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Dernier avis posté

GNV/CNG Moteur au gaz naturel (GNV/CNG), boite manuelle, 35000km, année 2015, alarme (2018-08-29 01:34:28)

Qualités : Consommation ridicule de moins de 3 Euros de gaz naturel par 100km.

Autonomie à gaz en pratique de 350km avec du gaz HIGH (le gaz habituelle dans la Union Europenne) et de 300km avec du gaz LOW (gas de provenance du Pais Bas qui est à bas energie et est seulement disponible au Pays Bas, Bruxelles, Anvers et le Palatinat Allemand).

La voiture démarre au gaz. Elle se discriminer les proportions du gaz HIGH et LOW dans le reservoir toute seule.

Pas de taxe d?immatriculation et de circulation sur la voiture en Flandre. Pas de carte grise à payer dans beaucoup de départements en France.

Ravitaillement à gaz naturel dans le même temps que un revitalleiment en essence habituelle dans une estation de service.

Contrairement au GPL/LPG, le gaz naturel est moins lourd que l'air et on peut se garer dans tous les garages souterrains de la Belgique.

Le gaz naturel pour voitures (CNG/GNV) est libre d'accises dans toute l'U.E., donc en Europe on paie uniquement la TVA.

La voiture à gaz naturel n'a pas d'emision des particules. Bon oui, 1% dans le cas d'une voiture à injection directe à gaz naturel. Mais dans le cas d'une voiture atmospherique comme la Seat Mii on considere qu'elle a une emission de 0% de particules.

La voiture à gaz naturel a une emision de NOx de moins de entre 60% (moteur injection directe) et 80% (voiture atmospherique comme la Seat Mi) qu'ne diesel Euro 6.

La voiture à gaz naturel entre 8% et 10% moins d'emissions de CO2 que la voiture diesel Euro 6 equivalente, et 25% de moins d'emission de CO2 qu'une voiture essence equivalente.

En Belgique on peut legallement avoir une petite estation de service au garage, à la maison, et remplir la vouture avec le gaz naturel du sistème de chaufagge.

Cette voiture a des soupapes avec poussoirs d'ajustement hidrahuliques. Donc pas d'ajustement regulier comme dans tant des vieilles voitures à gaz.

Dans cette voiture il n'y a pas des filtres à gas. Un cout de mois pour l'entretien. (Esperont que celà n'est pas un problème pour les injecteurs de gaz).

L'entretien de la version à gaz CNG/GNV de la Seat Mii est exactement la même que celui de la version à essence. La seule differnece est que le changement d'huile il faut le faire toutes les 15000km ou chaque annéé.

Moteur atmospherique costeaud.

Moteur avec des soupapes reenforcées pour eviter l'usure de la combustion à gaz.

Assurance low costs (petit voite pas chère).

Garantie anticorrosion de 12 ans. Voiture galvanisé.

Voiture petit mais très estable sur la route.

Le GPS est de rigueur dans la version à gaz naturel CNG/GNV pour trouver facilement les estations de service au CNG/GNV.

Il y a des plus en plus de stations de service en France, especialement en Ille de France.

La voiture à un petit reservoir d'urgence de 10 litres d'essence à utiliser en cas de panne de gaz naturele. Suffisant pour le Benelux, l'Allemagne, la Suisse ou l'Italie, mais peut être pas assez pour un si petite reseaux d'estations des service au gaz naturel comme les reseaux francais ou espagnol.

Défauts : La reception de la antenna de la radio est très mauvaise. Il mettre une antenna beacoup plus large.

La version avec boite robotisé semiautomatique est vraiment a merde. À eviter.

L'embriage de la boite manuelle n'est pas genial non plus, mais on peut le soigner pour qu'il dure plus long temps en conduisant plus doucement en ville et en pressant le embriage le minimum du temps vraiment necessaire. À 35000km le mien est toujour parfait.

En France il y a encore très peu des estations de service au CNG/GNV, especialement en dehors de l'Ille de France. Mais il en y beacoup dans le Benelux, Allemagne, la Suisse et l'Italie. L'Espagne, comme la France, demarre maintenant.

