Fiabilité Volkswagen Passat (2014-2023) (76 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Tous les TDI :
La pompe à eau reste fragile, comme sur la génération précédente.
1.6 TDI 120 ch :
Le FAP s'encrasse vite, l'injection est très fragile et les turbos sont ici peu endurants (possiblement lié à la géométrie variable).
2.0 TDI 150 ch :
Cette version dotée d'une rampe commune se voit pénalisée par une consommation d'huile anormale. Le volant moteur n'est toujours pas aussi robuste qu'espéré. Les soucis de FAP sont aussi assez courants sans que ce ne soit trop chronique non plus.
Chiffres fiabilité Passat
Statistiques fiabilité Passat appuyées sur les 77 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur |  V. EGR |
Catalyseur |
FAP |
Adblue |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 0 | 3 | 0 | 5 | 1 | 5 | 5 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
| 4 | 4 | 2 | 5 | 2 | 1 |
| Joint de Culasse |
Conso/fuite Huile |
Damper |
Distribution |
Batterie | Alternateur |
Allumage |
| 1 | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0 | 0 | 6 | 0 | 0 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 5 | 2 | 0 | 1 | 2 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 2 | 2 | 4 | 2 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 1 | 3 | 0 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 1 | 3 | 1 | 1 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 6 aiment 15 n'aiment pas Service après vente : 1 aime 5 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 aime 4 n'aiment pas 
Coût assurance : 1 aime
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Accès rapide aux moteurs :
| Essence | Diesel |
| Hybride | |
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2022 les Passat de 2017 ont eu un taux de défaut de 6.8/1000.
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Passat | 2.1 | 3.6 | 7.3 | 6.8 | 8.4 | 10.3 | 14.2 | 16.3 |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Passat | 5.2 | 5.8 | 6.4 | 8.2 | 13.1 | 13.9 | 17.8 | 21.8 |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Passat | 5.1 | 4.2 | 6.5 | 11.9 | 13.1 | 19.1 | 24.1 | 29.1 |
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Passat | 3.2 | 4.8 | 11.3 | 13.8 | 20.1 | 29.2 | 39.8 | 42.9 |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Passat | 3.3 | 6.5 | 10.9 | 17 | 25.6 | 40.1 | 47.8 | 66.6 |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Passat | 3.8 | 6 | 9.7 | 17.6 | 31.2 | 38.7 | 51.4 | 60.4 |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Passat | - | 4.9 | 9.6 | 19.3 | 25.8 | 37.5 | 44.6 | 57.7 |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Passat | 3.1 | 6.3 | 13.8 | 23 | 32 | 42.4 | 59.4 | 51.5 |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Volkswagen Passat issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2014 | 8.1% recalées | 10% recalées | ||
| 2010 | 14.1% recalées | 14.8% recalées | ||
| 2008 | 11% recalées | 16.7% recalées | ||
| 2004 | 25.3% recalées | 31% recalées | ||
| 1996 | 33.4% recalées | |||
| 1993 | 39.9% recalées | |||
| 1988 | 33.1% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
Rappels
Electrique :
La quantité de sable d’extinction dans le fusible du système haute tension n’est pas suffisante en cas de court-circuit vers le système de sécurité haute tension. Cela peut causer l’éclatement, ce qui augmente le risque de blessures. En outre, le fusible soufflé peut interrompre le flux électrique de courant conduisant à une chute de tension à l’intérieur du véhicule, ce qui augmente le risque d’incendie. Rappel d'avril 2022 impliquant les modèles fabriqués entre avril 2019 et février 2022.
Isolation moteur :
La fixation peut être insuffisante en conduite dynamique, avec un potentiel décrochage qui peut mener à un incendie en cas de contact avec certaines pièces très chaudes. Le rappel d'avril 2022 concerne les modèles fabriqués entre novembre 2020 et mars 2022.
Freins :
La tige de poussée/actionnement peut ne pas être correctement vissée sur l’accélérateur de frein et peut se détacher. Par conséquent, il n’y aurait plus de connexion mécanique entre le frein à pied et l’accélérateur de frein. Par conséquent, le freinage ne sera possible qu’en actionnant la fonction de freinage d’urgence régulée du frein de stationnement électronique (EPB) à l’aide de l’interrupteur EPB sur la console centrale. Rappel de septembre 2021 qui concerne les autos fabriquées entre novembre 2019 et mai 2021.
eHybrid reachargeable :
Les connexions du câble de batterie positive de 12V et du câble du système de surveillance de la batterie à la boîte de fusibles principale peuvent avoir été échangées. Par conséquent, le câble de batterie positive de 12V ne sera pas correctement fusionné en cas de court-circuit, par exemple à la suite d’un accident, et sa température dépasserait la valeur autorisée, ce qui augmenterait le risque d’incendie. Rappel de juin 2021 qui concerne les autos fabriquées entre mars 2020 et mars 2021.
