Comportement routier Zoe (2012-2019)

Conçue pour ressembler à une thermique

Comparée à d'autres autos électriques, la Zoe veut se rapprocher d'un modèle thermique au niveau du ressenti. En effet, les gens de chez Renault semblent avoir conclu qu'il ne fallait pas brusquer la clientèle habituée à conduire des autos "normales". Résultat, le fameux frein moteur au relâché de pédale n'est pas ici caricatural comme on peut le voir sur une BMW i3 par exemple. Il faut alors utiliser le frein pour que cette fonction s'active pleinement. Notez d'ailleurs que le ressenti au freinage est un peu spécial sans toutefois vraiment déranger.
Bref, la Zoe se conduit et se vit à peu près comme une voiture essence automatique c'est à dire en douceur et sans avoir à passer de rapport.

Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :
Avant
Hauteur :
1.56 m 
Longueur :
4.08 m
Poids moy. approx. :
1500 kg 
Empattement :
2.59 m (63% de la longueur)  (Châssis polyvalent : Ville/Route)

Comportement routier : très très lourde mais...

Plusieurs choses importantes à savoir sur la Zoé... Tout d'abord elle repose sur l'excellente plateforme de la Clio 4, pour preuve l'empattement strictement identique (toutefois les voies avant sont légèrement plus importantes), donc le châssis reste à la fois bien conçu et paré pour faire de longs trajets. Cependant, si une Clio pèse dans les 1100 kg (dépend du moteur et finition, de 1000 à 1150 kg) la Zoe atteint près de 1500 kg !! On est donc à peu près au même niveau qu'une berline de 4.5 mètre. Donc une fois tous ces paramètres pris en compte, on se retrouve avec une auto qui aura tendance à se dandiner en conduite dynamique (mouvements de caisse) malgré un amortissement plus costaud par rapport à une Clio (il faut bien compenser la prise de poids) et des batteries qui ont été placées le plus bas possible pour réduire le centre de gravité. Pour éviter ces mouvements encore plus il aurait fallu mettre des amortisseurs en bois, ce que Renault a évité de faire !
Mais globalement, la Zoe reste toutefois une voiture très sûre dotée d'une excellente tenue de route même si les pneumatiques n'aident pas vraiment en cela (il faut réduire leur résistance pour accroître l'autonomie, et donc logiquement réduire l'adhérence). Ils ne sont en revanche pas minuscules avec du 15 ou 16 pouces avec une largeur de 18.5 ou 19.5 cm.(apportés à 1500 kg ce n'est cependant pas ultra généreux).
Le freinage s'avère particulièrement efficace malgré la présence de tambour à l'arrière, le système de récupération d'énergie aidant aussi à freiner. La direction électrique (et non hydraulique) offre une bonne précision et un ressenti correct même si la douceur (l'assistance) est privilégiée au ressenti de la route.

Boîte automatique ?

En réalité non... En effet il n'y a tout simplement pas de boîte de vitesses puisqu'il n'y a qu'un rapport. On parle de boîte de vitesses à partir du moment où il y aura des vitesses à passer par un mécanisme. Ici il n'y a qu'une seule démultiplication. Ce serait d'ailleurs le cas sur les moteurs thermiques si ces derniers pouvaient monter à un régime aussi élevé.

Performances de l'électrique ?

Et bien s'agissant d'un moteur électrique, on a pas mal de puissance jusqu'à 50 km/h (quoique ici un peu moins impressionnant que sur d'autres concurrentes ...) avec 4 secondes pour y arriver. Mais plus on roule vite et plus les muscles disparaissent.. 8.5 secondes pour arriver à 80 km/h et 13.5 secondes pour les 100 km/h... Après, il n'y a plus rien ou presque !
La sensation est donc étrange puisqu'on en a beaucoup sous le pieds à basse allure alors que tout disparait quand on arrive vers les 90 km/h. La sensation sur autoroute n'est donc pas géniale puisqu'en roulant comme les autres on a l'impression d'être à fond (et donc de ne plus avoir de marge de puissance supplémentaire).


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4.08 m

1.56 m

2.59 m

340 L
0 à 0
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
kWh

Auto. 1

5 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Traction

Poids moyen :
1500 kg
 


Pneus Confort Efficacité
sur Zoe
Commentaire Prix Moyen
185/65 R15
Flancs : 12 cm
8.2/10 6.3/10 Petite tendance au roulis / Consommation réduite 47 €
195/55 R16
Flancs : 10.7 cm
7.4/10 7/10 Consommation raisonnable 62 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)



Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 2 aiment

Freinage : 1 aime 2 n'aiment pas

Agrément : 9 aiment

Confort : 7 aiment 1 n'aime pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Zoe

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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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