Recharge et autonomie Niro (2022)
Fiches NIRO 
Niro 2 EV : autonomie et charge
Doté du plus grand coffre parmi toutes les déclinaisons, le Niro EV a aussi comme avantage d'être la version qui devrait garder le mieux sa valeur dans le temps.
On profite ici d'une batterie de 68 kWh dont 64.8 utiles, une valeur honorable qui reste avant tout calibrée pour profiter du meilleur rapport possible entre autonomie et coût de revient. Cette dernière est bien entendue assistée par une gestion thermique active produite par un liquide. On a donc ici la possibilité de refroidir ou réchauffer la batterie par le biais de l'électronique qui gère tout ça. Le préconditionnement est donc possible bien que la pompe à chaleur ne soit pas de série (en réalité ce sont plutôt des résistances électriques qui sont utilisées pour chauffer l'eau).
Soyons toutefois plus précis, car il y a ici des subtilités ... Le chauffage de la batterie existe sur toutes les versions mais le préconditionnement pour la supercharge n'est pas de série (Motion ne peut pas préconditionner ...) !...
Vitesse de charge ?
Sur courant alternatif AC, on a une puissance très respectable de 11 kW, ce qui suffit largement. Nos prises étant plutôt à 2.3 kW, et les chargeurs AC étant minoritaires, ces 11 kW restent très bien positionné (rares sont les autos à 22 kW). Le temps de charge total (0-100%, ce qui n'arrive jamais dans les faits) est alors de 6h20.
Sur courant continu DC, c'est tout juste ce qu'il faut avec 72 kW de puissance, ce qui mène à une charge de 43 minutes pour accomplir 10 - 80%. On peut en effet dire que c'est un peu terne même si on ne peut pas parler de facteur vraiment bloquant pour les longs voyages.
Autonomie ?
Annoncée à 460 km en WLTP mixte, il faudra plutôt compter sur 350 km en réalité (si on se cale sur une consommation de 18.5 kWh/100km contre 16.2 annoncés en WLTP), auxquels il faut bien entendu retrancher la marge de sécurité (à moins que vous soyez du genre aventurier à vouloir arriver à 1% de batterie ?). Sur autoroute il faudra plutôt tabler sur un peu moins de 300 km. Ces chiffres excluent les périodes d'hiver intense où il faudra retrancher environ 10 à 20% (20% à froid et 10% quand l'auto a chauffé).
Sachez que l'auto dispose d'artifices pour améliorer son autonomie, comme des volets d'entrée d'air actifs qui se ferment quand la batterie n'a plus besoin d'air (ou plutôt les radiateurs d'eau qui refroidissent l'eau du circuit). Le Cx est aussi très respectable avec 0.29.
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