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Consommation auto > Peugeot > Consommation 307 CC (2003-2010)

Accès rapide aux moteurs :

Diesel Essence

Moteurs (consommation, fiabilité) PEUGEOT 307 CC (2003-2010)

Dans les données présentes dans ce tableau, la 307 CC étant la plus sobre est la 2.0 HDI 140 ch avec 6.4 litres / 100 km. Celle qui consomme le plus est la 2.0 HDI 140 ch avec 6.4 litres / 100 km.
La 307 CC essence qui consomme le moins est la 1.6 16v 110 ch avec 7.6 litres / 100 km. La moins sobre est la 2.0 180 ch avec 8.7 litres / 100 km. En savoir plus sur la consommation des Peugeot



Moteurs diesels PEUGEOT 307 CC

MOTEUR diesel
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (60L)
Coût (entretien, conso ...)
2.0 HDI 140 ch
5.4 6.4 7.4
800 à 1100 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 10.9 s V. max : 210 km/h Couple : 340 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres
1997 cc
   
 

Ce moteur plein de qualités (agrément, sobriété, consommation) n'a pas forcément sa place dans un cabriolet. En effet, le bruit du diesel gâche un peu la balade

Boîte(s) disponibles(s) :
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    17 pouces  (205/50 R 17 : Conso raisonnable)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 1 aime

Fiabilité : 1 aime 2 n'aiment pas

Agrément : 3 aiment

Consommation : 6 aiment 1 n'aime pas


Consommation du 2.0 HDI 140 : vos témoignages :

  • 6.4 litres/100km (2005/147000kms/sport)
  • 6.2/100km (en ce faisant plaisir) (Phase 2 : 120 000 KMS ...)
  • 7 litres/100km (BM6, 132000km, 2009, N...)
  • 6.5 litres/100km (130000)
  • 4.4/100km (165 000 km,2006,phase ...)
  • 6 litres/100km (170000)
  • 7 l/100 (100 000 km, 2006, Spor...)
  • 7.2 litres/100km (107500)
  • 7.5/100km (2008 - 82000km)
  • 5.8 litres/100km (115 000 km, 2006, spor...)
  • 6 litres/100km (103 000 km pack sport)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Embrayage, recopie de turbo (2.0 HDI 140 ch 2005/147000kms/sport) [Tous les autres signalements sur 307 CC]


Statistiques fiabilité 307 CC 2.0 HDI 140 appuyées sur les 15 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 15 avis 307 CC posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+140".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
5/150/150/152/150/153/15
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/151/150/150/150/150/150/15
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/150/150/150/150/150/15
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/150/150/150/150/150/15
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/150/153/150/153/151/15
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/150/151/150/150/150/15
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/150/150/150/150/150/150/15

Les 3 avis les plus complets pour ce 2.0 HDI 140

307 CC 2.0 HDI 140 (témoignages)

2.0 hdi 140 ch 168000km 2006 (phase 2) sport pack (la vrai)
14/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2013-03-05 16:36:34)

Les plus : 4 vrai places, très bonne reprise du moteur (2l hdi 136), véhicule globalement bien fini et confortable (sièges semi-cuir), l’équipement est vraiment très complet pour la sport pack (jantes 17, semi cuir chauffant à l'avant, alarme, feux/essuie glaces/rétro automatique, capteur pression, radar de recul, clim bi zone etc... Le système du toit à l'air très bien conçue jamais de problèmes d'ouverture fermeture ou de fuite!! Look magnifique et toujours loin d’être dépassé (phase 2) malgré la 308 CC, les feux à diode sont très jolies aussi

Les moins : Défauts des CC le chargement est trés limité en mode cabriolet, la visibilités à l’arriéré est très très limitées (merci le radar de recul)

Consommation : 6.3l/100km

Pannes : bruits parasites et confort sur route dégradé (jantes 17), voyant air bag toujours allumé, lève vitre changé les 2 et problèmes d’entrebâillement de la vitre (ouverture de la porte difficile car la vitre reste dans le joint), le chargeur cd d'origine à parfois du mal à lire les CD,

Note : 14/20

Assurance : 800euros/an (Direct assurance) au tiers maxi B/M: 1




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2.0 hdi 140 ch phase 2 : 120 000 kms de fin 2005. pack sport.
17/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2016-01-08 23:08:30)

Les plus :
- Equipement (projecteur xénon, jantes 17", radar de recul, sièges chauffant, etc)
- Look (ligne sportive, de très beaux phares avant comme arrière, face avant agressive)
- Dans l'ensemble satisfait des finitions du véhicule

Les moins : Rien à dire...


