Essai Honda Accord 2003 - 2008

+ Qualités

• Comportement routier efficace
• Confort correct même si il existe plus moelleux en terme de suspension
• Bonne habitabilité
• Un look qui plait même encore aujourd'hui
• Fiabilité très correcte dans l'ensemble (merci les Japonnais)
• Moteur CTDI à chaine et non à courroie qui procure de belles économies d'entretien
• Bonne insonorisation appuyée par des moteurs plutôt discrets

Les derniers plus des internautes

Tranquille bas régime, folle en haut ..Conso raisonnable 7/8 tranquille et 10 si tu tires.Qualité de la direction, de la boite, de tout ...Acheté 4000 euros y a 7 ans (155K km), elle en a 320 000, j ai fait 4 vidanges ...COMMENT TE DIRE ?!C'est un truc de fou, je vais acheté la 2.4 la DPar contre ... faut savoir conduire, entre la puissance et l'inertie ... D (2.0 i 155 ch 320000 KM 2.0 SPORT)
Performances du moteur, consommation raisonnable, qualité de fabrication,c'est de loin le meilleur véhicule que j'ai eu. Pour 17 An 1/2 elle est dans un état irréprochable. (2.4 i 190 ch Année 2003 Exécutive, Boite manuelle, 159000 KM)
Moteur sympa et bon comportement routier. (2.4 i 190 ch 80 000 km / millésime 2004 / entretien rigoureux )
Très bonne voiture (2.2 CTDI 140 ch)
Fiabilité et consommation top bon confort et tenue de route correcte moteur coupleux et doux puissance disponible assez linéaire mais sans violence (2.2 CTDI 140 ch Bv5 année 2004 jantes 16 pouces origine 306257 kms )
Fiabilité, consommation, confort sur autoroute. (2.2 CTDI 140 ch Limousine, Boîte manuelle, 355'000 km, 2005, 8 jantes alu)
Confort, silence(moteur très silencieux), consommation (2.2 CTDI 140 ch boite méca 250000, 2004, jantes 16/ executive.)
- Moteur fiable et suffisamment puissant- excellent confort, bonne routière (2.4 i 190 ch Boîte auto, 70000 km)
Confort routier exceptionnel, consommation ultra raisonnable si conduite adapté , 4.5l sur autoroute à 130 au régulateur.en version berline pas top pour transport de marchandises voluminueses du fait de la configuration du coffre qui en sièges rabbatus laisse un accès limité à l'espace ainsi dégagé. je n'ai toujours pas réussi à connecter mon téléphone .... (2.2 CTDI 140 ch Finition sport pack navi, berline , boite manuelle , jantes alliage honda, millesime 2007)
380 000 km et roule très bien tout les jours Super véhicule très confortable économique (2.2 CTDI 140 ch)
Souplesse du moteur, reprises à bas régime, ainsi que sur autoroute. Consommation maîtrisée sans se forcer. Très bon comportement, vire à plat grâce au châssis rigide sans réduire le confort. Plutôt silencieuse. Direction précise. Design assez intemporel, discret sans être effacé, un peu comme une Xantia. (2.2 CTDI 140 ch Version sport boîte manuelle 2005)
Robuste, confort (2.4 i 190 ch BVA, 189000 km, 2003 , jantes 16")
Confortable ,ACCOUDOIRS .appuie tete . grande 5 bonnes places assises et on peux étirer ces jambes grand coffre .fauteuils en simil cuir noir .vides poches et cendriers climatisation , très bon chauffage Meilleur moteur dièsel pour moi Radio parfaite Trés bonne boite à vitesse , du moins la mienne boite 5 manuelle Se déplacer avec et à chaque fois elle est remarquée .grise ,comme le modèle de page .jantes origines .Réparée avec uniquement des pièces Honda ..Trés bon freinage , réparée récemment sur l avant .Elle plante direct ..C est une routière .elle aime .. (2.2 CTDI 140 ch 260000 km année 2002 début 2003 )
Consommation autoroute (4,5....),espace , moteur increvable (2.2 CTDI 140 ch BVM 6, 201000 KM, 2007)
Confort fiabilité stabilité puissance (2.0 i 155 ch)
MOTEUR / FINITIONS (2.4 i 190 ch Manuelle / 143000 KM / 2003/ 17 pouces 225 / Exécutive 2003)
Qualités confort, fiabilité, visibilité Défauts PasConsommation moyenne 6.7-9 litres/100kmProblèmes rencontrés HFT system( system tel mains libre) hors service- court circuit dans la boîte téléphonique située a l'intérieure du board-fuite de courant, panne de batterie, finalement localisé par l'atelier Honda Colmar ( 2017-appr.115000Km; coût de remplacement-2000 Euros!! Note 18/20Prix assurance 600 euros/an (Assureur CIC) (type de contrat tout risques compris ) (Bonus/Malus 50 %) (2.0 i 155 ch)
Indestructible, BA ultra fiable (ca change des non-japonaises), finition exemplaire. Quand on demande au concessionnaire (Honda) lors des révisions ce qu'il y a à signaler, il répond "bah rien forcément, pourquoi cette question?". Toujours la même puissance 280.000 bornes après. Intérieur neuf. Amortisseurs d'origine (toujours efficaces, aucune fuite). Roule comme au premier jour 14 ans après. (2.0 i 155 ch BA, 280.000 kms, 2003)
Bonne routière (2.2 CTDI 140 ch)

