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Vie à bord Superb (2015-2024)

Très spacieuse mais pas si maline que ça ...

Si l'un des arguments de vente premier de la Superb est de proposer un espace géant à l'arrière (c'est même caricatural car supérieur aux versions longues des limousines allemandes n'en proposent pas autant), l'ensemble n'est pas si astucieux que cela si on se penche un peu plus en détails sur les caractéristiques internes ... Et c'est ici que l'on comprend pourquoi les monospaces ont fait tant de mal aux berlines ces dernières années, même si les pauvres ont désormais du mal face aux crossovers.
En fait, L'espace est tout simplement mal réparti : l'espace aux jambes semble trop grand tandis que la place centrale empêche d'accueillir confortablement une personne en raison du dossier dur (accoudoir intégré) et un tunnel de transmission proéminent (transmission intégrale possible). De ce fait, un petit monospace qui en offre moins niveau espace aux jambes saura en revanche mieux accueillir trois passagers à l'arrière trois personnes. Dans la Superb ils auront un espace inutile aux jambes seulement deux personnes s'y trouveront confortablement installées. La Superb se destine donc aux nordiques dont la taille "frise celle des épicéas" ! Si vous avez une taille normale l'utilité reste limitée même si vous pouvez opter en option pour des repose-pieds (90 euros) pour ces places là !

Coffre / modularité

Niveau coffre, il n'y a pas grand chose à redire avec un volume de premier ordre qui atteint 625 litres en berline classique et 660 litres pour la version break Combi (485 litres seulement en hybride iV). La forme de ce dernier se révèle de plus assez carrée, ce qui présage un chargement aisé, sans oublier que la hauteur reste assez limitée. Cependant, niveau modularité, il faudra allonger 250 euros de plus sur la version break pour pouvoir avoir un plancher plat quand les sièges sont rabattus. Hélas, cette option n'est pas disponible sur la berline classique, vous devrez donc composer avec une petite marche pour la transition entre plancher et sièges. Rien de bien méchant cependant pour le quotidien ...
Concernant l'ouverture du coffre on a affaire à un hayon, ce qui améliore la praticité comme le fait une Mondeo par exemple. Les connaisseurs auront donc remarqué que la double ouverture (en mode malle ou hayon) a disparu dans le but de réduire les coûts mais aussi le poids de l'auto. Parait-il que cette double ouverture n'était pas franchement vitale pour les clients interrogés.

Le coffre de la berline est grand mais ne propose pas de plancher plat (en bas)




Le break propose le plancher plat en option à 250 euros

Confort ?

Si l'insonorisation est bonne mais pas non plus parfaite, le confort de suspension est quant à lui en progrès. De base il se révèle très prévenant tant que vous ne visez pas les jantes au delà de 17 pouces. De ce côté là, la Superb se place très bien et va même jusqu'à être plus moelleuse que sa jumelle Passat. La suspension pilotée rend les choses encore plus délicates en proposant un mode confort qui l'est vraiment à défaut de pouvoir la rendre autant rigoureuse en conduite dynamique. En tout cas une chose est sure il ne fait pas semblant !

Présentation / finition

Sans être vraiment plus qualitative que la dernière version, qui était au passage assez surprenante de qualité, force est de constater que les différences avec la Passat semblent s'amenuiser avec le temps. Mais il faut avouer que cela est plutôt gratifiant pour la Superb même si on voit bien que certains matériaux et éléments sont qualitativement un poil inférieurs. Mais cela ne vaut pas pour tous puisque le rembourage de la planche de bord (qui occupe une grande surface) ne semble pas moins bon que sur la Volkswagen. C'est plutôt côté console centrale, et notamment le plastique laqué, qu'on peut rester un peu sur sa faim.

Astuces ?

Les Skoda ont toujours quelques petites astuces à proposer. On peut ici noter les scratch qui se collent dans le coffre afin de caller les bagages lorsque ce dernier n 'est pas totalement rempli, le but est d'éviter qu'ils glissent de droite à gauche dans les virages (ou de l'avant vers l'arrière pour ceux qui auront opté pour la 280 ch !). Il y a aussi le fameux parapluie dans la portière façon Rolls même si la réalisation est bien moins impressionnante en terme de finition et d'intégration.
Enfin, on peut aussi signaler le réglage des sièges avant depuis l'arrière afin de se dégager de l'espace. Mais cela est une option à

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 30 aiment 13 n'aiment pas

Confort des sièges : 6 aiment 6 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 10 aiment 10 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 3 aiment 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 3 aiment 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime

Finition / qualité des plastiques : 15 aiment 4 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 1 aime

Présentation intérieure : 3 aiment

Qualité son/autoradio : 7 aiment 3 n'aiment pas

Modularité : 2 aiment

Habitabilité : 21 aiment 2 n'aiment pas

Position de conduite : 2 aiment

Rétrovision : 3 aiment 1 n'aime pas

Visibilité avant : 3 aiment 1 n'aime pas

Volume de coffre : 26 aiment 4 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 aime 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 aime

Roue de secours : 1 aime 1 n'aime pas

Break Superb Combi

Coffre du break : 660 litres. La version break de la Superb se dénomme Combi, comme sur l'ensemble des Skoda. Si le volume de coffre sous tablette passe de 625 litres à 660, notez qu'elle se révèle symboliquement plus courte de 5 mm. L'empattement reste le même tout comme l'habitabilité aux places arrière déjà largement suffisante en configuration normale. Notez que vous pourrez ici profiter du plancher plat en option à 250 euros si vous êtes adepte du transport d'objets encombrants, ce qui n'est pas le cas sur la berline qui est pénalisée par une marche.

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