Essai Suzuki Swift 2 2010-2017

+ Qualités

• Comportement ludique et efficace de la version Sport
• Elue voiture de l'année 2011 au Japon !
• Avec un empattement supérieur de 5 cm par rapport à la version précédente la Swift progresse en terme de comportement routier
• Rapport qualité/prix
• Une belle alternative à la Mini
• Equipement généreux
• Finition meilleure que sur la précédente génération
• Insonorisation en hausse
• Version 4 roues motrices proposée, très utile pour les conducteurs circulant dans des milieux difficiles (montages etc ...) pour un coût de 1500 euros

Les derniers plus des internautes

Robustesse Prix EsthétiqueLégèreté ( 960 kg )Suréquipée Sécurité passive ( taux de protection des occupants aux crash-test Euro-NVAP 94%, 7 airbags! )Tenue de route fantastique, un véritable kart (1.2 VVT 94 ch BA 30OOO km, 2016 So'City II)
Fiabilité ultime.Bien équipée en glx pack.Toujours aussi jolie. (1.2 VVT 94 ch)
Tenue de route impressionnante pour une petite voiture, moteur a l'arrêt très silencieux même parfois j'ai crus qu'elle avait calé. j'adore la finition de ce modèle. (1.2 VVT 94 cv boite manuelle, année 09/2011 bleu avec toit blanc 120 000km)
Tenue de route, bon confort pour une sportive , moteur performant, très agile en ville, look très agréable . (1.6 VVT 136 ch SSS de 2011: 41000 KMS )
Sympa, fonctionne juste se qu il faut.bon châssis, pas cher d utilisation,essence entretien, pieces (1.6 VVT 136 ch)
C’est ma 13e voiture. Avant j’ai eu des Renault, 3 Alfa Giulia, 2 Toyota, starlet et Yaris. J’ai acheté cette voiture qui avait 15 mois et 9800 Kms en 2015.Plaisante, maniable, agréable sur les petits trajets, ma Swift 2e génération est limitée en vitesse de pointe et peine sur l’autoroute. Pas de panne.Direction agréable GPS mais un peu trop décalé à droite (1.2 VVT 94 ch Manuelle 32000 Km 2014 alu, so color, GPS clim manuelle)
Voiture fiable, 140 000 km et juste une batterie de change et plaquettes de freins, intérieur très correct face à la concurrence bien équipé de série (1.2 VVT 94 ch)
Look très sympa, moteur assez agréable, consommation réduite, confort correct, rapport encombrement/habitabilité intéressant, tenue de route "sportive", finition pack très bien équipée, fiabilité, poids mesuré, bonne qualité de son rendue par les haut-parleurs, chaîne de distribution sans entretien, éclairage de l'habitacle satisfaisant, direction agréable, ergonomie générale des commandes intuitive, bonne visibilité périphérique (1.2 VVT 94 ch bvm 5, 2014, 83 000 kms, finition pack, 3 portes)
Petite sportive attachante )Tenue de route façon kartingMoteur atmosphérique souple à bas régime, tonique et rageur en haut du compte tourBoite de vitesse agréablePoids contenu (1.045 kg)Agilité et vivacité Silence de fonctionnement sous les 110km/h et jusqu'à 4000 tours/minuteMoteur qui se réveille à partir de 4000 tours/minutePerformances correctes et suffisantes Consommation très correcte pour une petite sportive (7l/100km)Son caractère et son âmeFiabilité japonaiseEntretien peu coûteuxRapport prix/plaisir (1.6 VVT 136 ch Suzuki Swift Sport 1.6l 128.000km)
Châssis, tenue de route (1.6 VVT 125 ch Boîte manuelle, 2007, sport 1.6L, )
Fiabilité générale très bonne (hormis un changement de batterie au bout de 4 ans?) très facile à conduire et gabarit très correct pour la ville (facile à garer).Equipement assez complet pour le prix Consommation correcte!..Défauts Pleins de petits (1.2 VVT 94 ch 80000km 2012 glx pack 94 cv :boite manu 5v:)
Fiabilité moteur.Entretien bon marché. Prix pièces de rechange.Moteur puissant malgré sa petite cylindrée.Boite de vitesse bien étagée et au guidage parfait.Confort des siège avant.Poids limité qui aide le moteur a mieux s'exprimer sans consommer plus, et sans que la voiture s'envole aussi a chaque virage.Habitabilité arrière bonne malgré le petit gabarit.Direction souple et informative. (1.2 VVT 94 ch BVM 115000 km année 2014)
Tenue de routePuissance moteurFiabilité ConsommationConfortAgrément de conduite (1.6 VVT 136 ch SSS Stage 3 E85 Turbo 201hp)
équipements (1.2 VVT 94 ch 49000)
Véhicule joueur, fiable et consommant peu. Distribution par chaîne Système de télécommande main libre(ouverture, fermeture, allumage) Sièges baquet confortable (1.6 VVT 136 ch 70000)
- consommation raisonnable en boite auto.- tarif et performances du 1.2l VVT 94ch vis à vis de la concurence.- passe partout. (1.2 VVT 94 ch boite auto, 54000km, 2013, finition GLX 3P, achat en 2018 avec 43000km)
Tenue de route, équipements, freinage efficace, capacité à faire de la route,fiabilité sans faille. (1.2 VVT 94 ch Finition glx pack 2012 3 portes 80000 km)
Batterie fiable (4 et 10 mois et ça marche).de manière générale une voiture robuste par apport a la concurrence du marché actuel. (1.2 VVT 85 CH Boite manuelle, 123 000 km, 2014, )
Cette petite swift est agréable à conduire et pour l'instant très fiable. 67500 km sans aucun pépin sachant que je fais beaucoup d'autoroute à 130 et parfois en étant très chargé (jusqu'à 5 personnes avec bagages).La consommation est raisonnable pour une essence. Entre 6.1 et 6.8 lorsque je suis très chargé.(moins de 6l sur route mais je suis toujours sur autoroute !)Les accélérations sont correctes, il ne faut pas hésiter à rentrer une vitesse pour se lancer sur l'autoroute.Le bruit est correcte sans égaler cependant une berline.L'équipement de cette version so city est ultra complet, Toit ouvrant électrique, radar et caméra de recul, clim auto GPS, blue toothLa puissance du moteur étant moyenne, je ne perds plus de points de permis depuis que je l'ai !La ligne est généralement très appréciée. Je viens de commencer à mettre de l'éthanol sans boitier et pour l'instant RAS (25 %).Je ne regrette pas mon achat (à 20 000 km).Le moteur est à chaine de distribution, sans turbo, sans injection directe ce qui devrait présager d'une bonne longévité de celui-ci.Tenue de route sans soucis. (1.2 VVT 94 ch Boite manuelle, version so city - 2015 - 67500 km )

