Moteurs AUDI A1 (2019)

191 km/h
10.8 s
175 NM

Sonorité moyenne, performances pas très premium, ce moteur est trop précaire pour incarner l'A1 avec cohérence. Et même si l'insonorisation est meilleures que chez les concurrentes généralistes, le moteur se fait quand même bien entendre en charge. N'oublions pas non plus qu'il est associé avec la seule boîte mécanique à 5 rapports disponible pour l'A1 (les autres étant en 6), mais en même temps il y a aussi la possibilité d'avoir la S-Tronic 7 (un peu faiblarde avec ses embrayages secs, mais double embrayage quand même). Bon, vous aurez compris que ce n'est pas mon choix, mais qu'en même temps il reste pertinent pour une A1 qui passe sa vie en ville (en général il y a un Q5 pour les plus longs trajets).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Conso raisonnable)

Exemples de concurrentes : Micra V 0.9 IG-T 90 ch, Corsa 6 1.2 Turbo 100 ch, Sandero 3 1.0 TCE 90 ch, 208 2 1.2 Puretech 100 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 85 ch, i20 1.0 Turbo 48V 100 ch, Swift 3 1.2 90 ch.

203 km/h
9.5 s
200 NM

Ici les performances commencent à devenir très acceptables. Et si ce ne sont pas non plus des valeurs de voiture premium ça reste donc très honorable. Le problème étant lié à une puissance qui devra être trouvée assez haut dans les tours malgré la présence d'un turbo. En TDI, le ressenti de puissance aurait été supérieur pour 116 ch (avec un couple plutôt vers les 250 Nm).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Conso raisonnable)

Consommation 30 TFSI 116 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6 litres (30 TFSI 116 ch Boîte mécanique 38000km 2018 jantes 17’ Sline ont/ext)
• 5.7 litres (30 TFSI 116 ch Boîte manuelle, 17700km 09/2019. Acheté en août 2020 avec 8500km au compteur.)
• 6.5 litres (30 TFSI 116 ch)
• Bon point en ce qui me concerne. 5.4 L en mixte en pratiquant l'éco conduite (30 TFSI 116 ch 30 TFSI en finition S Line, boîte manuelle gris chronos pack esthétique noir)

DERNIER problème signalé :

• Aucun problème signalé a part un rappel Audi (30 TFSI 116 ch Boîte mécanique 38000km 2018 jantes 17’ Sline ont/ext)

Autres modeles ayant le même moteur : Q2 -

Exemples de concurrentes : Yaris 4 1.5 VVT-i 120 ch, Swift 3 1.0 Boosterjet 111 ch, Micra V 1.0 IG-T 117 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 125 ch, Polo VI 1.0 TSI 110 ch, C3 III 1.2 PureTech 110 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 110 ch.

222 km/h
7.7 s
250 NM

C'est ici que les choses sérieuses commencent. Comparé au 25 et 35 TFSI il y a un monde d'écart en terme d'agrément. La rondeur du 4 cylindres fait plaisir à voir (et dire qu'il y a quelques années on pestait contre les petits 1.5 ... On a finit par s'habituer à cette précarité mécanique !) et on a enfin droit à une sonorité moteur qui ne vient pas agresser l'oreil. Hélas, avec ses 250 Nm de couple, on doit se coltiner la petite S-Tronic à embrayages secs ... Pas qu'elle soit vraiment mauvaise, c'est juste que sa conception est plus frêle que celle de la 40 TFSI bien plus robuste.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1498 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/45 R 17)

Consommation 35 TFSI 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.8 L (35 TFSI 150 ch 68000)
• Dans les 6l au 100 (35 TFSI 150 ch 2020, 5000)
• 7.4 litres (35 TFSI 150 ch)
• 6.2 litres (35 TFSI 150 ch Sportback 2020 S-LINE)

DERNIER problème signalé :

• RAS à 68 000 kms. (35 TFSI 150 ch 68000)

Autres modeles ayant le même moteur : A3 - Q3 - Q3 Sportback -

Exemples de concurrentes : Swift 3 1.4 Sport 140 ch, Clio 5 1.3 TCE 140 ch, Ibiza 1.5 TSI Evo 150 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 140 ch, Polo VI 1.5 TSI 150 ch.

235 km/h
6.5 s
320 NM

Bein évidemment, c'est la configuration la plus agréable et noble de la gamme. Le moteur a une taille digne (2.0 litres) et la boîte S-Tronic associée est bien plus convaincante au niveau technique. Contrairement à la petite S-Tronic 7, cette dernière peut encaisser 350 Nm (contre 250). Cela grâce notamment à des embrayages plus robustes et surtout qui ne s'usent pas vraiment (embrayage multidisque humide). Et niveau fiabilité elle est supérieure.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1984 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/45 R 17)

Consommation 40 TFSI 200 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 9.5 L/100km en moyenne (± 13L/100km en ville et 8L/100km sur autoroute) (40 TFSI 200 ch DSG 6, 29.500km, 02/2019, jantes Audi Sport Rotor à 7 branches 18", S-Line)

DERNIER problème signalé :

• Climatisation HS à la livraison (5 mois pour découvrir que la clim n'avait juste pas été assez chargée d'usine) Lève-vitres avant gauche à réinitialiser au bout de 6 mois (40 TFSI 200 ch DSG 6, 29.500km, 02/2019, jantes Audi Sport Rotor à 7 branches 18", S-Line)

Exemples de concurrentes : Polo VI 2.0 TSI 200 ch, Fiesta ST 1.5 Ecoboost 200 ch.