Essai Dacia Sandero 2008-2012

+ Qualités

• Voiture à petit prix, en gros elle n'a aucune concurrence dans cette gamme de prix
• Une des meilleures habitabilité des citadines du marché ! Econome et pratique, la Sandero n'a pas rencontré le succès pour rien
• Comportement routier très satisfaisant. Sans atteindre la finesse d'une 207, il reste équilibré et rassurant même si le freinage n'est pas au top
• Fiabilité remarquable grâce à la simplicité de la mécanique qui a été éprouvé sur d'anciens modèles de Renault
• Confort de suspensions appréciable à défaut d'une insonorisation qui casse un peu les oreilles
• Allure correcte pour un véhicule Low cost, et c'est encore mieux en Stepway

Les derniers plus des internautes

10 ans 171500 KLMS un plein de carburant je parcourt 1200 klms (1.5 dCi 90 ch 171500 KLM DACIA SANDERO STEPWAY 2012 )
Fiabilité Coup d'entretien et d'achatHabitabilité (1.4 MPI GPL 75 ch 152000)
Fiabilite moteur due au gaz, embrayage, amortisseur origine 325000 kilomètres à passe le controle 2023.Fait mieux qu un diesel roule a ce jour crit air1 pollution. (1.4 MPI GPL 75 ch 2009 lauréate gpl kilomètretrage 325000)
Très peu de consommation, peu faire plus de 850km d'autoroute avec un seul plein. Assez confortable, le bruit n'est pas trop présent. Beaucoup de place arrière une fois tous les sièges rabattues, utile pour un déménagement par exemple. (1.5 dCi 70 ch 115000, 2011)
J'avais une appréhension à l'époque sur cette voiture "low-coast". En 2008 le changement s'imposait, notre Peugeot 405 était vraiment en bout de course. Donc arrivée chez Dacia un peu sceptiques. Mais la magie du neuf, le look Sandero plus le rapport qualité/prix imbattable (10000 euros), nous ont fait tomber d'accord. Et à l'usage, low-coast ? Je ne trouve pas ! Voiture économique oui, peu d'électronique (des gadgets, est-ce vraiment ce qu'on attendait de cette voiture ?), finition pas forcément raffinée mais bof, consommation convenable sans être trop exigeant (entre 5 et 6 litres/100km), de la reprise, une bonne tenue de route même par temps de neige (pneus d'origine CONTINENTAL ECOCONTACT 3 changés il y a seulement 1 an !!), la carrosserie ne bouge pas, corrosion zéro, l'intérieur/sellerie ça ne bouge pas, moteur impeccable (je suis toujours étonné de voir ce petit moteur Renault grimper sans trop rechigner nos vallées parfois pentues, même si parfois on se dit que quelques chevaux de plus ça n'aurait pas été superflu)... Des frais ? Les indispensables soit les pneus donc, un jeu de plaquettes de frein, la courroie de distribution et les vidanges. Rien de plus ! Bref que dire de plus ? On en a pour son argent et elle remplit parfaitement son rôle... (1.4 MPI 75 ch Essence, BVM5, peinture métallisée, 80000km 2008, en finition lauréate)
PrixFiabilité Hauteur de caisseCoffre (1.6 MPI 90 ch)
Tiens très bien la route - ergonomie et fonctionnalité très bien coffre très grand largeur et profondeur tres pratique - sièges dure très bonne assise - freinage ok - tableau de bord pratique -pratique en ville. (1.4 MPI GPL 75 ch 145000 km- année 2010 - laureate)
1/Qualité/prix2/ consommation gaz-oil- 1100km pour le plein3/clim digital4/ média-nav (1.5 dCi 85 ch)
Agréable à conduire, 5 litres au 100. Pas de réparation particulière hormis le démarreur et les pièces d usures. (1.5 dCi 85 ch Panne répétitive du démarreur (3 en 1 an) . Pas de soucis de démarrage, la voiture tourne bien et d un coup, baisse de vitesse, les voyants se mettent à clignoter, et la voiture s arret)
Consommation / simplicité à réparer (1.5 dCi 70 ch)
Je n ai que des qualités car jamais de problèmes depuis l achat.la voiture a 95000 km et je prévois la distribution ces jours ci.de plus roule très bien a l E85 qui reste moins cher que le GPL. (1.4 MPI GPL 75 ch boite meca 2010 laureate)
Le 1.5 dci en 90ch consomme peu et offre de bonne reprise pour un moteur de seulement 4 chevaux , le régulateur permet de faire environ 200km de plus que lorsque je ne m'en sert pas.Le radar de recul est bien pratique pour toute les fois où on se demande "euh sa passe ou pas là ?"Le poste à écran tactile radio/GPS/téléphone est bien pensé je m'en sert très souvent ,le GPS permet parfois d'éviter des bouchons.Les feux de brouillards avant son un plus , quand on prend une route de campagne la nuit sa permet d'éclairer dans les fossés pour voir si il y a pas des animaux prés à traversé la route. (1.5 dCi 90 ch Version stepway de 2016 , lauréate 51000km RAS !!! Voiture qui roule tout les jours )
Spacieuse, moteur agréable en ville, bonne position de conduite, entretien facile.Peu chère en 2009 grâce à la prime GPL. (1.4 MPI GPL 75 ch De 2009, 134 000 kms, finition Laureate)
Cette petite sandero achetée neuve en 2010 se révèle très économique au quotidien. En effet je ne consomme que 3.9l sur route et 4.2l en ville. De plus son gabarit assez compacte et la larges surfaces vitrée permettent d'être a l'aise en ville. Mais son gabarit de 4m est aussi un atout pour partir en vacances en famille grâce à son grand coffre et son habitabilité raisonable. Elle est aussi très confortable et gomme les aspérités sans problèmes et étonnant on ne sent presque pas les dos-d'ânes. le petit 1.5 dci 85 est un régal! il est très souple à bas régime et monte d'une traite jusqu'à 5000 tr/min et sur autoroute les côtes et le dépassements se font assez aisément sur le 5éme rapport. (1.5 dCi 85 ch boite manuelle, 134000 km, 2010, lauréate)
économique en gpl (proximité Belgique) pour exemple Lille-Cherbourg avec un plein de gpl...espace places arrières et coffre. Très bonne tenue de route sur neige avec pneus neige (1.4 MPI GPL 75 ch 203000km laureate 2009)
Une voiture achetée neuve et consommant peu. Pas un plaisir de conduire enorme mais pas ce qu on lui demande. Une consommation basse et de bonnes relances. Une grande habitabilité . (1.5 dCi 85 ch)