Contrairement à la Belgique, en France, Gaz de France ne laisse plus avoir une petite estation de service au garage de la maison, pour remplir la voiture avec le gaz naturel du sistème de gaz naturel domestique. Avant 2011 on pouvait les louer legalement à Gaz de France. On peut encore acheter facilement des stations de service domestiques en Italie et les installer en France, mais elles seront des instalations illegales (et atention aux grave problèmes avec l'assaurance maison!)

Dans toute le territoire de l'Union Europenne seul le Tunnel sous la Manche est interdit aux voitures au gaz naturele.

Si bien le ravitaillement à l'estation de service prend le même temps que le revitaillement avec une voiture à essence (1 ou 2 minutes), le ravitaillement au garage de la maison, avec un compreseur domestique conecté au resseau á gaz naturel domestique prend beaucoup de temps: autour de huit heures.

La garantie anticorrosion de Seat ne couvre pas les deux reservoirs exterieurs de gaz naturel. Mais au moins ils sont traté contre la rouille en usine.

Legalement après 20 ans il faut jeter les reservoirs de gaz à la poubelle et si on ne met pas des nouveaux reservoirs à gaz (très chères), la voiture devienne une voiture à essence.

Après dix ans il faut faire l'epreve d'etanchaité des reservoirs à gaz qui coute 350 Euros pour chaque reservoir (la voiture en a deux).

En Belgique, le controle technique coute 15 Euros de plus que le controle d'une voiture à essence.

Contrairement à la Flandre, en Wallonie et Bruxelles la voiture paie les mêmes taxe de circulation et de mise en circulation que une voiture essence clasique.

Consommation moyenne : 3 Euros de gaz naturel

Problèmes rencontrés : Avec 35000km et 3 ans et demit aucun problème.

Note : 20/20

Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : ING Belgique) (type de contrat : Tiers et defense juridique) (Bonus/Malus : 100% bonus)

Voiture avec une consomation absolument ridicule de seulement 3 Euros de gaz naturel par 100km (prix belge) dans une conduit normal, c.à.d. sans aucune intention de eparge de carburant dans la conduite. Voiture avec un moteur atmosferique 16V, à trois cilindres, à gas naturel CNG/GNV, de 1000cc.

L'entretien est très simple et bon marché aussi.

Les soupapes ont des poussoirs d'ajustement hidrauliques. Donc contrairement aux anciens voitures à gaz, il ne faut pas les ajuster regulièrement. Il n'y a pas des filtres à gas à changer, contrairement aux voiture GPL/LPG. Donc l'entretien de la version à gaz CNG/GNV de la Seat Mii est exactement le même que celui à essence, sauf pour le changement d'huile, qu'il faut le faire toutes les 15000km ou chaque annéé, au lieu de tout les deux ans de la version essence. La raison du changement plus frequent est qu'elle ne peut pas utiliser les huiles long life ay cause de l'oxidation d'huile provoqué par la majeur temperature de combustion des moteurs à gaz.

Il s'agit d'un moteur atmospherique simple et très costeaud avec des soupapes reenforcées pour souporter sans problème l'usure de la combustion à gaz.

Assurance low costs. Très peut ou pas d'impots sur la voiture (dependant du pays et region).

Voiture très estable sur la route mais excellente petite citadine.

Le gaz naturel pour voiture (appelé GNV en France et CNG en Belgique et Suisse) est consideré comme un carburat ecologique par la Directive UE des carburants ecologiques. Le gaz natuele pour voitures a un traitement fiscale especiale dans l'U.E. (on ne paie pas d'accisse) et permet d'entrer dans les centres des toutes villes europennes même quand la voiture est dejà assez agé.

Les Etats Membres ont legalment l'obligation en Droit Europenne de subsidier et developer un resseau des stations des service au CNG/GNV. Donc il aurait des plus en plus des stations de service au gaz naturel en France dans l'avenir. En roulant avec le GPS d'origine (option à choisr de rigueur) on trouve facilement des stations des service à gaz naturele et dans des pays comme la Belgique ou la Suisse on ne tombe jamais en panne seche de gaz. Moi même je ne suis jamais tombé en panne seche de gaz naturel. La panne seche de gaz oblige à rouler à l'essence, qui est beaucoup plus cher et polluant.

