Essai Dacia Sandero 2008-2012

Qualités

• Voiture à petit prix, en gros elle n'a aucune concurrence dans cette gamme de prix
• Une des meilleures habitabilité des citadines du marché ! Econome et pratique, la Sandero n'a pas rencontré le succès pour rien
• Comportement routier très satisfaisant. Sans atteindre la finesse d'une 207, il reste équilibré et rassurant même si le freinage n'est pas au top
• Fiabilité remarquable grâce à la simplicité de la mécanique qui a été éprouvé sur d'anciens modèles de Renault
• Confort de suspensions appréciable à défaut d'une insonorisation qui casse un peu les oreilles
• Allure correcte pour un véhicule Low cost, et c'est encore mieux en Stepway

L'avis des internautes

Pour une break "bas de gamme", elle a tout d'une grande...C'est une 2ème main, achetée en 2012 avec 2000 kms au compteur, elle ne m'a jamais fait faut bon.Entretenue et roulant régulièrement, elle ronronne comme un chat et elle dort dehors!Capacité de rangement exellente Coffre, banquette 2/3 1/3Intérieur sobre mais effixace (1.5 dCi 85 ch Boite manuelle, 254000kms, 2012, blackline)
Voiture économique et assez fiable dans l'ensemble. (1.4 MPI GPL 75 ch Boite 5 /60000 km)
Simple que ce soit l'entretien ou le véhicule en lui même Économique sauf sur la consommation Aucun problème avec les entretiens en temps et en heure, très fiable. (1.4 MPI GPL 75 ch Boite 5, 220 000km, 2010)
Économique à l'usageSpacieux (1.4 MPI GPL 75 ch 132000kms 2010)
Relativement fiable et spacieuse pas si molle que cela.Fiabilité du moteur 300 000 km actuellement (1.4 MPI 75 ch)
C'est un véhicule qui ne se la pète pas, oui c'est un véhicule pas cher. Les plastiques sont rigides, les sièges sont moyennement confortables sur longs trajets et tout supporte le temps.Dacia n'a pas pour vocation de proposer des véhicules premium, mais simplement des véhicules au rapport qualité prix imbattable.Sans aucune honte, il est possible de rouler dans un véhicule très pratique et plutôt fiable.Le 1.6 16v moteur lancé en 2012 juste avant la sandero phase 2 est celui des logan et duster bioéthanol.Défauts Prix de l'éthanol qui a augmenté. Critiquer ce genre de véhicule est plutôt irrespectueux, il a des (1.6 16v 105 ch Bvm, 110 000kms, 2012, stepway, moteur bioéthanol.)
Suspension (1.2 16v 75 ch Boîte manuelle, 25700 km)
GPL revente au prix fort en quelques minutes (1.4 MPI GPL 75 ch Base 2010 29000km)
Habitabilité, confort, consommation, GPL, Vitres électriques avec fermeture centralisée. (1.2 16v 75 ch Année 2011 )
Suspensions plutôt souples, sièges plutôt confortables sur trajets (1.5 dCi 70 ch Ambiance 2008 220700km)
Consomme très peu aux alentours de 4l/100. Très économique à l’achat, assurance, entretiens, pneus…204000 km et toujours rien à signaler aucun problème. Fiable (1.5 dCi 70 ch Année 2014 version ambiance 204000km )
Voiture sandero 2 acheté neuve en 2014,diesel 90 cv,le suivi a été fais par moi,a 83800 kms l'huile moteur a envahi le circuit de refroidissement,verdic,moteur mort,plus de conpression,7600 e pour un moteur echange standart,sans aucune remise de dacia,ni d'examen du moteur. (1.5 dCi 90 ch boite manuelle ,83800 kms,steway)
ECONOMIE DU GPL (prix du plein et de la carte grise gratuite)/ COMFORT/ AUTONOMIE (2 RESERVOIRS=ESSENCE/GPL)/ MANIABILITE/ ESPACE INTERIEUR/ COFFRE/FIABILITE GENERALE/EQUIPPEMENT DE BASE SUFFISANT/DIRECTION ASSISTEE AGREABLE/BON CHAUFFAGE (rapide et efficace)/BANQUETTE ARRIERE RABATTABLE ET DEMONTABLE RAPIDEMENT/BONNE TENUE DE ROUTE/ENTRETIEN FACILE BON MARCHE/ (1.4 MPI GPL 75 ch 170.000kms/ 2010/ Ambiance/direction assistée/vitres avant électriques/ )
10 ans 171500 KLMS un plein de carburant je parcourt 1200 klms (1.5 dCi 90 ch 171500 KLM DACIA SANDERO STEPWAY 2012 )
Fiabilité Coup d'entretien et d'achatHabitabilité (1.4 MPI GPL 75 ch 152000)
Fiabilite moteur due au gaz, embrayage, amortisseur origine 325000 kilomètres à passe le controle 2023.Fait mieux qu un diesel roule a ce jour crit air1 pollution. (1.4 MPI GPL 75 ch 2009 lauréate gpl kilomètretrage 325000)
Très peu de consommation, peu faire plus de 850km d'autoroute avec un seul plein. Assez confortable, le bruit n'est pas trop présent. Beaucoup de place arrière une fois tous les sièges rabattues, utile pour un déménagement par exemple. (1.5 dCi 70 ch 115000, 2011)
J'avais une appréhension à l'époque sur cette voiture "low-coast". En 2008 le changement s'imposait, notre Peugeot 405 était vraiment en bout de course. Donc arrivée chez Dacia un peu sceptiques. Mais la magie du neuf, le look Sandero plus le rapport qualité/prix imbattable (10000 euros), nous ont fait tomber d'accord. Et à l'usage, low-coast ? Je ne trouve pas ! Voiture économique oui, peu d'électronique (des gadgets, est-ce vraiment ce qu'on attendait de cette voiture ?), finition pas forcément raffinée mais bof, consommation convenable sans être trop exigeant (entre 5 et 6 litres/100km), de la reprise, une bonne tenue de route même par temps de neige (pneus d'origine CONTINENTAL ECOCONTACT 3 changés il y a seulement 1 an !!), la carrosserie ne bouge pas, corrosion zéro, l'intérieur/sellerie ça ne bouge pas, moteur impeccable (je suis toujours étonné de voir ce petit moteur Renault grimper sans trop rechigner nos vallées parfois pentues, même si parfois on se dit que quelques chevaux de plus ça n'aurait pas été superflu)... Des frais ? Les indispensables soit les pneus donc, un jeu de plaquettes de frein, la courroie de distribution et les vidanges. Rien de plus ! Bref que dire de plus ? On en a pour son argent et elle remplit parfaitement son rôle... (1.4 MPI 75 ch Essence, BVM5, peinture métallisée, 80000km 2008, en finition lauréate)

