Essai Dacia Sandero 2008-2012

+ Qualités

• Voiture à petit prix, en gros elle n'a aucune concurrence dans cette gamme de prix
• Une des meilleures habitabilité des citadines du marché ! Econome et pratique, la Sandero n'a pas rencontré le succès pour rien
• Comportement routier très satisfaisant. Sans atteindre la finesse d'une 207, il reste équilibré et rassurant même si le freinage n'est pas au top
• Fiabilité remarquable grâce à la simplicité de la mécanique qui a été éprouvé sur d'anciens modèles de Renault
• Confort de suspensions appréciable à défaut d'une insonorisation qui casse un peu les oreilles
• Allure correcte pour un véhicule Low cost, et c'est encore mieux en Stepway

Les derniers plus des internautes

Spacieuse, moteur agréable en ville, bonne position de conduite, entretien facile.Peu chère en 2009 grâce à la prime GPL. (1.4 MPI GPL 75 ch De 2009, 134 000 kms, finition Laureate)
Cette petite sandero achetée neuve en 2010 se révèle très économique au quotidien. En effet je ne consomme que 3.9l sur route et 4.2l en ville. De plus son gabarit assez compacte et la larges surfaces vitrée permettent d'être a l'aise en ville. Mais son gabarit de 4m est aussi un atout pour partir en vacances en famille grâce à son grand coffre et son habitabilité raisonable. Elle est aussi très confortable et gomme les aspérités sans problèmes et étonnant on ne sent presque pas les dos-d'ânes. le petit 1.5 dci 85 est un régal! il est très souple à bas régime et monte d'une traite jusqu'à 5000 tr/min et sur autoroute les côtes et le dépassements se font assez aisément sur le 5éme rapport. (1.5 dCi 85 ch boite manuelle, 134000 km, 2010, lauréate)
économique en gpl (proximité Belgique) pour exemple Lille-Cherbourg avec un plein de gpl...espace places arrières et coffre. Très bonne tenue de route sur neige avec pneus neige (1.4 MPI GPL 75 ch 203000km laureate 2009)
Une voiture achetée neuve et consommant peu. Pas un plaisir de conduire enorme mais pas ce qu on lui demande. Une consommation basse et de bonnes relances. Une grande habitabilité . (1.5 dCi 85 ch)
Pour l instant pas de problemesachetee recemment occasion a 13500 km ANNEE 2009 voiture venant d une personne agee Voite n a pa roulee pendant 7 ans remisee dans un garage saintres bon etatEquipee boitier bioethanolE85 depuis peu BIOMOTORS AGREE (1.2 16v 75 ch manuelle 15500 km an 2009 )
Confortable, fiable (1.5 dCi 90 ch ANNEE 2011, manuelle, 140000)
Tres bonne voiture usage mixteachetee d'occasion a 89000km aucunpb mecaniquecontrole culbuteurs vers 115000 admission rasechappementareglermanque de puissance sur longue coteconso gpl 7.75 l/100 essence 10l/1500kmtres economique (gpl 0.55euro/belgique (1.4 MPI GPL 75 ch 120500)
Moteur consommant peu, bonne reprise. C est également une citadine tres logeable. (1.5 dCi 85 ch)
Moteur suffisant sur route plate. Poussif en côte et prendre son temps pour doubler. (1.4 MPI GPL 75 ch)
Acheté neuve garantie 3 ans ou 100000 km Prix raisonnable avec toutes les options Tres bonne reprise pour un 3 cylindre consommation 5/6 essence confort un peu raide mais tenue de route securisé avec esp d'origine , toutes les options pour un prix plus que reduit moteur sans fuite d'huile étanchéité parfaite ordin.facile a programmer mise a jour avec internet avec cles USB Monté pneumatique Michelin d'origine tres bonne tenue de route Commande au volant (radio , Telephone ordinateur) (1.6 MPI 90 ch 5 vitesses 20000 km 2017 sumbwey ordinateur Bluetooth attelage , temoin de pneus crevaison , consommation program.eco anti brouillard turbo 3 cyl direction ass. reglage volant regul vi)
Voiture confortable et économique, spacieuse et pratique au quotidien et lors de long trajet (1.5 dCi 85 ch boite 5, 125.000km, 2010, lauréate)
Elle roule par tous les temps meme avec des voyants moteur allumés ! Economique en pneu et frein et assurance et piece detachees33 euros le plein pour 550 km d autonomie pour le gpl (1.4 MPI GPL 75 ch laureate gpl 123000km)
Assez robuste, simple à entretenir, coffre spacieux (1.5 dCi 70 ch Stepway 2010 185 000 km)
Bien confortable (1.5 dCi 90 ch 105 000 km année 2013 prestige)
Fiable acchtee en juillet 2017 d'occasion a89500km114300 km ce jouraucun frais gpl a 0.55 le litre(belgique)conso 7.5 l aux cent (1.4 MPI GPL 75 ch 114000)
Espace interieurfiabiliteconssomation (1.4 MPI GPL 75 ch 114000 km annee 2009)
Petite consommation en conduite cool confortable rrbonne relance moteur satisfait de ce vehlcule (1.5 dCi 90 ch)
Prix d,achat.confort avec les options clim et siege cuir .consomation reduite (1.2 16v 75 ch laureate .2010 .48000km)

