Essai Lexus LBX 2023

Qualités / défauts

Qualités

  • Style très agréable à l'oeil
  • Boîte e CVT qui progresse en silence même si ça reste encore une transmission que tous n'apprécieront pas (dont moi). En tout cas en conduite urbaine ça reste presque idéal (moins en conduite sportive ou sur autoroute)
  • Confort de suspension digne de Lexus
  • Confort qui ne sacrifie pas le comportement, qui reste très sécurisant et équilibré
  • Habitacle bien fini et assez convaincant même si quelques gimmicks restent trop ancrés dans le passé et que certains plastiques (qui prennent quand même pas mal d'espace) sont décevants et pas très gais
  • Praticité de l'habitacle, avec pas mal de rangements pour les occupants avant (et donc le conducteur)
  • Consommation très maitrisée (sauf autoroute o`ça devient une voiture très classique)
  • Fiabilité légendaire de cette boîte électrifiée Toyota HSD (depuis plus de 20 ans maintenant, elle n'a jamais été prise en défaut, sauf la batterie qui au bout de 7/8 ans est souvent à changer

Défauts

  • Manque de choix au niveau moteurs
  • Moteur proposé très modeste pour une marque soi
  • disant premium
  • Unique boîte e CVT proposée, pas de diesel et pas d'électrique
  • Modularité moyenne avec un plancher plat absent et une banquette fractionnable en deux parties seulement (ça c'est moins grave et plus courant)
  • Architecture technique pas à la hauteur du badge Lexus, c'est une Toyota Yaris rebadgé et vendue à prix XXL
  • Infidivertissement à la traine pour 2025
  • Manque d'image, ce qui est important pour un produit premium (Lexus est bien pllus assis aux USA qu'en France)

Le Lexus LBX marque une petite révolution dans l’histoire de la marque. Pour la première fois, Lexus descend dans le segment des SUV urbains, avec un modèle qui cherche à condenser tout le savoir-faire de la marque dans un format compact. Long de 4,19 mètres, il promet de combiner la sophistication propre à Lexus avec l’agilité d’une voiture taillée pour la ville.

Sous le capot, on retrouve une motorisation hybride de 136 ch issue de l’univers Toyota, pensée avant tout pour la sobriété et la douceur d’usage. Ce n’est pas un SUV sportif, mais un modèle qui mise sur le confort, la précision de conduite et la sensation de sérénité que la marque associe depuis toujours à son ADN.

À bord, Lexus soigne particulièrement la présentation. Les matériaux sont choisis avec goût, la qualité d’assemblage est irréprochable et l’insonorisation fait partie des meilleures du segment. Le LBX veut prouver qu’on peut être petit sans perdre son standing, tout en affichant une personnalité propre, entre raffinement japonais et modernité européenne.

LBX en images

 
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Moteurs LEXUS LBX

Hybride 2WD 136 ch 185 Nm Hybride
 
Hybride AWD-i 136 ch 185 Nm Hybride
 

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre / rangements

Le Lexus LBX se positionne comme un petit SUV premium à vocation urbaine, mais il ne fait pas de miracle en matière d’habitabilité. À l’arrière, l’espace aux jambes reste limité et la largeur de banquette ne permet pas vraiment d’accueillir trois adultes sans frottement. On se sent un peu engoncé, ce qui reste malheureusement la norme dans la catégorie. Le coffre atteint 402 litres en version 4x2, une valeur correcte pour un modèle de ce gabarit. En revanche, la version i-AWD à transmission intégrale chute à 317 litres, le moteur électrique installé sur le train arrière ayant supprimé le sous-coffre. Là ça devient vraiment trop limite ...
La banquette arrière est [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier LBX


Le Lexus LBX partage l’essentiel de son architecture avec la Toyota Yaris Cross, puisqu’il repose sur la même base TNGA-B. On retrouve donc une structure compacte, mais bien renforcée pour répondre aux standards de Lexus. Le moteur est implanté transversalement à l’avant, un choix qui favorise l’espace à bord mais qui trahit aussi une conception plus « grand public » que premium. C’est d’ailleurs ce qui en fait la Lexus la moins noble techniquement, loin des modèles de la marque à moteur longitudinal et propulsion.

Châssis et trains roulants

À l’avant, toutes les versions adoptent un classique train de type MacPherson, simple et efficace bien qu'il soit ici à simple articulation (simple bras en L). C’est à l’arrière que les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

LBX

(Source Lexus 2024) A partir de 35 300 euros :Antenne type aileron de requin // Calandre trapézoïdale avec garniture argentée // Capteur d'obscurité // Clignotants avant LED // Coques de rétroviseurs extérieurs noirs // Essuie-glaces à détecteur de pluie // Feux antibrouillard arrière LED // Feux avant LED simple lentille avec réglage manuel de la hauteur du faisceau et feux automatiques (AHB) // Feux de jour (DRL) à LED // Moulures de portières noires // Pare-chocs arrière avec échappement dissimulé // Pare-chocs avant et arrière avec garniture argentée // Peinture métallisée (option) // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et chauffants // Vitrage anti-UV et isolant // Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées // Jantes alliage 17 pouces gris foncé avec pneus 225/60 R17 // Lexus Safety System +3 (assistance à la conduite proactive, lecture automatique des panneaux, régulateur adaptatif DRCC, maintien dans la voie LTA, PCS, ESA, EDSS) // Assistance au démarrage en côte (HAC) // Avertisseur sonore piéton (AVAS) // Feux de détresse automatiques // Feux stop actifs // Mode EV (100 % électrique) // Sélecteur de mode de conduite Eco/Normal // Système de contrôle de la pression des pneus (TPWS) avec localisation // ABS / BAS / EBD / ECB-R / EPB / EPS / TRC / VSC // Airbags conducteur et passager avant // Airbag central avant // Airbag genoux conducteur // Airbags latéraux et rideaux // Bouton de désactivation de l’airbag passager // Rappel sonore ceinture avant et arrière // Prétensionneurs de ceintures avant et arrière // Fixations Isofix sièges arrière // Système antivol avec alarme, capteur d’inclinaison et d’intrusion // Verrouillage automatique des portières // Verrouillage à distance // Combiné d’instrumentation couleur 7 pouces // Système multimédia Lexus Link Connect avec écran tactile 9,8 pouces // 4 ports USB (2 avant, 2 arrière) // Commandes au volant // Prises 12V avant et coffre // Radio numérique DAB // Système audio à 6 haut-parleurs // Système d’appel d’urgence eCall // Appuie-tête arrière réglables // Appuie-tête avant réglables // Dossiers arrière rabattables 60/40 // Sièges avant chauffants // Sellerie en tissu // Siège conducteur à 6 réglages manuels // Siège passager à 4 réglages manuels // Climatisation automatique bi-zone avec contrôle à distance et purificateur d’air // Couvre-coffre rabattable // Kit de réparation de pneus // Palettes de changement de vitesse au volant // Tableau de bord garni de tissu // Volant 3 branches en cuir.

