
(Plateforme CD4)
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Moteur transversal avant Traction avant Train avant Macpherson
Train arrière indépendant multibras
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| Longueur | 4.79 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.89 m |
| Hauteur | 1.5 m |
| Empattement | 2.85 m |
| Voies AV/ARR | 1.58/1.59 m |
| Poids moyen | 1550 kg |
| Réservoir | 70 litres |
| Coffre | 540 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Man. 5 Man. 6 Auto. 6 (Boîte robotisée à double embrayage Powershift) Auto. 6 (Boîte auto à convertisseur) |
| Transmission(s) | Traction |
| Restylage | 08/2010 |
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 tdci Boîte 5 (1507 kg) |
4 | 100 ch à 4000 T/min |
280 NM à 2000 T/min |
186 Km/h | 12.2 sec. |
| 1.6 Boîte 5 (1437 kg) |
4 | 110 ch à 6150 T/min |
160 NM à 4000 T/min |
190 Km/h | 12.6 sec. |
| 2.0 tdci Boîte 6 (1575 kg) |
4 | 115 ch à 3500 T/min |
300 NM à 2000 T/min |
190 Km/h | 11.4 sec. |
| 1.6 tdci Boîte 6 (1496 kg) |
4 | 115 ch à 3800 T/min |
290 NM à 1800 T/min |
189 Km/h | 11.8 sec. |
| 1.6 Boîte 5 (1435 kg) |
4 | 120 ch à 6250 T/min |
160 NM à 4000 T/min |
197 Km/h | 12.2 sec. |
| 1.8 tdci Boîte 5 (1533 kg) |
4 | 125 ch à 3500 T/min |
320 NM à 2000 T/min |
205 Km/h | 10.3 sec. |
| 2.0 tdci Boîte 6 (1573 kg) |
4 | 140 ch à 3500 T/min |
320 NM à 2300 T/min |
214 Km/h | 9.3 sec. |
| 1.6 Boîte 6 (1498 kg) |
4 | 160 ch à 6000 T/min |
270 NM à 1700 T/min |
220 Km/h | 9.5 sec. |
| 1.6 ecoboost Boîte 6 (1496 kg) |
4 | 160 ch à 5500 T/min |
270 NM à 1600 T/min |
215 Km/h | 9.2 sec. |
| 2.3 Boîte 6 (Auto) (1543 kg) |
4 | 160 ch à 6450 T/min |
200 NM à 4500 T/min |
210 Km/h | 10.8 sec. |
| 2.0 tdci Boîte 6 (1565 kg) |
4 | 163 ch à 3500 T/min |
340 NM à 2300 T/min |
223 Km/h | 8.8 sec. |
| 2.2 tdci Boîte 6 (1613 kg) |
4 | 175 ch à 3500 T/min |
400 NM à 2000 T/min |
225 Km/h | 8.6 sec. |
| 2.2 tdci Boîte 6 (1599 kg) |
4 | 200 ch à 3500 T/min |
420 NM à 2000 T/min |
232 Km/h | 8.2 sec. |
| 2.0 Boîte 6 (Auto) (1569 kg) |
4 | 203 ch à 6000 T/min |
160 NM à 2000 T/min |
233 Km/h | 7.6 sec. |
| 2.0 ecoboost Boîte 6 (Auto) (1569 kg) |
4 | 203 ch à 6000 T/min |
320 NM à 1800 T/min |
232 Km/h | 7.8 sec. |
| 2.5 t Boîte 6 (1581 kg) |
5 | 220 ch à 5000 T/min |
320 NM à 1600 T/min |
243 Km/h | 7.2 sec. |
| 2.0 ecoboost Boîte 6 (Auto) (1569 kg) |
4 | 240 ch à 6000 T/min |
340 NM à 2000 T/min |
250 Km/h | 7.3 sec. |
| Pneus | Confort | sur Mondeo 3 (~1550 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 215/55 R16 Flancs : 11.8 cm |
8.1/10 | 7.2/10 | Très légère tendance au roulis |
| 235/45 R17 Flancs : 10.6 cm |
7.1/10 | 8.4/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Dernier avis : 2.0 TDCI 140 ch Finition sport platinium, de 2014, avec 200000 km aujourd'hui.
Posté le : 2025-07-18 00:10:36
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Après avoir quitté mon audi A6, qui s'avérait être un gouffre financier sur la fin, et qui m'a dissuadé de retourner sur des marques premium... je suis retourné chez ford qui m'avait convaincu des années avant, à gabarit équivalent, je me suis dirigé vers la mondeo, résultat après plusieurs années maintenant :
- Un moteur plutôt volontaire et coupleux quand on voit le gabarit. Peut-être pataude au démarrage, mais c'est un plus pour le confort (je me retrouve secoué trop souvent avec une kuga de la même année, avec le même moteur, trop nerveux au démarrage, et peu réactif après la 3e)
- Une consommation étonnante, même en conduite énervée, 6.1 l aux 100 km de moyenne.
- Aucun problème mécanique si ce n'est celui des consommables, et encore un train de pneus dépasse aisément les 50000 km en roulant calmement.
- Une finition sport platinium qui est tout simplement la plus belle, et qui offre au modèle une longévité de style, sans compter la sellerie cuir alcantara, l'habillage général à l'intérieur, et le niveau d'équipement ultra complet. Cerise sur le gâteau, des suspensions beaucoup plus rigides que sur les modèles de bases, j'ai eu l'occasion d'en essayer une autre avant cela, c'est le jour et la nuit (réalité ou fiction, la différence était bien là).
C'est une voiture que j'emmènerai au bout, tant j'en suis content.
Défauts : - A son aise sur route, vite pénalisant en ville, la direction est à l'américaine, large et la taille du véhicule imposante, sans avoir l'habitude bon courage pour stationner ou sortir d'un stationnement.
- Les coûts d'entretien chez Ford, de plus en plus excessif au fur et à mesure des années... +150€ sur 3/4 ans quand on veut faire une simple révision, et l'âge du véhicule n'y change rien. Malgré cela, le modèle est excellemment entretenu par le concessionnaire.
Consommation moyenne : 6.1 L/100 km
Problèmes rencontrés : RAS en dehors des consommables, la voiture a 11 ans.
Note : 18/20
Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)

| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
159 (2005) |
4.66 m | 1550 Kg | 440 L |
A6 (2004) |
4.92 m | 1650 Kg | 540 L |
A4 (2008) |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
Serie 5 (2003) |
4.85 m | 1600 Kg | 520 L |
Serie 5 (2010) |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
C6 (2005) |
4.9 m | 1700 Kg | 420 L |
Accord (2003 ) |
4.73 m | 1450 Kg | 460 L |
Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
CLS (2004) |
4.92 m | 1850 Kg | 510 L |
Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
407 (2004) |
4.68 m | 1550 Kg | 410 L |
508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
Laguna 3 (2007) |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
Passat (2004) |
4.77 m | 1500 Kg | 560 L |
Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
Passat (2010) |
4.78 m | 1500 Kg | 560 L |
Sujets pris au hasard
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