Par Caro (Date : 2016-12-13 15:30:09)

Bonjour,

Nous avons investi dans une Polo 5 diesel il y a un peu plus de deux ans. Pensant que Volkswagen était costaud et que nous faisions un bon investissement. Aujourd'hui nous avons envie de la vendre pour reprendre la même chose en version essence car nous avons été contraint de changer la vanne EGR, sur la Diesel. Et nous faisons moins de 10000km à l'année.
Avons nous raison de rester sur Polo ou risquons nous d'être encore embêter car nous faisons essentiellement de la ville.
Que devons nous regarder au niveau moteur? Pour être sur de faire le bon choix et ne pas avoir de piece qui s'encrasser dû à la circulation en ville.

Merci

Par jocelyne80 (Date : 2016-12-04 10:38:57)

Bonjour
Je souhaiterai votre avis pour prendre ma décision.Je fais 37000kms pour mon travail par an 10% ville le reste route de campagne.Mon choix s'est porte sur la nouvelle clio 4 neuve.J'hesite entre le TCE 90 et le DCI 90.Il y a 3000¤ de difference pour le diesel et seulement 20cts de difference entre le litre essence et diesel.Sachant que les reparations en diesel sont plus chéres faut il quand meme pencher pour le diesel?
Merci d'avance pour vos avis éclaires

Par Steph (Date : 2016-12-03 09:24:46)

Bonjour,
J'ai actuellement une mondeo diesel que je compte changer.
Je fais environ 70km par jour pour aller au travail.
Je vais faire environ 18000-20000 km par an avec ce véhicule.
J'ai eu une mauvaise expérience avec une polo diesel de 2011 et le filtre à particules.
Vu les km annuelle je devrais prendre du diesel, mais j'ai été un peu vacciné. D'un autre côté trouver de grosses berlines (mondéo - 508SW) essences avec faible kilométrage .... C'est pas facile.
VW m'a dit à l'époque que mon temps de parcours été trop cours pour que le filtre à particule se régénère correctement. Est ce que je vais avoir le même problème avec une berline récente ?

Merci pour vos réponses

Par Alex (Date : 2016-12-01 19:18:51)

Bonjour,
Voilà j'avais acheté une ford fiesta V ghia année 2006 diesel pour 3500 ¤ en aout 2015.

Suite à un accident je dois aujourd'hui racheté une voiture avec à peu près le même budget, je fais 18 000 km par an

Quel modèle me conseillez vous ? Plutôt Diesel ou Essence ? Merci à vous

Par MARIA (Date : 2016-11-29 20:36:48)

Bonjour,

Je dois changer de voiture mais je ne sais pas quoi prendre essence ou diesel et quelle marque est la plus fiable. J'ai regarder un peu, la C3 de Citroën, la NOTE de Nissan ou la Fiesta de FORD me semble pas mal ?? Je roule environ 15 000 kms par an.
Merci pour votre réponse.
Cordialement.

Par Anaisjhd (Date : 2016-11-29 02:12:33)

Bonjour. J'hésite entre deux peugeot 208 de 2014. L'une etànt une essence avec 11 000 km pour 11990 euros et l'autre une diesel de 35 000 km pour 10 990 euros.. Je parcours a peu pres 20km par jours si ce n'est pas moins ! C'est ma premiere voiture et j'aimerai ne pas me tromper. Que me conseillez vous? Merci.

Par marge (Date : 2016-11-23 22:56:33)

Bonjour,
Comme beaucoup de monde je me pose la question " essence ou diesel ?"
Je roule entre 15 000 et 18 000 kms par an. Les jours de la semaine 20 à 30 kms aller/retour principalement en ville, le week end je pars régulièrement, environ 300 kms aller retour en prenant une partie d'autoroute et une fois par an je pars en vacances dans le sud 1800 kms aller/retour avec quasiment que de l'autoroute.
Merci pour vos conseils.

Par jf (Date : 2016-11-23 10:43:36)

Bonjour
j aurais besoin de vos avis éclairés. Je dois effectuer un trajet quotidien de 68km/JOUR aller/retour de mon domicile à mon travail (3km pour rejoindre l autoroute,ensuite 16km d'autoroute, et 16km de national la c'est pour l'aller donc la meme chose pour le retour). J'hésite entre un essence et un diesel plus particulièrement une BMW 528I de 1997 réputé increvable et un modèle diesel type golf 5, golf plus. Si vous pouvez m'aider à trancher sa serait sympa de votre part.
Merci à l'avance pour vos réponses.
Cordialement.

Par jips (Date : 2016-10-26 02:36:44)

Suis indécis sur achat nvelle voiture 4x4 soit Suzuki s cross 1000 3 cylindres essence a 20 000 eur avec réductions ( prix belge) ou Suzuki s cross 1600 diesel 26300 eur c a d grosse difference de prix le concession me dit le petit 3 cyl consomme très peu (1 l de plus que diesel )avec moins de frais par la suite et moindre a l'achat je parcour +- 30000 kms annee le diesel augmente de + en + suis a ma 4 eme voiture diesel mais de plus en plus couteux je remarque .Pas envie de faire un mauvais choix Vos avis ??? merci

Par cara (Date : 2016-10-20 21:55:49)

Bonsoir,

J'ai actuellement une Swift qui m'a été vendu accidentée et maquillée, d'après ce qu'on vient de m'apprendre( je l'ai depuis un an ) Si je lance la procédure, je risque de me retrouver sans voiture.
Du coup, je commence à rechercher une bonne ocas'.
Je fais 15000kms annuels, et j'ai des enfants en bas age, j,aimerais me racheter une familliale compacte. J'aime beaucoup la classe B 200 : est ce une voiture fiable et quelle motorisation privilegier? J'ai un petit budget, je ne vise donc pas les recentes.....

