
Qualités
Défauts

Le Lexus LBX marque une petite révolution dans l’histoire de la marque. Pour la première fois, Lexus descend dans le segment des SUV urbains, avec un modèle qui cherche à condenser tout le savoir-faire de la marque dans un format compact. Long de 4,19 mètres, il promet de combiner la sophistication propre à Lexus avec l’agilité d’une voiture taillée pour la ville.
Sous le capot, on retrouve une motorisation hybride de 136 ch issue de l’univers Toyota, pensée avant tout pour la sobriété et la douceur d’usage. Ce n’est pas un SUV sportif, mais un modèle qui mise sur le confort, la précision de conduite et la sensation de sérénité que la marque associe depuis toujours à son ADN.
À bord, Lexus soigne particulièrement la présentation. Les matériaux sont choisis avec goût, la qualité d’assemblage est irréprochable et l’insonorisation fait partie des meilleures du segment. Le LBX veut prouver qu’on peut être petit sans perdre son standing, tout en affichant une personnalité propre, entre raffinement japonais et modernité européenne.



Le Lexus LBX se positionne comme un petit SUV premium à vocation urbaine, mais il ne fait pas de miracle en matière dhabitabilité. À larrière, lespace aux jambes reste limité et la largeur de banquette ne permet pas vraiment daccueillir trois adultes sans frottement. On se sent un peu engoncé, ce qui reste malheureusement la norme dans la catégorie. Le coffre atteint 402 litres en version 4x2, une valeur correcte pour un modèle de ce gabarit. En revanche, la version i-AWD à transmission intégrale chute à 317 litres, le moteur électrique installé sur le train arrière ayant supprimé le sous-coffre. Là ça devient vraiment trop limite ...
La banquette arrière est [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Le Lexus LBX partage lessentiel de son architecture avec la Toyota Yaris Cross, puisquil repose sur la même base TNGA-B. On retrouve donc une structure compacte, mais bien renforcée pour répondre aux standards de Lexus. Le moteur est implanté transversalement à lavant, un choix qui favorise lespace à bord mais qui trahit aussi une conception plus « grand public » que premium. Cest dailleurs ce qui en fait la Lexus la moins noble techniquement, loin des modèles de la marque à moteur longitudinal et propulsion.
À lavant, toutes les versions adoptent un classique train de type MacPherson, simple et efficace bien qu'il soit ici à simple articulation (simple bras en L). Cest à larrière que les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
LBX
(Source Lexus 2024) A partir de 35 300 euros :Antenne type aileron de requin // Calandre trapézoïdale avec garniture argentée // Capteur d'obscurité // Clignotants avant LED // Coques de rétroviseurs extérieurs noirs // Essuie-glaces à détecteur de pluie // Feux antibrouillard arrière LED // Feux avant LED simple lentille avec réglage manuel de la hauteur du faisceau et feux automatiques (AHB) // Feux de jour (DRL) à LED // Moulures de portières noires // Pare-chocs arrière avec échappement dissimulé // Pare-chocs avant et arrière avec garniture argentée // Peinture métallisée (option) // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et chauffants // Vitrage anti-UV et isolant // Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées // Jantes alliage 17 pouces gris foncé avec pneus 225/60 R17 // Lexus Safety System +3 (assistance à la conduite proactive, lecture automatique des panneaux, régulateur adaptatif DRCC, maintien dans la voie LTA, PCS, ESA, EDSS) // Assistance au démarrage en côte (HAC) // Avertisseur sonore piéton (AVAS) // Feux de détresse automatiques // Feux stop actifs // Mode EV (100 % électrique) // Sélecteur de mode de conduite Eco/Normal // Système de contrôle de la pression des pneus (TPWS) avec localisation // ABS / BAS / EBD / ECB-R / EPB / EPS / TRC / VSC // Airbags conducteur et passager avant // Airbag central avant // Airbag genoux conducteur // Airbags latéraux et rideaux // Bouton de désactivation de l’airbag passager // Rappel sonore ceinture avant et arrière // Prétensionneurs de ceintures avant et arrière // Fixations Isofix sièges arrière // Système antivol avec alarme, capteur d’inclinaison et d’intrusion // Verrouillage automatique des portières // Verrouillage à distance // Combiné d’instrumentation couleur 7 pouces // Système multimédia Lexus Link Connect avec écran tactile 9,8 pouces // 4 ports USB (2 avant, 2 arrière) // Commandes au volant // Prises 12V avant et coffre // Radio numérique DAB // Système audio à 6 haut-parleurs // Système d’appel d’urgence eCall // Appuie-tête arrière réglables // Appuie-tête avant réglables // Dossiers arrière rabattables 60/40 // Sièges avant chauffants // Sellerie en tissu // Siège conducteur à 6 réglages manuels // Siège passager à 4 réglages manuels // Climatisation automatique bi-zone avec contrôle à distance et purificateur d’air // Couvre-coffre rabattable // Kit de réparation de pneus // Palettes de changement de vitesse au volant // Tableau de bord garni de tissu // Volant 3 branches en cuir.
