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1.6 VVT 136 ch SSS Stage 3 E85 Turbo 201hp (2019-11-19 14:31:51)
Qualités : Tenue de route
Puissance moteur
Fiabilité
Consommation
Confort
Agrément de conduite
Défauts : Service client Suzuki
Consommation moyenne : 17 litres (reprogrammée)
Problèmes rencontrés :
Note : 18.5/20
Prix assurance : 780 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 0.76 Bonus)
Essai Suzuki Swift 2 2010-2017
| 13 974 | 13 749 | 11 578 | 10 306 | 9 333 | 8 143 | 7 679 | 7 739 | 7 453 | 7 437 | 10 071 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Comportement ludique et efficace de la version Sport
- Elue voiture de l'année 2011 au Japon !
- Avec un empattement supérieur de 5 cm par rapport à la version précédente la Swift progresse en terme de comportement routier
- Rapport qualité/prix
- Une belle alternative à la Mini
- Equipement généreux
- Finition meilleure que sur la précédente génération
- Insonorisation en hausse
- Version 4 roues motrices proposée, très utile pour les conducteurs circulant dans des milieux difficiles (montages etc ...) pour un coût de 1500 euros
Les derniers plus des internautes
équipements (1.2 VVT 94 ch 49000)
Véhicule joueur, fiable et consommant peu. Distribution par chaîne Système de télécommande main libre(ouverture, fermeture, allumage) Sièges baquet confortable (1.6 VVT 136 ch 70000)
- consommation raisonnable en boite auto.- tarif et performances du 1.2l VVT 94ch vis à vis de la concurence.- passe partout. (1.2 VVT 94 ch boite auto, 54000km, 2013, finition GLX 3P, achat en 2018 avec 43000km)
Tenue de route, équipements, freinage efficace, capacité à faire de la route,fiabilité sans faille. (1.2 VVT 94 ch Finition glx pack 2012 3 portes 80000 km)
Batterie fiable (4 et 10 mois et ça marche).de manière générale une voiture robuste par apport a la concurrence du marché actuel. (1.2 VVT 85 CH Boite manuelle, 123 000 km, 2014, )
Cette petite swift est agréable à conduire et pour l'instant très fiable. 67500 km sans aucun pépin sachant que je fais beaucoup d'autoroute à 130 et parfois en étant très chargé (jusqu'à 5 personnes avec bagages).La consommation est raisonnable pour une essence. Entre 6.1 et 6.8 lorsque je suis très chargé.(moins de 6l sur route mais je suis toujours sur autoroute !)Les accélérations sont correctes, il ne faut pas hésiter à rentrer une vitesse pour se lancer sur l'autoroute.Le bruit est correcte sans égaler cependant une berline.L'équipement de cette version so city est ultra complet, Toit ouvrant électrique, radar et caméra de recul, clim auto GPS, blue toothLa puissance du moteur étant moyenne, je ne perds plus de points de permis depuis que je l'ai !La ligne est généralement très appréciée. Je viens de commencer à mettre de l'éthanol sans boitier et pour l'instant RAS (25 %).Je ne regrette pas mon achat (à 20 000 km).Le moteur est à chaine de distribution, sans turbo, sans injection directe ce qui devrait présager d'une bonne longévité de celui-ci.Tenue de route sans soucis. (1.2 VVT 94 ch Boite manuelle, version so city - 2015 - 67500 km )
Hyper fiabilité, changement des sondes lambda à 170000, et des plaquettes de frein, c'est tout.Immense plaisir de conduire, très bon moteur, boite, chassis et freins. (1.6 VVT 125 ch 215000 km)
Très jolie, très agile, qualité des matériaux excellente, tient très bien la route, même sur virage serré, facile à garer. (1.2 VVT 94 ch 55 000km 2015 boîte manuelle finition pack 5 portes)