L'essence ne ayant pas une vie de plus de une année en generale. Il faut faire gafe à consomer le dix litres d'essence du reservoir d'urgence, au moins une fois par annéé, pour eviter que l'essence se pourrisse. Pour mieux preserver l'essence pendant si long temps, ne metez pas du E10 (essence avec de l'ethanol) mais de l'essence sans ethanol (normalment du 98).

Contrairement à toutes les voitures modernes qui roullent maintenat au gaz GPL/LPG, cette voiture à gaz naturelle CNG/GNV n'a pas une consomation marginale d'essence en roulant au gaz. Les voiture modernes au GPL/LPG ont une consomation marginale de quelques goutes d'essence pour baisser la temperature de la combustion au gaz et diminuer l'usure des soupapes. Si bien l'absence de cette consomation marginale provoque moins des couts et consomation, il fraudra voir avec 200000km, si Volkdwagen à pris la decision juste en confiant uniquement dans la nature costaud de ce petit moteur completement en alluminium, avec soupapes reeenforcés d'ajustement hidraulique. Moi, je aurais preferé quelque centimes d'essence par 100km pour diminuir la temperature de la combustion comme on fait ailleur. En fin... à suivre.



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Essai Seat Mii 2012

+ Qualités

  • C'est la moins chère du trio Up!, Citigo, Mii
  • Finition très correcte pour la catégorie (surtout pour son prix) même si cela est légèrement en retrait par rapport à la Up! qui doit garder pour elle le meilleur (l'image Vw est en jeu)
  • Habitabilité satisfaisante pour quatre personnes, c'est bien moins intéressant dans une C1/107/Aygo mais mieux dans une Twingo 2 (mais qui se gare un peu plus difficilement en raison de sa longueur)
  • Confort appréciable, l'amortissement reste assez moelleux mais garde en même temps suffisamment de fermeté pour ne pas avoir affaire à un "bateau"
  • Bon rayon de braquage, parfait pour les demi tours express en ville !
  • Précision de la direction qui lui amène un petit (j'ai bien dit petit !) tempérament de sportivité (Auto Emocion je vous rappelle)
  • Freinage rassurant
  • Rapport encombrement habitabilité très bon (une des championnes pour la ville)
  • Très bonne rétrovision pour faire les créneaux. En plus, comme c'est un genre de "cube roulant", on ressent bien les dimensions de l'auto pour encore une fois faciliter les créneaux




Les derniers plus des internautes

Bonnes reprises, véhicule agréable à conduire. Qualité des plastiques. (1.0 75 ch 60000KM Millésime 2013)
Moteur économe. (1.0 75 ch 37000 KMS)
Elle n'est pas à la peine sur route (1.0 75 ch boîte manuelle 95000 2012)
Finitions, consommations, agréable son ordinateur déporté sur le gps, bonne capacité du coffre pour une mini citadine (1.0 75 ch 24000km, 2012, style sans clim avec regulateur, radar de recule)
Place intérieur surtout si vous êtes de grande taille, finition ,confort, puissance suffisante pour une citadine (1.0 75 ch 2014-31000 KM- style sport)
Maniabilité, système anti-collisions, confort al'avant clim (1.0 60 ch manuelle, 40 000 km 2012 reference)
Citadine très pratique. Le coffre est assez profond. Les places avant sont assez spacieuses pour quelqu'un de grand. (1.0 60 ch Mii by Mango / 11000km / 2014)
Tres spacieuse, facile a se garer, coffre profond (1.0 60 ch 8000, 2014, by mango)
Spacieuse à l'avant, idéale pour une personne de grande taille! (1.0 60 ch 7000)
Faible encombrement, très bon moteur (1.0 75 ch finition stype MII sport)
Adapté a la ville , bonne finition interieur (1.0 75 ch 20000km 2013 premium)
Véhicule adapté à la ville. Moteur de 75cv utile pour les parcours péri-urbains. Sonorité du 3 cylindres amusantes. Affichage du tableau de bord déporté sur le système GPS (Navigon) utile et agréable. Véhicule bien équipé en finition Premium. Coffre très fonctionnel et profond pour cette catégorie. Existe en 5 portes. (1.0 75 ch 1.0 75 ch 11400 km, Juin 2012, Style pack Chic)
Véhicule adapté à la ville. Moteur de 75cv utile pour les parcours péri-urbains. Sonorité du 3 cylindres amusantes. Affichage du tableau de bord déporté sur le système GPS (Navigon) utile et agréable. Véhicule bien équipé en finition Premium. Coffre très fonctionnel et profond pour cette catégorie. Existe en 5 portes. (1.0 75 ch 11400 km, Juin 2012, Style pack Chic)