Merci pour vos reponses.
Salutations

Par alexandre033 (Date : 2016-10-18 12:45:04)

Bonjour,

Je fais moins de 10 000km/an que me conseillez-vous en terme d'énergie essence ou diesel ? Après j'ai un budget de 4000¤, avez-vous des modèles en tête qui pourraient me convenir. Pour info je suis souvent dans les bouchons et fait une trentaine de km par jours.

Merci beaucoup

Par regis59140 (Date : 2016-10-09 11:56:05)

Salut à tous,
En fait, ma situation ressemble un peu à tous le monde. J'ai un diesel qui roule entre 10000 et 12000 par an. Mais prochainement je change de lieu de travail. Il se situera à 3 km de chez moi (donc par jour, je ne ferai plus que 6 km et moins de 50 km le weekend. Pour info, j'ai une c4 phase 2 de 2013 110 ch diesel exclusive. Que me conseillez-vous. Revendre ma c4 pour prendre une essence ou la garder ??? Merci d'avance pour vos réponses.

Par sebi57 (Date : 2016-09-21 08:12:08)

Bonjour

Je suis sur le point de changer de vehicule. Mon choix c est porté sur un C4 ou C4 picasso ( a definir encor ). Nous parcourons entre 15000 et 18000km par an avec . Ce vehicule sert au quotidien pour emmener les enfant a l ecole , faire les course ( petit trajet ) et 1 a 2 fois par an pour aller en vacance .
Quel version serais la mieux adapté a ma situation??? 1.6hdi120cv EAT6 ou 1.2puretech 130cv EAT6?

merci d avance

Par Matt46 (Date : 2016-09-19 01:31:12)

Bonsoir a tous , je voulais avoir votre avis , je veux une nouvelle voiture peux importe la marque , une voiture qui peux doubler assez facilement vers les 70,80km/h. Voiture fiable
Moteur essance ou diesel ? budget - de 12 500 euro.
km annuel humm 15 000 ou 20 000
ville 40% route 55% autoroute 5%

Merci a vous !

Par titi (Date : 2016-09-07 22:36:25)

Bonjour,
Article très interessant!
Ma voiture (diesel) arrive en fin de vie (10 ans 230000 km). Mon kilométrage annuel est d'envrion 25000km/an avec peu de trajets en ville. Je pense reprendre une voiture neuve diesel. Est-ce rentable dans mon cas avec les nouvelles normes et taxes?
merci

Par jhambon 57 (Date : 2016-08-17 20:49:23)

Moi je suis d accord avec le fait de pollution etc..mais ou est le plaisir de conduite ? moi j'aime roule sur le couple, donc fervent des gros moteurs.
je doute qu'avec un 1.2 l je puisse repartir sur le couple.Heureusement que j'ai une moto,sinon bonjours la tristesse....

Par Julien (Date : 2016-08-16 13:30:07)

J'ai lu tous ces posts avec beaucoup d'attention, ainsi qu'une bonne 20aine d'autres articles sur différents sites, et je n'arrive toujours pas à trouver la réponse à ma question: ai-je besoin d'un diesel ou d'une hybride?
Mon trajet annuel : ~17.OOO kms
Mon trajet quotidien : ~26 kms Aller (23 minutes) dont 19,5 kms (15 minutes)sur voies rapides (minimum 70km/h - maximum 110km/h) et 6 kms (8 minutes) à 50km/h ou moins.

Vu mon kilométrage annuel, apparemment je devrai partir sur une hybride.
Mais mon trajet quotidien est composé à majorité de voies rapides, où le moteur électrique ne sera pas prioritaire sur la propulsion de la voiture.

Des avis?
Pour info je partirais plutôt sur la Auris 2 136ch Dynamic.

Par coriandre78 (Date : 2016-08-14 16:07:21)

Bonjour à tous,
C'est avec un grand intérêt que je viens de lire votre article, car je suis sur le point de changer de véhicule et je me pose la question du moteur essence ou diesel.
Depuis que je conduis (31ans) j'ai toujours roulé avec des véhicules essence car je roulais pas énormément (env 15000 kms/an). Sauf qu'aujourd'hui cette donnée à changé car mon entreprise a déménagé et je dois faire désormais 110 km AR par jour, soit un total de 25850 km annuel uniquement pour aller travailler. Ce kilométrage me fait pencher pour le diesel, mais le type de parcours me fait hésiter (périphérique parisien avec les bouchons que l'on connaît, autoroutes parisiennes (A3,A4,A104) avec les même difficultés).
Ce type de parcours n'étant pas favorables au diésel, je me pose la question si je n'ai pas intérêt à rester sur un moteur essence.
Merci de vos avis.