Consommation : 6,2/100km (en ce faisant plaisir)

Pannes : Seul problème, a ce jour, la capote ne se refermer plus (man?uvre manuelle pas évidente a réalisé). Message de l'ordinateur " Man?uvre de toit non terminée ", direction Peugeot, selon eux il faut changer la pompe hydraulique, tout cela pour la maudite somme de 2600? (la pompe elle seule coûterai 2500? (trouvable sur internet a seulement 950? neuve) Différence de 1500? sur la pièce tout de même.

Note : 17/20 (sans le problème de capote 18-19 !!)

Assurance : environ 800 euros/an, type de contrat : tout risque, Bonus : 0.85 %



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2.0 hdi 140 ch 115 000 km. 2006. sporpack toutes options
18/20

Utilisation : 100% route (Avis du 2013-10-17 01:17:51)

Les plus : vrai cc 4 places, moteur généreux et sobre, finition sport et luxe habillement mixé, tenue de route irréprochable, freinage court, équipement complet, style général. Fiabilité (de la 307 cc phase 2).

Les moins : scotché à la route donc use les pneus, cuir pas très joli. 4 places à condition de ne pas reculer les sièges avant (3 places si le conducteur est grand), système de navigation sur CD rom.

Consommation : 5.8 litres/100km

Pannes : vitres électriques.

Note : 18/20

Assurance : 780 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : spécial pro + privé) (Bonus/Malus : NC)


Moteur HDi coupleux, sobre et plus silencieux que le TDi de l' EOS. L'équipement est complet par rapport aux concurrents : phares xénon, rétroviseurs rabattables automatiquement, détecteur de pluie, régulateur de vitesse, radar de recul ... et pour moins cher. Reste la finition cuir (en option) un peu "bas de gamme".
Le plaisir du coupé et du cabriolet dans un style luxe et sport habillement entre mêlé.



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Eos 2.0 TDI 140 ch, Megane CC 1.9 dCi 130 ch.





Moteurs essences PEUGEOT 307 CC

MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (60L)
Coût (entretien, conso ...)
1.6 16v 110 ch
6.8 7.6 9.1
700 à 900 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 13.6 s V. max : 199 km/h Couple : 140 Nm
à 4000 t/min
4 Cylindres
1587 cc
   
 

Limite pour une 307 CC plus lourde qu'une version compacte. Visez au moins la version de 140 chevaux qui n'est déjà pas exceptionnelle en terme de reprises

Boîte(s) disponibles(s) :
    Mécanique 5 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 1 n'aime pas

Consommation : 1 aime



Statistiques fiabilité 307 CC 1.6 16v 110 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 5 avis 307 CC posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+16v+110".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/50/50/50/51/50/5
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/50/50/50/50/50/50/5
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/50/50/50/50/50/5
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/50/50/50/50/50/5
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/50/50/50/51/50/5
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/50/50/50/50/50/5
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/50/50/50/50/50/51/5

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.6 16v 110

307 CC 1.6 16v 110 (témoignages)

1.6 16v 110 ch

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2016-01-08 10:52:35)

Pannes : Bj,
Il y a un gros défaut sur les cabochons arrières qui se décollent en roulant. J'ai remarqué qu une 307 cc sur deux ne l'a plu. Sachant qu'un cabochon ne se vend pas seul mais qu'il faut acheter le bloc complet à plus de 350 euros, quel recours y a t-il ? Si quelqu'un a une idée je veux bien prendre car que se soit sur le bon coin, les casses ou e-bay, c'est pareil mais c'est peugeot qui est en cause car ce n'est pas normal qu'il y ai autant de véhicules avec le feu en moins.



