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Explosion du coût des réparations auto : le détail poste par poste

Dernière modification : 03/07/2025 - 3

On savait que faire réparer sa voiture n’était pas donné. Mais ce que révèle le dernier rapport annuel du SRA (Observatoire des sinistres de collision, février 2025) confirme que l’inflation ne s’est pas contentée des pâtes et de l’immobilier.

En quatre ans, le coût moyen des réparations a grimpé de 25,7?%. Et contrairement à ce qu’on pourrait croire, ce n’est pas seulement la main-d’œuvre qui fait gonfler l’addition. C’est tout le panier qui s’emballe, avec des hausses qui dépassent largement l’indice INSEE.

Des pièces toujours plus chères (et toujours plus nombreuses)

Le poste le plus coûteux reste celui des pièces de rechange, qui représente désormais 52,3?% du total de la facture. Leur prix a bondi de 29?% entre 2020 et 2024. La tendance n’est pas nouvelle, mais elle s’accélère nettement depuis trois ans. En cause : des véhicules de plus en plus complexes, bardés de capteurs, de plastiques peints et de pièces non réparables. Résultat : près de 72?% des pièces sinistrées sont désormais remplacées au lieu d’être réparées.

Et pour ne rien arranger, certaines marques n’hésitent pas à réajuster leurs tarifs plusieurs fois par an. Une manière de compenser la baisse de marge sur les véhicules neufs?? On vous laisse deviner.

La main-d’œuvre suit la cadence

Avec 37,3?% de part dans le coût total des réparations, le poste "main d’œuvre" n’est pas en reste. Il a progressé de 20,8?% en quatre ans, avec une accélération ces trois dernières années. Et pour cause : les interventions sont plus longues (à cause de la technicité accrue), et le tarif horaire augmente doucement mais sûrement (+ 4,2?% sur la dernière année).

Le SRA note d’ailleurs que la hausse du poste "main d’œuvre" est plus rapide que celle du tarif horaire moyen. Autrement dit, ce sont surtout les temps d’intervention qui s’allongent.

Même la peinture coûte plus cher

Les ingrédients peinture, souvent oubliés dans les bilans, représentent tout de même 10,4?% du coût global. Et leur hausse est loin d’être anecdotique : + 26,8?% depuis 2020, dont + 5?% sur la dernière année. Le vernis reste largement majoritaire dans les prestations facturées (près de 87?%), et son coût horaire dépasse désormais celui des teintes opaques de 8,6?%.

Conclusion provisoire (mais pas très optimiste)

On aurait aimé dire que la courbe allait se calmer. Mais vu l’évolution du parc roulant (plus technologique, plus lourd, moins réparable), tout laisse penser que l’addition va continuer à grimper. Et avec la montée en puissance des véhicules électrifiés — qui affichent déjà des coûts de réparation supérieurs à la moyenne — l’avenir ne s’annonce pas vraiment radin.

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