- Défauts

• Intérieur trop austère par rapport à l'extérieur (quitte à copier Mini, autant le faire jusqu'au bout !)
• Coffre vraiment moyen en terme de volume ... Rien n'empêche toutefois de rabattre un tiers de la banquette arrière quand le besoin se fait sentir.
• Mauvaise protection carrosserie et portières
• Manque de choix concernant les motorisations

Les (derniers) moins des internautes

Petit coffre (1.2 VVT 94 ch BA 30OOO km, 2016 So'City II)
Coffre à l'accès peu pratique et de contenance médiocre.Peinture un peu fragile (1.2 VVT 94 ch)
Pour un 94 cv je trouve qu'elle n'a pas énormément de reprise " il faut tomber souvent les rapports pour la faire repartir".problème de démarrage au cause du le blocage du volant automatique j'ai vue des pros des japonaises et Suzuki même, au finale j'ai trouver tout seul le problème " juste pour remplacer une petite pièce il fallait que je change toute la colonne 1200 euro hors main d'½uvre. je peux expliquer le problème a la demande.coffre un peut petit. (1.2 VVT 94 cv boite manuelle, année 09/2011 bleu avec toit blanc 120 000km)
Fragilité de la Boite de vitesse (pour mon cas), SAV (1.6 VVT 136 ch SSS de 2011: 41000 KMS )
Malgré ses origines, pas mal de petit soucis continudurites et joints de porte ou autre vieillisse mal (1.6 VVT 136 ch)
Un défaut notable que je n’ai eu sur aucune autre de mes voitures elle est fragile au niveau carrosserie et peinture. Si qq’un touche votre pare-chocs, la peinture s’en va. A croire qu’il n’y a qu’une couche. Le moindre petit choc en ville marque. J’ai vendu mes 3 alfa et mes 2 Toyota sans la moindre marque sur la carrosserie à 100000 km. Là à 32000 km je renonce à repeindre. Ce n’est pas pour rien qu’au crash-test elle n’a que 3 étoiles sur 5.Je trouve ça dommage pour une petite voiture à la ligne plutôt réussie.j’ai remarqué que les Swift que je vois en ville ont autant d’écorchures que la mienne. Pas très bien suspendue. Sièges arrière fixes. (1.2 VVT 94 ch Manuelle 32000 Km 2014 alu, so color, GPS clim manuelle)
Problème de climatisation non résolu, peinture fragile (1.2 VVT 94 ch)
Rien de rédhibitoire, uniquement des détails pour mon utilisation, insonorisation moyenne, manque un peu de couple à bas régime, pas d'accoudoir central, version 3 portes sans mémoire de siège conducteur, coffre petit, habitacle sans gaieté particulière, gestion de l'ordinateur de bord absolument pas ergonomique ( bouton au niveau du compteur !! allo Suzuki on a passé l'an 2000 ) ), je trouve le haut du dossier des sièges avant un peu trop vertical qui, combiné à l'appui-tête légèrement incliné vers l'avant, délivre une position de conduite particulière. (1.2 VVT 94 ch bvm 5, 2014, 83 000 kms, finition pack, 3 portes)
Coffre de taille réduite (211 litres)Réservoir de capacité limitée (42 litres)Insonorisation à partir de 120km/h et surtout au-delà de 130km/hCertains plastiques et matériaux facilement rayablesMonte pneumatique plutôt rare et donc un peu plus coûteuse (1.6 VVT 136 ch Suzuki Swift Sport 1.6l 128.000km)
