Essai Citroen AX 1986-1998

Qualités

• Habitacle assez spacieux (bon rapport encombrement / habitabilité)
• Conduite agréable tant qu'il n'y a pas trop de virage ...
• Tenue de route correcte à défaut du tangage très prononcé
• Prix ultra mini, mais vraiment ultra !
• Entretien très économique en raison de pièces détachées à très bas prix et de la simplicité de la mécanique. De plus, les pièces d'occasion se trouvent très facilement dans n'importe quelle casse
• Version restylée bien plus moderne (tableau de bord complètement différent, bien plus soigné)

L'avis des internautes

IncrevableConso de moineauAccepte le 50/50 de e85 et sp95Passe sur les cheminsBonne école à bricoleSièges moelleux (1.0 45 ch 711640km, 3p, 91, rouge)
Moteur très fiable malgré quelques problèmes courants rencontrés (pas sur le moteur) sur le véhicule avant 100 000 km (alternateur, allumeur, boitier d'eau)Coût d'entretien raisonnable malgré un fort kilométrage (à condition d'avoir effectué régulièrement les vidanges tous les 10 000 km) les pièces sont faciles d'accès et ne nécessitant, sauf exception, que peu de main-d'oeuvre. Possibilité d'effectuer soi-même l'entretien courant et un grand nombre de réparations.Véhicule facile à garer en ville et très maniable. Aucune consommation d'huile avant 420 000 km. Amortisseur ayant une grande longévité (plus de 300 000 km).Disques de freins et plaquettes ayant une très bonne longévité. Direction légère (pas de direction assistée) et très fiable aucune réparation.Batterie ayant une longue durée de vie (plus de ans en moyenne) (1.0 45 ch 4 vitesses, 571000 km, année 1991. )
Economique, fiable, très comfortable en finition Image (sieges avants très mous et suspensions souples) Beaucoup de place pour un petit gabarit donc très pratique. Assez nerveux pour ne pas avoir de problème d'insertion ou de dépassement, même en montée. Réparable soi-même pour 3x rien! Voiture sous-côté qui ne fait pas dans le superficiel (1.1 55 ch AX Image phase 1, 1990, 86 000kms)
Confort, facilité d’entretien, souplesse, simplicité, réactivité, poids (bon rapport poids/puissance, pratique), faible consommation 4l/100km d’origine. Le véhicule a très bien vécu ces dernières années. L’entretien est très simple, le seul gros problème étant son joint de culasse qui a dû être refait. Cependant les anciens propriétaires avaient laissés de l’eau à la place du refroidissement, celui-ci a donc été mangé par la rouille. Je considère donc ce véhicule étant très fiable malgré le mauvais traitement reçu! Également à noter à part l’injection monopoint d’époque , rien d’électronique, vous êtes sûr de ne pas être embêtés par ce détail.. (ni abs, ni da, ni clim, etc..) (1.0 50 ch ax miami, 109k kilomètres, 50ch, 5 vitesses, 3 portes (2 portes), 1995)
Tenue de route exceptionnelle, contrairement à ce qu'affirme faussement l'article .. (1.4 95 ch AX sport, je me rappelle plus l'année)
Facile et résiliente (1.4 D 55 ch 406 000 kms)
La voiture la plus rentable que j'ai eue. Moteur increvable, jamais eu un seul souci en 60000km. Je roule à l'éthanol été comme hiver sans modif, 100% l'été, 70% voire moins l'hiver. Les pièces coutent une misère et on en trouve partout. Pour moi le point faible de cette voiture se situe surtout au niveau des sièges, pas très résistants. J'ai également eu des soucis sur les charnières de coffre mais je pense à cause des verrins qui étaient fatigués, et le mécanisme de serrure de coffre est fragile. A part ça que du bon... (1.0 45 ch Boite 5 , 170000km, Année 98 )
Achetée en 2014 à 166000km, cherchais quelque chose de simple, quelque chose qui allait m'emmener d'un point A vers un point B avec un budget étudiant, payée 750€Moteur très fiable, démarre au quart de tour même sous -10°CPlutôt confortable Parcourt toutes distances, effectué 1800km en 4 jours pour des raisons professionnelles (1.0 50 ch BV5 210000km)
