Vie à bord Scenic 4 (2016)

Praticité

Comme vous le savez certainement, Renault s'est mis à la page en proposant un monospace qui évite cette fois-ci d'avoir à enlever les sièges pour obtenir un plancher plat à l'arrière. La modularité a donc grandement gagné sur ce nouvel opus puisqu'il n'y a plus besoin de se coltiner les lourds et encombrants sièges arrière.
Ici ils viennent s'encastrer dans le plancher, il n'y a donc plus trois sièges indépendants mais une banquette 2/3 - 1/3 qui coulisse en deux parties.
Hélas, le volume total disponible (banquette repliée) est forcément moins important car les sièges ne peuvent pas être enlevés. De plus, avec une épaisseur (hauteur de la voiture sans compter la garde au sol) réduite on y perd encore un peu ...

Coffre / rangements

Pour le coffre on a donc droit à 572 litres en comptant l'espace sous le plancher en version normale (730 litres environ en avançant la banquette au maximum, mais là il faudra installer un cul de jatte car il n'y a plus de place pour les pieds) ou encore 765 litres sur la version longue (920 en avançant au maximum la banquette arrière). Le coffre progresse donc un peu par rapport à l'ancien opus (520 litres) sans que cela soit réellement décisif.
Notez au passage que la norme VDA indique 506 litres au lieu de 572 litres sur le Scenic court, je trouve toutefois cette dernière moins précise car elle laisse des espaces vides (on trouve toujours quelque chose de mou à caser dans les espaces entre les valises non ? En tout cas moi j'y arrive ..)

Scenic court



Grand Scenic

Niveau rangements on sent que Renault a bien mis en avant cette caractéristique dans le cahier des charges. En effet, pas moins de 63 litres se baladent dans l'habitacle. Il y en a devant les sièges avant arrière (plancher) ce qui permet à tous les passagers d'avoir son propre petit espace. Pour le reste on trouve une boîte à gant géante animée par un tiroir coulissant, plutôt grande mais pas très valorisante (ça fait un peu toc ..) comme on le voit sur le Captur.
L'accoudoir central peut être modulé vers l'avant et l'arrière. Ce dernier comprend un très grand rangement à l'avant (sous l'accoudoir donc) et un autre à l'arrière accessible pour les passagers arrière. Une fois reculé il laisse apparaître deux emplacements pour mettre des boissons.
Enfin il y a des vides poche dans les portières à l'avant et à l'arrière, mais cela reste assez conventionnel ...

Habitabilité

Ce beau volume de coffre a pu être atteint grâce à la restriction de l'espace pour les passagers arrière ... En effet, l'espace aux jambes est ici moins important qu'auparavant et son côté familial en prend un sérieux coup (même le Grand Scenic est un peu juste malgré son gabarit plus généreux et un espace dévoué aux passagers plus important). En effet, transporter des gabarits imposants devient désormais problématique quant il ne s'agissait avant que d'une simple formalité. Heureusement, il y a toujours trois assises indépendantes même si deux d'entre elles sont désormais reliées entre elles (banquette fractionnée au lieu de sièges indépendants). Bref, il manque juste de l'espace pour les jambes pour être vraiment satisfait de ce Scenic, une tendance que l'on retrouve pas mal sur les Françaises de ces dernières années (le but étant de proposer le plus gros coffre possible sur le papier ? Car cette donnée se chiffre comparé à l'espace habitacle du deuxième rang ...).
Enfin, les petites tablettes arrière rétractables viennent confirmer le confinement au deuxième rang puisqu'elles ne sont presque pas exploitables par des adultes (les genoux venant alors gêner son déploiement).

Confort ?