- Défauts

• Présentation intérieure dépouillée, ici on a affaire au stricte minimum ... La deuxième version sortie en 2012 propose quelque chose de bien plus abouti
• Plastiques d'une autre époque, ça va un peu avec la présentation
• Mauvaise insonorisation du moteur et des bruits d'air. Cela va tant qu'on est en ville, mais cela se gate sur autoroute où l'on se retrouve même parfois à éteindre le poste car on ne l'entend plus
• Boucliers exposés aux rayures lors des stationnements
• Freinage moyen
• Choix de motorisation limité
• Pas très valorisante ... L'image low cost lui colle inévitablement à la peau. Pour certains cela pourra être un frein (ceux dont l'image sociale importe)

Les (derniers) moins des internautes

InsonorisationConsommation (1.4 MPI GPL 75 ch 152000)
Reservoir gpl rouille, injecteur origine et c est reparti pour 100000 kilomètres. (1.4 MPI GPL 75 ch 2009 lauréate gpl kilomètretrage 325000)
Centralisation ayant des problèmes depuis les 90000 kilomètres de la voiture environ, la voiture se ferme toute seule assez souvent. Défaut d'haut-parleur qui ne fonctionne plus de temps en temps et reviennent seuls.Le volant est un peu dur pour les manoeuvres et l'embrayage bloque un peu. (1.5 dCi 70 ch 115000, 2011)
A part le moteur donc que je trouve un poil faible vis à vis de nos routes de campagne, la finition moyenne ou l'insonorisation pas toujours au rendez-vous (un des gros soucis du low-coast de l'époque selon moi), sinon rien à reprocher ! (1.4 MPI 75 ch Essence, BVM5, peinture métallisée, 80000km 2008, en finition lauréate)
Consommation un peu hauteQualité des sièges et des plastiques intérieursPas de régulateur de vitesse (seule option qui m'aurait été utile sur longs trajets) (1.6 MPI 90 ch)
Le bruit mal insonorisé surtout sur autoroute - direction assisté dure- injecteur gpl vert nuls changé par des oranges 586¤ - pédale d'embrayage dure et haute en position repos prévoir changement - une bougie sortie de son logement (bruit de tracteur) mise en place d'une chemise (extrudage)refilté 128¤ (pb gpl à priori)- (1.4 MPI GPL 75 ch 145000 km- année 2010 - laureate)
1/tenue de route peu acceptable au delà de 120 km/h2/Broutage et vibration matinale au démarrage de l'embrayage.(je pense que c'est du au couple moteur qui est plus puissant que le couple embrayage)3/affichage T° par lampe. (1.5 dCi 85 ch)
Démarreur ( peut-être du au neiman) (1.5 dCi 85 ch Panne répétitive du démarreur (3 en 1 an) . Pas de soucis de démarrage, la voiture tourne bien et d un coup, baisse de vitesse, les voyants se mettent à clignoter, et la voiture s arret)
Changement de la courroie de distribution à 60000 kmchangement du démarreur à 90000 km (1.5 dCi 70 ch)
Comme beaucoup c est le manque de roue de secoursmais j ai choisi le gpl on ne peux pas tout avoir (1.4 MPI GPL 75 ch boite meca 2010 laureate)
La carrosserie est fragile , les portes côté extérieur ont l'air d'être en plastique, ce qui explique aussi sont prix ? (1.5 dCi 90 ch Version stepway de 2016 , lauréate 51000km RAS !!! Voiture qui roule tout les jours )