Ha que dire...super auto, franchement amusante, légère qui consomme peu, avec un chouette petit intérieur. J ai une attaché remorque qui la rend plus pratique, aussi bien pour un porte vélo, que pour une remorque.Tout ce que je peux attendre d une auto normale mais avec un chouette côté fun. Bon OK, j aurais aimé plus de poney mais bon ça se tient. Seul chose à reprocher, je trouve qu elle louvoie sur les gros freinages malgré les bons pneus que je lui ai mis(toyo t1r aux 4coins).super suspension mais en Belgique tu te rappelle tous les 20m que t es bien chez toi lol et pas en Allemagne. Franchement que du bons à tous les niveaux, si j en ai l occasions, elle restera dans mon garage pour en faire une petite pistarde (1.6 VVT 136 ch 6btm,114.000km de 2014 modèle sport )
Freinschassis conduite moteur (1.2 VVT 94 ch manuelle, 80 000km, 2012)
Agréable à conduire. Pas trop bruyante sur route. (1.2 VVT 94 ch BA 9000km 2017)
Tres bonne acceleration en ville et couple suffisant pour dépasser à 130KM sur autoroute, tenue de route en ville, tenue de route sur autoroute, boite de vitesse agréable, direction et chassis au top, siège préparé sport...Bref j'ai roulé 60000km avec elle et toujours autant de plaisir. (1.6 VVT 136 ch Boite manuelle - 76000km - 2012)
Tres douce a bas regime, on dirai un vehicule electrique (aucun bruit), nerveuse a partir de 4000Tour (style GTI des années 90) comfortable a l'avant mais trop serré a l'arriere (enfant jusqu' a 7-8 ans) (1.2 VVT 94 ch Boite manuelle, 38000Km, 11/2015, jante alu 16 pouces, Toit ouvrant, full cuir, camera recul, GPS )
Très agile. Bonne accélération. Bon siège pour soulever la cassy. (1.3 DDIS 75 ch 130000 )
Bon rapport qualités prix (1.6 VVT 136 ch boite 6 manuel .60000 klm .jantes 18 pouces. 12/2011)
SUZUKI Swift 2 signalées
- Défauts
- Intérieur trop austère par rapport à l'extérieur (quitte à copier Mini, autant le faire jusqu'au bout !)
- Coffre vraiment moyen en terme de volume ... Rien n'empêche toutefois de rabattre un tiers de la banquette arrière quand le besoin se fait sentir.
- Mauvaise protection carrosserie et portières
- Manque de choix concernant les motorisations
Les (derniers) moins des internautes
Je regrets juste que les réglages de l’autoradio soit aussi compliqué à régler le Bluetooth. Les sièges conducteurs et passagers ne ce remettant pas à leurs lieu et place pour donner l’accès aux places arrière. La sonorité du 16s un peu castré, dommage que la double sortie d’échappement soit trop discrète. (1.6 VVT 136 ch 70000) - Rétroviseurs non rabbatables électriquement, - le déverrouillage des portes avec la télécommande 1 pression pour la porte conducteur uniquement. Nécessite un 2ieme appui pour les autres portes (ou un déverrouillage manuel) alors qu'une seule pression verrouillent toutes les portes.- l'absence de mémorisation du réglage des sièges.- petite contenance du coffre- la plage arrière qui n'est pas solidaire du hayon. (1.2 VVT 94 ch boite auto, 54000km, 2013, finition GLX 3P, achat en 2018 avec 43000km) Coffre étroit, pas de mémoire de position des sièges lors du basculement pour accès aux places arrières. (1.2 VVT 94 ch Finition glx pack 2012 3 portes 80000 km) Pas de Confort.la carrosserie.Suspension dur. (1.2 VVT 85 CH Boite manuelle, 123 000 km, 2014, ) - Coffre un peu petit.- Relance un peu moyenne.- Cout des révisions élevés chez Suzuki, passage chez Euromaster Nîmes car très compétent.- Mes sièges avant sont bizarres, il y a une espèce de gène en bas du dos ! je suis obligé de mettre un coussin type kinéconfort qui a résolu ce problème d'inconfort ? je ne sais pas si c'est un défaut inhérent à mon véhicule.- Ma fille veut toujours me la piquer ! (1.2 VVT 94 ch Boite manuelle, version so city - 2015 - 67500 km ) Suspension sèche, boite de vitesse un peu courte, donc bruit (1.6 VVT 125 ch 215000 km) Bruyante passé 100 km/hCoffre trop petit (1.2 VVT 94 ch 55 000km 2015 boîte manuelle finition pack 5 portes) Butée HS et embrayage à 114.000Souvent, le Prix pièces origine, et la rareté à pouvoir les trouver dans d autres déclinaisons (freins, calandre....)Tailles de pneus 195/45 17 un grand n importe quoi, car 5 marques font des pneus été, 0 en 4 saisons, 0 en pneus hiver. Obligé de repasser