Test / Avis CITROEN C3 III 1.6 bluehdi 75 ch (2016)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 1.6 BlueHDi 75 est une motorisation assez difficile à défendre parce qu'elle combine les contraintes d'un diesel moderne avec des performances qui restent très modestes. Les 233 Nm donnent pourtant une sensation de couple correcte à bas régime et permettent de démarrer sans avoir l'impression de conduire une voiture de 75 ch. Le problème apparaît dès que l'on demande une vraie accélération. Plus de 15 secondes pour atteindre 100 km/h, une boîte cinq rapports et une puissance qui s'essouffle vite rendent les dépassements laborieux, surtout lorsque la voiture est chargée. Sur départementale, on peut parfaitement rouler à bon rythme en utilisant le couple et en anticipant. Sur autoroute ou en montagne, la réserve devient beaucoup plus faible. Le moteur reste aussi assez audible à froid et en charge, ce qui n'aide pas une C3 déjà légère en insonorisation.La consommation moyenne de 5,1 l/100 km constitue son principal argument. Pour quelqu'un qui parcourt beaucoup de kilomètres à vitesse régulière, le coût d'usage peut donc être très bas. Mais c'est là que la logique devient un peu bancale. Les 75 ch incitent naturellement à acheter cette version pour des trajets tranquilles, parfois urbains, alors que le diesel moderne préfère des parcours suffisamment longs pour que le FAP, l'EGR et le système SCR fonctionnent dans de bonnes conditions. Un conducteur qui ne fait que cinq kilomètres matin et soir peut finir par économiser quelques litres de carburant pour les reperdre largement dans une panne de dépollution. Le système AdBlue doit également être surveillé avec l'âge. Réservoir, pompe, injecteur et cristallisation peuvent générer des alertes et des coûts qui représentent une part non négligeable de la valeur actuelle d'une C3.Mécaniquement, le 1.6 BlueHDi n'est pas forcément un mauvais moteur lorsqu'il a été correctement entretenu et utilisé sur route. Il faut vérifier l'état du FAP, les éventuels défauts AdBlue, l'EGR, les injecteurs et le turbo, sans oublier la distribution. Un exemplaire ayant roulé 120 000 km sur autoroute avec des factures peut être plus rassurant qu'une voiture de 50 000 km qui n'a connu que la ville. Ce principe vaut particulièrement sur les diesels de cette période.Le problème du 75 ch reste finalement son positionnement. Le 100 ch consomme à peine davantage, offre beaucoup plus de marge et rend la C3 réellement polyvalente. A moins de tomber sur un exemplaire particulièrement propre et nettement moins cher, je ne vois donc pas beaucoup de raisons de choisir le 75. Ce n'est pas un mauvais moteur par nature, c'est surtout une combinaison peu logique dans la gamme.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1100 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Note des internautes :
    12.9/20

Panne la plus signalée :
    pompe à eau