Défauts

• Présentation intérieure dépouillée, ici on a affaire au stricte minimum ... La deuxième version sortie en 2012 propose quelque chose de bien plus abouti
• Plastiques d'une autre époque, ça va un peu avec la présentation
• Mauvaise insonorisation du moteur et des bruits d'air. Cela va tant qu'on est en ville, mais cela se gate sur autoroute où l'on se retrouve même parfois à éteindre le poste car on ne l'entend plus
• Boucliers exposés aux rayures lors des stationnements
• Freinage moyen
• Choix de motorisation limité
• Pas très valorisante ... L'image low cost lui colle inévitablement à la peau. Pour certains cela pourra être un frein (ceux dont l'image sociale importe)

L'avis des internautes

.Plastiques fragiles.Isolation phonique très légère .Neman défaillant ( l'avantage c'est que personne ne peut la démarrer sans " l'astuce"). Conso de 5l avec les années (1.5 dCi 85 ch Boite manuelle, 254000kms, 2012, blackline)
Fiabilité (1.4 MPI GPL 75 ch Boite 5 /60000 km)
Consommation (8-10L / 100km)Moteur mou, aucune reprise, accélération anémique . (1.4 MPI GPL 75 ch Boite 5, 220 000km, 2010)
Qualité de finition (les commodos et boutons vieillissent très mal)Consommation élevée (compensée par le GPL) (1.4 MPI GPL 75 ch 132000kms 2010)
Mais je l'ai rentabilisé au bout de cinq à six années et il vaut encore au moins le tiers de son prix neuf. (1.6 16v 105 ch Bvm, 110 000kms, 2012, stepway, moteur bioéthanol.)
Gravissime embrayage est à remplacer !! (1.2 16v 75 ch Boîte manuelle, 25700 km)
Fragilité globale (1.4 MPI GPL 75 ch Base 2010 29000km)
Puissance et couple faible, direction semi-assistée floue. Pare-soleil inadéquate pour les grands (1.2 16v 75 ch Année 2011 )
Moteur bruyant dans l'habitacle mais logique, manque de puissance avec passagers, sièges pas vraiment confortable sur trajets > 100km. (1.5 dCi 70 ch Ambiance 2008 220700km)
C’est pas un foudre de guerre, si on aime la vitesse on ne choisit pas ce modèle. La première vitesse est bizarre au ralenti elle va trop vite je trouve. (1.5 dCi 70 ch Année 2014 version ambiance 204000km )
Moteur cassé a 83800 (1.5 dCi 90 ch boite manuelle ,83800 kms,steway)
PEINTURE LEGERE/ DIRECTION QUI NE REVIENT PAS VITE EN LIGNE DROITE (après un virage serré)/ERGONOMIE (commandes de vitres/chauffage/antibrouillard placés trop bas)/INSONORISATION A HAUT REGIGME/PAS DE ROUE DE SECOURS/ (1.4 MPI GPL 75 ch 170.000kms/ 2010/ Ambiance/direction assistée/vitres avant électriques/ )
InsonorisationConsommation (1.4 MPI GPL 75 ch 152000)
Reservoir gpl rouille, injecteur origine et c est reparti pour 100000 kilomètres. (1.4 MPI GPL 75 ch 2009 lauréate gpl kilomètretrage 325000)
Centralisation ayant des problèmes depuis les 90000 kilomètres de la voiture environ, la voiture se ferme toute seule assez souvent. Défaut d'haut-parleur qui ne fonctionne plus de temps en temps et reviennent seuls.Le volant est un peu dur pour les manoeuvres et l'embrayage bloque un peu. (1.5 dCi 70 ch 115000, 2011)
A part le moteur donc que je trouve un poil faible vis à vis de nos routes de campagne, la finition moyenne ou l'insonorisation pas toujours au rendez-vous (un des gros soucis du low-coast de l'époque selon moi), sinon rien à reprocher ! (1.4 MPI 75 ch Essence, BVM5, peinture métallisée, 80000km 2008, en finition lauréate)