Par leodogan06 (Date : 2016-08-05 20:18:33)

Ce que vous dites dans cet article sur la fiabilité des voitures à essence est faux ! j'ai toujours utilisé des voitures à essence (R16, R16TX, R25 GTX, SAAB 9000, Skoda felicia break) et j'ai parcouru toujours plus de 200.000 km sans souci, et même avec la dernière qui fonctionne toujours comme une horloge (Skoda Felicia break 1,6 L 75cv), et qui avoue 358.000 km sans souci !!! C'est vrai que je l'entretiens scrupuleusement bien, mais par rapport à des diesels il n'y a pas photo : pas de bruit, moins de pollution, plus de puissance à bas régime, pas de vibration ; j'ai changé les disques de freins à 120.000 et 335.000 kms, l'embrayage à 290.0000 km, la distribution tous les 80.000 kms, le boitier papillon à 188.000 et 339.000 kms, 1 seul cardan à 317.000 km etc... alors question fiabilité ! et elle date de 1998 !!! ça c'est de la bagnole... je doute pouvoir trouver une remplaçante qui me fera le même usage... Alain

Par Peg (Date : 2016-06-25 23:30:25)

Bonsoir, j ai besoin de aide, je veux acheter un c4 picasso 7 places. J en ai vu un aujourd'hui, impeccable mais avec 165000 km à 6490 euros.Ce kilométrage me paraît énorme pour le prix.Qu en pensez vous?merci

Par Dany (Date : 2016-06-08 23:06:19)

Bonjour, je tenais à écrire un petit commentaire à propos de certaines affirmations qui me chifonnent un peu ...

la pollution :
On part du principe où 2 moteurs (essence ET Diesel), ont exactement la même technologie de dépollution à la même année (au pif 2016 tiens), le Diesel sera équipé de plus d'organes de dépollution que l'essence.

Pourquoi ?
Car le Diesel EST plus compliqué à dépolluer justement.


Le FAP, il fonctionne qu'à une certaine température (80°C, environ car j'en sais rien, j'y connais rien), sur grande route à bonne vitesse de croisière, c'est bien, en ville, c'est pas bien !
Lorsqu'il est colmaté (à cause d'un habitué des bas régimes et/ou de la ville), il ne sert plus à rien, car il ne filtre plus du tout (CQFD).

Quand il se met en regénération, là c'est sympa aussi, l'additif (composé de fer et de cérium, un truc chimique bon pour la planète, tellement bon qu'il faut porter un masque et des gants bien épais pour le remplacer, m'voyez ?) est utilisé pour brûler ce qui colmate le FAP, du coup, la voiture consomme plus, et pollue BEAUCOUP plus (l'additif qui brûle ...).
Lors d'une regénération, si le conducteur arrète son moteur, l'additif reste avec l'huile, faites ça 50 fois (ce chiffre est hypothétique), et votre moteur s'emballe !
C'est d'ailleurs "grâce" à ce fameux FAP que les Diesels récents ne fument pas noir (c'est très relatif ;) ), car les particules NOx sont filtrées (donc plus petites pour pénétrer bien dans les poumons, mais ça inquiète qui sérieux ?).


L'EGR, Exhaust Gas Recirculation en anglais (à vérifier), en gros, c'est une soupape qui, à un certain régime, va réinjecter les gaz non-brûlés dans les cylindres. Le problème, c'est que le gasoil provoque beaucoup de suie à la combustion, donc l'EGR aura tendance à s'encrasser (il faudrait rouler à haut régime, pour éviter ce problème ...).
Sachez que, certains moteurs essence en sont pourvus, mais ne s'encrasse jamais (à méditer avec une tisane ...).

On parle du CO2 : le CO2 est un gaz à éffet de serre et non un gaz polluant (il existait bien avant l'arrivée de l'homme), une voiture émet du CO2, un feu de forêt émet du CO2, un volcan émet du CO2 (d'ailleur faudra penser à leur poser un cata ...), un homme émet du CO2 lorsque qu'il expire (oui oui !), une casserole d'eau chaude émet du CO2, une voiture à hydrogène émet du CO2 (ben oui de la vapeur c'est du CO2 ...), etc etc.
Bref, toute source de chaleur quelle qu'elle soit, émet du CO2.
Ce qui est bien avec le CO2, c'est que la végétation permet de le réguler, c'est l'éxcès de CO2 qui cause l'éffet de serre.

La technologie SCR Ad-Blue (sélective catalytic reduction) : Au début, elle équipait les camions, mais commence à se démocratiser aux véhicules particuliers pour satisfaire aux normes Euro 6 et 6b.
C'est un injecteur qui est placé entre le FAP et la cartouche catalytique (oui, même sur un Diesel, il y a un cata ...), qui injecte un additif à base d'urée pour transformer les NOx en N2 et H2O, c'est bien pour les NOx, mais (oui y'a un mais) ça rejette plus de CO2 (on l'a vu plus haut, c'est pas siiiiii grave, mais pour les normes Euro 6 et 6b, c'est grave), à tel point que les véhicules actuels équipés de cette technologie, ne peuvent respecter les normes Euro.
Pour les respecter, il faudrait plus d'injection d'urée (donc plus de consommation), environ 4 à 5 fois plus qu'aujourd'hui (le liquide en lui même n'est pas cher, si vous remplissez 5L pour 20 000kms, ça va, par contre si vous remplissez 5L pour 5000kms, beaucoup vont geindre et c'est ce qui se passera).