- Défauts

• Pares choc mal protégés des rayures
• faible choix de motorisations
• peu d'offre sur le marché de l'occasion
• Quelques bruits d'air et de roulements malgré une insonorisation globale correcte
• Vieillissement de certains plastiques dans l'habitacle (certains finissent même par se déformer selon un internaute)

Les (derniers) moins des internautes

Impossible a crever ! Jveux changer mer.. (2.0 i 155 ch 320000 KM 2.0 SPORT)
Légère buée suivant météo dans les optiques avant.GPS ne pouvant plus être mis à jour. (2.4 i 190 ch Année 2003 Exécutive, Boite manuelle, 159000 KM)
Pas fiable du tout (à part le moteur).Concessionnaires médiocres. (2.4 i 190 ch 80 000 km / millésime 2004 / entretien rigoureux )
Très chère quand ça tombe et quand vous avez des incapables qui ne savent rien (2.2 CTDI 140 ch)
Petits caches sur le volant qui ne sont pas bien ajustés (2.2 CTDI 140 ch Bv5 année 2004 jantes 16 pouces origine 306257 kms )
Coffre ne permettant pas le transport de gros objets. Suspension un peu dure. (2.2 CTDI 140 ch Limousine, Boîte manuelle, 355'000 km, 2005, 8 jantes alu)
Un peu lourde en virage (2.2 CTDI 140 ch boite méca 250000, 2004, jantes 16/ executive.)
- Conso quand on appuie un peu trop... (2.4 i 190 ch Boîte auto, 70000 km)
Coffre en mode sieges rabattus connectivité telephone peu aisée vraiment pas grand chose au regard de l'agréement de conduiteligne intemporelle. (2.2 CTDI 140 ch Finition sport pack navi, berline , boite manuelle , jantes alliage honda, millesime 2007)
Pas une vrai place arrière centrale. Le vérin pour ajuster la hauteur du siège fait assez cheap, tout comme certaines finitions plastiques moyen. Pas ordinateur de bord de série. Aurait mérité un poil plus de puissance ou une autre version plus haut de gamme. Rabattre les sièges arrière ne créé qu'une petite ouverture sur le coffre. (2.2 CTDI 140 ch Version sport boîte manuelle 2005)
Peinture et carrosserie part sur chaussée mouillée l été . hiver idem , je dois mettre des pneus autre que yokohama optiques qui doivent etre , nettoyés car un film opaque s y pose ( cout ) (2.2 CTDI 140 ch 260000 km année 2002 début 2003 )
Usure plastique intérieur , Voyant moteur pour vanne EGR/Radiateur TurboATTENTION J'ai dû changer Poulie alternateurs, 2 roulements, Radiateur (car fissuré au bout de 190000), alternateur , durite pompe DA ,Freinage HS quand tu appuie à fond ABS s'active et ne veut plus arrêter la voiture (2.2 CTDI 140 ch BVM 6, 201000 KM, 2007)
Consommation (2.0 i 155 ch)
Qualités confort, fiabilité, visibilité Défauts Pas (2.0 i 155 ch)
Seul défaut répertorié (maladie des Accord) les moteurs d'ouvertures individuels des portières lâchent avec le temps. Ah si j'oubliais si vous aimez changer de voiture régulièrement, et attendez que votre accord vous lâche pour la changer, vous allez être super déçu. Vous avez de fortes chances de lâcher avant... (2.0 i 155 ch BA, 280.000 kms, 2003)
Vanne egr collecteur serrures nieman durite pompe direction non prises en charge par honda prix des pieces monstrueuse egr 800.00 collecteur 1500.00 durite 400.00 ect (2.2 CTDI 140 ch)

