Test / Avis CITROEN C3 Aircross 1.2 puretech 110 ch (2017-2024)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 110 ch change nettement le caractère du C3 Aircross car le turbo apporte surtout ce qui manque au 82 ch, du couple disponible tôt. Avec environ 205 Nm, les relances deviennent beaucoup plus naturelles et l'auto n'oblige plus à tirer les rapports à chaque fois que le relief ou la charge augmentent. Les performances restent raisonnables plutôt que sportives, mais elles correspondent bien au gabarit et au poids du véhicule, ce qui donne une conduite plus détendue sur route comme sur autoroute. C'est aussi la puissance qui permet de profiter correctement de l'EAT6 lorsqu'elle est présente, cette boîte à convertisseur lissant bien le fonctionnement du trois cylindres et évitant de transformer chaque trajet urbain en séance de changement de rapports. En boîte manuelle, l'ensemble reste agréable grâce au couple à bas régime, même si la commande PSA n'a rien de particulièrement réjouissant. Avec 6,7 l/100 km de consommation moyenne, le bilan reste correct et surtout plus logique que celui du 82 ch, car on dispose enfin de performances qui évitent de devoir constamment solliciter le moteur. Le gros problème n'est donc pas l'agrément, qui est franchement convaincant, mais la confiance que l'on peut accorder à l'exemplaire convoité. Cette génération de 1.2 PureTech utilise la fameuse courroie humide et il faut être très sérieux sur son état, les intervalles de vidange, l'huile employée et les éventuelles interventions déjà réalisées. Il faut également surveiller une consommation d'huile anormale, surtout sur une voiture dont le propriétaire répond vaguement lorsqu'on lui demande combien il complète entre deux entretiens. Une mécanique agréable ne devient pas mauvaise par principe à cause de sa réputation, mais elle réclame ici davantage de preuves qu'un moteur plus tranquille sur le plan de la distribution.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1150 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto EAT6 à convertisseur)
    Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
    Mécanique 6 vitesses

Jantes disponibles de série :
    16 pouces
- (195/60 R 16 : Très légère tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Note des internautes :
    11.2/20

Panne la plus signalée :
    boîte de vitesses