Fiche technique Mercedes Classe A (2018)

Dernier avis : 250e hybride 218 ch A250e AMG Line Premium Plus + Denim Blue

Posté le : 2026-09-08 15:59:24
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : - Un look absolument écrasant la rivalité allemande, difficile de faire une compacte plus jolie que celle-ci
- Un infodivertissement qui est un régal, malgré l'intégration smartphone qui ne se fait qu'en 16/9... dommage pour le logo étoilé - Les technologies embarquées tirées tout droit des plus grosses berlines de la marque, cette voiture a de quoi se vanter (multibeam, conduite autonome, éclairage d'ambiance, etc)
- Une sportivité qui est assez surprenante pour une voiture aussi lourde (finalement pas si lourde comparée à la 250 avec son 2.0)
- Une consommation vraiment honnête, bien qu'on essaie toujours d'en dire du mal

Défauts : - C'est une voiture "de luxe", donc entretien, consommables, réparations... tout coûte cher
- Un peu trop tape à l'oeil, on se fait facilement reconnaître (du moins avec un équipement un peu différent des autres)
- Les autres utilisateurs de la route ne comprennent pas le multibeam, attendez vous à des appels de phares... l'avantage c'est que c'est du LED, la riposte est rigolote : )
- Une consommation très, très variable. Ayez un peu le pied lourd et doublez votre consommation

Consommation moyenne : 5.5L/100km à 90km/h, 6.5L/100km à 140km/h 0L/100 mais 15-18kWh/100km en ville (pas top top)

Problèmes rencontrés : - Aucune jusqu'ici, c'est une superbe voiture
- La garantie Mercedes couvre même la batterie, alors relax ;)

Note : 19/20

Prix assurance : 1440 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tous risques confort + toutes options) (Bonus/Malus : 0.72)


On entend souvent des critiques très lourdes sur les hybrides rechargeables. Le soucis, c'est que ce sont ceux qui ne savent pas s'en servir qui les critiquent.
Je ne balaierai pas trop les attendus généraux de la voiture.
Oui c'est une Mercedes, oui c'est la meilleure compacte aujourd'hui, et oui, si tant elle est bien équipée, c'est un trésor de confort et de technologie (la mienne étant full options, je vous conseille tout de même les multibeams et le toit ouvrant, tous deux aidant énormément à la valeur de revente).

Rapidement, on est sur une voiture tape-à-l'oeil, la mienne étant bleue avec des jantes noires, qui se fait vite remarquer. Elle est profilée, large, basse, le pack AMG line aide vraiment à son look agressif.
C'est une très belle voiture qui profite aussi de toutes les avancées que la Classe S veut bien la laisser hériter. Comme je l'ai mentionné, multibeams, sièges électriques, éclairage d'ambiance, c'est une véritable premium.

Sur le côté motorisation maintenant, on est bien sûr sur le M282, le 1332cm3 du partenariat Renault-Mercedes-Nissan. Malgré les critiques, c'est un moteur noble et assez coupleux, évidemment pas à la hauteur du 2.0 que Mercedes propose sur sa A220-250 mais c'est suffisant, amplement pour une voiture de cette taille.
Ce moteur est couplé à un moteur électrique de 102ch et 350Nm de couple qui est très réactif et bien plus imposant qu'on ne le croirait. En mode électrique, vous avez essentiellement la puissance d'une A180(d), le moteur électrique étant lié à la boîte, donc passant les vitesses.
Une fois mariés, les deux moteurs jouent ensemble merveilleusement bien. La puissance n'est évidemment pas aussi brute qu'avec la A250 4matic, mais c'est instantané, et très communicatif.
Sur une conduite sereine, elle est extrêmement agréable, que ce soit en électrique ou en thermique. La boîte, soit dit en passant, est une 8G-DCT d'origine Mercedes et non Getrag (très positif). Elle est assez fluide mais n'aime pas la vitesse au pas, comme toutes les double-embrayages.

Côté vie quotidienne, tenez environ 65km en électrique, 40km en ville. La recharge, pour ma part maximum 7kW, peut se faire en 24kW. C'est assez inutile si, comme moi, vous la chargez sur un temps de stationnement.
Au travail, dans un parking pendant les vacances, vous bénéficierez de places larges et sécurisées pour les électriques, c'est vraiment un avantage.
La recharge n'est pas un soucis, oui vous vous retrouverez à vouloir la brancher à chaque stationnement, mais l'appli Mercedes saura vous trouvez des bornes disponibles, ou fiez vous à vos habitudes. D'autant plus qu'une charge pleine se situe autour des 3 à 4 euros en domestique, plutôt autour des 7 euros sur borne publique. Quoi qu'il en soit, c'est un équivalent à 50% de ce que coûte le SP95-E10...

Vous perderez un peu de coffre, ce qui est tout à fait normal. Ce n'est pas dramatique non plus, mais si vous souhaitez un volume plus conséquent, dirigez vous vers une CLA (et non un SUV par pitié), qui partage la même motorisation.
Le réservoir étant plus petit, je parviens tout de même à avaler 600km en un plein, c'est pas énorme, mais sur une utilisation de tous les jours, peu importe.

Pour résumer, les gens attendent d'une hybride ce qu'un diesel effectue. Vous n'aurez pas une autonomie à quatre chiffre, ni une consommation miraculeuse. Attendez vous à des chiffres raisonnables, si vous avez une conduite un peu reposée. L'intérêt est ici de profiter des avantages de l'électrique, sans en tirer les inconvénients (pour ceux, comme moi, qui ne sont pas encore prêts à lâcher le petit bruit du turbo qui se détend avec sa dump valve).
Si vous hésitez, je ne vous dirais pas de foncer. C'est une motorisation formidable, mais pensez à vos trajets quotidiens (et au prix d'une recharge).