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1.6 16v 110 ch 120000 km année 2005. phase 1 restylée fin
15/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2012-09-21 10:53:54)

Les plus : look magnifique, position de conduite excellente

Les moins : moteur poussif

Consommation : 10 litres/100km

Pannes : joint de culasse, commodo, bouton de lève vitres

Note : 15/20

Assurance : 1300 euros/an (Assureur : )macif (type de contrat : ) tiers plus (Bonus/Malus : %)1.17




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1.6 16v 110 ch 15000/ans 07/2006 (150000km)
10/20

Utilisation : 100% ville (Avis du 2013-06-10 12:23:49)

Consommation : 9 litres/100km

Pannes : voiture qui cale a froid et a chaud des que j’accélère, elle redescend au ralenti puis elle cales. problème rencontrer a 150000 km, tjr pas resolu

Note : 10/20

Assurance : 1300 euros/an (Assureur : groupama ) (type de contrat : tt risque ) (Bonus/Malus : 0.90%)


Très bon véhicule, mais quand ça commence a avoir des problèmes, tres decu par la suite, mais on fait quand même =)



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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici certaines des ses concurrentes : Megane CC 1.6 16v 115 ch.





MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (60L)
Coût (entretien, conso ...)
2.0 140 ch
7.3 8.1 9.7
600 à 800 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 10.9 s V. max : 210 km/h Couple : 200 Nm
à 4000 t/min
4 Cylindres
1997 cc
   
 

C'est le meilleur choix à faire du côté des moteurs essences. Il faut pas moins de 140 chevaux pour que cette 307 CC reste dynamique.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 4 vitesses (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Mécanique 5 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 1 aime 1 n'aime pas

Fiabilité : 3 aiment 3 n'aiment pas

Simplicité mécanique : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 2 aiment 1 n'aime pas

Agrément : 4 aiment 1 n'aime pas

Consommation : 1 aime 3 n'aiment pas

Bruit moteur : 1 n'aime pas


Consommation du 2.0 140 : vos témoignages :

  • 7 litres/100km (1770002008)
  • 8.5 litres/100km (200484000r)
  • 6.4 litres/100km (2005/147000t)
  • 11 l /100km (135000)
  • 10 litres/100km (107000 2004)
  • 10 /100km (2006150000)
  • 6.2/100km (en ce faisant plaisir) (2 120 0002005.)
  • 8.2 litres/100km (123000)
  • 7 litres/100km (61320002009)
  • 6.5 litres/100km (130000)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Boîtier lève vitre (2.0 140 ch Boite manuelle. 177000kms 2008 ) [Tous les autres signalements sur 307 CC]


Statistiques fiabilité 307 CC 2.0 140 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 30 avis 307 CC posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+140".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/300/302/300/300/306/30
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/300/300/300/303/300/300/30
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/302/300/302/301/301/30
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/300/301/301/300/300/30
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/303/307/304/307/300/30
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/303/302/300/300/301/30
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/300/300/300/300/301/300/30

Les 3 avis les plus complets pour ce 2.0 140

307 CC 2.0 140 (témoignages)

2.0 140 ch 166 000 km. année 2004. finition tous cuir
10/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2014-11-20 15:14:37)

Les plus : Bonne tenue de route, voiture sympa au quotidien et spécialement en mode cab. Un point que je trouve très pratique est la grandeur du coffre comparé aux autre model similaire des autres marques.

Les moins : La qualité de fabrication en général et la solidité des pièces d'origine PSA.

Consommation : 9.5 /100km

Pannes :
-Silencieux de pot: 2x (à 60 000 et à 137 000 - origine Peugeot)
-Embrayage changé à 110 000 KM (première fois que je change cela sur une de mes voitures)
-le fameux problème d’antipollution:
solutionnée par remplacement d'une Sonde lambda + remplacement d'1 injecteur (défaut sur un injecteur) et changement de la pâte de fixation du moteur (155 000 km).
- 2 x les moteurs de vitre avant.
- volant qui pluche
- Ampoule de phare 1 fois par ans (heureusement c'est simple à faire)
- couture de tableau de bord en cuir.
- platine de commande de vitre (4 boutons 250 Euro !!!!)
- Consomme de l'huile depuis toujours (réponse Peugeot c'est normal...)

