Vie à bord XC40 (2017)


Vie à bord

Comment garder l'aspect très premium de Volvo tout en réduisant les coûts ? C'est un peu ici le challenge du XC40 bien que les tarifs auraient pu laisser croire que la marque ne cherche pas trop à faire des économies. Mais comme les modèles d'entrée de gamme sont raisonnablement coûteux, il fallait bien pouvoir atteindre ces chiffres et donc rogner sur certains aspects de l'habitacle. C'est donc ici un genre d'intérieur de XC60/S60 en version plus dépouillée. Et pour éviter de devoir utiliser trop de plastique trop coûteux, la marque a eu comme idée de faire monter la moquette du sol le plus haut possible, en tentant bien évidemment de faire croire que c'est un code de style voulu et non subi... En réalité la moquette se paie bien moins chère, et donc ici on gratte de précieux euros par ci et par là. A voir comment cela vieillira, car si la moquette commence à faire des bouloches ça pourra poser problème.
Mais ne soyons pas trop mauvaise langue, l'habitacle de ce XC40 est globalement qualitatif et bien réalisé, c'est juste qu'on sent quelques manques de garniture et "d'épaisseur" à certains endroits. C'est donc un intérieur de Volvo typique qui a été en partie dépouillé pour faire passer le coût de revient sur les premiers modèles à 30 000 euros. En revanche il y a de quoi rester sur sa faim quand on s'est laissé tenter par les modèles plus hauts en gamme et qui dépassent les 50 000 euros...
Quant aux différents inserts en bois et autres motifs, ils sont qualitativement peu convaincants même si rien ne vient agresser votre pupille. Bref, ce ce côté là ça aurait pu être un peu mieux réalisé. J'apprécie toutefois le reste avec un plastique de planche de bord bien réalisé et des commandes de radio très joliment faites.

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (460 L) :
Confort de suspension :
Confort Amort. Pilot? :
Confort R-Design :
Finition / Présentation :
Infodivertissement :
Places assises :
5
Empattement * :
2.7 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité

Quelques véhicules proches :
Evoque II / Compass / Ateca / X2 / Renegade / XCeed / C-HR / CX-3




Infotainment

Niveau technologie d'affichage, on a droit de série au cockpit virtuel de 12.3 pouces et à une tablette tactile placée en portrait de 9 pouces. On peut donc dire que de ce côté là le XC40 fait bien son travail. Et si l'ergonomie est au début un peu difficile à appréhender, on finit quand même par s'y faire (c'est une caractéristique vitale de l'Homme que de rapidement s'adapter...).
Je regrette juste pour ma part le plastique laqué qui sert de cadre à l'écran, je le trouve peu qualitatif, salissant et fragile... Il est aussi assez embêtant de devoir régler la température du chauffage et de la climatisation via cette interface, ce qui rejoint encore l'aspect ergonomique perfectible de l'auto cité plus haut.




Habitabilité / coffre (version thermique)

Si l'on rapporte le volume utile vis à vis de l'encombrement de l'auto (4.4 mètres environ), on peut estimer qu'on a affaire à quelque chose de très honnête. Et si les 460 litres (413 litres sur hybride P8 Recharge) paraissent un poil légers, en réalité il semble y en avoir un peu plus... Autoplus a d'ailleurs relevé un peu plus de 500 litres. Sachez que Volvo utilise la norme ISO V211-2 pour la mesure, et cela se limite donc aussi à l'espace situé sous la plage arrière (et ce sont des cubes d'une certaine taille qui sont utilisé, et non pas des éléments suffisamment petits pour pouvoir prendre en compte les petits recoins). Vous pourrez donc aller au delà si vous vous permettez de charger au dessus de cet espace (on peut aller jusqu'au toit contrairement à une berline à malle).

Le volume passe à 900 litres quand la deuxième rangée est rabattue (avec comme repère la ligne de flottaison des vitrages) et jusqu'à 1336 si on charge au delà. Et donc même en utilisation familiale le XC40 reste plus que potable.


Concernant l'habitabilité, hormis le fait qu'on est que deux assises décentes, l'espace alloué aux passagers reste très convenable. L'espace aux jambes permet d'accueillir à peu près tous les gabarits, avec toutefois un tunnel de servitude au milieu qui viendra achever le passager central qui souffre déjà pas mal (dossier et assises pas vraiment faites pour accueillir des popotins...).


Enfin, la modularité est très bonne sur l'aspect du plancher qui devient parfaitement plat une fois la banquette arrière rabattue. En revanche, cette dernière ne se fractionne qu'en deux parties et ne coulisse pas, rien de bien méchant mais certains concurrents permettent trois parties.




Coffre (version électrique)

La version électrique dénommée Recharge P8 propose quant à elle un coffre supplémentaire à l'avant, de 31 litres seulement... Le coffre arrière est quant à lui un peu réduit puisqu'il passe de 460 litres à 413 en raison de l'espace occupé par les batteries.


Confort ?

Quelque soit la configuration choisie, même la plus hard avec 21 pouces et châssis sport, le XC40 est avant tout conçu pour savoir recevoir. Et donc jamais l'auto ne sera trop percutante en terme de suspension, c'est la ouate qui est ici la reine. L'adoption d'une suspension pilotée n'est donc pas vitale même si il ne faut pas se retenir de la prendre si vous êtes adeptes et sensibles à ce genre d'option (il fait toujours plaisir d'avoir cette possibilité, même quand elle n'est pas vitale. et de toute manière elle ne l'est jamais vraiment...).

L'insonorisation est aussi très bonne même si le bruit du trois cylindres peut finir par se remarquer (certainement moins que chez certains concurrents mais ça se remarque quand même).


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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 12 aiment

Confort des sièges : 2 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 4 aiment 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 1 aime 4 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 2 aiment 1 n'aime pas

Habitabilité : 3 aiment

Volume de coffre : 1 aime 1 n'aime pas

Volume du réservoir : 4 n'aiment pas



 
    OUVRIR    
 




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Qualités :



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Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



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Assurance :

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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