- Défauts

• Présentation intérieure dépouillée, ici on a affaire au stricte minimum ... La deuxième version sortie en 2012 propose quelque chose de bien plus abouti
• Plastiques d'une autre époque, ça va un peu avec la présentation
• Mauvaise insonorisation du moteur et des bruits d'air. Cela va tant qu'on est en ville, mais cela se gate sur autoroute où l'on se retrouve même parfois à éteindre le poste car on ne l'entend plus
• Boucliers exposés aux rayures lors des stationnements
• Freinage moyen
• Choix de motorisation limité
• Pas très valorisante ... L'image low cost lui colle inévitablement à la peau. Pour certains cela pourra être un frein (ceux dont l'image sociale importe)

Les (derniers) moins des internautes

Mauvaise insonorisation, direction assistée dure, conso élevée, fiabilité catastrophique. (1.4 MPI GPL 75 ch De 2009, 134 000 kms, finition Laureate)
En ville, la direction a beau être assistée, la direction se révèle tout de même lourde et me rappel ma clio 1. Les longs trajets se feront confortablement a condition de monter le volume sonore de l'autoradio car les bruits d'air sont omniprésent dans l'habitacle tout comme le bruit du moteur. Enfin il manque la climatisation sur cette version et la voiture devient une fournaise l'été. De plus sur autoroute, à moins d'être sourd, il est assez compliqué d'ouvrir les fenêtres. (1.5 dCi 85 ch boite manuelle, 134000 km, 2010, lauréate)
Bruit et craquements de l habitacle mais on s'habitue (1.4 MPI GPL 75 ch 203000km laureate 2009)
Fiabilite! Voiture sans soucis jusqu a 117000 et la la catastrophe. Pompe a haute pression qui cede et dissemine de la limaille de fer dans tous les circuits. Resultat voiture hs et 6000 euros de frais. Soit plus que sa cotation. (1.5 dCi 85 ch)
Puissance un peu juste surtout en COTEManque de puissance surtout L hiver quand il gele (1.2 16v 75 ch manuelle 15500 km an 2009 )
Probleme important au bout de 4 ans d injecteurs gpl( a confirmer) imposible de passer au gaz.et perte de puissance importante, pas de possibilité de rouler au dessus de 30kmh et de passer le 3eme! Essence pas de probleme. Difficulté à trouver un garage qui soit competent en moteur gpl (1.4 MPI GPL 75 ch Modèle de base gpl 2013)
Rouille sur tout le bas de caisse gauche (1.5 dCi 90 ch ANNEE 2011, manuelle, 140000)
Bruiante a 110 km/h(pasplus qu'une 208 recente (1.4 MPI GPL 75 ch 120500)
Rien à dire pendant 6 ans et demi hormis les plastiques du volant qui s écailllent. Puis le début des ennuis. De multiples passages au garage pour des calages en roulant. En ville et sur voie express à 110 km/h!!.s ensuit plusieurs passage au garage sans diagnostic hormis une reprogrammation electronique! Puis tombe le verdict pompe a haute pression hs avec dissémination de limaille de fer dans tout le circuit! Facture 5700euros! (1.5 dCi 85 ch)
Beaucoup d'a-coup moteur d'ou changement injecteurs gpl à 140000.Modèle d'origine pas adapté. depuis elle fonctionne beaucoup mieux et consomme 2l de moins. (1.4 MPI GPL 75 ch)
Pour l'instant rien a signaler (1.6 MPI 90 ch 5 vitesses 20000 km 2017 sumbwey ordinateur Bluetooth attelage , temoin de pneus crevaison , consommation program.eco anti brouillard turbo 3 cyl direction ass. reglage volant regul vi)
Manque de certain équipement de confort comme la climatisation et une direction trop peu assistée. (1.5 dCi 85 ch boite 5, 125.000km, 2010, lauréate)
Petit moteur dur les longs trajets et bruyant. Dangereux pour doubler on met trop de temps. Faut privilegier l entretien par soi meme que par un garage c est nettement moins cher et pas tres compliqué (1.4 MPI GPL 75 ch laureate gpl 123000km)
Tôle sensible aux portières (tonches), habillage mousse du volant, autoradio d'origine trop simplist (1.5 dCi 70 ch Stepway 2010 185 000 km)
Manque un peu de puissance pou depasser (1.4 MPI GPL 75 ch 114000)
Insonorisation moyenne a plus de 120 kmh (1.4 MPI GPL 75 ch 114000 km annee 2009)
J aime pas rapport bv surtout la 5 trop longue c est le principal défaut que je reproche et me donne envie de changer de véhicule faisant très peu d autoroute ,en urbain cela va devenir galère avec la nouvelle réglementation a 80 HM h a part de rester en 4e avec un régime plus haut et consommation en plus l avantage de cette BV long conviendra mieux pour ceux qui font beaucoup trajet autoroute (1.5 dCi 90 ch)
Voiture bruyante sur autoroutes.direction dure .corrosion (1.2 16v 75 ch laureate .2010 .48000km)

