Test / Avis PEUGEOT 208 1.2 puretech 68 ch (2012-2019)

Commentaire issu de la fiche essai :

Ce 1.2 PureTech 68 ch a remplacé le petit 1.0 de même puissance, mais il ne faut pas attendre de miracle simplement parce que la cylindrée passe à 1.2 litre. Le moteur reste un trois cylindres atmosphérique, toujours associé à une boîte manuelle à cinq rapports, et le gain de couple améliore surtout la souplesse à bas et moyen régime. La voiture demande un peu moins d'effort pour partir d'un rond-point ou grimper une côte, mais 68 ch restent 68 ch et la 208 manque toujours de réserve dès qu'il faut dépasser, rouler chargé ou tenir un rythme autoroutier avec un peu de relief. Cette version est un peu plus convaincante que le 1.0 VTi, mais l'écart reste limité et ne transforme pas la 208 en vraie routière. La 208 étant légère, le moteur n'est pas inutilisable, mais il enferme une bonne citadine polyvalente dans un usage essentiellement urbain et périurbain. Il faut alors souvent aller chercher les tours, avec la sonorité et les vibrations d'un trois cylindres qui deviennent plus présentes, ce qui finit aussi par annuler une partie du bénéfice attendu sur la consommation. Conduit tranquillement, il peut rester sobre, mais l'écart avec le 82 ch n'est pas suffisant pour justifier de sacrifier autant de marge sous l'accélérateur. Avec le recul, il faut surtout ajouter le sujet de la distribution humide des moteurs EB/PureTech de cette génération. La courroie baigne dans l'huile et peut se dégrader prématurément sur certains exemplaires, avec des débris susceptibles de perturber la crépine et la pression de lubrification. Un achat ne doit donc pas se faire uniquement sur le kilométrage ou le prix , factures, type d'huile utilisé, périodicité d'entretien et contrôle de la courroie comptent beaucoup. Au final, ce 68 ch reste une version d'appel. Si le budget permet de choisir, autant viser au minimum le 82 ch, et idéalement le 110 ch pour retrouver la vraie polyvalence de la 208.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1050 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Note des internautes :
    11.1/20

Panne la plus signalée :
    consommation excessive d'huile