Fiche technique Peugeot 407 (2004-2010)
Architecture et trains roulants
(Plateforme PF3)
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 Moteur transversal avantTraction avant Train avant double Triangle
Train arrière indépendant multibras
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| Longueur | 4.68 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.8 m |
| Hauteur | 1.45 m |
| Empattement | 2.72 m |
| Voies AV/ARR | 1.56/1.52 m |
| Poids moyen | 1550 kg |
| Réservoir | 66 litres |
| Coffre | 410 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Auto. 4 (Boîte auto à convertisseur) Man. 5 Man. 6 Auto. 6 (Boîte auto à convertisseur) |
| Transmission(s) | Traction |
| Restylage | 07/2008 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 hdi Boîte 5 (1576 kg) |
4 | 110 ch à 4000 T/min |
240 NM à 1700 T/min |
201 Km/h | 10.2 sec. |
| 1.8 Boîte 5 (1455 kg) |
4 | 125 ch à 6000 T/min |
170 NM à 3800 T/min |
198 Km/h | 10.8 sec. |
| 1.7 Boîte 5 (1399 kg) |
4 | 125 ch à 6000 T/min |
170 NM à 3900 T/min |
203 Km/h | 10.3 sec. |
| 2.0 hdi Boîte 6 (1659 kg) |
4 | 136 ch à 4000 T/min |
340 NM à 2000 T/min |
201 Km/h | 10 sec. |
| 2.0 Boîte 5 (1500 kg) |
4 | 140 ch à 6000 T/min |
170 NM à 4000 T/min |
210 Km/h | 9.3 sec. |
| 2.0 hdi Boîte 6 (1504 kg) |
4 | 140 ch à 4000 T/min |
340 NM à 2000 T/min |
210 Km/h | 9.9 sec. |
| 2.2 Boîte 6 (1628 kg) |
4 | 160 ch à 5500 T/min |
210 NM à 4000 T/min |
220 Km/h | 9.2 sec. |
| 2.0 hdi Boîte 6 (Auto) (1578 kg) |
4 | 163 ch à 4000 T/min |
340 NM à 2000 T/min |
210 Km/h | 9.7 sec. |
| 2.2 Boîte 6 (1552 kg) |
4 | 163 ch à 6000 T/min |
220 NM à 4500 T/min |
216 Km/h | 9.5 sec. |
| 2.2 hdi Boîte 6 (1650 kg) |
4 | 170 ch à 4000 T/min |
370 NM à 1600 T/min |
225 Km/h | 8.8 sec. |
| 2.7 hdi Boîte 6 (Auto) (1758 kg) |
6 | 204 ch à 4000 T/min |
440 NM à 2000 T/min |
230 Km/h | 8.4 sec. |
| 2.9 Boîte 6 (Auto) (1608 kg) |
6 | 210 ch à 6000 T/min |
290 NM à 3900 T/min |
236 Km/h | 8.4 sec. |
| 3.0 Boîte 6 (Auto) (1663 kg) |
6 | 210 ch à 6000 T/min |
290 NM à 3800 T/min |
230 Km/h | 8.8 sec. |
Montes pneumatiques 407
| Pneus | Confort | sur 407 (~1550 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 205/60 R16 Flancs : 12.3 cm |
8.4/10 | 6.8/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 215/55 R17 Flancs : 11.8 cm |
7.9/10 | 7.3/10 | - |
| 235/45 R18 Flancs : 10.6 cm |
6.9/10 | 8.5/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Dernier avis : 2.2 HDI 170 ch BVM6, 250000km,2006, executive pack
Posté le : 2026-01-17 19:21:48
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Moteur coupleux, chassis sur des rails, grande précision en courbe.
Très confortable, silencieux sur autoroute (moteur à 2350 tr/min à 130), boîte bien étagée.
Défauts : Assez lourd sur l'avant, fiabilité de la gestion du biturbo.
Consommation moyenne : 7,0 l/100km sur 30 000km.
Maxi à 8,6 l/100km sur autoroute à 150 avec porte vélo sur attelage.
Mini à 5,9 l/100km sur nationale à 90-110
Problèmes rencontrés : capteur de pression turbo 2 hs
roue libre de l'alternateur grippée et impossible à démonter
roulement de roue ard à 240000km
relais de préchauffage hs
étrier arg grippée donc usure prématurée des plaquettes
boîte de vitesse morte à 250000km (roulement d'arbre primaire)
Note : 13/20
Prix assurance : 720 euros/an (Assureur : crédit mutuel) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 1)
Excellente voiture quand elle marche!
Achetée à 219000km, les problèmes commencent seulement 3000km après : perte de puissance, le moteur fonctionne en atmo.
Après changement des électrovannes de turbo (3/4), infructueux, il s'agissait du capteur de pression turbo 2 qui déconnait et n'était plus d'accord au levé de pied avec le turbo 1).
Plusieurs mois sans problèmes, puis lorsque je roule au delà de 140 (moteur à 2500-2600tr), le régulateur se coupe et je perds une partie de la pression d'admission (j'ai un lecteur obd) et donc de la puissance.
Problème pas résolu pour le moment, peut-être que cela vient du débimètre dont la prise a déjà eu de mauvais contacts parfois.
Les régénérations du fap, tous les 500km environ, engendrent des à-coups au régulateur pendant 15min environ, je n'en connais pas la cause.
Le roulement d'arbre primaire de la boîte a commencé à faire du bruit à 245000km, boîte remplacée (1200¤ chez eden boîtes + 500¤ de MO) à 250000km.
Sinon, voiture très pratique (j'ai dormi dedans pendant une semaine), spacieuse, on y rntre un vtt sans démonter les roues ni avancer les sièges, et à la tenue de route excellente.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 159 (2005) |
4.66 m | 1550 Kg | 440 L |
 A4 (2001) |
4.59 m | 1500 Kg | 445 L |
| A4 (2008) |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
 Serie 3 (2005) |
4.54 m | 1550 Kg | 460 L |
 C5 (2001) |
4.6 m | 1450 Kg | 455 L |
| C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
 Mondeo (2000 ) |
4.72 m | 1400 Kg | 500 L |
| Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 Accord (2003 ) |
4.73 m | 1450 Kg | 460 L |
| Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 6 (2002) |
4.7 m | 1500 Kg | 480 L |
| 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
 Classe C (2000 ) |
4.53 m | 1450 Kg | 430 L |
| Classe E (2002) |
4.82 m | 1700 Kg | 530 L |
| Classe C (2007) |
4.58 m | 1600 Kg | 475 L |
 Primera (2002) |
4.58 m | 1350 Kg | 460 L |
 Vectra (2002 ) |
4.6 m | 1450 Kg | 480 L |
 Laguna 2 (2001) |
4.59 m | 1400 Kg | 470 L |
| Laguna 3 (2007) |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
 Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
 Octavia (2004) |
4.58 m | 1300 Kg | 560 L |
| Superb (2002 ) |
4.8 m | 1550 Kg | 460 L |
 Avensis (2003) |
4.64 m | 1400 Kg | 500 L |
| Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
 Passat (2004) |
4.77 m | 1500 Kg | 560 L |
| Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
