Qualités

  • Très bon confort de suspension, l'Astra bichonne ses passagers
  • Boîte auto agréable et douce
  • Carrosserie bi colore qui lui donne du cachet et de la personnalité
  • Version hybride rechargeable disponible pour ceux qui sont friands de ce genre de configuration, et surtout elle est la seule à offrir des capacités de traction généreuses
  • Rangements nombreux même si ils sont un peu limités en volume
  • Chargeur à induction plutôt bien placé même si on aurait préféré que le téléphone soit orienté verticalement
  • Qualité de finition qui reste assez correcte et qui est en plus homogène entre l'avant et l'arrière
  • Aérateurs et prises de recharge USB C pour les places arrière
  • Infodivertissement généreux dès le premier niveau de finition
  • Coffre assez généreux en terme de volume, mais c'est surtout la version break qui amène vraiment une grosse polyvalence (608 litres !)




Défauts

  • Comportement quelconque ... C'est sécurisant mais d'une rigueur toute relative quand on hausse le ton. Une chose est certaine, vous ne risquez pas de prendre votre pied à son volant à parti si c'est le confort qui vous importe le plus
  • De gros détails qui gâchent une qualité de finition qui est pourtant pas mal du tout à la base (c'est toutefois moins impressionnant à une époque où presque tout les constructeurs proposent quelque chose de propre)
  • Infodivertissement qui laisse sur sa faim avec le sentiment que c'est un peu léger en terme de rapidité et de qualité d'affichage
  • Habitabilité aux place arrière qui aurait pu être plus généreuse vu le gabarit de l'auto
  • Boîte auto qui manque parfois d'un peu de réactivité et surtout les rapports sont trop longs pour permettre de bien exploiter la puissance moteur
  • Motorisations un peu légères qui sont en plus, je le répète, pénalisées par des rapports de boîte un peu longuets
  • De gros doutes sur la fiabilité du 1.2 Puretech qui a des faiblesses bien connues au niveau de sa courroie humide
  • Pas de version plus sportive et radicale, ni même de châssis sport optionnel qui permettrait d'édulcorer un peu la conduite
  • Pas d'hybride 225 ch comme avec la 308
  • Places arrière peu accessibles en raison d'une ouverture de porte peu optimale




Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
14.5K9.1K16.8K15.3K11.3K7K5.7K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
5.3K10.1K8.5KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Cette sixième génération s'Astra, plus française que jamais, veut ici assouvir un fantasme : celui de prendre (voler ?) la place de la Golf ... En effet, tout a été calqué sur la star Allemande pour tenter cette aventure audacieuse, quitte à faire passer les équipes pour de simple plagiaires sans grande inspiration ni même talent. Car au delà de copier la couleur de lancement et la présentation intérieur à double écran (encerclés aussi de noir laqué), c'est bien la philosophie de la légendaire Golf qui est ici utilisée. Le but est de proposer une compacte rassurante qui plairait au plus grand nombre. Hélas, à une époque où même la Golf décline, la victoire est encore loin d'être acquise ...

Astra en images

 
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Moteurs OPEL Astra

1.5 diesel 130 ch 300 Nm Diesel
 
1.2 Turbo 110 ch 205 Nm Essence
 
1.2 Turbo 130 ch 230 Nm Essence
 
1.6 Hybride 180 ch 360 Nm Hybride
 

Vie à bord / Intérieur


Peut mieux faire

Dressons le cadre tout de suite, si l'Astra paraît assez grande dans la catégorie des compactes, elle n'a finalement pas évolué par rapport à la génération précédente qui faisait aussi 4.37 mètres.
L'intérieur a toutefois été revu au niveau de la répartition des volumes, avec un coffre qui a gagné quelques litres au détriment des passagers arrière qui auront un espace assez limité aux jambes pour la catégorie (sans toutefois être trop décevant non plus). La place centrale est certes pénalisée par un petit tunnel de servitude mais sa largeur assez généreuse permet toutefois de l'exploiter sans trop faire souffrir son occupant.
On a donc ici un [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Break Astra Sports Tourer

Coffre : 608 litres. L'Astra Sports Tourer mesure 4.64 mètres contre 4.37 mètres pour la compacte, avec un empattement qui grimpe aussi de 6 cm environ. Le coffre atteint ici les 608 litres et fait figure de très bon élève ! L'habitabilité aux places arrière est aussi un peu meilleure grâce au gain obtenu sur l'empattement, ce qui est une bonne chose car la version compacte est un peu carencée de ce côté là.

