Essai Honda Accord 2003 - 2008

+ Qualités

Comportement routier efficace
Confort correct même si il existe plus moelleux en terme de suspension
Bonne habitabilité
Un look qui plait même encore aujourd'hui
Fiabilité très correcte dans l'ensemble (merci les Japonnais)
Moteur CTDI à chaine et non à courroie qui procure de belles économies d'entretien
Bonne insonorisation appuyée par des moteurs plutôt discrets

Les derniers plus des internautes

Très agréable à conduire, silencieuse, un châssis exceptionnel. A 5000 tours le bruit du moteur change et c'est bon pour les oreilles. Je ne la vendrai JAMAIS ! (2.4 i 190 ch Boite auto, 300.000 Km, Année 2005)
Une excellente voiture. Achetée décembre 2004 ; en février 2017 je l'ai encore. Ne connait pas les garagistes sauf pour vidanges, filtres et pneus. Aucun soucis sauf GPS lecteur en 2016. Silencieuse, confortable, de formidables accélérations. (2.4 i 190 ch BVM 6, exécutive, 80000 km, décembre 2004)
Bonne routière très confortable, bien équipée pour l'époque. Coffre géant en break, très silencieuse pour un diesel. (2.2 CTDI 140 ch BM, 270 000 km, année 2005 Tourer sport)
Fiabilité (2.2 CTDI 140 ch)
Moteur, boîte auto, confort, toutes options en Executive. (2.4 i 190 ch Boîte Auto, 2003, Executive Navi )
Performance. volume de chargement. silencieuse (2.2 CTDI 140 ch 2.2 ictdi sport 2004 210000 kms)
Bon comportement routier, confort, ligne indémodable, habitabilité, moteur puissant. (2.2 CTDI 140 ch BVM5)
Bon agrément de conduite , consommation raisonnable , confort (2.2 CTDI 140 ch Bvm5)
Bonne routiére (2.2 CTDI 140 ch)
Qualité fabrication, moteur v tec, voiture très attachante (2.4 i 190 ch tourer 2.4 2005 216 000 km tourer gpl)
Qualités conduite agréable et sûre Défauts coût de l'entretienConsommation moyenne 6,5 litres/100kmProblèmes rencontrés perçage du collecteur d'échappement et volant moteur usé à 206 000 kmNote 16/20Prix assurance 380 euros/an (Assureur GMF) (type de contrat tout risque jusqu'à récemment) (Bonus 50 %) (2.2 CTDI 140 ch)
Confort fiabilité (NC)
Belle voiture confortable et puissante. Avec un coffre immense en version Tourer (2.2 CTDI 140 ch 175000KM)
Très fiable (2.2 CTDI 140 ch)
Moteur fiable, aucune panne moteur après + de 60000kms parcourus,elle arrive bientôt à 150 000 kms, je fais ma vidange tous les 25000, je fais 25000 kms/an. Moteur très silencieux qui a du couple. (2.2 CTDI 140 ch Bvm6, 147000km,2007, sport,)
Agrément moteur, confort géneral précision direction, bonne longévité (2.4 i 190 ch BVA , 215000 km, 2003 executive)
Confortable, consommables raisonnable, grand coffre, silencieuse. (2.2 CTDI 140 ch 140000)
Fiable, confortable, bien insonorisée (2.2 CTDI 140 ch BVM 5, 260000, An 2005, tourer sport)

- Défauts

Pares choc mal protégés des rayures
faible choix de motorisations
peu d'offre sur le marché de l'occasion
Quelques bruits d'air et de roulements malgré une insonorisation globale correcte
Vieillissement de certains plastiques dans l'habitacle (certains finissent même par se déformer selon un internaute)

Les (derniers) moins des internautes

L'affichage numérique des températures et de la radio s'allume, s'éteint très souvent (2.4 i 190 ch Boite auto, 300.000 Km, Année 2005)
Coût du remplacement de lecteur CD du GPS 1000 euros !!!! sans main d'oeuvre et pas de garantie de fonctionnement (le concessionnaire se moque du monde). (2.4 i 190 ch BVM 6, exécutive, 80000 km, décembre 2004)
Manque de puissance (2.2 CTDI 140 ch BVM sport 2004)
Malgré sa qualité par rapport aux françaises, trop de problèmes coûteux. (2.2 CTDI 140 ch BM, 270 000 km, année 2005 Tourer sport)
Encombrement (2.2 CTDI 140 ch)
Quelques petits problèmes énervants mais jamais de panne. (2.4 i 190 ch Boîte Auto, 2003, Executive Navi )
Finition. fiabilité. Usure des pneus. prix des pièces détachées. réseau (2.2 CTDI 140 ch 2.2 ictdi sport 2004 210000 kms)
Suspension un peu sèche (2.2 CTDI 140 ch BVM5)
Capteur de pression du collecteur d admission , durite de direction assistée poreuse et sertissage hs (2.2 CTDI 140 ch Bvm5)
Trop de pannes graves (2.2 CTDI 140 ch)
Cout et longévité pièces d'usure décevantes, service Honda nullissime (2.4 i 190 ch tourer 2.4 2005 216 000 km tourer gpl)
Qualités conduite agréable et sûre Défauts coût de l'entretien (2.2 CTDI 140 ch)
Consommation (NC)
Collecteur échappement changé à 150 000km, Hayon coffre changés 2 fois. (2.2 CTDI 140 ch 175000KM)
Assise très basse, donc fragile du dos s'abstenir! (2.2 CTDI 140 ch Bvm6, 147000km,2007, sport,)
Moquette coffre de faible qualité, pas d'ODB, GPS daté (2.4 i 190 ch BVA , 215000 km, 2003 executive)
Fiabilité du diesel pas convaincante. (2.2 CTDI 140 ch 140000)
Diesels fragiles (2.2 CTDI 140 ch BVM 5, 260000, An 2005, tourer sport)