Bruit sur autoroute, manque de confort (mais c'est une sport, donc c'est normal) (1.6 VVT 125 ch Boîte manuelle, 2007, sport 1.6L, )
(mais vu le prix!...)suspension sèche,accès à l'ordinateur de bord (kamikase!..)à travers le volant,pas de controle de pression des pneus,réservoir carburant un peu petit (40l).Programmation du 'bluetooth'à revoir!.. (1.2 VVT 94 ch 80000km 2012 glx pack 94 cv :boite manu 5v:)
Finition plastoc et bruit du mobilier omniprésents. Insonorisation médiocre. Tôle et peinture très fragile, de la grêle et on se retrouve avec une caisse pleine de coups et d'égratignure. Bielle de suspension HS chaque 50000 km.Tenue de route sur autoroute du fais de sa garde au sol élevé, un peu limite, mieux vaut rouler a 110 max.Pas de bluetooth.Coffre ridicule. (1.2 VVT 94 ch BVM 115000 km année 2014)
Beaucoup de pannes (1.3 DDIS 75 ch Boîte manuel , 140000km, 2014)
Service client Suzuki (1.6 VVT 136 ch SSS Stage 3 E85 Turbo 201hp)
Je regrets juste que les réglages de l’autoradio soit aussi compliqué à régler le Bluetooth. Les sièges conducteurs et passagers ne ce remettant pas à leurs lieu et place pour donner l’accès aux places arrière. La sonorité du 16s un peu castré, dommage que la double sortie d’échappement soit trop discrète. (1.6 VVT 136 ch 70000)
- Rétroviseurs non rabbatables électriquement, - le déverrouillage des portes avec la télécommande 1 pression pour la porte conducteur uniquement. Nécessite un 2ieme appui pour les autres portes (ou un déverrouillage manuel) alors qu'une seule pression verrouillent toutes les portes.- l'absence de mémorisation du réglage des sièges.- petite contenance du coffre- la plage arrière qui n'est pas solidaire du hayon. (1.2 VVT 94 ch boite auto, 54000km, 2013, finition GLX 3P, achat en 2018 avec 43000km)
Coffre étroit, pas de mémoire de position des sièges lors du basculement pour accès aux places arrières. (1.2 VVT 94 ch Finition glx pack 2012 3 portes 80000 km)
Pas de Confort.la carrosserie.Suspension dur. (1.2 VVT 85 CH Boite manuelle, 123 000 km, 2014, )
- Coffre un peu petit.- Relance un peu moyenne.- Cout des révisions élevés chez Suzuki, passage chez Euromaster Nîmes car très compétent.- Mes sièges avant sont bizarres, il y a une espèce de gène en bas du dos ! je suis obligé de mettre un coussin type kinéconfort qui a résolu ce problème d'inconfort ? je ne sais pas si c'est un défaut inhérent à mon véhicule.- Ma fille veut toujours me la piquer ! (1.2 VVT 94 ch Boite manuelle, version so city - 2015 - 67500 km )

• Par - (2021-09-02 17:56:09) : Des plastics dur yes mais au moins ça marche bien c est l essentiel

• Par MAN - (2020-10-02 09:49:48) : Une vraie petite bombinette .
  Première panne a 80000 KMS: Cable de boite à vitesse cassé. Rien de grave en cela si ce n'est un gros problème pour avoir la pièces de rechange qui est en reliquat au niveau national, depuis quelques temps déjà et aucun délai de réapprovisionnement.
  Sav Suzuki en perte de vitesse.
  Dommage.
• Par MAN - (2020-10-02 09:51:01) : Avis tout a fait conforme à la réalité.