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Vie à bord Kodiaq (2016-2024)

Alors ce Kodiaq, clone du Tiguan AllSpace, est-il vraiment un Ami des familles ou fait-il semblant ?
Commençons tout d'abord par l'habitabilité au deuxième rang. Si l'espace aux jambes reste correct voire même très généreux quand la banquette est reculée au maximum, on pourra toutefois regretter que seules deux vraies assises sont "moulées" dans cette dernière. En effet, et contrairement au 5008 II il n'y a pas 3 places totalement indépendantes, le passager du milieu devra donc composer avec une assise relativement étroite et le tunnel de transmission au niveau des pieds.
La banquette arrière coulisse sur pas moins de 18 cm, ce qui aura alors comme avantage de moduler l'espace offert pour les passagers et le coffre.

La version 5 places bénéficie alors de 650 litres quand le maximum d'espace a été alloué aux passagers arrière, à savoir banquette reculée et inclinée au maximum. Car il faut aussi préciser que les assises arrière sont inclinables pour pouvoir augmenter un peu le niveau de coffre, car la position la plus penchée reste celle qui est le plus vivable (l'inclinaison vous servira donc surtout pour le coffre, car rares sont les gens qui aiment s'asseoir droits comme des piquets). Ce volume pourra alors grimper jusqu'à 835 litres mais les passagers arrière n'auront alors presque plus d'espace pour les jambes et ils seront assis de manière très verticale comme indiqué précédemment.
La marque annonçant alors un volume de 720 litres quand la banquette est positionnée de manière "standard".

LE coffrre est évidemment très spacieux et se place comme l'un des plus grands de sa catégorie


Voici le double plancher en option (indispensable)

Vient ensuite la version 7 places qui est forcément un peu déficitaire : il faut bien caser les 6ème et 7ème sièges dans le plancher. On a alors ici 560 litres au minimum, 630 litres en position standard et jusqu'à 765 litres en avançant le tout au maximum. Ce sera alors 270 litres quand tous les sièges seront déployés. Bien entendu ces valeurs ne prennent pas en compte l'espace disponible au dessus de la plage arrière, comme tout volume de coffre normalisé et honnête (certains filous comme Lang Rover ou Toyota, pour ne citer qu'eux, ajoutent parfois cet espace sans forcément le préciser, soyez vigilants quand vous vous renseignez car même la presse n'a pas tendance à faire correctement son travail ... Ils répètent les chiffres sans les analyser ni se poser beaucoup de questions).
Notez au passage que le troisième rang, à défaut d'être géant, se révèle relativement accueillant même pour des adultes. Chose que ne proposent pas toutes les autos qui offrent cette possibilité.

Modularité

Niveau modularité, il faudra tout d'abord commencer par prendre l'option double plancher à 170 euros, car sans celui-ci il vous sera impossible d'obtenir un plancher plat quand la banquette arrière sera rabattue.
De plus, le rabattement des sièges par le coffre est aussi une option à 50 euros sauf sur le plus haut niveau de finition. Ces petites choses sont à prendre car pas très onéreuses par rapport à ce qu'elle apportent (évidemment, on aurait pu espéré que tout cela soit de série ..).
Une fois équipé, le Kodiaq permet alors beaucoup de choses, notamment le coulissement de la banquette comme indiqué plus haut. Une fois rabattue, vous avez alors à disposition 2065 litres de chargement, soit une valeur très généreuse toutes catégories confondues.

Sans double plancher le sol n'est pas totalement plat comme on peut le voir en dessous

Confort ?

Débutons tout d'abord par la très bonne insonorisation de l'auto, domaine où Skoda n'a pas toujours été le meilleur ... Ici c'est feutré et bien isolé, que ce soit avec les diesels ou même quand on prend un peu de vitesse. La suspension se révèle calibrée pour offrir du confort tout en évitant d'avoir affaire à un véhicule qui ne tangue trop ou ne génère trop d'effet de pompage.
Bref, la suspension pilotée n'est pas vitale vu le confort d'origine. Mais elle permet toutefois au Kodiaq d'être un peu plus dégourdi quand on enclenche le mode sport.

Finition / présentation

Certes bien construit, le Kodiaq ne va toutefois pas jusqu'à réellement impressionner. On sens bien la patte Volkswagen mais la qualité n'atteint pas celle d'un bon vieux Tiguan. Il semble d'ailleurs bien que la maison mère fait bien attention à ce que le chouchou (le Tiguan donc) reste premier de la classe ...
La présentation, sans être de mauvais goût, pourra paraître un peu massive pour certains (dont moi). L'ensemble est donc sérieux et qualitatif sans toutefois vraiment impressionner, on est à peu près au niveau des Seat qui emploient la même stratégie (à savoir cloner des modèles VW).

L'entrée de gamme (Active) a moins fière allure avec son écran petit et moins bien intégré. Même les commandes de climatisation sont moins qualitatives

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 16 aiment 1 n'aime pas

Confort des sièges : 3 aiment 1 n'aime pas

Confort banquette arri. : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 8 aiment 4 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime

Bruit d'air : 1 aime

Bruits parasites : 1 aime

Finition / qualité des plastiques : 3 aiment 3 n'aiment pas

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 4 aiment 1 n'aime pas

Modularité : 3 aiment

Habitabilité : 9 aiment

Volume de coffre : 7 aiment 2 n'aiment pas

Nombre de rangements : 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

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