Essai de la Seat Leon : fiabilité mécanique, motorisations (10 dont les 1L8 20v 125 cv et V6 (2L8) 204 cv ...), les rappels, vos avis (42 au total) et les performances ...

Crash test Euro-ncap Leon

Fiabilité Leon :	6.9
Comp. routier Leon :	7
Finition Leon :	6.7
Confort Leon :	6.7
Habitabilité Leon :	5.6
Style Leon :	6

Essai complet
Seat Leon

Consommation
Seat Leon

Fiabilité
Seat Leon

Rappels
Seat Leon

Performances
Seat Leon

Assurance
Seat Leon

42 Avis
Seat Leon

Comparez en 5 mn les principaux assureurs pour votre SEAT LEON

Essai auto > Seat > Essai Leon (1999 - 2005)

Evaluation seat Leon par les internautes :
3.9/5 (basée sur 41 avis notés)

Essai SEAT Leon 1.9 tdi 150 ch (1999 - 2005)

MOTEUR diesel

PUISSANCE
Réelle/Fiscale

CONSOMMATION
Rout./Mixt./Urb.

AUTONOMIE
Mini/max (55L)

Leon 1.9 TDI

150 ch / 8 cf

5.7 / 6.3 / 7.2

764 à 965 km

0 à 100 km/h :

9.2 s

Pointe :

210 km/h

Couple :

320 Nm
à 2000 t/min

4 Cylindres

D + Malus 200 €

Ce sera le plaisir en restant raisonnable. Si vous avez l'occasion d'en acquérir une, vous ne serez pas déçu. Faible consommation pour de belles sensations. un régal.

Entretien Raisonnable. Coût en assurance 5/10

Synthése de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 4 aiment 1 n'aime pas

Couple moteur : 3 aiment

Entretien (coût) : 2 n'aiment pas

Agrément : 2 aiment

Consommation : 3 aiment

- Transmission(s) disponibles(s) : Mécanique 6 vitesses

- Roues motrices : Traction (avant)

- Jantes disponibles de série : 17 pouces

En savoir plus sur le 1.9 TDI :

Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'années. Il fit son apparition sous les capots des Audi 80 aux environs de 1992. Ce fut la première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et ceci grâce au couple turbo + injection directe. Les deux premières déclinaisons furent en 90 et 110 chevaux.
Ensuite apparu les versions à injecteur pompe (1.9 TDI 100, 105, 130 et 150) qui troquèrent l'injection commune (pas encore de rampe commune) pour une injection dédiée à chaque injecteur. En effet, au lieu d'avoir une pompe à injection centrale chaque injecteur dispose cette fois d'une mini pompe qui lui est dédiée. L'inconvénient est au niveau du surcout lorsqu'un injecteur lâche puisqu'il contient en plus une petite pompe.
Les Golf 4 et Audi A3 étaient les seules compactes à disposer de moteurs aussi puissants d'o`un succès énorme et l'occasion de se faire une réputation qui restera gravée dans le cerveau des consommateurs pour un bon bout de temps !
Chez les autres constructeurs on retrouve le 1.9 dCi qui va de 100 à 130 ch pour Renault (moteur qui a eu de gros soucis de fiabilité divers et variés) qui est bien plus silencieux que les TDI. Ensuite les Italiens proposent le 1.9 JTD qui s'échelonne de 80 à 190 ch (bi turbo). PSA dispose du 2.0 HDI (pas de 1.9) qui va de 90 à 163 ch (nommé 2.0 TDCI chez Ford mais il s'agit des même moteurs). Kia a quant à lui un 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch pour la version à deux turbos (sur le IX35). Opel s'équipe d'un 1.9 CDTI qui propose des versions allant de 100 à 150 ch.

Agrément du 1.9 TDI :

Que ce soit en injection directe classique ou en injecteur pompe les 1.9 TDI ont surtout été reconnus pour leurs performances de haute volée couplée à une consommation qui restait très raisonnable. Cependant l'agrément de ces derniers fut loin de faire l'unanimité avec un bruit de fonctionnement plus élevé que chez la concurrence et des à coups de fonctionnement désagréables en raison d'une montée en puissance trop soudaine.

La fiabilité des 1.9 TDI :

Côté fiabilité les blocs moteur en eux même sont très fiables, pas beaucoup de joints de culasse ou autres ruptures nettes du moteur (bielle, arbre à cames etc ...). Cependant certains éléments satellites au moteur ont connu des faiblesses redondantes avec en tête de mire le débitmètre (il s'encrasse et fait faire n'importe quoi au calculateur en raison des données erronées qu'il envoie), le turbo (pas systématique mais il y eut assez de cas pour le signaler), le volant moteur (surtout sur le 1.9 TDI 105) et la vanne EGR (problème récurrent sur l'ensemble des motorisations diesels modernes aggravée par la circulation systématique en ville). Enfin notons la bielle fragile du 1.9 TDI 115 ch qui se révèle assez rare sur la marché malgré tout.

Statistiques fiabilité Leon 1.9 TDI 150 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Leon posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+150".

Vanne EGR	Débitmètre	Turbo	Bruits parasites	Electronique
1/7	0/7	1/7	0/7	0/7

Filtre à particule	Usure prématurée pneus	Volant moteur	Embrayage	Injection
0/7	0/7	0/7	0/7	0/7

Catalyseur	Joint de culasse	Casse moteur	Crémaillère / Direction Ass.	Arbre à cames	Boîte de vit.
0/7	0/7	0/7	0/7	1/7	0/7

Lève vitre	Cardans	Peinture	Autoradio / CD	Alternateur
0/7	0/7	1/7	0/7	3/7

Vos témoignages sur SEAT Leon 1.9 tdi 150 ch

LEON 1.9 tdi 150 (témoignages)

leon 1.9 tdi 150 ch 200000 année 2001

Les plus : Un agrément moteur exceptionnel avec une boite de vitesse très bien étagée, un levier aux débattements idéaux et un rapport consommation/performance imbattable.

Les moins : Certains plastiques pauvres, fiabilité électronique aléatoire, coût d'entretien conséquent (vidange tous les 15000 km et courroie de distribution à changer tous les 60000km seulement), hauteur de caisse basse (difficultés à ne pas "frotter" sur terre ou sur neige)

Consommation : 6.5 litres/100km

Pannes : casse turbo à 190000 km, rétroviseurs électriques refusant de se rabattre de façon aléatoire, casses de lèves vitres avants (la fenêtre "tombe" au fond de la portière...), bruiteur de clignotant intégré dans le comodo de warning fantaisiste

Note : 16/20

Assurance : 950 euros/an (Assureur : axa ) (type de contrat : tout risques ) (Bonus/Malus : 35 %)