Vie à bord ZS (2020)

  Fiches ZS  

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Format bien ajusté

A bord du MG ZS on ne va bien évidemment pas profiter d'un espace XXL ... Toutefois, le rapport logeabilité / encombrement est ici très intéressant, et le ZS est un véhicule conçu avec beaucoup de raison.

Tout d'abord, les 448 litres sous tablette sont assez honorables pour les 4.32 mètres de long, sachant qu'on pourra en tirer bien plus en chargeant jusqu'au toit (attention toutefois aux projections en cas d'accident, à faire avec intelligence en ancrant certaines choses). Cela grimpe à 1166 quand on rabat la banquette arrière, qui se fractionne en 60 / 40 au passage. A ce propos, on regrettera la grosse marche entre le seuil de coffre et le dos des dossiers rabattues, qui rend la forme du coffre assez tortueuse. Notez que c'est déjà le cas sur le coffre de base, qui est très creusé et vertical. Il aurait fallu idéalement un plancher de coffre modulable comme cela se fait de plus en plus.

L'habitabilité au deuxième rang est très bonne comparée à certaines concurrentes françaises, avec un accès aux places arrière aisé. Encore une fois, le ZS est un produit très rationnel qui a su optimiser ses espaces intérieurs, un vrai plus pour les petites familles. Car oui, avoir deux enfants avec ce véhicule de seulement 4.32 mètres semble clairement envisageable ...

L'espace est loin d'être ridicule au deuxième rang ... Deux adultes, même de grande taille, s'y sentiront à l'aise

Niveau rangements la version électrique surpasse la thermique dont le levier de vitesse vient prendre de la place. L'électrique a droit en plus à des porte gobelets fermables qui peuvent servir de cachette.
Si on récapitule, à l'avant de la console centrale on a un espace généreux qui renferme une charge par induction (pas fermable et donc visible de l'extérieur), arrive ensuite les porte-gobelets fermables (pas sur thermiques) et enfin un accoudoir de taille assez respectable. Et enfin, sous cette console centrale se situe encore un autre espace de rangement, qui n'est certes pas fermable mais qui est assez caché des regards extérieurs.

La version à boîte mécanique est moins sophistiquée au niveau des rangements ...

Présentation / finition

Sans vouloir exagérer le trait ni être caricatural, il faut vraiment reconnaître avec objectivité que ce MG ZS, malgré un physique qui reste modeste de l'extérieur, offre un habitacle d'une qualité qu'on ne pouvait pas espérer ni prétendre ... Que ce soit au niveau des matériaux et des ajustements, tout cela sent très bon la qualité. Et c'est davantage côté présentation que l'on pourra rester sur notre faim, car on est clairement sur un habitacle qui rappelle les années 2010. Le volant accentue encore plus le trait ...
Il n'y a pas ici de faute de goût ou d'écart significatif entre les matériaux, c'est homogène est on pourrait croire que ça sort d'une usine allemande, ni plus ni moins !

La version restylée améliore un peu les choses mais on reste sur une base très similaire, c'est surtout côté infodivertissement qu'il y a du changement.

Infodivertissement

Sur la première phase on est sur un écran tactile de 8 pouces qui contient un logiciel (système d'exploitation) assez basique, mais qui permet malgré tout de profiter d'Apple Car Play et Android auto. A cela s'ajoute un tout petit écran de 3.5 pouces entre les deux compteurs manomètres.

La phase 1

Niveau connectique on a 5 USB dans l'habitacle dont 2 en USB-C.

La version restylée remplace l'écran tactile de 8 pouces par un de 10.1 pouces et les manomètres sont remplacés par un cockpit virtuel de 7 pouces. On reconnaît ici le système d'exploitation qu'on retrouve dans la MG4, avec donc quelque chose de bien mais pas de mirobolant en terme de présentation (car au niveau fonctionnalités c'est loin d'être ridicule ... On est sur un système assez consistant si on omet l'écran assez petit et l'absence d'application ludique comme on le voit chez Tesla par exemple : Youtube etc.).

La phase 2 de fin 2021

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