Comportement routier Polo V (2009-2017)
Sur la route la Polo affiche beaucoup de brio à défaut de pouvoir procurer le toucher de route de certaines Françaises. Rappelons que la petite partage son châssis avec celui de l'Ibiza de même génération et qu'il est repris sur la Fabia de 2014. A la conduite, l'impression de manier une compacte plutôt qu'une citadine semble prédominer. La direction est agréable mais ne favorise pas le ressenti de la route, et donc par la même occasion la sportivité. Toutefois, c'est le genre de réglage que beaucoup de conducteurs "lambdas" apprécieront (un peu moins les puristes). La majorité des modèles bénéficient d'un train arrière semi-rigide comme les concurrentes. Toutefois, la version WRC bénéficie quant à elle d'une version multibras bien plus évoluée.
Notez aussi qu'elle fait partie des très rares citadines à pouvoir profiter d'une suspension pilotée. Mais c'est sur la GTi que vous la retrouverez ...
Transmission ?
C'est la petite DSG7 (celle qui ne supporte pas plus de 250 NM) qui s'occupe de l'automatique. Si elle est efficace, elle a tendance à gommer un peu les sensations en raison d'absence de rupture de charge. De plus, quand on regarde les fiches techniques chez Volkswagen (sur leur PDF), on remarque que le 1.8 TSI a été dégonflé à 250 NM pour pouvoir accueillir cette transmission ! La version manuelle étant annoncée à 320 NM ...
Notez enfin que cette version bas de gamme de la DSG induit des bruits et des à-coups, sans compter les rapports très longs.
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Par Choisir un pseudo : Et lorsqu'on a la chance d'être équipé de roues de 17" avec des pneus de 215, la tenue de route est bien évidemment encore meilleure. Je ne suis pas dépaysé par rapport à ma Volvo V40 D3 de 2012 qui appartient pourtant à la catégorie supérieure. Par ailleurs, en tout cas sur bon revêtement, je suis très agréablement surpris par le fait que la Polo vire parfaitement à plat !
Dernier avis : 1.4 TDI 90 ch Polo V phase 2 - 2017 - 110 000 km - Finition Confortline 5 portes
Posté le : 2026-06-14 01:55:01
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - Design de la voiture sympathique, c'est élégant et sobre.
- Quantité des options : rétroviseurs électriques et dégivrants, radars de stationnement (AV et AR), aide au démarrage en côte, bluetooth, 4 freins à disques, start and stop (qui marche vraiment bien), régulateur et limiteur de vitesse, jantes alu ...
- Le son des hauts parleurs est vraiment pas mal.
- Bonne qualité de fabrication de l’habitacle : ça reste du plastique mais c'est bien monté, il y a du plastique moussé sur la planche de bord, c'est propre pour le prix.
- Bonne ergonomie du tableau de bord : tous les boutons tombent sous la main, j'aime bien la commande des phares et les commodos des voitures allemandes, ils sont bien plus pratiques que ceux des voitures françaises selon moi. Tout les réglages de la position de conduite sont présents.
- Faible consommation de carburant pour mon utilisation.
- Dynamisme du moteur : il se montre dynamique et il est suffisant pour faire de l'autoroute et doubler sans trop se poser de questions.
- Bonne insonorisation de l'habitacle.
Défauts : - Suspensions plutôt fermes, il faut aller doucement sur les dos d'ânes, cela peut être un peu fatiguant sur les longs trajets mais c'est très correct pour la catégorie.
- La voiture penche pas mal à chaque virage, cela peut être désagréable (ça se ressent surtout sur les rond-points).
- Quelques bruits de plastiques qui craquent de temps à autres.
- Défauts classiques du 3 cylindres : bruit de fonctionnement, vibrations qui se font ressentir dans l'habitacle (toutefois bien moins comparé à une Renault Twingo 3 que j'ai essayée), moteur peu souple (plage d'utilisation du régime moteur limitée). Mais c'est bien compensé par la bonne insonorisation et l'agrément de conduite du moteur.
Consommation moyenne : 4,6 L/100
Problèmes rencontrés : - Silent blocs de suspension qui commençaient à fatiguer à 110 000 km : remplacement et géométrie du train avant
- Défaillance du mécanisme d'ouverture du hayon et du 3ième feu de stop après 7 ans : c'est la maladie sur ces voitures, mais ça peut être réglé facilement en réparant le câblage. 80€ et plus aucun problème dans mon cas.
- Problèmes mineurs d'électronique (mais pas dérangeants pour autant) : activation parfois sans raison des radars de stationnement alors qu'il n'y a pas d'obstacles, et puis très rarement l'écran tactile s'éteint et se rallume
- Aucune autre panne à signaler.
Note : 18/20
Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 0,68)
Je suis très satisfait de cette voiture qui est à la fois qualitative, fiable et économique. Alors oui le moteur diesel 1.4 TDI n'est pas réputé pour sa fiabilité mais dans mon cas je n'ai eu absolument aucun problème sur les 80 000 km que j'ai parcourus en 6 ans (achat d'occasion) : pas de panne mécanique, pas de fuites, pas de consommation d'huile excessive etc. Sans doute que l'entretien rigoureux a permis de réduire les risques de défaillance. J'ai également apprécié l'agrément de conduite, mais après c'est au goût de chacun, je ne suis pas difficile. J'ai surtout apprécié le comportement de la voiture sur voie rapide et autoroute : le 3 cylindres se montre moins bruyant, plus rond et la consommation n'est pas excessive : la 5ième vitesse est parfaitement calibrée pour l’autoroute.
Liste des rappels constructeurs : intervention sur les culbuteurs, action réalisée avant mon achat. Véhicule non concerné par les airbags Takata.
| Pneus | Confort | sur Polo V (~1150 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 175/70 R14 Flancs : 12.3 cm |
8.5/10 | 5.8/10 | Petite tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite |
| 185/60 R15 Flancs : 11.1 cm |
7.6/10 | 6.6/10 | Consommation réduite |
| 195/55 R15 Flancs : 10.7 cm |
7.5/10 | 7/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
| 215/45 R16 Flancs : 9.7 cm |
6.7/10 | 8.1/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 215/40 R17 Flancs : 8.6 cm |
5.8/10 | 8.6/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 143 aiment 15 n'aiment pas 
Roulis : 1 aime 4 n'aiment pas Précision direction : 5 aiment 5 n'aiment pas Consistance direction : 9 aiment 7 n'aiment pas Freinage : 21 aiment 22 n'aiment pas Rayon de braquage : 1 aime Agrément : 95 aiment 46 n'aiment pas Poids : 7 aiment 7 n'aiment pas Confort : 153 aiment 61 n'aiment pas | Comportement (15p) : | |
| 14p 175mm : | |
| 16p 215mm : | |
| R-Line 17p : | |
| Gti 17p : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| 14p 175mm : | |
| R-Line 17p : | |
| Gti 17p : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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(Plateforme PQ25) Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : 208 / C3 II / Mito / Corsa 4 |
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