J’arrete la mais globalement de toutes mes voitures, c'est celle qui m'a couté le plus chère en entretient.

J'ai des Ford et une Hyundai coupé qui était toutes plus fiables.

Donc pour ma part, plus de Peugeot.

Je mais une note de 10 car la voiture à une très bonne tenue de route et reste vraiment très sympa.

Acheté à 32 000 km en 2008


Note : 10/20

Assurance : 400 euros/an (Assureur : EUROFIL ) (type de contrat : TIER + BRIS DE GLASS ) (Bonus/Malus : 0.57%)




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2.0 140 ch an 2004. finition sport. 84000 km. gris fer
14/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-07-15 23:39:47)

Les plus : conduite agréable, décapotable, finition correcte, bonne tenue de route sur le sec, silencieuse toit fermé, coffre assez grand toit en place, assise ferme mais confortable, chauffage ou climatisation bien pensés, 4 vraies place contrairement à la 206cc ou 207cc, entretien correcte.

Les moins : onsommation élevée, voiture lourde, tenue de route assez spéciale sous le mouillé (quelque soient les pneus), problème récurrent d'ouverture de porte avec le système de descente de vitre par détection par les poignées, moteur assez fainéant même avec 138cv ( surement à cause du poid de la voiture), intérieur identique à tous les modèle peugeot (odb, radio, commande de clim, volant, compteurs, aérateurs, boutons de commande commun de la 206 à la rcz (si ! si ! et ça fait radin...), l'hiver les vitres latérales collent avec le gel et impossible de rentrer dans le véhicule !!


Consommation : 8,5 litres/100km

Pannes : lève vitre avant en panne, interrupteur du radar couplé lors de la marche arrière hs, afficheur haut hs lorsque la température dépasse 20°, tablette plage arrière cassée lors de la remise en place du toit ( problème incompréhensible....), broutage du moteur à froid ( à voir), cache feux arrière qui se décollent, collecteur d'admission moteur qui se dessoude et fait du bruit.

Note : 14/20

Assurance : 650 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tous risques sans franchise) (Bonus/Malus : 50%)


Ce véhicule est agréable à conduire avec le plaisir d'un cabriolet avec le pratique d'une sorte de berline à 4 vraies places.
La tenue de route est incisive sauf sur le mouillé ou l'arrière à tendance à vouloir passer devant dans les virage ou les ronds-point (le poid n'y est sûrement pas étranger).
Style intéressant, mais pas général, on aime ou on aime pas !
Je trouve le coffre assez grand pour voyager puisqu'on peut y mettre plusieurs valises et sacs, au détriment forcément de l'ouverture du toit...
Je regrette le commun de l'interieur à toutes les peugeot, pas d'originalité et assez triste mais cependant assez bien fini bien que les ajustement soient approximatifs et le plastiques assez "sheap"...
L'EOS semble mieux en moteur et en finitions mais moins bien en places arrières et en coffre. La coupe est plus agréable également.
Mieux que la mégane cc surement, puisqu'on en voit moins que la 307cc.



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2.0 140 ch 180000kms. 2005. gpl. sport.
17/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-08-14 23:21:42)

Les plus : jolie voiture qui plaît beaucoup même après la sortie du nouveau modèle et par rapport à la concurrence. Acheté à 60000kms et transformé de suite en GPL car roule beaucoup (180000Kms actuellement) Entretien fait par moi, fiabilité correcte par rapport à d'autres que j'ai possédé.

Les moins : Je n'ai pas le cuir (trop chaud dans le var et j'ai un gros chien... Donc pas de cuir) Le volant se péle. Les petits problèmes liés à l'electronique (je travaille dans la maintenance électronique donc pas un soucis pour moi surtout avec l'outil de diagnostic) J'use des pneus et du frein cause beaucoup de route de montagne (Verdon) En règle général pas plus de problème qu'un autre véhicule.