Toutes les autres qualités
SEAT Mii signalées




- Défauts

  • Quelques plastiques moyens (partie inférieure de la planche de bord principalement) comme sur la Up! qui viennent gâcher un ensemble pas si mal que ça
  • On sent que c'est une version au rabais de la Up! Ce qui n'est jamais vraiment agréable pour le client (mais bon, ici le prix est plus light). D'un autre côté on peut aussi dire que l'image de la Up! tire celle de la Mii vers le haut ...
  • Seulement deux moteurs proposés et le plus puissant est encore trop limite pour les grands axes
  • Boîte ASG moyenne (équivalent BMP de chez PSA) mais qui pourtant cherche à exploiter la belle réputation de la DSG (les petits malins ...)
  • Style pas très emballant (cubique et classique) et moins valorisant que la Up! En revanche, cette forme amène bien plus de praticité (habitabilité, coffre, rétrovision ...)
  • Equipement très limite en entrée de gamme mais on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre (elle ne peut pas être moins chère que les Citigo et Up! sans faire l'impasse sur certains équipements
  • Absolument aucune protection pour les portières et boucliers ... Un comble pour une citadine qui aura la vie dure
  • Vibrations émises par le moteur 3 cylindres (le 60 et 75 chevaux sont des 3 cylindres)




Les (derniers) moins des internautes

Amortisseurs en peu durs. Equipement un peu juste. Pourquoi le GPS / ordinateur de bord amovible type Garmin ? (1.0 75 ch 60000KM Millésime 2013)
Pas de bouton lève vitre passager côté conducteur, pas de vide poche portes arrières, pas de lumière dans le coffre, pourquoi le gps n'est pas fixe ?, Pas de protections latérales. (1.0 75 ch 24000km, 2012, style sans clim avec regulateur, radar de recule)
Commande de vitre passager, consommation (1.0 75 ch 2014-31000 KM- style sport)
Pas de centralisation de base et tape cul a l'arrière (1.0 60 ch manuelle, 40 000 km 2012 reference)
Pas encore trouvé. (1.0 60 ch Mii by Mango / 11000km / 2014)
Systeme bluetooth qui se deconnecte tout le temps (1.0 60 ch 8000, 2014, by mango)
Pour l'entrée de gamme équipements très basiques, pas d'ouverture centralisée des portières, lève vitre manuel, vu le prix on s'y fait. (1.0 60 ch 7000)
GPS instable (1.0 75 ch finition stype MII sport)
Confort limite , manque de rangements . (1.0 75 ch 20000km 2013 premium)
Lenteur du système GPS. Bluetooth perfectible (se connecte/déconnecte très souvent). Équilibrage du 3 cylindres inexistant (génère des vibrations). (1.0 75 ch 1.0 75 ch 11400 km, Juin 2012, Style pack Chic)
Lenteur du système GPS. Bluetooth perfectible (se connecte/déconnecte très souvent). Equilibrage du 3 cylindres inexistant (génère des vibrations). (1.0 75 ch 11400 km, Juin 2012, Style pack Chic)


Tous les autres défauts
SEAT Mii signalés





Fiche technique Mii


3.56 m

1.48 m

2.42 m

250 L
35 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Auto. 5

4 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Traction

Poids moyen :
950 kg
Poids plume
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant

Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide



La Seat Mii n'est rien d'autre qu'un des clones de la Volkswagen Up, et la remplaçante non officielle de la Seat Arosa, un modèle très important donc pour Seat, qui se retrouve en confrontation directe avec des best-sellers comme la triplette franco-japonaise C1, Aygo et 107 mais aussi face à la Skoda Citigo, sa concurrente au sein du groupe VW. Ce modèle sorti en juin 2012, et qui est le moins cher du trio Up! Citigo et Mii a l'avantage de la nouveauté sur une C1 qui vient d'être restylée après 7 ans de carrière et qui ne souffre pas trop de l'âge. Mais la Seat a des arguments à faire valoir à commencer par son style agressif (mais pas forcément des plus réussi), notamment en ce qui concerne la face avant, ses équipements plus évolués ainsi que son habitabilité nettement supérieure. Au niveau de la carrosserie, Seat a misé sur la simplicité et l'efficacité. Si les phares avant de la Mii ont un côté très félin, c'est sans doute le seul point de design qui saute aux yeux. Pour le reste, la Mii n'est pas là pour impressionner, elle se veut sobre et discrète. Avec ses 3,55 mètres de longueur, une largeur de 1,64 mètres et une hauteur de 1,48 mètres, la Mii est une voiture de tout petit format, essentiellement étudiée pour la conduite en milieu urbain. Cela sera t-il suffisant pour que la délurée espagnole prenne la première place d'un segment archi-dominé par les françaises, C1 et Twingo en tête ? C'est ce que nous allons voir au travers de l'essai de cette citadine dont l'existence remonte à 2011.

Mii en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Mii les plus complets

Seat GNV/CNG Moteur au gaz naturel (GNV/CNG), boite manuelle, 35000km, année 2015, alarme

20/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Seat Mii (Poster mon avis)


Posté le : 2018-08-29 01:34:28
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Consommation ridicule de moins de 3 Euros de gaz naturel par 100km.

Autonomie à gaz en pratique de 350km avec du gaz HIGH (le gaz habituelle dans la Union Europenne) et de 300km avec du gaz LOW (gas de provenance du Pais Bas qui est à bas energie et est seulement disponible au Pays Bas, Bruxelles, Anvers et le Palatinat Allemand).

La voiture démarre au gaz. Elle se discriminer les proportions du gaz HIGH et LOW dans le reservoir toute seule.

Pas de taxe d?immatriculation et de circulation sur la voiture en Flandre. Pas de carte grise à payer dans beaucoup de départements ... >> Lire la suite et les autres avis sur Seat Mii



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Seat 1.0 60 ch manuelle, 40 000 km 2012 reference

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Seat Mii (Poster mon avis)


Posté le : 2016-11-20 01:14:42
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : maniabilité, système anti-collisions, confort al'avant clim

Défauts : pas de centralisation de base et tape cul a l'arrière

Consommation moyenne : 5.0 litres/100km

Problèmes rencontrés : rappel Seat système de fermeture des portes

Note : 18/20

Prix assurance : 327 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)



comportement routier très satisfaisant y compris sur autoroute malgré les jantes 14 pouces elle accroche bien le bitume surtout avec des pneu de marque Goodyear ... >> Lire la suite et les autres avis sur Seat Mii



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Moteurs SEAT Mii

Essences de la Mii

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0
999 cc
60 ch
6.2 litres
 

95 NM
159 km/h
14.5 s

Si votre Mii n'a pas vocation à vous emmener ailleurs que dans votre agglomération vous pourrez largement vous contenter de cette version de 60 ch. Rien d'embêtant à faire de temps en temps une centaine de kilomètres mais gare à vous si vous voulez partir plus loin, le 75 chevaux sera alors un peu plus adapté. Question architecture il s'agit bel et bien d'un trois cylindres, ce qui veut dire que le bruit reste particulier malgré les efforts de la marque à l'insonoriser le plus possible..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    14 pouces
- (175/65 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
- (165/70 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)




7 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après certaines des ses concurrentes : UP 1.0 60 ch, Picanto 1.0 69 ch, Panda 1.2 8v 69 ch, Celerio 1.0 68 ch, Aygo 2 1.0 VVTi 69 ch, Spark 1.0 68 ch, C1 1.0 VTi 69 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0
999 cc
75 ch
6.5 litres
 