• Par Tom - (2013-12-02 19:39:53) : bonjour
  J'ai exactement le même problème que vous depuis mon contrôle du 23 octobre. Aujourd'hui on me signale qu'il prenne en charge 80 % des répérations mais ça représente plus de 500 € alors que ce n'est pas de mon faite ! Et vous, quelle suite ? quel pouvoir envers Dacia ? des association des consommateurs ? merci de me donner de vos nouvelles
• Par jeanjean - (2014-03-28 18:36:47) : bonjour reservoir change prix en charge par dacia
• Par LaG - (2014-06-03 21:01:57) : Même problème... ma Dacia GPL a tout juste passé le contrôle technique, mais elle ne le passera pas dans deux ans de façon certaine !!
  Quel recours est-il possible jeanjean ?
  On m'a aussi laissé croire que le changement du réservoir peut être entièrement pris en charge, mais comment faire ??
  Aujourd'hui, un garage m'a répondu que ça allait être garanti entre 70 et 100 % ... ^^ !
  Merci d'avance à ceux qui peuvent me transmettre la stratégie à avoir !
  
• Par LaG - (2014-06-03 21:03:49) : Même problème... comment réagir ?
• Par Ted17 - (2015-08-06 13:58:28) : Faire constater la rouille au contrôle technique,et le faire noter. Appeler le conseil juridique de votre assurance. Appeler la maison mère, soumettre le dossier.
  A la maison mère j'ai eu une personne charmante au bout du fil et tout s'est réglé , après des mois de galère. certains garages ne veulent pas prendre plus de 80 % à leur charge, certains abusent carrément avec une demande de paiement des frais de retraitement de la cuve ...la facture maximale s'il y en a une devrait être inférieure à 80 euros aujourd'hui(dépendant du prix du carburant GPL que le garage remet dans le réservoir).
• Par rachel - (2016-11-27 18:12:08) : Mais en plus c'est dangereux, non?
  Merci a ceux qui osent dénoncés ces gens qui n'assument rien derrière. J'ai failli craquer pour en acheter une de 2010.Voyez avec votre assurance ce qu'elle peut faire. Bon courage
  
• Par lechti - (2019-04-02 18:56:52) : contrôle technique chez Renault et changement gratis du réservoir et après reCT ce fut ok