Comportement routier Astra (2009-2015)
L'Opel Astra progresse légèrement dans le domaine du comportement routier par rapport à l'ancien opus. Le châssis à suspensions adaptatives Flex-Ride proposant 3 modes de conduite y apporte encore plus de qualités (en option). Vous aurez le choix entre Standard, Tour (pour Tourisme ou Confort) et Sport. La direction, la réponse de l'accélérateur ou encore l'amortissement (suspension semi-active) sont modifiés en fonction du mode retenu. Les mouvements de caisse réduits et la direction plus ferme sont appréciables lorsque le mode sport est enclenché. Même en "standard", l'Astra se révèle correctement suspendue même si la concurrence fait souvent mieux. Elle dispose d'un inédit train arrière appelé parallélogramme de Watt qui permet de mieux maitriser le tangage en virage, chose nécessaire vue le poids assez élevé de l'Opel.
Opel Astra 2009 : les secrets de son train... par challenges-auto
Globalement, on a donc affaire à une voiture que l'on ressent assez lourde. Elle n'est pas extrêmement pataude mais dès qu'on commence à "taper" dedans sérieusement on sent une tendance au roulis (les montes de pneus sont en partie coupables). Bref, elle conviendra mieux aux conducteurs au long court qui arpentent les autoroutes plutôt qu'aux amateurs de dynamisme qui sévissent sur les petites routes pleines de lacets.
Boîte auto ?
A ce niveau Opel est un peu à la bourre puisque ce type de transmission se limite ici à du convertisseur de couple. Pas franchement mauvais, ce type de technologie ne peut pas procurer des sensations sportives comme le peuvent les doubles embrayages.
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Dernier avis : 1.4 120 ch 1.4 Turbo 120, BVM 6, COSMO, 138.000km, 2012
Posté le : 2026-08-19 00:49:05
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - Insonorisation excellente ce qui est particulièrement agréable sur les longs trajets.
- Le moteur de 120 chevaux est suffisant et offre d'assez bonnes reprises si on rétrograde. La consommation est plutôt contenue (entre 5.9 et 6.9 dans mon cas).
- Très confortable, les amortisseurs sont assez fermes mais offrent quand même un très bon confort. Le compromis est bon. Le comportement routier et la tenue de route sont très bons malgré le poids ( plus de 1400kg).
- Les sièges sont confortables et on ne fatigue pas même au bout d'un long moment.
- L'intérieur est bien fini est de bonne qualité. Les matériaux sont agréables (cuir, plastique moussé) et l'éclairage d'ambiance rend l'intérieur très agréable la nuit. Je trouve la finition meilleure que sur les françaises de la même époque.
- La qualité audio est très bonne, comme d'habitude chez Opel.
- Équipement très complet pour une voiture de 2012 : alerte de franchissement de ligne et lecture des panneaux, Bluetooth, aide au démarrage en côte...
Défauts : - On peut utiliser le Bluetooth seulement pour les appels téléphoniques et non pas pour mettre la musique. Il est nécessaire d'utiliser un câble relié à la prise auxiliaire.
- La boîte peut accrocher un peu parfois, malgré un embrayage et un volant moteur neuf mais elle reste tout de même assez agréable à l'usage.
- La place à l'arrière est un peu juste par rapport à la taille de la voiture. C'est correct à 4 mais ça devient compliqué pour 5 personnes.
- Des équipements standards qui ne sont disponibles que dans des packs d'options, comme le troisième appui-tête arrière ou les rétroviseurs à rabattage électrique.
- Il est impossible d'afficher la vitesse de consigne ou enregistrée du régulateur de vitesse. Il faut se contenter d'un voyant vert sur le tableau de bord qui indique que le régulateur est activé.
- La boîte de vitesse est réputée comme étant assez fragile mais aucun soucis pour le moment en 138.000km.
Consommation moyenne : Entre 5.9L et 6.9L/100km
Problèmes rencontrés : - Thermostat de liquide de refroidissement.
- Condenseur de climatisation.
- Embrayage et volant moteur bi-masse.
Note : 17/20
Prix assurance : 914 euros/an
Très bonne voiture, agréable que ce soit pour les longs trajets ou sur les petites routes. Le moteur est suffisamment puissant pour une utilisation quotidienne tout en ayant une consommation assez faible. Pas de soucis de fiabilité particulier jusqu'à présent.
| Pneus | Confort | sur Astra (~1400 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 195/65 R15 Flancs : 12.7 cm |
8.7/10 | 6.2/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.7/10 | 7.1/10 | Consommation raisonnable |
| 215/50 R17 Flancs : 10.8 cm |
7.2/10 | 7.7/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 225/40 R18 Flancs : 9 cm |
5.9/10 | 8.7/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 70 aiment 2 n'aiment pas Consistance direction : 3 aiment 1 n'aime pas 
Freinage : 7 aiment 11 n'aiment pas Rayon de braquage : 4 n'aiment pas Agrément : 40 aiment 25 n'aiment pas Poids : 1 aime 24 n'aiment pas Confort : 123 aiment 15 n'aiment pas | Comportement : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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