Avec tout ça, quelqu'un pour me dire que le Diesel pollue moins que l'essence ?
C'est grosso modo les mêmes saloperies qui sortent de l'échappement, mais l'avantage des gaz d'échappement du moteur essence, c'est qu'ils se volatilisent très vite dans l'air.

A noter, que les problèmes de turbo, ne sont pas inhérents au Diesel (ils peuvent casser sur des moteurs essence). La différence du Diesel, ce sont ses gaz s'échappement qui encrassent la vanne EGR, donc cause la destruction du turbo.
Pour préserver un turbo, il faut respecter ses temps de chauffe (pas taper comme un narvalo pendant les 10 premiers kilomètres OU 15 à 20 minutes) ET (surtout) ses temps d'arrêt (environ 1mn, si vous avez avoiné juste avant ;) ).
Il faut savoir qu'un turbo tourne à un régime extrêmement élevé (200 000 voir 250 000tours/min), un temps de chauffe et d'arrêt sont conseillés pour que l'huile lubrifie bien le turbo (une bonne huile, changée souvent ... ;) )
C'est pas pour rien qu'une voiture de compétition possède un turbo timer ...

Tous les constructeurs mentent sur la pollution de leur moteurs, sinon ils seraient refusé par les normes Euro.

Pour les voitures hybrides/hydrogène/électriques, je pourrais tenir un discours identique.
Sauf, que ces voitures ne polluent pas beaucoup dans le lieu d'utilisation, mais énormément (voir plus qu'une voiture thermique) dans des pays sous-développés (paye ta voiture écolo ...).
Je vous fais la promesse, que si un jour, une voiture électrique avec batterie au graphène est mise sur le marché, je l'achète (le lithium, le plomb, le nickel, c'est pas super super écolo ^^).


L'économie réalisée :
Nous sommes en accord sur 2 points, le Diesel consomme moins et le gasoil coûte moins cher !
Cette phrase est vraie pour celui qui veut une voiture qui consomme moins de carburant.
Sachez qu'un moteur essence ne consomme pas 50% de plus qu'un Diesel, mais 25% de plus (merci la démago ...).

Mais, une voiture qui consomme peu, est-elle réellement économique ? Pas sûr.
Une chose simple, comparez 2 véhicules identiques en tous points (marque, modèle,puissance, équipements, etc ...), le véhicule Diesel coûtera en moyenne 2500¤ plus cher, vrai ? (bon, environ 2000¤ pour les septiques).
Mais consomme moins, là ... Y'a un calcul à faire pour celui qui veut VRAIMENT faire des économies.
Voici ce calcul :
((prix d'achat diesel - prix d'achat essence) / ((conso essence x prix du litre de SP 95) - (conso diesel x prix du litre de gasoil))) X 100

Ce calcul tient compte uniquement du prix du véhicule divisé par la différence du coût kilométrique.
Le résultat sera égal aux kilométrage qu'il faudra parcourir pour rentabilier le Diesel, à partir de ce kilométrage, vous ferez des économies (pas avant, héhé).

Je l'ai utilisé pour une bonne 20 aine de voiture, la plupart du temps, j'ai un résultat qui se situe entre 80 000 et 100 000kms, mais parfois, ça monte à 150 000kms (cool la voiture économique).
Peut importe votre kilométrage annuel, c'est CE chiffre qui est important ! (évidemment, si vous faites 100kms/an, votre voiture ne sera jamais rentabilisée).
Il faut parcourir ce kilométrage le plus rapidement possible !

Ça c'est UNIQUEMENT la consommation ! (attendez la suite ...)

Maintenant, la réalité :
Le Diesel, malgré une puissance fiscale inférieure que son homologue essence, sera plus cher en assurance (100¤ par an environ, ça de plus à ajouter avec le seuil de rentabilité...).
Un coût d'entretien supérieur d'environ 20% (des fois 15%, des fois 25%).
Des pannes, plus souvent et plus chères.
Un coût kilométrique plus élevé que prévu en somme ...

Une voiture qui consomme peu, n'est pas systématiquement économique (elle l'est lorsqu'elle dépasse le seuil de rentabilité, pas avant !).

L'essence se revend pas trop mal en occasion, car c'est encore assez rare, mais ça tend à changer, de plus en plus de gens veulent rouler au sans-plomb.
Pour la revente du Diesel, c'est un argument bidon je trouve, car le prix est relatif en fonction du vendeur, de l'état du véhicule et de l'offre/demande. Si un moteur est prisé, il se vendra plus facilement plus cher. Il y a 50 ans, le Diesel ne coûtait pas cher à la revente, car personne en voulait.