95 NM
170 km/h
13.1 s

Ayant un surcroit de puissance par rapport à la version de 60 chevaux, ce moteur reste cependant identique au niveau de sa conception. Et c'est justement cela qui fait un peu rager quand on sait qu'on va le payer bien plus cher. Bref, il s'avère bien suffisant en ville et presque correct pour les longs trajets tant que vous n'êtes pas habitué à rouler dans une A6. Si vous ne circulez qu'en ville l'intérêt reste limité, mais si vous avez les moyens il n'est pas à rejeter non plus. Il fait toujours plaisir d'avoir de la puissance en rab sous le pieds. Hélas le couple reste à seulement 95 nm ... Et il faut donc cravacher dans les tours pour obtenir la puissance voulue (pas bon pour la conso !).


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    14 pouces
- (175/65 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
- (165/70 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Citigo - Polo - Up -



11 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : Forfour 1.0 SCE 71 ch, Citigo 1.0 75 ch, Twingo 3 1.0 SCE 70 ch, i10 1.0 66 ch, Spark 1.0 68 ch, Aygo 2 1.0 VVTi 69 ch, Picanto 1.0 69 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.0 75 ch Si votre Mii doit être aussi utilisée pour partir en week-end ou autre (en gros faire de plus longs trajets), ce moteur de 75 chevaux ne sera vraiment pas de trop. L'idéal aurait été un moteur de 90 chevaux pour pouvoir charger la Mii sans scrupule mais que voulez-vous, c'est ce 1.0 75 ch qui représente l'offre la plus puissante. Il faut donc faire avec.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.0 60 ch Pas vraiment que ce moteur est une catastrophe mais il réduit en tout cas fortement la polyvalence de la Mii. En effet, cette mini citadine a tout de même les épaules pour faire de plus longs trajets, il est alors dommage de la limiter par le moteur. En revanche, en milieu urbain pas de soucis, ce 60 chevaux fait du bon boulot, c'est pour ça qu'il n'est pas foncièrement à éviter.
 

Fiabilité Mii

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.0 75 ch 20000km 2013 premium : Boite de vitesse HS apres seulement 20000km .

1.0 75 ch finition stype MII sport : aucun sur les les 30000Km effectués

1.0 60 ch 16000kms 2012 : 2 boite de vitesses changées en 16000 kms idem cher les up , c'est toujours wolkswagen

1.0 75 ch bv mécanique (2014) : batterie déchargée fin de semaine x fois

1.0 75 ch Bv mecanique : chicane pot echappement defectueuse. Remplacer gratuitement mar seat.Et boite a vitesse qui claque lorsque l'on lache l'embrayage. Et au garage on nous dit que c'est normal?! [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Pour débuter le chapitre vie à bord, parlons de la finition, puisque c'est un des principaux atouts de la Seat Mii. En effet, quand la Citröen C1 fait valoir ses 7 ans, la Seat présente une planche de bord bien finie pour la catégorie, quoi qu'austère, et marquée par le sceau de la rigueur germanique même si l'ensemble n'est pas aussi abouti que la Up!. De plus, l'habitabilité est à la hauteur aussi puisque deux adultes pourront caser leurs jambes à l'arrière au contraire de sa consoeur. Comme une Twingo, elle n'est pas homologuée pour cinq personnes mais seulement quatre, ce qui pourra être contraignant dans certaines situations (à noter que la Française dispose d'un peu plus de place pour les passagers arrière, et que ce dernier est modulable grâce à une banquette coulissante contrairement à la Mii). Egalement important en ce qui [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Plus de photos sur Seat Mii