et donc changer les 4 pneus en 205/40 17.Et bien c est le genre d idée a la con qui vous enerve et vous fais gaspillé de l argent. La peinture est le vrai gros problème de cette auto, la aussi c est 0.Griffures et coups sur le capot se marque super vite, et ça a le dont de me rendre fou malgré le soin que je lui apporte (1.6 VVT 136 ch 6btm,114.000km de 2014 modèle sport ) Mise a jour GPS surréaliste, le garage ne sait pas. On est renvoyé de garmin en suzuki à l'infini. A chaque démarrage il faut cliquer sur l'écran pour accepter les conditions d'utilisation de GARMIN. (1.2 VVT 94 ch BA 9000km 2017) La peinture s'enleve rapidement, les pneus ont tendant à s'user rapidement, les finitions à l'intérieur pourrait être meilleur et impossiblité d'écouter de la musique en BT malgrés sa compatibilité, taille du coffre (2 packs d'eau max) et accessibilité aux places arrières (le levier pour basculer le siege est mal fini, l'embout plastique est partie et impossible de le remettre en place).J'ai pas eu de problème majeur sur ce modèle depuis que je l'ai (1.6 VVT 136 ch Boite manuelle - 76000km - 2012) Qualité des plastique dur, vibration coffre, consommation (1.2 VVT 94 ch Boite manuelle, 38000Km, 11/2015, jante alu 16 pouces, Toit ouvrant, full cuir, camera recul, GPS ) Sièges qui couinent. (1.3 DDIS 75 ch 130000 ) Petit coffre normal pour une sportive (1.6 VVT 136 ch boite 6 manuel .60000 klm .jantes 18 pouces. 12/2011)
SUZUKI Swift 2 signalés
Fiche technique Swift 2
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Après la première Swift sortie en 2005 Suzuki sort en 2010 une nouvelle version de sa citadine à la mode. Précisons que le premier volet a connu un très beau succès malgré la concurrence de la Mini. Elle constituait en effet une alternative plus économique et presque aussi fun. Cependant, si la finition est en hausse dans l'habitacle on regrettera l'aspect triste qui s'y dégage ...
Swift 2 en images
Les 2 avis Swift 2 les plus complets
Suzuki 1.3 DDIS 75 ch année 2011, finition GLX, moins de 3000km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Suzuki Swift 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2011-12-29 12:27:31
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : carrosserie d'inspiration moderne et jeune, lignes un peu avant-gardistes mais sympas à regarder, direction precise, simple pour faire des manoeuvres en ville, diametre de braquage court, dimensions réduites qui facilitent le garage, commandes de boîte douces (ça me rapelle la Peugeot 207 Hdi), bonne qualité de fabrication (j'ai eu un modèle assemblé en Hongrie par Magyar Suzuky) avec un équipement complet : RCD, climatisation, airbags + ABS, démarrage sans introduction de la clé, STOP & START system pour économiser du gazole en ville, vitres actionnées électrique à l'arri&e ... >> Lire la suite et les autres avis sur Suzuki Swift 2
Suzuki 1.3 DDIS 75 ch boite manuelle 100 000 2012 GLX
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Suzuki Swift 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-05-13 17:34:16
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort place avant, grands rétroviseurs consommation ok ( sur nationale 4l/100), clime auto, maniable
Défauts : monte de pneus très chers, manque d'espaces places arrières, rangements limités, coffre minuscule, clé de voiture fragile, système d'accroche des barres de toit très mal conçu, finition moyenne
Consommation moyenne : 4,5 litres/100km
Problèmes rencontrés : Vanne EGR à changer, grincement au niveau des roues, barre de toit arrachées car mauvaise conception du système d'accroche. La marche arriè ... >> Lire la suite et les autres avis sur Suzuki Swift 2
Qualités et défauts Swift 2 signalés par les internautes via les 131 avis postés :
Parmi les essais de la Suzuki Swift 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Swift 2.