(Ce que je vais dire là, c'est ni contre le Diesel, ni contre ceux qui l'achètent, je donne juste mon avis sur l'idée).
Maintenant, ce que JE pense du Diesel (oui avant, c'était objectif), ça pue, c'est mou, ça a besoin d'un turbo pour avancer, clac clac clac clac clac clac clac (je pense que vous avez compris que j'imitais un bruit de tracteur, pas super classe pour une voiture luxueuse :/ ...).
A cylindrée équivalente (et suralimentation équivalente), il se fait atomiser par son homologue essence (me parlez pas du couple, c'est inutile après 50km/h, beaucoup de voitures dénuées de couple, atomisent des Diesel avec le double de couple ...).
Bien entretenu, l'essence sera plus fiable (Volvo P1800, 4 820 000kms et elle roule encore, record du monde ...).
Avec l'essence, on peut tourner avec de l'éthanol E85 (coût kilométrique inférieur au Diesel ... utilité du Diesel ?).

Celui qui veut une voiture économique :
Une voiture chère c'est quoi ? 5000¤ ? 6000¤ ? 7000¤ ?

Faire des économies, c'est acheter un véhicule à bas prix, et qui ne coûte pas cher en frais (j'ai acheté ma voiture 1400¤, 307 2.0L 140 essence, conso de 7,5L/100km au sp95 et 9L/100kms d'E85, réels pas ODB !!!, très propre 180 000kms, j'ai pas trop les moyens donc bon, ça dépanne ....).

Alors celui, qui paie sa voiture Diesel 6 ou 7000¤, qu'il ne viennent pas me dire que c'est pour faire des économies, donc à partir de ce raisonnement , la consommation on s'en contre-balance ^^ (sauf si c'est pour une entreprise, la TVA tout ça tout ça ...)

Pour moi, et ce n'est que mon avis, le Diesel n'a pas sa place dans une voiture particulière (pour un citoyen lambda), car le Diesel a un rendement excellent lorsqu'il tourne à régime CONSTANT (groupe électrogène, moteur industriel, camions ...).
Je sais ce qu'est le Diesel, il fut un temps où je roulais avec des voitures Diesel (parce que ça consomme moins, mais y'a pas que la consommation qui compte ...).

Par R (Date : 2016-03-13 19:45:29)

Bonjour. Je voudrais avoir des avis:
Je voudrais acheter une peugot 207, 1.6 HDI, édition spéciale le Mans, de 2009, 110ch, qui a 110 000km.
Je fais principalement de la ville. Certaines personnes disent que c'est une mauvaise idée de prendre un diesel, d'autres me disent qu'avec cette voiture et ce moteur la, ca ne posera pas de soucis. C'est ma première voiture et j'aimerais bien éviter de me retrouver avec 2000 euros de frais de réparation dans les années à venir.
Merci

Par Loulou (Date : 2016-03-11 17:04:57)

Bonjour,
Petite question, je vais changer de voiture parce que ma diesel va au plus mal.
Je sais pas quoi prendre essence ou diedel. Je vais beaucoup de trajet en ville, des cours et tout le long de la journée. Je peux en faire jusqu'à 50 km dans la journée voire plus. Une petite aide pourrait être utile.

Merci à ce qui répondront.

Par frank (Date : 2016-01-11 02:23:31)

Bonjour je roule 15-16000km par an, je fait 50% route 40% ville et 10% autoroute, bien souvent mes trajet sont de 15-25km hormis quand je fait 3-400 km 3 fois par an pour les vacances. J'hésite entre acheter une mercedes c220 diesel et un bmw 325i e92. Les deux sont au meme prix avec option quasiment identique, d'un côté la merco consomme moins et le gazoil et moins chers que l'essence mais je risque d'avoir plus de soucis (turbo, Fap, vanne egr, injecteur...) et de l'autre côté jai bien peur que mon budget essence explose. J'ai lu beaucoup d'article concernant les qualites et defaut de chacun mais je n'arrive pas a me decider... merci de m'aider

Par yannick (Date : 2015-12-12 09:16:44)

Lorsque je vois au quotidien les fumée noires qui se dégagent lors d'accélération de certaines voitures, les bouchons aux heures de pointe, les mensonges des constructeurs sur les véritables émissions de CO2 de leurs véhicules (il n'y a pas qu'une firme allemande) et les preuves qu'une voiture diesel en pleine accélération dégage un un taux de CO2 bien supérieur aux normes autorisés (source canal plus), j'ai bonne conscience de rouler depuis un an en essence.
Le diesel est néfaste pour la santé et j'ai toute peines à penser qu'il soit moins néfaste pour l'environnement. Car la conduite entre un diesel et un essence est différente. J'ai constaté qu'avec mon moteur essence, mes accélérations sont moins franches, plus douces et donc moins gourmandes en CO2.
Je ne me sens pas désormais responsable des soucis de santé qui sont liés au diesel, car j'ai fait ce choix de rouler en essence. Et il y a des avantages indiscutables. Pour vous donner une idée, je roulais avec une C3 en diesel et je consommais 6,3 litres au cent. Avec ma C3 picasso en essence, je suis sur une consommation de 7,2 litres au cent. J'avais effectivement cette sensation d'être plus énergique avec ma C3 en diesel au moment des démarrages. Mais je fais moins de quinze mille kilomètres à l'année. Pour vous donner une valeur en terme de coût entre ces deux voitures. 270 euros d'écart de plus à l'année dans mon budget carburant. Mais je suis taxé 19 centimes de plus par litre que le diesel, et ça, c'est scandaleux !!!!