Consommation : 9 litres/100km

Pannes : bah qui n'a pas eu de problèmes avec les voitures modernes bourrés d'électronique !
Des capteurs partout, le bsi qui fait des siennes (windows fait pareil !) - Problèmes avec câbles du toit, crochets de verrouillage qui se dévisse, en somme rien de bien méchant.

Note : 17/20

Assurance : 450 euros/an (Assureur : LS courtage) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : %)


J'ai eu des 4x4, des grosses berlines et je dois dire que j'aime bien ce cabriolet car c'est une belle voiture (je l'ai bidouillé pour la rendre encore plus jolie, aileron, bas de caisse, jantes, jupe arrière et calandre modifié) acheté à 60000Kms, transformé de suite au GPL. J'ai actuellement 180000Kms et rien a dire question fiabilité, cela fonctionne toujours aussi bien (NB : je roule essentiellement au GPL à 0,79€/L donc nettement moins d'encrassement moteur et de pollution) que du bonheur !
J'effectue tout l'entretien par moi-même (mécanique, électronique, GPL)
Améliorations : admission directe BMC, échappement Remus, radiateur d'eau modifié+radiateur huile, kit gros freins Brembo avant et Zimmerman arrière) suspension Bilstein. Système multimédia complet Alpine+Focal(GPS, DVD, téléphone)
J'ai l'evaporateur de la clim qui fuit donc gros travail en perspective (démontage TB pour accès à cette pièce à 251€) juste besoin de trouver le temps...
En bref, j'avoue que pour quelqu'un qui ne connaît rien de rien en mécanique auto et encore moins en électronique auto c'est pas glop mais c'est la même chose sur d'autres véhicules et d'autres marques (même celles que l'on 'croit' plus fiables !)
J'ose espérer la garder encore longtemps (il n'y a pas de raison !) sinon j'irai vers un RCZ (dommage que pas encore en cabriolet ! Lol)


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par yavo - (2015-07-27 13:11:52) : bonjour je suis à Marseille et j'ai aussi une 307cc. mon problème est au niveau du toit qui reste bloqué.le coffre s'ouvre 'il y a la traction au niveau du toit qui lui refuse de de se décrocher. merci de m'aider à y remédier.
  • Par hakama83 - (2015-07-27 19:07:57) : Salut, Si comme vous le spécifiez le coffre s'ouvre, on sent que le toit veut rentrer dans le coffre mais n'y arrive pas. A vue de nez et par le net sans voir le véhicule et bien soit les deux crochets de pavillon qui ne se sont pas enlevés, soit un ou les deux câbles de custode cassée(s) soit l'électrovanne de la pompe qui est foutu et n'envoie pas le jus vers les deux verins de toit. Voilà pour un premier avis mais sans voir de visu l'auto c'est un peu dur !!! Olivier

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici quelques exemples de concurrentes : Eos 2.0 FSI 150 ch, Megane CC 2.0 16v 136 ch.





MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (60L)
Coût (entretien, conso ...)
2.0 180 ch
7.8 8.7 10.4
600 à 800 km
Elevé
 
0 à 100 : 9.9 s V. max : 229 km/h Couple : 200 Nm
à 5000 t/min
4 Cylindres
1997 cc
   
 

Ce moteur en a déçu plus d'un. On ne croirait pas avoir affaire à un moteur de 180 chevaux tellement celui-ci est paresseux. Le 140 est plus avantageux.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Mécanique 5 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    17 pouces  (205/50 R 17 : Conso raisonnable)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 1 n'aime pas

Couple moteur : 5 n'aiment pas

Fiabilité : 1 aime 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 1 aime

Agrément : 2 aiment 1 n'aime pas

Consommation : 4 n'aiment pas

Bruit moteur : 1 n'aime pas


Consommation du 2.0 180 : vos témoignages :