• Par Beaumarchais - (2012-04-15 22:26:28) : Bonjour, pour ma part j'en suis à 290000km et 4,8 l/100 km en conso moyenne tous trajets confondus, et surtout pas en conduite pépère, bien que coulée et sans brusqueries. L'automobiliste ne doit il pas rester maître de son véhicule?
  J'ai eu 4 VW Golf, des ROVER 825D, des Renault 21 diesel ( 3) une Skoda Octavia...championne de la fiabilité la R21 diesel, puis la Skoda qui hélas à pris feu en roulant, combustion spontanée...Bref bilan assez mitigé, puis est arrivé l'ACCORD VII éme génération acquise en avril 2004 et depuis...Là tout n'est qu'ordre et beauté, luxe calme et volupté. Un régal à tous points de vue, je la conserve car la 8ème version ne me plait guère, j'ai essayé aussi la 180 ch IDTEC, puissante mais au style manga trop prononcé. Mon boulot est commercial et mon Accord est mon bureau roulant tous temps, merci HONDA et son moteur diesel de Légend....à quand une version diesel de ce magnifique vaisseau amiral?
• Par hellothesunshine@yahoo.fr - (2012-04-28 16:43:43) : Bonjour,
  4,8 litres, c'est impressionnant! Je n'ai jamais réussi à descendre aussi bas pourtant je pratique l'éco conduite. Je crois avoir déjà frôler un 5,3 sur un parcours qui s'y prêtait. Mais est-ce une conso calculée, ou la lecture du chiffre affiché par l'ordinateur de bord (vérifiez et vous allez voir de grosses surprises !!!)?
  Je pense effectivement ne pas avoir eu de chance avec cette voiture (fabriquée surement un vendredi soir ou un lundi matin très tôt peut être). En parcourant le forum Honda Accord Passion, je me suis aperçu que nombreux sont les propriétaires qui ont dépassé les 300.000kms sans encombres et qui adorent cette voiture.
  Quoique !!! Le problème d'embrayage semble tout de même très récurrent et les collecteurs fendus sont légion aussi.
  Ce qui me décide surtout à vendre cette voiture, c'est le prix des pièces pratiqué chez Honda (durite de direction assistée à 295€ HT, un anti-brouillard avant à 250€, la réfection de l'embrayage à près de 2000€ (volant moteur + embrayage + M.O.)=> alors que c'est le rattrapage automatique qui fonctionne mal.
  Je suis commercial aussi, je roule beaucoup aussi et je dois avouer que sans ces problèmes cette Accord serait une voiture parfaite. Mais j'ai eu aussi une Ford Mondéo 2 break avec laquelle j'ai fait 120.000 kilomètres (contrat de location) et qui m'a aussi donné toute satisfaction, tout comme un C4 Picasso, une 307 HDi 90, une 306 diesel (qui roule encore à plus de 300.000 kms). Honda fait payer trop chère la solution aux problèmes chroniques de ses véhicules. Tant qu'elles fonctionnent, c'est que du bonheur. Mais si, comme moi, vous concentrez beaucoup de problèmes en peu de temps, votre porte-feuille et vous trouverez le tableau moins idyllique. Et puis ma note de 17/20 ne témoigne pas d'un profond rejet de ce véhicule ; je lui reconnais beaucoup de qualités, mais aussi quelques défauts qui peuvent coûter très cher.
  J'aime beaucoup la Legend aussi ... tout comme le style très décalé de la Civic.
  
  Salutations
• Par - (2016-08-03 16:10:00) : Bonjour,
  Comme beaucoup de propriétaires de l'accord 7, j'ai les même problèmes:
  
  - Usure de Chaine de distribution a environs 123 000km: 1500¤
  - Fissure collecteur échappement: 1400¤
  - Fuite injecteur: plus que 500¤
  - Fuite durite direction assistée (394¤ pièce + 2h de MO) une vrais arnaque.
  - Signe défaut moteur qui s’allume quant il veut et pas de moyen de savoir pourquoi il apparait et pourquoi il disparait. Lorsqu'il s'allume le moteur se met en mode sécurité et on ne peut pas rouler à plus que 50 km/h (Géniale sur autoroute jour de départ en vacances)
  - mécanisme ouverture de la port passager qui ne fonctionne plus.
  - Et j'en passe
  - Je me demande ou est la fiabilité Honda
  - SAV lamentable et arrogant. Honda nous fait payer ses erreurs de conception.
  
  Toutes ces anomalies sont apparu entre 100 000 et 190 000 km.
  

• Par ZOND - (2015-09-06 09:35:20) : tout est dit,de mon côté un civic 1,5 vendue à 100000KMS pour acheter une crx,que je n'ai pas achetée,donc une autre civic 1,4 vendue
• Par Bumbum - (2018-03-11 10:46:27) : Si cela n'est pas un hommage à cette fabluleuse marque japonaise et à son créateur de génie Soïshiro. Merci monsieur pour votre historique, rien à rajouter. Tout est dit ci-dessus