Par tiloui38 (Date : 2015-11-10 16:46:47)

Le lobby des bobo est contre ce maudit diésel: quant un âne brait, il fait braire les autres ânes ! arrêtez le liquide jaune et autre distillation de grains! dans votre capitale... avez vous pensé à la creuse et autres territoires ruraux. Arrêtez les lobbys !..... il est vrai que le hdi, dci avec la vanne egr fragilise favorise les nox !
faites donc fonctionner les camions, tracteurs et engins de chantier au pétrole et à l'essence , (c'était une époque avant de prendre le biberon!)
il va falloir revenir aux diligences, mais où brancher le fap ? au derrière des chevaux, il va falloir mettre l'anti démarrage au cocher, où mettre une taxe sur le bacot, la carburant du cocher ?

Par dédé (Date : 2015-10-08 22:07:21)

Ford fiesta ST 150 année 2006 170 000 km ces chevaux sous le capot son toujour la !! j'en calme plus d'un mdr conso 13l/100 (souvent au rupteur conduite facon F1)

Par Bioris (Date : 2015-08-12 01:30:30)

Citation : "un essence préserve la santé mais produit beaucoup de Co2 néfaste pour notre Terre (effet de serre)".

Il faut arrêter de dire "Sauvons la planète", la Terre n'a rien à faire du CO2, c'est l'Homme qui a peur de voir sa vie modifiée par le changement de climat. La Terre elle en a vu des vertes et des pas mûres, elle a déjà subi 5 crises cataclysmiques et la vie a toujours su s'adapter. Il faut dire : "Sauvons l'Homme" et non la planète ;-)

Et puis il ne faut pas oublier, un bon moteur essence 2 litres turbo laissera toujours sur place TOUS les moteurs diesel 2 litres turbo de la planète toutes marques confondues, question puissance, accélération. Le diesel, c'est juste pour les radins ;-)

Par cervorouge (Date : 2014-09-16 09:26:04)

Bonjour. Apres une Alfa 156 2.4 jtd menée à 185.000km(2001)sans pb majeurs, juste une vanne EGR changée, ma 147 jtd 150 m'a donné des soucis: pression suralimentation,débitmètre et surtout grippage des volets "swirl" a l'admission(mécanisme de dépollution,1500eu de facture)Cela en 90.000km.Faisant du péri urbain court, je suis passé à une giuliétta multiair TCT.En faisant attention, je suis à 7.2l de moyenne pour 7l avec le jtd. L'entretien devrait être moins onéreux et le multiair semble bien né. Pour l'instant pas de regret car le surcout à la pompe est dérisoir.Je fais environ 17.000 km par an.

Admin : merci pour ce témoignage, n'hésitez pas à poster un avis sur votre 147 ou même votre 156 en précisant tout cela (à faire sur les fiches essai des véhicules concernés).

Par MacGUYvert (Date : 2014-01-15 16:24:19)

Le Forum automobile VAG technique qui s'occupe de tout sauf de la pollution, des particules fines et autres insuffisances respiratoires ni des 40 000 morts annuels a répertorié depuis 5 ans
2563 pannes concernant les véhicules ESSENCE et
94268 Pannes concernant les moteurs DIESEL
D 'accord 75% des gens roulent au diesel et se moquent bien de la pollution, mais proportionnellement cela fait 12,5 fois plus de pannes en diesel que sur un moteur à essence!!!! et ce sont des pannes toujours très couteuses et immobilisantes :
( EGR Turbo FAP catalyseur volant bi-masses poulies damper , distribution arbres à cames, pompe à huile, culasses poreuses, alternateurs, développement micro-bactériologique dans le gazole, pompe HP, injecteurs etc etc )
Et ma femme ne veut plus que je gare de voiture diesel dans le garage attenant à la maison , car toute la maison pue le MAZOUT !!!!!
Le bilan d'utilisation de mon véhicule diesel a été très largement négatif par rapport au même modèle de véhicule essence de ma femme , et je ne parle pas des problèmes de démarrage par temps froid ou très chaud , des RDV manqués, des retards au travail , des des immobilisations en pleine nuit dans la pampa au milieu de nulle part, et en panne au début des vacances en Italie, avec un litre de G/O à 2,15 Euros ... Capri c 'est fini , Diesel aussi !!!!

Par daniel (Date : 2013-10-13 14:32:23)

Je me presnte , je suis un fervent de technologie , préparateur de moteur de compétition et passionné de belle auto et motos , pour vous donner une idée de ma passion je faisais de la mécanique dans le ventre a ma mère (sourire).
je vais essayer de vous eclairer a tous cas nous sommes a une epoque ou celui qui veut du "prêt a penser " il sera servi , le plus difficile de nos jours c est d avoir ou d essayer d approcher la vérité par soit même .
le carburant diesel possede une masse energetique plus de 20% a celle de l essence , ce type de moteur fonctionne en exes d air donc avec un melange tres pauvre et avec un systeme d auto allumage et une compression tres eleve : quand vous aditionner le tout, c est tres favorable au rendement , vous obtenez une consomation inferieure de 30% au minimum j usqu a 50 % de moins de consomation , et contrairement a ce que l on vous dit la difference avec l essence s agrandit .
si l on a pas de problemes majeur avec sa voiture diesel ( moi je possede une alpha 147 jtd 140 cv 185000 klm zero problemes )
avec ma voiture je fais 6.3 l en moyenne , si j avais la meme puissance en essence je ferai 9.5 l(beaucoup de petit parcours) le calcule est vite fait le gain est de 11100 € , s il y a pas de probleme majeur le gain est enorme , apres l argument de la pollution a mon avis ne tiens pas la route ", le parc auto est derisoire au niveau impact , - de 10%
Daniel

