Vie à bord Cayenne (2002-2010)


Habitable ? Tant que ça ?

Ceux qui connaissent le Touareg reconnaîtront assez facilement les proportions intérieures de ce Cayenne. En effet, si l'environnement est "redessiné", il s'agit bien d'un Touareg revu par Porsche car les plateformes sont communes (on fait des économies à tous les niveaux de gamme, même dans le luxe).
Alors si l'habitabilité est bonne, elle reste souvent décevante par rapport à ce que le client moyen s'attend avant de monter à bord. Car oui, les dimensions extérieures laissent imaginer un habitacle plus grand. Cela se situe à peu près entre une A4, donc bien mais pas géant, surtout que la place centrale arrière est pénalisée (comme sur bien des modèles allemands) d'un accoudoir rétractable qui rigidifie l'assise. Donc ce n'est pas vraiment l'ambiance monospace à bord, mais ce n'est pas vraiment sa vocation première.

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (540 L) :
Confort de suspension :
Finition / Présentation :
Places assises :
5
Empattement * :
2.85 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité

Quelques véhicules proches :
Touareg / X5 / ML 2 / Range Rover / Range Rover Sport

Finition : vraiment au top ?

Dire que le Cayenne serait mal fini serait soit de la mauvaise fois soit la preuve d'une myopie avancée. En effet, l'ensemble est très soigné avec des surpiqures de cuir en veux tu en voilà.
Cependant, ce n'est pas parfait et on en attendait un peu plus. Car quand on constate que le Touareg fait mieux et que les divers éléments s'usent moyennement bien (cuirs fragiles, boutons qui s'effritent laissant apparaitre du blanc...), il y a de quoi être un peu déçu... Par dessus cela, la présentation épurée, comme aime Porsche se révèle à la limite du minimaliste avec un écran multimedia placé trop bas. Attention cependant, ne croyez pas entrer dans un Duster, ici on parle chrome et cuir et non pas plastique et skaï... Et puis si vous arrivez à le tenir propre et en bon état il fait toujours son petit effet. Les compteurs annoncent la sportivité, le logo Porsche sur le volant a vraiment de la gueule et les surpiqures annoncent que vous êtes dans la classe "au dessus".

Confort : ça dépend

Comme sur beaucoup de voitures, la monte de pneus influera directement sur le moelleux de la suspension Il va s'en dire que ce sera moins planche à pain sur du 17 pouces que du 20, mais il n'empêche que nous sommes dans une Porsche et que ça reste logiquement plus rigide. Hélas, cette rigidité qui fait remonter les imperfections de la route s'accompagne d'un comportement un peu pataud (plus d'infos dans le paragraphe du comportement)... On a donc l'inconvénient d'un confort amoindri pour au final se retrouver avec une auto que l'on aurait aimé encore plus ferme sur ses appuis en virage. Mais il faut relativiser un peu ce discours, le Cayenne reste toutefois vivable pour les longs trajets, ne croyez pas souffrir même si vous n'aurez pas à faire à un moelleux de premier ordre. On pourrait presque dire que le compromis reste pas trop mal mais il est un peu plus orienté vers la sportivité (le contraire aurait été choquant !).
Le Cayenne affiche plusieurs personnalités quand il s'équipe de suspensions pneumatiques. En effet, le mode confort offre un moelleux très appréciable et la suspension se rigidifie fortement en mode sport, bref le pieds.


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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 26 aiment

Confort des sièges : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 12 aiment

Finition / qualité des plastiques : 9 aiment 1 n'aime pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 4 aiment

Habitabilité : 3 aiment 1 n'aime pas

Rétrovision : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 3 aiment 1 n'aime pas



 
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Qualités :



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Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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/20

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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