urgence // Rappel d’oubli de bouclage des ceintures de sécurité avant et arrière // Airbags conducteur et passager à déclenchement différencié // Airbags latéraux conducteur et passager SIPS-BAG // Airbags rideaux // Airbag passager désactivable avec témoin d’indication (on/off) // Système de protection en cas de sortie de route comprenant : Ceintures de sécurité actives à prétensionneurs, Assise des sièges avant à absorption d’énergie, Pédale de frein rétractable en cas de collision frontale // Préparation pour fixations Isofix (places latérales de la deuxième rangée de sièges) // Ceintures de sécurité à inertie à 3 points d’ancrage sur tous les sièges // Structure de l’habitacle renforcée à l’acier // Pare-brise en verre feuilleté et colonne de direction rétractable en cas de choc // Verrouillage de sécurité enfant manuel // Système de réglage en hauteur des phares // Rappels de clignotant à LED intégrés aux rétroviseurs extérieurs // Trousse de 1ers secours et triangle de présignalisation // Kit anticrevaison // Fonction Stop & Start : coupe et redémarre automatiquement le moteur lorsque la voiture est à l’arrêt (désactivable) // Fonction ÉCO : optimisation des paramètres véhicule pour une conduite économique et écologique (à la demande) // Filtre à particules sans entretien sur toutes les motorisations Diesel (réduction des émissions de particules) // Système de récupération de l’énergie au freinage // Dossiers rabattables 60/40 // Climatisation automatique bi-zone. Inclut un système de recirculation de l’air et un filtre à pollen // Détecteur de pluie // Allumage automatique des feux // Éclairage d’approche et d’accompagnement // Frein de parking électronique automatique // Ordinateur de bord // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Sièges conducteur et passager avec réglages manuels de l’inclinaison du dossier et de l’inclinaison de l’assise et réglage électrique de la hauteur de l’assise // Vitres avant et arrière électriques à impulsion (montée et descente) avec système antipincement // Éclairage et spots de lecture à l’avant, éclairage dans la boîte à gants et le coffre // Accoudoir central avant avec rangement et accoudoir arrière avec porte-gobelets // Trappe à ski // Miroirs de courtoisie // Sonde de température extérieure et horloge // Trappe à carburant intelligente sans bouchon // Précâblage électrique pour crochet d’attelage // Combiné d’instruments digital 12,3” personnalisable // Écran central tactile multimédia haute résolution 9”, personnalisable // 2 prises USB // Volvo On Call Application mobile : Localisation de la voiture, Verrouillage/ déverrouillage des portes, Ordinateur de bord, Journal et statistiques de conduite, Calendrier lié, Chauffer ou rafraîchir l’habitacle à distance (boîte automatique uniquement), État de la batterie (uniquement sur Twin Engine) - Fonctionnalité du véhicule : Alerte automatique en cas de collision, Service SOS, Assistance, Avertissement de vol, Tracking du véhicule volé, Fonction hotspot Wi-Fi // Système audio Volvo Performance : 6 HP // Connexion Bluetooth® (1) // Commandes audio au volant [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Giulia (2016) 4.64 m 1450 Kg 480 L
AUDI A4 (2015) 4.73 m 1500 Kg 480 L
AUDI A5 Sportback II (2016) 4.73 m 1600 Kg 480 L
BMW Serie 4 Gran Coupe (2014) 4.64 m 1650 Kg 480 L
FORD Mondeo 4 (2015) 4.87 m 1550 Kg 540 L
JAGUAR XE (2015) 4.67 m 1550 Kg 455 L
MERCEDES Classe C (2014) 4.69 m 1550 Kg 480 L
OPEL Insignia Grand Sport (2017) 4.91 m 1550 Kg 490 L
PEUGEOT 508 2 (2018) 4.75 m 1450 Kg 487 L
RENAULT Talisman (2015) 4.85 m 1500 Kg 610 L
SKODA Superb (2015) 4.86 m 1500 Kg 625 L
TESLA Model 3 (2018) 4.69 m 1800 Kg 570 L
VOLKSWAGEN Passat (2014) 4.87 m 1450 Kg 585 L
VOLKSWAGEN Arteon (2017) 4.86 m 1650 Kg 563 L

La longueur s'élève à 4.76 m. C'est plus court de 9 cm qu'une Talisman (2015) et de 10 cm par rapport à la Superb (2015) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Tesla Model 3 (2018) ou même de 9 cm comparé à une Jaguar XE (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 529 litres. . C'est plus petit de 11 litres qu'une Mondeo 4 (2015) ou encore de 11 litres par rapport à la Classe E (2016) mais c'est plus grand de 39 litres qu'une Opel Insignia Grand Sport (2017) ou même de 42 litres comparé à une Peugeot 508 2 (2018). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Volvo V60 vont du T8 Twin Engine Hybride 390 ch au T8 Polestar Engineered Hybride 405 ch soit 2 diesel(s), 2 hybride(s), 1 essence(s).

Nous préférons principalement les V60 suivants : D4 190 ch,



(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une VOLVO V60

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLVO V60. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre V60 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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