  • 12 /100 en ville. 10l/100 sur autoroute et 8l/100 sur nationale (200560000)
  • 9 /100km (135000)
  • 15 litres/100km (2000002005)
  • 11 litres/100km (810002003)
  • 8 litres/100km sur autoroute. 12 litres/100km en ville (01/200560000)
  • 10.5 litres/100km (60 0002004r)
  • 10 litres/100km (115000)
  • 12 litres/100km (162004)
  • 10 à 12 litres/100km (et plus si affinités)

Statistiques fiabilité 307 CC 2.0 180 appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 9 avis 307 CC posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+180".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/90/90/90/90/91/9
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/90/90/90/90/90/90/9
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/90/90/90/90/91/9
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/90/90/90/90/90/9
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/90/90/91/91/90/9
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/90/90/90/90/90/9
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/90/90/90/90/90/90/9

Les 3 avis les plus complets pour ce 2.0 180

307 CC 2.0 180 (témoignages)

2.0 180 ch
14/20

Les plus : look sport avec de belles jantes et un châssis abaissé, cuir étendu assez flatteur, bonnes reprises passé 3000 tours/min, excellente tenue de route, concept CC tout simplement génial, 2 + 2, bilan toujours très positif après 5 ans (et seulement 38 000 kms)

Les moins : bruit 'sport' assez présent, finition insuffisante, suspension sèche à basse vitesse, consommation relativement élevée (mais...), GPS lent parfois erroné, carrosserie exposée fragile en ville

Consommation : 10 à 12 litres/100km (et plus si affinités)

Pannes : SAV Peugeot couteux et négligent...

Note : 14/20

Assurance : 700 euros/an (Assureur : matmut) (type de contrat : tous risques) (Bonus : 50 %)




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2.0 180 ch 81000 kms. 2003. pack cuir intégral
7/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2014-10-06 09:48:53)

Les plus : Look, conduite agréable, assez spacieuse (pour un cabriolet), confort

Les moins : moteur creux et pointu, bruit du moteur toit en place, consommation par rapport aux performances

Consommation : 11 litres/100km

Pannes : 2 leves vitres D et G à changer, cable airbag siège passager, coutures du tableau de bord (cuir) qui craquent, crochets fermetures porte D et coffre qui se sont dévissés, embrayage HS à 80 000 kms, changeur CD hs ...

Note : 7/20

Assurance : 600 euros/an (Assureur : Eurofil ) (type de contrat : TR + vol/incendie) (Bonus/Malus : 50%)


Déçu par ce modèle (2003) acheté d'occasion à 48000 kms a un proche. Cette voiture n'est pas fiable ! L'embrayage vient de lâcher à 81000 kms (devis 750€). Seul point 'positif', la prise en charge quasi totale par Peugeot du remplacement du tableau de bord (200€ payés pour 4000€ de devis), a signaler sur une voiture de 10 ans.
En comparaison, j'ai une 406 SV 2.2 essence de 2001 qui ne m'a jamais posé de souci, 230 000 kms et embrayage toujours d'origine ... Véhicule entretenu dans le même garage (Peugeot) que ma 307 CC.



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2.0 180 ch 01/2005-sport- 60000km
16/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2014-08-05 11:32:43)

Les plus : confortable, suspension rigide, belle sonorité, belle finition curie

Les moins : GPS avec CD, pas de de Bluetooth, consommation élevée, maintenance à un coût élevé, manque de pêche pour un 180ch, le volant se détériore rapidement

Consommation : 8 litres/100km sur autoroute, 12 litres/100km en ville

Pannes : airbag latéral défaillant (à forcer de plier le siège pour passer s'assoir à l'arrière, on sectionne le cable de l'air bag)

Note : 16/20

Assurance : 600 euros/an (Assureur : MACIF ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 40%)




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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)












Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 307 CC

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre PEUGEOT 307 CC. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


- Plus votre avis est complet plus il est haut placé


Moteur :
Utilisation :
Autres infos :
(Boîte de vitesses, kilométrage, année, finition/millésime etc.)


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Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
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Information qui est souvent riche d'enseignements.


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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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