Comportement routier Mii

La Mii est frappée du sceau ibérique de Seat, gage de sportivité dans la théorie, cela se vérifie sur route même si bien sûr il ne faut pas s'attendre à l'excellence (on est ici dans une catégorie très populaire ...). Notons aussi qu'une Twingo 2 (qui exploite le châssis de la Clio 2) se débrouille un peu mieux mais il n'est jamais évident d'être comparé à une référence. Une Yaris 3 se rapproche du comportement de la Mii mais avec peut-être un peu plus d'efficacité quand même pour la Japonaise qui s'est encore améliorée par rapport à la deuxième génération. A noter qu'une version Fr (sportive) est proposée, ce qui rigidifie l'amortissement et accroit la taille des jantes mais ne gonfle pas pour autant la puissance du moteur puisque c'est le 75 chevaux qui s'en charge. Autre point notable et positif, la Mii est correctement insonorisée, [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Plus de photos sur Seat Mii

 

Montes pneumatiques Mii

Pneus Confort Efficacité
sur Mii
Commentaire Prix Moyen
165/70 R14
Flancs : 11.6 cm
7.7/10 6/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 42 €
175/65 R14
Flancs : 11.4 cm
7.7/10 6.4/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 42 €
185/55 R15
Flancs : 10.2 cm
6.9/10 7/10 Consommation réduite 54 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


Mii : les prix du neuf

Tarifs TTC pour les versions à 3 portes.

Bonus écologique de 200 euros sauf pour les véhicules à moteur 1.0 75ch.

Moteur 1.0 60ch:

9150 euros (Préférence),

10100 euros (Style),

11400 euros [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Reference

(1.0 60 ch, 3 ou 5 portes) Qu'il est difficile d'argumenter sur la Seat Mii reference... En fait, la petite citadine de la marque espagnole ne possède aucun argument et aucun équipement de série réellement intéressant. En atteste les absences conjuguées d'une simple radio ou de vitres électriques à l'avant qui marquent un retour à l'âge de pierre. Assurant tout de même le minimum syndical pour une automobile, cette version de la Mii dispose de la direction assistée, d'un couvre bagages et d'un rétroviseur intérieur à réglage manuel. A l'intérieur, une sellerie en tissu habille les sièges tandis que des jantes en acier 14 pouces ont été posées pour porter des pneumatiques 165/70 R14 à l'extérieur. La carrosserie quant à elle se limite aux couleurs jaune et blanc (en série) mais peut être personnalisée (605 euros) ou choisie avec une peinture métallisée (argent ou noire) pour 405 euros. (Prix d'entrée : 9.150 euros) [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
CHEVROLET Spark (2009) 3.64 m 950 Kg 180 L
CITROëN C1 (2014) 3.47 m 900 Kg 168 L
FIAT Panda (2012) 3.65 m 1000 Kg 230 L
FORD Ka (2008) 3.62 m 1000 Kg 225 L
HYUNDAI i10 (2013) 3.66 m 950 Kg 250 L
KIA Picanto (2011) 3.6 m 900 Kg 200 L
OPEL Adam (2012) 3.7 m 1150 Kg 190 L
OPEL Karl (2015) 3.68 m 1000 Kg 190 L
PEUGEOT 108 (2014) 3.48 m 900 Kg 168 L
RENAULT Twingo 3 (2014) 3.59 m 950 Kg 220 L
SKODA Citigo (2012) 3.56 m 950 Kg 250 L
SMART Forfour (2014) 3.5 m 1000 Kg 215 L
SUZUKI Alto (2008) 3.5 m 900 Kg 150 L
SUZUKI Celerio (2014) 3.6 m 800 Kg 255 L
SUZUKI Ignis (2016) 3.7 m 900 Kg 267 L
TOYOTA Aygo 2 (2014) 3.46 m 950 Kg 168 L
VOLKSWAGEN UP (2011) 3.54 m 950 Kg 250 L

La longueur s'élève à 3.56 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Picanto (2011-2017) et de 4 cm par rapport à la Celerio (2014) mais c'est plus long de 6 cm qu'une Smart Forfour (2014) ou même de 8 cm comparé à une Peugeot 108 (2014). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 250 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une i3 (2013) ou encore de 20 litres par rapport à la Ka Plus (2016) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Fiat Panda (2012) ou même de 30 litres comparé à une Renault Twingo 3 (2014). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.0 60 ch pour culminer avec le 1.0 75 ch soit 2 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Mii 1.0 75 ch
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 1.0 60 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une SEAT Mii

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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