Comportement routier : 43 aiment 1 n'aime pas Capacités 4x4 : 1 aime Roulis : 1 aime Précision direction : 3 aiment Consistance direction : 1 aime Freinage : 15 aiment 3 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs SUZUKI Swift 2
Diesels de la Swift 2
| Diesel | Performances | |||||
| 1.3 DDIS 1248 cc |
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190 NM 172 km/h 13.6 s Seul moteur diesel proposé il se révèle suffisant sans être une bête de course. Il convient mieux en ville que sur autoroute ....
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Splash -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Essences de la Swift 2
| Essence | Performances | |||||
| 1.2 VVT 1242 cc |
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120 NM 168 km/h 11.9 s Suffisamment puissant pour entrainer la Suzuki Swift, sa faible cylindrée (1.2) permettra d'obtenir une consommation raisonnable mais pas non plus miraculeuse. Un bon choix si vos trajets sont principalement effectués en milieu urbain..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.6 VVT 1586 cc |
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|
150 NM 204 km/h 9 s Un petit peu creux en bas régime pour les plus difficiles, ce moteur reste néanmoins très efficace et permet à la Swift d'atteindre les 100 km/h en environ 9 secondes. Ceux qui sont sensibles à l'agrément et le plaisir de conduite devront se tourner exclusivement vers cette version, ou alors la 136 chevaux sortie plus tard..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.6 VVT 1586 cc |
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160 NM 196 km/h 8.8 s Ce moteur donne de la pêche à la Swift ! Pas vraiment radicale, les accélérations promettant d'égayer votre quotidien, tout comme le silence vécu à bord, totalement différent d'une version DDIS. Bref, de quoi rouler aussi bien en ville que sur autoroute, le tout sans empoisonner les autres (mais en favorisant l'effet de serre ...).
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.6 VVT | Que ce soit en 125 ou 136 ch, ce moteur se révèle tonique et pas trop gourmand si vous faites un minimum attention. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Swift 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.3 ddis in the city de 2010 : volant de travers, amortisseur ar. mange beaucoup d huile 2.5 l pour 7000km
1.2 92 ch glx 5 portes 2011 : Aucun (3000 km).
Swift 1.3 DDiS 75 ch GLX 2011 : aucun pour le moment
1.3 ddis glx 03/2011 75cv : Véhicule neuf 30 03 2011 mois de 8000kms. Pas de problème rencontrés sur la précédente en version essence.
Suzuki swift 1.2 92 ch 2007 ,3 portes : pile de télécommande, démarrage et ouverture portes
1.3 ddis 75 : encrassement vanne EGR coût réparation 1000 euros
SWIFT SPORT 2010 : BRICOLES MAIS PENIBLES
ddis 75cv 2008 : 50000kms tringlerie siege passager gar 60000kms injecteurs remplacées gar
75000, 2008, 1.3 ess : pare chocs [...] Tous les autres signalements >>
Options et équipements
AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI A1 (2010) |
3.95 m | 1150 Kg | 270 L |
 BMW i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 CHEVROLET Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 CITROëN C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
 DS DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 FORD Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 HYUNDAI i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
 MAZDA 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 MINI Mini (2014) |
3.98 m | 1250 Kg | 280 L |
 NISSAN Micra IV (2010) |
3.78 m | 1050 Kg | 260 L |
 OPEL Corsa 4 (2006) |
4 m | 1200 Kg | 285 L |
| OPEL Agila (2008) |
3.75 m | 1100 Kg | 210 L |
| OPEL Adam (2012) |
3.7 m | 1150 Kg | 190 L |
 PEUGEOT 206 plus (2009) |
3.84 m | 950 Kg | 245 L |
| PEUGEOT 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 SKODA Fabia 2 (2007) |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
| SKODA Fabia 3 (2014) |
3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
| SUZUKI Splash (2008) |
3.71 m | 1050 Kg | 215 L |
 TOYOTA Yaris 3 (2011) |
3.89 m | 1050 Kg | 285 L |
 VOLKSWAGEN Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
La longueur s'élève à 3.85 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Yaris 3 (2011) et de 7 cm par rapport à la Aveo (2008-2015) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Nissan Micra IV (2010-2017) ou même de 10 cm comparé à une Opel Agila (2008-2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 210 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Panda (2012) ou encore de 35 litres par rapport à la 206 plus (2009-2012) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Opel Adam (2012) . A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.3 DDIS 75 ch, la gamme va jusqu'a un 1.6 VVT 136 ch soit 1 diesel(s), 3 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.6 VVT
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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