Business

A partir de 36 200 euros : Capteurs de stationnement avant et arrière (ICS) // Caméra de recul // Moniteur de conducteur (Driver Monitor) // Rétroviseur intérieur électrochromatique // Accoudoir central avant // Système d’ouverture sans clé (Smart Entry) // Climatisation électronique avec technologie nanoe X // Tableau de bord garni de Tahara // Volant chauffant.

Elegant

A partir de 38 800 euros : Feux avant adaptatifs AHS avec réglage automatique de la hauteur du faisceau et feux antibrouillard LED // Avertisseur de circulation avant (FCTA) // Avertisseur d’angle mort (BSM) avec avertisseur arrière (RCTAB) // Safe Exit Assist (SEA) // Système de vision panoramique 360° (PVM) // Affichage tête haute (HUD) // Chargeur smartphone à induction // Système audio Premium 8 haut-parleurs // Siège conducteur à 8 réglages électriques // Siège passager à 6 réglages manuels // Sellerie semi-cuir // Climatisation électronique nanoe X (de série) // Éclairage d’ambiance 64 couleurs // Hayon à ouverture et fermeture électrique // Tableau de bord garni d’Ultrasuede // Pommeau de levier garni de cuir.

Emotion

A partir de 39 300 euros : Jantes alliage 18 pouces gris foncé finition brillante 225/55 R18 // Assistance au dépassement avec changement de voie automatique (LCA) // Moniteur d’angle mort BSM et RCTAB (de série) // Affichage tête haute (HUD) // Chargeur induction (de série) // Broderie en Y satinée avec double couture sur sièges // Sièges avant sport // Surpiqûres Tatami double ligne rouge // Tableau de bord garni d’Ultrasuede.

Relax

A partir de 43 600 euros : Jantes alliage 18 pouces finition usinée 225/55 R18 // Caméra de recul 360° (PVM) // Système audio Mark Levinson Premium Surround 13 haut-parleurs // Sellerie garnie de cuir // Sièges avant ventilés // Mémorisation siège conducteur et rétroviseurs (3 profils) // Surpiqûres Tatami double ligne cuivre // Éclairage d’ambiance multicolore // Volant en cuir Tahara // Climatisation nanoe X // Système e-Latch (poignées électriques) // Accès et sortie facilités (recul automatique du siège conducteur).

Cool

A partir de 43 600 euros : Rétroviseurs extérieurs noirs (spécifiques) // Pare-chocs avant et arrière noir brillant // Éléments extérieurs assombris // Intérieur garni de Tahara noir // Broderie hachurée cuivre sur assise et dossier // Sièges avant sport avec sellerie exclusive // Système audio Mark Levinson Premium Surround 13 haut-parleurs // Volant et tableau de bord revêtus de Tahara // Jantes alliage 18 pouces finition usinée // Éclairage d’ambiance 64 couleurs // e-Latch et Smart Entry de série.

Vibrant Edition

A partir de 47 800 euros : Sellerie en cuir semi-aniline noir avec inserts grenat sur les coussins latéraux et les accoudoirs // Ceintures de sécurité grenat // Double surpiqûre rouge sur les dossiers de siège // Siège conducteur à réglages électriques (8 voies) // Système audio Mark Levinson Premium à 13 haut-parleurs // Caméra 360 ° (vue panoramique) // Affichage tête haute (HUD) // Palettes de changement de rapports au volant




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Junior (2024) 4.17 m 1500 Kg 415 L
DS3 Crossback (2019) 4.12 m 1350 Kg 350 L
600 (2024) 4.17 m 1500 Kg 385 L
Puma (2019) 4.19 m 1350 Kg 457 L
Avenger (2023) 4.08 m 1450 Kg 380 L
ZS (2020) 4.32 m 1500 Kg 448 L
Juke 2 (2019) 4.21 m 1250 Kg 422 L
Mokka (2020) 4.15 m 1400 Kg 350 L
2008 2 (2020) 4.3 m 1300 Kg 405 L
Captur II (2019) 4.23 m 1350 Kg 422 L
#1 (2023) 4.27 m 1900 Kg 323 L
Yaris Cross (2021) 4.18 m 1300 Kg 397 L
T-Cross (2019) 4.11 m 1300 Kg 385 L
Taigo (2022) 4.27 m 1250 Kg 438 L
EX30 (2024) 4.23 m 1900 Kg 318 L
 


Vous possédez ou avez possédé une LEXUS LBX


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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