Sans atteindre un niveau exceptionnel, le confort de suspension du Scenic 4 reste franchement très appréciable. Hélas il reste un peu pénalisé par des grandes roues dont le débattement est limité (l'espace dans les passages de roues n'est pas infini !). De plus, les flancs relativement fins ne pardonnent rien aux amortisseurs.
Mais quoi qu'il en soit, les imperfections de la routes sont plutôt bien gérées et seules les imperfections marquées finiront par secouer les occupants.
Niveau insonorisation le Scenic 4 confirme que Renault néglige un peu trop cet aspect dans ses derniers modèles sortis. En effet, les bruits d'air sont légions sur autoroute, il faudra donc monter le son de la radio assez fort (pas trop vu la qualité "moyen de gamme" de la sono)-

Présentation / Finition

Si au premier abord on pourrait croire que les choses sont construites un peu à la vas-vite comme sur les Captur et Kadjar, il faut reconnaître que le Scenic 4 propose quelque chose de très correct, qui se rapproche donc plus des Mégane 4 et Talisman. Bref, aucune fausse note ici comme on peut le voir sur un 3008 qui gâche la fête par ses ajustements grossiers (dommage car les matériaux sont très honnêtes) ...
Certes les plastiques inférieurs sont durs et relativement brillants, mais il n'y a rien de choquant (il ne faut pas oublier que même le premium propose parfois du dur sur la parties basses).
La version Intens va même jusqu'à proposer un espèce de simili-cuir sur le tableau de bord, plutôt pas mal réalisé il faut l'avouer.
Bref, si Renault fait souvent fausse route, le Scenic 4 a été plutôt réalisé avec soin, allant même jusqu'à proposer des éclairages d'ambiance.

Niveau équipement il faudra bien distinguer les Life, Zen et Intens. Life n'a qu'un écran bicolore archaïque qu'il faudra éviter selon moi. La version Zen a un écran multimédia de 7 pouces qualitatif mais c'est bien sur l'Intens que vous profiterez du véritable grand écran vertical.

LIFE


ZEN


INTENS

Dernier avis : 1.5 dCi 110 ch 163000 boîte manuelle 6 v

17/20

Posté le : 2026-02-15 23:49:34
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Moyen monospace par Renault moteur peut paraitre un peu leger sur autoroute, chargé avec 5 passager a bord , mais cela n'arrive pas tous les jours . Petit creux sensible en dessous de 1500 t/mn en reprise mais pas catastrophique, consommation mini a 4,8 et maxi moyen a 5,2 l/100 km presque aussi bien qu'une clio . Véhicule très confortable. Après un voyage en algerie 2 biellettes de barre stabilisatrice a changer ainsi que des silents blocs de triangle a remplacer.les ralentisseurs du pays sont diaboliques.usure des pneus très raisonnable environ 80000 km pour le train d'origine puis 45000km pour du petit prix carter cash. Entretien chez Renault selon odb puis une vidange en intermédiaire, disque de frein 100000 km a l'avant plaquette. 50000 km, encore d'origine a l'arrière.avec mon kilométrage la voiture arrive a un stade où une bonne série de capteur moteur pression air et température viennent de lâcher 300 € a chaque fois , sinon très satisfait de la voiture éclairage à led tenue de route presque sportive , mais très sure , une voiture fiable sur la durée mais nécessite un suivi régulier qui très certainement permet d'éviter des problèmes. Ne pas hésiter à pousser ce moteur dans les tours ce n' est pas un moteur de sport mais pour un diesel il n'est pas apathique et cela fait du bien au fap et a l'egr


Défauts : Finition intens et simili cuir des sièges qui craquelé, entretien moteur a suivre très régulièrement, message électronique qui reviennent régulièrement a ne pas prendre a la légère car rarement des bugs . Pneus 195/55/20 difficile a trouver a l'étranger donc penser à partir avec une vraie roue en 20 pouces , crick et outillage de bord pas top a améliorer avec du bon matériel surtout en voyage. Et compléter avec une clé dynamométrique . Siège avant passager pouvant détérioré son mécanisme de réglage lors d'une mise en tablette

Consommation moyenne : 4,8

• Praticité
• Coffre / rangements
• Habitabilité
• Confort ?
• Présentation / Finition
• Synthèse de vos avis sur la vie à bord

5,2 pour une autonomie d'environ 700 km

Problèmes rencontrés : Capteur moteurs, biellettes barre stabilisatrice, silent bloc triangle de suspension.

Note : 17/20

Prix assurance : 480 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Multirisque) (Bonus/Malus : 50%)


Grand fan de Renault mon avis sera forcément orienté après un espace 4 et un 5 je trouve mon Scénic court tout aussi pratique et utile que les espace . Il propose des service presque equivalent a l'espace 5 mais pour bien plus économique .

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