Voiture plutôt nerveuse. Elle tient la distance avec ses petits 55cv mais comme elle pèse moins de 700kg c'est suffisant. J'ai eu l'occasion d'avoir la version 45cv il y a 15 ans et on sent les 10cv de +!! Elle s'insère bien dans la circulation et ne craint pas les voies rapides à 110km/h même dans les côtes.Entretien facile et peu onéreux. (1.1 55 ch Phase 1 Version Image de 1991 achetée avec 35000km)
Pas chère achat ni entretien ni assurance low costPour une 3 portes beaucoup place et énorme visibilité a l'intérieur grâce à ses montant fin. Direction très légères et plaisir de conduire une voiture avec boite vitesse très courte et qui consomme pas. Pas comme les nouvelles voitures aujourd'hui avec bv beaucou trop longue avec aucun plaisir.Petit moteur vaillant et solide. (1.0 50 ch)
Voiture qui roule très bien et très économique (1.0 45 ch 107000)
Très bonne voiture, pas si petite que ça. J'ai transporté une petite moto 125 cm3 (roue avant démontée) et le coffre a fermé !Voiture nerveuse, bon étagement de boîte, on double les camions au moins aussi bien qu'en golf 4 TDI 110 (qui a, par ailleurs, moins de rangements), pas de ralentissement en montagne, les cols se prennent aisément à 80 en 5ème, et on se prend à avoir envie d'arsouiller. Grâce à sa petite taille, on trouve plus de places de parking en ville. Quand j'ai acheté cette AX, elle avait 510000 km et tournait sur 3 pattes. Après 2500 km, le refroidissement a lâché, j'ai fait 40 km sans eau pour rentrer et aller ensuite au garage à 15 km pour aller changer le moteur à 512800 km. (1.4 70 ch 14 TZS 3P, BM5, 1988, VE, FC, TO, JA, 526000 km)
Voiture tres polyvalente, demarre toujours au quart hiver comme ete, budeget tres faible en entretien au vue de sa technologie petit vehicule bien equipé pour son epoque , vitre elect , verouillage des portes centralisé , jantes alu (1.4 70 ch 72 000km , novembre 1990, 1.4 tzr)
Bonne tenue de route. Freinage correct. Équipement intérieur minimum = peu de pannes possibles. Pièces détachées peu chères et facilement trouvables en occasion. Coût d'entretien très raisonnable. Consommation très faible. Bonne autonomie. (1.4 D 55 ch boîte manuelle, 180 000 km, 1994, série Caban, 3 portes)
TRES économique, acheter 850¤ avec 730000kms. Elle à 23 ans, j'ai fait 12000kms en 6 mois. Après l'avoir acheté, j'ai fait la vidange avec les filtres (huile et air), courroies de distribution et d'alternateur, pompe à eau, j'ai changé le moteur de la fermeture centralisée du coffre, j'ai changé le pare choc arrière, le silencieux, plus divers petits trucs (comme le bouton de warning qui bloquait les clignotants ou des adaptateurs pour mettre des lampes H4 à la place des ampoules R2 d'origines qui n'éclairaient pas grand chose), j'en ai eu pour 250¤ en tout.Je consomme entre 4,8l et 5,5l de moyenne du 95 ou 98 (le 95e10 et déconseillé).Bientôt, je vais changer les disques et plaquettes de freins, 70¤ de pièces. Et plus tard encore l'embrayage, 75¤...Elle démarre au quart de tour, froid, chaud, humide... Elle démarre.Les sièges de ma version sont en velours et ils sont assez confortable. Un truc bizarre, ce sont les boutons des vitres électriques, voir les défauts (1.0 50 ch BV5, 850000kms, 1995, Finition image)
Equipement minimum pas d electronique source de panne majeur comme beaucoup de vehicule apres 2001 , garde au sol élévé ideale l hiver et pour les chemins de campagne , pas de corrosion majeur, (1.1 60 ch bv4 , 58 000 km , 1986 , jantes toles , finition tre )
Sobriété, fiabilité, nervosité (1.1 55 ch 85000, 1990)
- Consommation - Budget dérisoire (autant à l'entretien qu'à l'achat)- Rapport encombrement/habitabilité imbattable- Visibilité optimale (des glaces partout ! devant, derrière, sur le côté !)- Aspects pratiques bien vus avec des rangements abondants et un peu partout. (1.1 55 ch ax 11 tre 1989, 5 portes, 4 vitesses)
Fiabilité, conso, coût d'entretien (surtout réalisé sois-même) (1.0 50 ch Finition Spot, Boite 5, 112 000kms de 1997)