Blocage direction :
Sur les modèles assemblés entre juin et octobre 2019, un élément satellite à la colonne de direction peut se décrocher et induire le blocage de la direction. Un rappel de février 2021 implique les modèles fabriqués aux dates indiqués.
Conversion vers voiture particulière :
Les voitures initialement utilisées à des fins internes de Volkswagen AG n’auraient peut-être pas été modifiées correctement avant d’être vendues au grand public. Il est possible que certains systèmes de sécurité de ces véhicules ne soient pas modifiés correctement à des fins de voirie. Rappel de février 2020 qui concerne tout un tas de modèles VW (dont celui que vous consultez) fabriqués entre 2006 et 2018.
Appui-tête :
La fixation de l'appui-tête actif peut être défectueuse. En cas d’accident, l’appui-tête peut se détacher de l’arrière du siège, ce qui augmente les risques de blessures pour la personne qui occupe le siège. Ce rappel de juin 2018 implique les modèles fabriqués du 22/02/2018 au 27/03/2018.
Fragilité disque :
Les disques de frein situés sur l'avant ne sont pas assez calibrés pour supporter les contraintes. Leur rupture est donc possible, un problème qui est donc très sérieux. Le rappel de mars 2018 concerne les modèles assemblés entre le 19 janvier et et 14 février 2018.
Roues / pneus :
Chose étonnante, le montage des roues de certains modèles semble avoir été fait un peu rapidement ... En effet, le couple de serrage des boulons et le sens des pneus neige installés peuvent ne pas être corrects. A la clé la perte d'une roue en roulant ! Le rappel concerne les autos assemblées entre septembre et décembre 2016. Beaucoup de modèles différents sont concernés (Golf, Scirocco, Passat, Tiguan, Touran, Sharan et Touareg ..).
Le rappel date de mars 2017 et a été signalé en Allemagne, Slovaquie et Espagne.
Fuite carburant :
L'arrivée de carburant dans le moteur peut être touchée par une fuite. Cela concerne un rappel d'octobre 2016 qui implique les versions 1.8 et 2.0 TFSI fabriqués entre le 31 octobre 2015 et le 1er décembre 2015.
ESP :
Le système hydraulique de contrôle de l'ESP (qui fait freiner les roues de manière indépendantes pour corriger la trajectoire) a des soucis au niveau de ses pistons. Ces derniers peuvent se gripper et donc rendre inopérant l'ESP ... Le rappel d'Octobre 2016 concerne les modèles produits entre le 27 avril 2015 et le 14 octobre 2015.
Train roulant :
Le rappel ne concerne (officiellement) que 38 Golf VII et Passat B8. Le porte fusée peut avoir un défaut de fabrication ... Etant une pièce assez sensible il faut rester vigilant. Ce rappel date de mai 2015.
Passat 1.4 TSI 125 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Passat 1.4 TSI 125 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.
Passat 1.4 TSI 150 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Passat 1.4 TSI 150 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun problème rencontré. (+)
- Jusqu'a present aucun (+)
Passat 1.5 TSI EVO 150 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Passat 2.0 TSI 190 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Passat 1.6 TDI 120 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Passat 1.6 TDI 120 appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 3 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Moquette côté passager est sorti de son logement 2 fois en moins de 4000km ça promet pour la suite, fap à régénérer (+)
- Turbo remplacé à 1461 km, injecteurs claquent (habituel sur cette motorisation d'après la concession), roulements arrières bruyants (+)
- Ouverture malle arrière (+)
- Casse turbo (endommagé le moteur) (+)
- Boitier BSI HS au bout de 1000km, Injecteur HS à 40000Km, TURBO+FAP+EGR HS à 80000km, bref un abonnement au garage tout les 40000km (+)
- Volant moteur à 18000km (+)
- Problème moteur . (+)
- Airbag changésysteme fermeture porte HS au bout 2,5ans (+)
- J ai change 2 fois l embrayage durant les 2 premeieres annees(garantie) (+)
- Aucun sur 150 000 kms (+)
- Double embrayage changé 3fois et j'ai à peine 136000km +caméra de recul défectueuse + probleme de coffre pas d'ouverture de l'intérieur+s'ouvre t ... Lire la suite >>
- Gros gros pb de perte de liquide de refroidissement ! Pas de fumée blanche, pas de mayo dans le vase d expansion. Hormis un joint de culasse, une pom ... Lire la suite >>
- Filtre a particule - Vanne EGR - Turbo - Les injecteurs - La tresse de la boite automatique (+)
- Plus de Klaxon, le volant fait un bruit de cliquetis, plus de commande au volant, le voyant défaut air bag est allumé en permanence. Visiblement il ... Lire la suite >>
Passat 2.0 TDI 122 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Passat 2.0 TDI 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Passat 2.0 TDI 150 appuyées sur les 34 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 3 | 1 | 0 | 2 | 1 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 5 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 1 | 2 | 0 | 2 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Remplacement du système multimédia suite à un gros bug graphique (sous garantie). (+)