• Par Beaumarchais - (2012-04-15 22:26:28) : Bonjour, pour ma part j'en suis à 290000km et 4,8 l/100 km en conso moyenne tous trajets confondus, et surtout pas en conduite pépère, bien que coulée et sans brusqueries. L'automobiliste ne doit il pas rester maître de son véhicule?
  J'ai eu 4 VW Golf, des ROVER 825D, des Renault 21 diesel ( 3) une Skoda Octavia...championne de la fiabilité la R21 diesel, puis la Skoda qui hélas à pris feu en roulant, combustion spontanée...Bref bilan assez mitigé, puis est arrivé l'ACCORD VII éme génération acquise en avril 2004 et depuis...Là tout n'est qu'ordre et beauté, luxe calme et volupté. Un régal à tous points de vue, je la conserve car la 8ème version ne me plait guère, j'ai essayé aussi la 180 ch IDTEC, puissante mais au style manga trop prononcé. Mon boulot est commercial et mon Accord est mon bureau roulant tous temps, merci HONDA et son moteur diesel de Légend....à quand une version diesel de ce magnifique vaisseau amiral?
• Par hellothesunshine@yahoo.fr - (2012-04-28 16:43:43) : Bonjour,
  4,8 litres, c'est impressionnant! Je n'ai jamais réussi à descendre aussi bas pourtant je pratique l'éco conduite. Je crois avoir déjà frôler un 5,3 sur un parcours qui s'y prêtait. Mais est-ce une conso calculée, ou la lecture du chiffre affiché par l'ordinateur de bord (vérifiez et vous allez voir de grosses surprises !!!)?
  Je pense effectivement ne pas avoir eu de chance avec cette voiture (fabriquée surement un vendredi soir ou un lundi matin très tôt peut être). En parcourant le forum Honda Accord Passion, je me suis aperçu que nombreux sont les propriétaires qui ont dépassé les 300.000kms sans encombres et qui adorent cette voiture.
  Quoique !!! Le problème d'embrayage semble tout de même très récurrent et les collecteurs fendus sont légion aussi.
  Ce qui me décide surtout à vendre cette voiture, c'est le prix des pièces pratiqué chez Honda (durite de direction assistée à 295€ HT, un anti-brouillard avant à 250€, la réfection de l'embrayage à près de 2000€ (volant moteur + embrayage + M.O.)=> alors que c'est le rattrapage automatique qui fonctionne mal.
  Je suis commercial aussi, je roule beaucoup aussi et je dois avouer que sans ces problèmes cette Accord serait une voiture parfaite. Mais j'ai eu aussi une Ford Mondéo 2 break avec laquelle j'ai fait 120.000 kilomètres (contrat de location) et qui m'a aussi donné toute satisfaction, tout comme un C4 Picasso, une 307 HDi 90, une 306 diesel (qui roule encore à plus de 300.000 kms). Honda fait payer trop chère la solution aux problèmes chroniques de ses véhicules. Tant qu'elles fonctionnent, c'est que du bonheur. Mais si, comme moi, vous concentrez beaucoup de problèmes en peu de temps, votre porte-feuille et vous trouverez le tableau moins idyllique. Et puis ma note de 17/20 ne témoigne pas d'un profond rejet de ce véhicule ; je lui reconnais beaucoup de qualités, mais aussi quelques défauts qui peuvent coûter très cher.
  J'aime beaucoup la Legend aussi ... tout comme le style très décalé de la Civic.
  
  Salutations
• Par - (2016-08-03 16:10:00) : Bonjour,
  Comme beaucoup de propriétaires de l'accord 7, j'ai les même problèmes:
  
  - Usure de Chaine de distribution a environs 123 000km: 1500¤
  - Fissure collecteur échappement: 1400¤
  - Fuite injecteur: plus que 500¤
  - Fuite durite direction assistée (394¤ pièce + 2h de MO) une vrais arnaque.
  - Signe défaut moteur qui s’allume quant il veut et pas de moyen de savoir pourquoi il apparait et pourquoi il disparait. Lorsqu'il s'allume le moteur se met en mode sécurité et on ne peut pas rouler à plus que 50 km/h (Géniale sur autoroute jour de départ en vacances)
  - mécanisme ouverture de la port passager qui ne fonctionne plus.
  - Et j'en passe
  - Je me demande ou est la fiabilité Honda
  - SAV lamentable et arrogant. Honda nous fait payer ses erreurs de conception.
  
  Toutes ces anomalies sont apparu entre 100 000 et 190 000 km.
  

• Par ZOND - (2015-09-06 09:35:20) : tout est dit,de mon côté un civic 1,5 vendue à 100000KMS pour acheter une crx,que je n'ai pas achetée,donc une autre civic 1,4 vendue

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