Fiche technique Peugeot 307 CC (2003-2010)
Architecture et trains roulants
(Plateforme PF2)
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 Moteur transversal avantTraction avant Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide
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| Longueur | 4.35 m |
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| Largeur (hors rétro.) | 1.7 m |
| Hauteur | 1.41 m |
| Empattement | 2.61 m |
| Voies AV/ARR | 1.5/1.51 m |
| Poids moyen | 1500 kg |
| Réservoir | 60 litres |
| Coffre | 360 litres |
| Places assises | 4 places |
| Boîte(s) | Auto. 4 (Boîte auto à convertisseur) Man. 5 Man. 6 |
| Transmission(s) | Traction |
| Restylage | 07/2005 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 Boîte 5 (1453 kg) |
4 | 110 ch à 6000 T/min |
140 NM à 4000 T/min |
199 Km/h | 13.6 sec. |
| 2.0 HDI Boîte 6 (1578 kg) |
4 | 136 ch à 4000 T/min |
340 NM à 2000 T/min |
210 Km/h | 10.9 sec. |
| 2.0 Boîte 5 (1474 kg) |
4 | 138 ch à 6000 T/min |
200 NM à 4000 T/min |
210 Km/h | 10.9 sec. |
| 2.0 Boîte 5 (1513 kg) |
4 | 180 ch à 6950 T/min |
200 NM à 5000 T/min |
229 Km/h | 9.9 sec. |
Montes pneumatiques 307 CC
| Pneus | Confort | sur 307 CC (~1500 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 195/65 R15 Flancs : 12.7 cm |
8.7/10 | 6.2/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.7/10 | 7.1/10 | Consommation raisonnable |
| 205/50 R17 Flancs : 10.3 cm |
6.9/10 | 7.6/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
Dernier avis : 2.0 141 ch Manuelle / 250 000 km / 2006 / finition sport
Posté le : 2025-12-11 08:06:09
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : belle ligne, conso moderée (8l/ 100 km en mixte 40 % ville / 60 % routes et autoroutes)
pieces pas cheres
moteur essence 2litres 141 cv volontaire qui pousse !
L'un des derniers moteurs increvables de Peugeot !
Défauts : RECEPTION auroradio RD4 (origine) ou avec Pioneer X DEH 7800 DAB (haut de gamme) plus que moyenne en FM.
La prise antenne FAKRA alimente l'ampli de reception dans le coffre (il suffit de devisser les 4 vis TORX a gauche et droite pour y avoir acces en soulevant la moquette du hayon de la CC.
L'antenne est en positon horizontale incorporé dans le becquet, voila pour l'explication.
La solution : comme la FM à 100 Mhz la longueur d'onde est de 3m (300 cm)
brancher 4 cables de 37,5 cm (pas plus courts ni long) ce qui represente une antenne 1/2 onde en reception.
Mettre 2 cables en positon HORIZONTALE et les coller avec du gafer sur la moquette
Mettre 2 autres cables en position VERTICALE et les coller aussi.
Vous reproduisez comme cela une antenne parfaite pour les emetteurs du service public qui sont en polarisation HORIZONTALE ( inter, musique, ici ..) et pour les radios privées qui sont toutes en polar VERTICALE.
Resultat : vous augmentez de 50 % oui 50 % le signal de reception, testé avec l'indication du signal recu sur l'autoradio Pioneer X DEH 7800 DAB.
A present la FM est recu en + fort signal et en stereo y compris a la campagne.
Ces 4 cables s'installent avec des petites pinces sur la masse de l'antenne a devisser, en 5 minutes c'est fait et facile pour moins de 2 € !
J'ai donc retrouvé une reception FM de qualité comparé a d"autres voitures avec antenne externe plus haute sur pavillon et physique en exterieur.
Pour la reception DAB + (radios numeriques) a ma grande surprise l'installation d'une antenne pare brise coté passager donne des resultats acceptables et corrects.
Consommation moyenne : 8l
Problèmes rencontrés : contacteur stop (au dessus de la pedale), cout 10 € a changer soi meme.
Note : 18/20
Prix assurance : 500 euros/an
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