Défauts

• Finition d'un autre âge (sur les AX avant restylage), les plastiques sont décevants et cassent sous l'effet du soleil sur les versions avant restylage...
• Mauvaise insonorisation de l'habitacle, on sent bien que l'ensemble est léger, cela n'inspire pas la sécurité et l'on sent que la caisse aurait tendance à vite s'écrabouiller en cas de choc violent
• Amortisseurs trop souples

L'avis des internautes

CorrosionPeinture paloteAssurance à l'année qui est supérieure à sa valeur (1.0 45 ch 711640km, 3p, 91, rouge)
Tableau de bord de 1ère génération, dont le plastique dur est de très mauvaise qualité (nombreuses fissures, bruits parasites qui en découlent). Tissus des sièges également fragiles (housses de sièges indispensables).Durites d'eau fragiles (durée de vie d'environ 8 ans et 150 000 km au mieux) et soufflets de cardans bien fragiles (durée de vie d'environ 3 ans et 30000 km).Confort insuffisant et performances trop modestes sur route. Boite 4 vitesses.Bruit au niveau de la direction dès 80 000 km. Nécessité de changer la distribution tous les 50 000 km (donnée constructeur).Pas d'ABS en option et freinage peu endurant lorsque le véhicule est chargé. Difficulté croissante pour trouver des pièces d'origine. Certaines pièces sont cependant refabriquées, mais pas par PSA, et sont de qualité bien inférieures à celles d'origine (pompe à essence, soufflets de cardans, ...) (1.0 45 ch 4 vitesses, 571000 km, année 1991. )
Roulis important, intérieur comme extérieur fragile et peu sécurisant, basse comparé à tout les SUVs de nos jours donc vite ébloui la nuit (1.1 55 ch AX Image phase 1, 1990, 86 000kms)
Tenue de route, poid (dangereux quand vent et/ou vitesse), faible couple, horloge à la place du compte tour.Le véhicule se comporte de manière inquiétante autour des 130-150km/h (n’allez pas aussi haut svp), il possède un châssis PSA qui n’est pas aidé par ses suspensions TRÈS souples. Il m’est également arrivé de lui faire lever une roue dans un virage pris trop serré (ne le faites pas non plus svp). Comportement incertain, un rien peut la faire glisser, même les plaques d’égouts……Aussi, j’aurais mi mauvaise isolation bruit moteur, mais en considérant que Citroën a préféré mettre une horloge a la place d’un compte tour/min, au moins on sait quand passer les vitesses. (1.0 50 ch ax miami, 109k kilomètres, 50ch, 5 vitesses, 3 portes (2 portes), 1995)
Seulement trois écrous pour tenir la jante, s'il y en a un qui pète ça peut devenir dangereux .. (1.4 95 ch AX sport, je me rappelle plus l'année)
Fin de fabrication (1.4 D 55 ch 406 000 kms)
Serrure de coffreSièges et finitions intérieures en général (plastiques qui cassent) (1.0 45 ch Boite 5 , 170000km, Année 98 )
Etanchéité du moteur, connue sur les TU, suintements d'huile fréquentsHabitacle insuffisamment insonorisé à mon goût, ce qui rend assez désagréable le bruit du moteur sur des longues distancesSécurité :pas d'airbags, suite à un choc frontal assez violent la personne a eu quelques hématomes qui aurait pu être évités (1.0 50 ch BV5 210000km)
