Moteurs HYUNDAI i20 (2020)



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Essence

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Pas de versions/moteur à éviter

 
Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2
1197 cc
84ch
6.9 litres
119 g/km (WLTP)
 

173 km/h
13.1 s
118 NM

Uniquement disponible en boîte mécanique à 5 rapports, ce moteur vous promet des consommations importantes sur voie rapide ... Et pour tout vous dire, je trouve que ce genre de moteur est un peu une plaie une plaie à mener, le couple est bien trop réduit et il faut en plus aller chercher très haut dans les tours pour avoir un soupçon de puissance. Alors certes ce n'est pas aussi catastrophique que ce que l'on peut voir sur certaines Françaises mais au global ça reste gtrès moyen. En revanche, si votre auto ne sort jamais de la ville pas besoin de prendre le 100 ch, surtout que ce 1.2 est un moteur 4 cylindres plus discret à l'oreille.

Caractéristiques techniques


4 Cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)


Avis i20 1.2 84 ch Essence : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


Ci-après certaines des ses concurrentes : Polo VI 1.0 75 ch, Rio 1.2 84 ch, Sandero 3 1.0 TCE 90 ch, Fiesta 1.1 75 ch, Corsa 6 1.2 75 ch, 208 2 1.2 Puretech 75 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 Turbo 48V
998 cc
100ch
6.4 litres
114 g/km (WLTP)
 

188 km/h
10.4 s
172 NM

Version la plus vendue (facile vue l'offre réduite ..), il propose de belles prestations si on omet la sonorité de 3 cylindres bien perceptible à pleine charge (je n'aime pas les 3 cylindres). L'avantage sur le 1.2 est qu'on a affaire à quelque chose qui offre plus de peps avec une consommation qui reste inférieure. Et c'est surtout le couple bien plus important qui change tout ! Et cela est 'autant plus perceptible et agréable qu'il arrive bien plus bas dans les tours. Pas besoin de cravacher trop fort pour avoir de la puissance contrairement au 1.2 ... On profite en plus d'une boîte 6 bien plus économe sur autoroute ou d'une boîte robotisée double embrayage (avec palettes) qui se révèle être de très bon niveau. Bref, pour être parfait il aurait fallu un moteur 4 cylindres ... Mais cela n'existe plus vraiment sur ces niveaux de puissance, il faut donc s'y faire de gré ou de force.

Caractéristiques techniques


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (215/45 R 17)


Avis i20 1.0 Turbo 48V 100 ch Essence : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ibiza 1.0 EcoTSI 95 ch, 208 2 1.2 Puretech 100 ch, Clio 5 1.0 TCE 90 ch, Rio 1.4 100 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 95 ch, Sandero 3 1.0 TCE 90 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch.



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif









Vous possédez ou avez possédé une HYUNDAI i20


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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