Par papynonon (Date : 2013-10-03 22:09:46)

Je possede une megane 3 estate 2013 avec moteur tce 115 annoncé a 5,3l de moyenne et pourtant je consomme 7,9l en passant les rapports a 2000 tours
publicité mensongere, je regrette mon achat alors que je roulais en diesel depuis 35 ans

Admin : le mieux est de témoigner de cela dans les avis du site (sections essais, en bas de la fiche M2gane 3). Plus il y aura de gens à témoigner, plus on aura une idée claire de la consommation réelle de ce moteur. Merci à vous !

Par titi75 (Date : 2013-09-30 11:51:02)

Malheureusement le Diesel a encore de l'avenir en France. L'incitation fiscale est trop forte : carburant détaxé, carte grise moins chère, moins de malus écolo. Dans l'esprit de beaucoup de gens (ils ont peut-être raison), un Diesel est rentable dès le premier kilomètre puisqu'on récupère à la revente le surcoût à l'achat. Et le risque de panne n'est pas plus élevé, 80% de la circulation auto étant Diesel, il est normal que 80% des pannes concernent des Diesel.

Par piotr06 (Date : 2013-06-23 14:51:58)

Pour moi le problème ne se pose même plus: ESSENCE.
Confort de conduite, silence, prix de revient annuel, longévité des pneumatiques, absence de distribution à refaire.......... autant d'arguments jouant en faveur de l'essence.
70% des véhicules diesels du parc automobile actuel ne seront jamais rentabilisé par leurs propriétaires car rare restent les conducteurs faisant plus de 25000 km annuel.
Et lorsque l'on voit l'ensemble des problèmatiques liées aux diesels moderne, cela n'incite absolument pas à rouler avec ce carburant.
Mais bon, les habitudes sont ancrées dans les moeurs et le Français est particulièrement résistant au changement.

Par yana (Date : 2013-06-23 14:28:00)

Je suis passer à l'essence depuis un an avec une focus écoboost de 125 cv et ne le regrette pas du tout plus de confort de conduite et moins de bruit je consommer sur mon trajet travail 5,9L avec ma focus diesel et je suis à 6,3L avec mon essence (consommatin calculée et non à l'odb)

Par papwiwi (Date : 2013-05-29 09:54:03)

Moi j ai fait le choix de l hybride apres de longues annees en diesel et parfois d essence; au niveau du budget y a pas photo, le diesel est beaucoup plus cher a l entretien et quand vous aurez mis en essence,le surcout d'achat d'un vehicule diesel par rapport a un essence vous aurez roulez une bonne annee avec.
pour ma part je consomme 5.5 en moyenne donc autant qu un gasoil,les revisions sont a moins de 130e en permanence et pas de courroie de distribution,pas d'embrayage,duree des freins allongée(plus de 100 milles en moyen),les pneu s use moins vite j ai toujours les mémes a 50000km et je suis pas un "papi" sans entrer dans l excès .
Que met on comme produit dans un FAP ? c'est pas ecolo du tou
ESSENCE = MOINS DE 15000 KM / AN petit trajet ou ville
HYBRIDE = DE 15 A 35000 KM/AN
DIESEL = PLUS DE 35000 KM/ AN mais surtout beaucoup de grand trajet
pour ma part j ai choisi l hybride pour la conduite zen,le silence,le rapport qualite prix, et 50000km en 1 an et demi ;pour sur la remplacente sera de nouveau une hybride essence.

Par DamDam (Date : 2013-04-13 18:04:49)

Concernant la pollution, le diesel est plus difficile et plus cher à dépolluer qu'une essence avec les particules fines, mais les 2 restent pollueurs de toutes manière.
Après, choisir un diesel et ne pas être un gros rouleur (cad plus de 20.000km par an en étant optimiste) c'est perdre de l'argent...Ne pas oublier que les diesels s'encrassent plus vite qu'une essence et pis, sont beaucoup moins agréables à conduire.

Par Ingéauto (Date : 2013-02-03 15:00:24)

Il ne faut pas compter sur la fin du diesel pour des raisons "écologiques".

Le diesel rejette poins de CO2, et les techno associées (injection, turbo etc.) sont maintenant réutilisées sur l'essence.
Et maintenant avec l'usage prochaine l'Ad-Blue (mélange à base d'urée), les Nox se transforment en azote simple et inoffensif.

Si on ajoute à cela la dangerosité cancérigène du benzène contenu dans l'essence, on peut facilement tordre le cou à l'idée dans l'air du temps.
Ce n'est donc pas si simple.