Business
A partir de 36 200 euros : Capteurs de stationnement avant et arrière (ICS) // Caméra de recul // Moniteur de conducteur (Driver Monitor) // Rétroviseur intérieur électrochromatique // Accoudoir central avant // Système d’ouverture sans clé (Smart Entry) // Climatisation électronique avec technologie nanoe X // Tableau de bord garni de Tahara // Volant chauffant.
Elegant
A partir de 38 800 euros : Feux avant adaptatifs AHS avec réglage automatique de la hauteur du faisceau et feux antibrouillard LED // Avertisseur de circulation avant (FCTA) // Avertisseur d’angle mort (BSM) avec avertisseur arrière (RCTAB) // Safe Exit Assist (SEA) // Système de vision panoramique 360° (PVM) // Affichage tête haute (HUD) // Chargeur smartphone à induction // Système audio Premium 8 haut-parleurs // Siège conducteur à 8 réglages électriques // Siège passager à 6 réglages manuels // Sellerie semi-cuir // Climatisation électronique nanoe X (de série) // Éclairage d’ambiance 64 couleurs // Hayon à ouverture et fermeture électrique // Tableau de bord garni d’Ultrasuede // Pommeau de levier garni de cuir.
Emotion
A partir de 39 300 euros : Jantes alliage 18 pouces gris foncé finition brillante 225/55 R18 // Assistance au dépassement avec changement de voie automatique (LCA) // Moniteur d’angle mort BSM et RCTAB (de série) // Affichage tête haute (HUD) // Chargeur induction (de série) // Broderie en Y satinée avec double couture sur sièges // Sièges avant sport // Surpiqûres Tatami double ligne rouge // Tableau de bord garni d’Ultrasuede.
Relax
A partir de 43 600 euros : Jantes alliage 18 pouces finition usinée 225/55 R18 // Caméra de recul 360° (PVM) // Système audio Mark Levinson Premium Surround 13 haut-parleurs // Sellerie garnie de cuir // Sièges avant ventilés // Mémorisation siège conducteur et rétroviseurs (3 profils) // Surpiqûres Tatami double ligne cuivre // Éclairage d’ambiance multicolore // Volant en cuir Tahara // Climatisation nanoe X // Système e-Latch (poignées électriques) // Accès et sortie facilités (recul automatique du siège conducteur).
Cool
A partir de 43 600 euros : Rétroviseurs extérieurs noirs (spécifiques) // Pare-chocs avant et arrière noir brillant // Éléments extérieurs assombris // Intérieur garni de Tahara noir // Broderie hachurée cuivre sur assise et dossier // Sièges avant sport avec sellerie exclusive // Système audio Mark Levinson Premium Surround 13 haut-parleurs // Volant et tableau de bord revêtus de Tahara // Jantes alliage 18 pouces finition usinée // Éclairage d’ambiance 64 couleurs // e-Latch et Smart Entry de série.
Vibrant Edition
A partir de 47 800 euros : Sellerie en cuir semi-aniline noir avec inserts grenat sur les coussins latéraux et les accoudoirs // Ceintures de sécurité grenat // Double surpiqûre rouge sur les dossiers de siège // Siège conducteur à réglages électriques (8 voies) // Système audio Mark Levinson Premium à 13 haut-parleurs // Caméra 360 ° (vue panoramique) // Affichage tête haute (HUD) // Palettes de changement de rapports au volant
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
Junior (2024) |
4.17 m | 1500 Kg | 415 L |
DS3 Crossback (2019) |
4.12 m | 1350 Kg | 350 L |
600 (2024) |
4.17 m | 1500 Kg | 385 L |
Puma (2019) |
4.19 m | 1350 Kg | 457 L |
Avenger (2023) |
4.08 m | 1450 Kg | 380 L |
ZS (2020) |
4.32 m | 1500 Kg | 448 L |
Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
Mokka (2020) |
4.15 m | 1400 Kg | 350 L |
2008 2 (2020) |
4.3 m | 1300 Kg | 405 L |
Captur II (2019) |
4.23 m | 1350 Kg | 422 L |
#1 (2023) |
4.27 m | 1900 Kg | 323 L |
Yaris Cross (2021) |
4.18 m | 1300 Kg | 397 L |
T-Cross (2019) |
4.11 m | 1300 Kg | 385 L |
Taigo (2022) |
4.27 m | 1250 Kg | 438 L |
EX30 (2024) |
4.23 m | 1900 Kg | 318 L |
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