Fiche technique Audi A6 (2011-2018)
Architecture et trains roulants
(Plateforme MLB)
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 Moteur longitudinal avantTraction avantTransmission intégrale en option Train avant double Triangle
Train arrière indépendant multibrasAmortissement piloté en optionSuspension pneumatique en option
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| Longueur | 4.92 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.87 m |
| Hauteur | 1.46 m |
| Empattement | 2.91 m |
| Voies AV/ARR | 1.63/1.62 m |
| Poids moyen | 1700 kg |
| Réservoir | 75 litres |
| Coffre | 530 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Auto. 1 (Boîte à variation continue Multitronic) Man. 6 Auto. 7 (Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Auto. 8 (Boîte auto Tiptronic à convertisseur) |
| Transmission(s) | Traction 4X4 |
| Restylage | 09/2014 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 tdi Boîte 6 (1655 kg) |
4 | 136 ch à 4200 T/min |
350 NM à 1800 T/min |
217 Km/h | 10.2 sec. |
| 2.0 tdi Boîte 7 (Auto) (1650 kg) |
4 | 150 ch à 3000 T/min |
350 NM à 1500 T/min |
214 Km/h | 9.5 sec. |
| 2.0 tdi Boîte 6 (1629 kg) |
4 | 177 ch à 4000 T/min |
380 NM à 2000 T/min |
230 Km/h | 8.5 sec. |
| 2.0 tfsi Boîte 6 (1609 kg) |
4 | 180 ch à 4000 T/min |
320 NM à 1500 T/min |
233 Km/h | 8 sec. |
| 1.8 tfsi Boîte 6 (1565 kg) |
4 | 190 ch à 4000 T/min |
320 NM à 1500 T/min |
233 Km/h | 7.9 sec. |
| 2.0 tdi Boîte 6 (1718 kg) |
4 | 190 ch à 3800 T/min |
400 NM à 1800 T/min |
231 Km/h | 8.4 sec. |
| 3.0 tdi Boîte 6 (1714 kg) |
6 | 204 ch à 3000 T/min |
400 NM à 1400 T/min |
244 Km/h | 7.6 sec. |
| 2.8 fsi Boîte 6 (1671 kg) |
6 | 204 ch à 5000 T/min |
280 NM à 3000 T/min |
243 Km/h | 7.8 sec. |
| 2.0 tfsi Boîte 8 (Auto) (1770 kg) |
4 | 210 ch à 4300 T/min |
350 NM à 1500 T/min |
239 Km/h | 7.5 sec. |
| 3.0 tdi Boîte 7 (Auto) (1720 kg) |
6 | 218 ch à 4000 T/min |
400 NM à 1300 T/min |
244 Km/h | 7 sec. |
| 2.0 tfsi hybride Boîte 8 (Auto) (1845 kg) (1.3 kWh) |
4 | 245 ch à 0 T/min |
480 NM à 0 T/min |
241 Km/h | 7.5 sec. |
| 3.0 tdi Boîte 7 (Auto) (1758 kg) |
6 | 245 ch à 4000 T/min |
500 NM à 1500 T/min |
250 Km/h | 6.1 sec. |
| 2.0 tfsi Boîte 7 (Auto) (1540 kg) |
4 | 252 ch à 4000 T/min |
370 NM à 1500 T/min |
250 Km/h | 6.7 sec. |
| 3.0 tdi Boîte 7 (Auto) (1795 kg) |
6 | 272 ch à 4000 T/min |
580 NM à 1400 T/min |
250 Km/h | 5.5 sec. |
| 3.0 tfsi Boîte 7 (Auto) (1778 kg) |
6 | 300 ch à 5000 T/min |
440 NM à 3000 T/min |
250 Km/h | 5.5 sec. |
| 3.0 tfsi Boîte 7 (Auto) (1865 kg) |
6 | 310 ch à 5500 T/min |
440 NM à 2900 T/min |
250 Km/h | 5.6 sec. |
| 3.0 tdi Boîte 8 (Auto) (1840 kg) |
6 | 313 ch à 3900 T/min |
650 NM à 1500 T/min |
250 Km/h | 5.1 sec. |
| 3.0 TDI Boîte 8 (Auto) (1865 kg) |
6 | 320 ch à 3900 T/min |
650 NM à 1500 T/min |
250 Km/h | 5 sec. |
| 3.0 tfsi Boîte 7 (Auto) (1865 kg) |
6 | 333 ch à 5500 T/min |
440 NM à 2900 T/min |
250 Km/h | 5.1 sec. |
Montes pneumatiques A6
| Pneus | Confort | sur A6 (~1700 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 225/60 R16 Flancs : 13.5 cm |
9.2/10 | 7/10 | Tendance au roulis |
| 225/55 R17 Flancs : 12.4 cm |
8.2/10 | 7.5/10 | - |
| 225/60 R17 Flancs : 13.5 cm |
9/10 | 7.1/10 | Petite tendance au roulis |
| 245/45 R18 Flancs : 11 cm |
7.2/10 | 8.6/10 | Compromis tenue de route / consommation idéal |
| 245/50 R18 Flancs : 12.3 cm |
8/10 | 8.2/10 | Compromis tenue de route / consommation idéal |
Dernier avis : 3.0 TDI 313 ch S-line, 2013, berline, 70000km
Posté le : 2026-02-26 20:06:46
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : - Performances
- Tenue de route/motricité
- Habitabilité/coffre
- Ligne classique mais élégante
- Confort
- Consommations
-Elegance
Défauts : - Pas fiable
- Couts d'entretien
- Turbo-lag pénible
- Vibrations et claquements du diesel trop présents malgré l'échappement actif
Consommation moyenne : 7 L sur autoroute , 8 litres sur route parcours mixte, 9,5 litres en conduite sportive
Problèmes rencontrés : En 2 ans et 18000km seulement j'ai eu droit à une serrure à remplacer, un problème de relai qui désactivait de nombreux systèmes et équipements, un capteur de gaz d'échappement HS (500€ le capteur!) et le système de chauffage à remplacer (2400€!!). Et vu le bruit que faisaient les turbos, j'ai préféré arrêter les frais en me débarrassant du véhicule à vil prix. Pas mal pour une berline de luxe entretenue en concession Audi depuis l'origine! Sans parler des pièces d'usure qui coûtent un bras (600€ pour remplacer la batterie!)
Note : 10/20
Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 65)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A7 (2010) |
4.97 m | 1750 Kg | 535 L |
 Serie 5 (2010) |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
| Serie 5 GT (2009) |
5 m | 2100 Kg | 440 L |
| Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| Serie 6 Gran Coupe (2011) |
5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
 C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
 Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
| Mondeo 4 (2015) |
4.87 m | 1600 Kg | 540 L |
 6 (2012) |
4.87 m | 1500 Kg | 490 L |
 Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
| CLS (2010) |
4.94 m | 1800 Kg | 520 L |
 Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 Panamera (2009) |
5.01 m | 1950 Kg | 445 L |
 Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
| Talisman (2015) |
4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
 Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
| Superb (2015) |
4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
 Model S (2012) |
4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
 Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| Passat (2010) |
4.78 m | 1500 Kg | 560 L |
| Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