La différentiation va se faire sur le coût.
Dépolluer les moteurs est faisable mais sur le diesel ça entraîne un surcoût de l'ordre de 1500€ à 2000€.

Sur une voiture à 30-40k€ ça passe mais sur une citadine à 12-15k€ ça le fait plus pour le consommateur.

On va naturellement vers un marché de citadines essence et de routières diesel, avec un panachage sur les gammes intermédiaires (compactes).

Le coût de dépollution va rééquilibrer le paysage automobile.

Par bimaster (Date : 2013-01-12 01:33:36)

Je préfère rejeter du CO2 que les particules NOx qui sont néfastes pour les poumons, après tout le CO2 c'est naturel les vaches elles en produise bien !

Concernant les diesels le plaisir de conduire n'est pas le même, les frais d'entretiens sont plus chère, et bientôt le prix du gazoil sera plus chère que l'essence, l'Europe à pris des directives concernant les particules NOx, la France va devoir arrêter sa politique en faveur du diesel, ne l'oublions pas le diesel est taxé à 65% contre 85% sur l'essence, de plus l'essence coûte moins chère à produire, bref l'idée derrière ceci ça sera de mettre les 2 carburants à la même taxe (75%) les gens doivent comprendre l'intérêt de rouler en essence, préserver nos poumons, regardez l'été ils nous sortent toutes les semaines l'alerte pollution aux particules....

Par socrates (Date : 2012-11-15 08:35:00)

Essence ou Diesel, tous les avis se défendent.
Toutefois il y a une bonne raison (rarement évoquée) en faveur du Diesel : La revente !
En France, avec 80% du parc auto en Diesel, la revente en occasion est facile, rapide et on récupère le surcoût payé à l'achat neuve...

Par tchoi

J ai moi aussi roule en voiture essence ,un toyota rav 4 ,premiere generation .
j ai parcouru 200000km sans jamais changer une seule piece autre que des pieces d usure classique ,plaquette,disque et embrayage
il est vrai que aujourd hui sur les diesels ,qui sont de plus en plus performants,les pannes sont de plus en plus courantes ,turbo a la pelle ,injecteurs,FAP,pompe a injection,debimettre....
Bon courage

Par max

Le diesel pollue bien plus qu'une essence (tous les motards l'ont vite compris...) pourtant il y a 15ans quand on disait cela :
Mais non c'est plus propre que l'essence, c'est des pollueurs les autres ! Puis ca consomme bien moins qu'une essence qui te ruine, ca marche aussi bien voir mieux aujourd'hui en diesel... acheter une essence c'est etre un ... (imbécile).

^^
En 15 ans j'ai vu la question de la pollution examiné par des scientifiques (libres) et le diesel c'est l'arbre de mort par excellence.

J'ai vu une R5 essence faire du 4L au 100km, quand mon ami qui disait tant gagner en consommation faisait du 5L avec sa 205 diesel...

Ceux qui disent qu'un moteur diesel pousse plus ou autant qu'un essence...sont de doux reveurs.
Les diesels que ces gens prennent pour exemple sont tous boosters..les essence en face souvent sont bridés...

On en vient donc à la longévité... un vieux camion diesel qui tracte et n'a que peu de puissance fera 800 ou 900000 km, mais comme les diesels sont préparés pour etre aussi puissant que les essences.. la plupart sont rincées à 250; 300 000km.

Ayant travaillé comme vendeur en pieces auto chez un grand fournisseurs, les plus gros problèmes et les plus chers sont sur les diesels biennnnnnnn loin devant.
Le prix des pièces genre une simple courroie distri sur une française 340 € en essence et pour le même véhicule en diesel 547€...
Le nombre de turbos qui lâchent précipitamment en diesel est incroyable, une semaine j'ai reçu 12 turbos provenant de voitures allemandes et Françaises ayant bien peu de kilomètres à mon gout et les débitmètres j'en parle pas...

Après certains disent qu'un essence ca vit pas vieux... mon audi 100 a été vendu avec 430 000km et roulait bien. Ma R5 a été mise à la casse car les conduits de freins ont explosés à 570 000km (moteur qui avait plus ton son jus à la fin mais roulait, ma mazda 626 avait 512000km.

Et en faisant le calcul avec mes collègues roulants en diesel pour les economies énorme !!

Au final si on compte tout (prix d'achat, consommation, réparations,prix des pièces, durée de vie du véhicule...) l'essence reste souvent devant même en roulant pas mal.

Si on ajoute le plaisir d'un essence type audi 100 5 cylindres, ou d'un alfa roméo à coté d'un diesel...

PS: Pour le prix du carburant il semble que l'europe veuille faire grimper en fleche le prix du gazoil face à l'essence...^^

Par Eyeless11

Je pense que le fait le diesel ait été favorisé par les pouvoirs public probablement poussé par la pression des constructeurs Français est une grosse erreur que nous allons payer encore longtemps. Il eut été plus judicieux de faire un dessel détaxé pour les professionnels transporteurs taxis etc qui souffrent encore plus de l augmentation des prix à la pompe. Comme le dit si bien l article acheter une petite citadine en diesel pour ne faire que de la ville n est pas du tout un choix judicieux:.