- Pneus avant continental 235/45r18 montés d'origine HS à 19000km, normal d'après Wolkswagen, pas normal d'après les autres garages consultés, si q ... Lire la suite >>
- Aides à la conduite qui ne marchent plus sur l'autoroute, comme cruise controle ou front assist! dangereux - Couverture du coffre manquante! (+)
- Poignée de maintien intérieur cassé trop fragile ,pneus d'origine hs à 18000kms (falken de m**de) plus de 30000ensuite avec du hankook ensuite mon ... Lire la suite >>
- Trappe a carburant cassee. Support des commodos de fenetre sur portieres qui seffritent aux extremites (+)
- Aucun - Bruit rauque au-delà de 130/135 vidange anticipée et tout ok (+)
- Contour de maintien poignée qui s'effrite/ conso huile / entretien 60000 cher du à la vidange de boite /coffre automatique s'ouvre intempestivement ... Lire la suite >>
- Remplacement des 4 disques de freins et des plaquettes à 26000km (disques brûlés ... Presque bleus) malgré une conduite raisonnable. Le consession ... Lire la suite >>
- - probleme joint toit ouvrant - probleme avec la jauge de adblue qui reste bloquer au moins 1 fois toutes les 20.000 kms - probleme de cardan droit ap ... Lire la suite >>
- Aucun (17000kms) (+)
- Consommation d'huile vraiment inquiétante !!!! (+)
- Le système Stop and Start ne fonctionne qu'un fois sur dix - Le système Front Assist n'est pas fiable. - Le déploiement des rétroviseurs est aléa ... Lire la suite >>
- Pannes multiples à cause de l'électronique (+)
- Quelques bugs aléatoires des capteurs (détection de voitures sur le côté alors que c'est un mur). (+)
- Conso du liquide lave glace ! A cause des laves-phares très consommateurs (phares sur Off permet d’éviter les sprays des globes) - Pas de dysf ... Lire la suite >>
- SAV VW déplorable... - Volant moteur + embrayage hors service a 80000 km et 4 ans. - Bruit de silentblocs a l'avant a 85000 km. - Verrou du coffre ho ... Lire la suite >>
- Boite DSG6 à réinitialiser entre 25000 et 30000 km pour éviter les problèmes de gestion de passage de vitesses parfois étranges, mon concessionna ... Lire la suite >>
- Un jour avec 10 degré, montée en température à 110 en moins de 10km. Je m arrête le bocal était vide... J ouvre le bouchon (avec précautions).. ... Lire la suite >>
- Grosse fuite pompe a eau a 125000km - Joint toit ouvrant hs - Grincement suspensions arriere sur les ralentisseurs (+)
- Consommation d'huile (+)
- Mise à jour GPS (+)
- Bruits d'un élément qui se balade dans le volant depuis bientôt un an créant un bruit de vibration insupportable. - La solution actuelle mettre la ... Lire la suite >>
- Vanne egr, - Fuite toit panoramique - Probleme de chauffage coté passager - Liquide de refroidissement pas net. (+)
- Bruit silent bloc,sonde vase d'expansion.Sinon ras. (+)
Passat 2.0 TDI 190 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Passat 2.0 TDI 190 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Problèmes portière arrière ne s'oouvre plus sur un côté / problème prise électrique (+)
- Cardans avant changés à 110'000 km (+)
- Pompe à eau, amortisseurs, injecteurs, et une sellerie cuir qui vieillit très mal, tenue de route mole! (+)
- Pompe a eau - vanne egr - bougies de préchauffages (+)
Passat 2.0 TDI 200 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Passat 2.0 TDI 240 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Passat 2.0 TDI 240 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 2 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Probleme de livraison (+)
- Pb DSG7 (bague synchro 3° HS, pb connu de VW, mais 2000 euros de frais), trappe à carburant régulièrement bloquée (plusieurs actions verrouillage ... Lire la suite >>
- Volant moteur + embrayage, amortisseurs avant qui fuient (+)
- Volant moteur/double embrayage a 145000 km 4000 euros - Pompe à eau qui lache à 130000 km au départ des vacances d’été … 700 euros (+)
Passat 1.4 GTE Hybride 218 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité Passat 1.4 GTE Hybride 218 appuyées sur les 10 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- 0 pourvu que ça dure car quand on ouvre le capot, le spectacle est impressionnant ! (+)
- Couinements suspensions arrière (+)
- Aucun problème rencontré en 135000 km sauf les écarts de trajectoire évoqués plus haut et une entrée de.eau importante quand on ouvre le hayon a ... Lire la suite >>
- Changement roulement roue avant à 55 000 km (+)
- Poignées de portes intérieurs , chromes extérieures , chargeur origine hs . (+)
- Aucun en presque 90 000 km, Deutsche Qualität ;-) (+)
- Seuls problèmes le train avant qui grince sur les dos d'ane. - Faire graisser à chaque révision (+)
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