Mauvaise insonorisation, direction assistée dure, conso élevée, fiabilité catastrophique. (1.4 MPI GPL 75 ch De 2009, 134 000 kms, finition Laureate)
En ville, la direction a beau être assistée, la direction se révèle tout de même lourde et me rappel ma clio 1. Les longs trajets se feront confortablement a condition de monter le volume sonore de l'autoradio car les bruits d'air sont omniprésent dans l'habitacle tout comme le bruit du moteur. Enfin il manque la climatisation sur cette version et la voiture devient une fournaise l'été. De plus sur autoroute, à moins d'être sourd, il est assez compliqué d'ouvrir les fenêtres. (1.5 dCi 85 ch boite manuelle, 134000 km, 2010, lauréate)
Bruit et craquements de l habitacle mais on s'habitue (1.4 MPI GPL 75 ch 203000km laureate 2009)
Fiabilite! Voiture sans soucis jusqu a 117000 et la la catastrophe. Pompe a haute pression qui cede et dissemine de la limaille de fer dans tous les circuits. Resultat voiture hs et 6000 euros de frais. Soit plus que sa cotation. (1.5 dCi 85 ch)

• Par Tom - (2013-12-02 19:39:53) : bonjour
  J'ai exactement le même problème que vous depuis mon contrôle du 23 octobre. Aujourd'hui on me signale qu'il prenne en charge 80 % des répérations mais ça représente plus de 500 € alors que ce n'est pas de mon faite ! Et vous, quelle suite ? quel pouvoir envers Dacia ? des association des consommateurs ? merci de me donner de vos nouvelles
• Par jeanjean - (2014-03-28 18:36:47) : bonjour reservoir change prix en charge par dacia
• Par LaG - (2014-06-03 21:01:57) : Même problème... ma Dacia GPL a tout juste passé le contrôle technique, mais elle ne le passera pas dans deux ans de façon certaine !!
  Quel recours est-il possible jeanjean ?
  On m'a aussi laissé croire que le changement du réservoir peut être entièrement pris en charge, mais comment faire ??
  Aujourd'hui, un garage m'a répondu que ça allait être garanti entre 70 et 100 % ... ^^ !
  Merci d'avance à ceux qui peuvent me transmettre la stratégie à avoir !
  
• Par LaG - (2014-06-03 21:03:49) : Même problème... comment réagir ?
• Par Ted17 - (2015-08-06 13:58:28) : Faire constater la rouille au contrôle technique,et le faire noter. Appeler le conseil juridique de votre assurance. Appeler la maison mère, soumettre le dossier.
  A la maison mère j'ai eu une personne charmante au bout du fil et tout s'est réglé , après des mois de galère. certains garages ne veulent pas prendre plus de 80 % à leur charge, certains abusent carrément avec une demande de paiement des frais de retraitement de la cuve ...la facture maximale s'il y en a une devrait être inférieure à 80 euros aujourd'hui(dépendant du prix du carburant GPL que le garage remet dans le réservoir).
• Par rachel - (2016-11-27 18:12:08) : Mais en plus c'est dangereux, non?
  Merci a ceux qui osent dénoncés ces gens qui n'assument rien derrière. J'ai failli craquer pour en acheter une de 2010.Voyez avec votre assurance ce qu'elle peut faire. Bon courage
  
• Par lechti - (2019-04-02 18:56:52) : contrôle technique chez Renault et changement gratis du réservoir et après reCT ce fut ok