Insonorisation absente, les parcours à haute vitesse sont fatigants. Les démarrages à froid doivent se faire avec le bon vieux starter manuel. Qualité des matériaux qui laissent vraiment à désirer. (1.1 55 ch Phase 1 Version Image de 1991 achetée avec 35000km)
Aucun option modele spot de 1997. Attention a la Corrosion qui arrive vite sur la mienne mais surtout train arrière très fragile...Avec l'âge soit 23 ans tissu siège fatigue mais normal. (1.0 50 ch)
Tableau de bord très fragile (1.0 45 ch 107000)
La rouille ! A cause de la rouille perforante (région humide + sel en hiver), ma jolie petite AX bien-aimée devra partir à la casse à la fin de l'année... Tableau de bord bien fissuré, plastiques et matériaux fragiles. Siège conducteur déchiré, etc. Eclairage et freinage insuffisants, frein à main faible. Quelques pièces difficiles sinon impossible à trouver. Une fois, le ventilateur s'est débranché... Donc, avant de partir, tout vérifier. J'ai bricolé un système pour contrôler le niveau d'eau dans le radiateur (pas de vase d'expansion) car le plastique qui permet de voir le niveau est terni et on ne voit rien. Je pense que la culasse est un peu fragile.Malgré des pneus hiver à l'AV qui ont 2 ans et des pneus AR quasi neufs, ça peut patiner sur chaussée humide en côte au démarrage ou en forte accélération. (1.4 70 ch 14 TZS 3P, BM5, 1988, VE, FC, TO, JA, 526000 km)
Bruit persistant dans l'habitacle, joint de vitres et pare brise qui veillisse mal,ampoule tableau de bord qui grille souvent (1.4 70 ch 72 000km , novembre 1990, 1.4 tzr)
Manque de puissance moteur. Bloc moteur aluminium très fragile. Moteur bruyant. Confort des sièges très sommaire. Butée d'embrayage bruyante. Direction très lourde à l'arrêt (non assistée). Finition très moyenne. (1.4 D 55 ch boîte manuelle, 180 000 km, 1994, série Caban, 3 portes)
Les boutons des vitres électriques, pour monter la vitre, il faut appuyer sur le bouton du bas, et donc inversement pour la descendre... C'est le fonctionnement normal des vitres, j'ai vérifier. Parfois, la logique des ingénieurs ????Bien vérifier et nettoyer les différentes masses de la voiture, cela peut engendrer des problèmes électriques. Pour moi le bouton du warning, le moteur de centralisation du coffre, des coupures de l'autoradio...L'éclairage d'origine, franchement faible. J'ai vu que certaines voitures identiques étaient équipées avec des H4 d'origine, et non des R2 comme la mienne ? Encore un truc bizarre.elle fait fragile, je n'ai pas envie d'essayer de voir si c'est vrai... (1.0 50 ch BV5, 850000kms, 1995, Finition image)
Tenue de route ,roulis important , suspension rebondisante, bruit parasite au tableau de bord , unitilité de la presence de porte bouteille sur les portes avant remplacer sur les modele d export par des haut parleurs médium; fixation des siéges avant tole trop fine (1.1 60 ch bv4 , 58 000 km , 1986 , jantes toles , finition tre )
Bruit, confort, suspensions (1.1 55 ch 85000, 1990)
- Finition (tableau de bord pas bio mais bien dégradable).- Confort perfectible, surtout pour les très longs parcours. (1.1 55 ch ax 11 tre 1989, 5 portes, 4 vitesses)
Équipement faible, mais ça fait partie du charme de l'auto (1.0 50 ch Finition Spot, Boite 5, 112 000kms de 1997)