Comportement routier Astra


Sans grande saveur

Ce n'est pas inédit chez Opel, la marque a souvent employé des châssis tiers provenant de partenariats. Et si ce n'était généralement pas le cas avec l'Astra, le rachat de la marque par Stellantis a donné lieu à une refonte complète du catalogue qui s'est donc transformé en une collection de voitures Peugeot/Citroën rebadgée. C'est donc le cas ici avec la reprise du châssis de la 308 de troisième génération.

Technique

D'un point de vue technique on est donc sur quelque chose qui reste assez simple, avec des trains roulants complètement passifs qui exploitent dans la grande majorité des cas un essieu arrière semi-rigide qui n'a pas la réputation d'être durable chez [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Edition

(Source Opel Octobre 2022) A partir de 27 050 euros (36 600 euros en hybride rechargeable) : 2 clés à plip // Démarrage sans clé avec bouton "START" // Détecteur de pluie // Vitres avant et arrière électriques à ouverture séquentielle, anti-pincement // Pare-brise feuilleté acoustique // Rétroviseurs extérieurs électriques, chauffants, rabattables manuellement, coques noires // Climatisation automatique mono-zone, avec filtre à pollen, odeurs et particules fines // Sellerie Modena Tissu noir/gris // Siéges avant réglables manuellement dans 6 directions (longueur / hauteur / dossier) // Banquette arrière 40/60 // Prise 12V avant sur la console centrale // Plafonniers avant, arrière et éclairage de coffre à LED // 2 pare-soleils avec miroirs de courtoisie éclairés par LED // Jantes alliage 16’’ Phantom, Argentées // Volant cuir // Ligne de vitrage inférieure noire // Avertisseur de changement de voie intempestif avec impulsion sur le volant en cas de déport // Freinage automatique d'urgence via Intelli-Cam // Reconnaissance des panneaux de signalisation // Alerte de vigilance conducteur améliorée // Régulateur de vitesse // Aide au stationnement avant et arrière // Feux de jour, clignotants av. et feux arrières LED // Allumage automatique des feux // Commutation automatique des feux de route // Projecteurs anti-brouillard à LED // Frein de parking électrique // Freinage en cas de collision // Contrôle électronique de stabilité (ESP) et aide au démarrage en côte // Condamnation centralisée // 2 Fixations Isofix arrière // 6 airbags // Kit anti-crevaison // Pré-disposition crochet de remorquage // Ecran Pure Panel (avec écran tactile 10“ couleur et écran d'instrumentation digital 10“) // Radio FM/AM/DAB+ // Bluetooth, 1 USB C (données), 1 USB (chargeur) // Connectivité smartphone sans fil via Apple CarPlay ou Android Auto // 6 haut-parleurs

Elegance

De 29 050 à 39 050 euros :  ntrée et démarrage sans clé (portes, coffre, trappe à carburant) // Pare-brise et vitres latérales feuilletés acoustiques // Rétroviseurs extérieurs électriques, rabattables électriquement, coque noire et éclairage d'accueil // Climatisation automatique bi-zone // Sellerie mixte Isabella Tissu / TEP Effet cuir gris clair // Siège conducteur certifié AGR réglable en 10 positions avec coussin d'assise réglable en longueur et soutien lombaire réglable électriquement en 4 positions // Siège passager réglable manuellement dans 6 directions // Plancher de coffre 2 positions (FlexLoad) // Trappe à Ski avec accoudoir central + porte-gobelets // Accoudoirs centraux avant et arrière // Rétroviseur intérieur électrochrome "Frameless" // Jantes alliage 17’’ Admiral, Noir Onyx Diamantées // Pack pare-choc "ELEGANCE" // Calandre Vizor cerclée chrome // Pare-choc avant noir avec inserts chromés // Pare-choc arrière noir avec décor chromé // Eclairage d'ambiance (8 couleurs) à l'avant // Vitres arrières surteintées // Ligne de vitrage inférieure chromée // Volant Cuir Premium (sur BVA) // Régulateur de vitesse adaptatif ACC 30 // Freinage automatique d'urgence avec radar // Reconnaissance des panneaux de signalisation améliorée // Régulateur de vitesse adaptatif ACC Stop & Go // Freinage automatique d'urgence avec radar // Reconnaissance des panneaux de signalisation améliorée // Aide au stationnement avant et arrière + Caméra de recul 180° // Ecran Pure Panel Pro (avec dalle en verre recouvrant l'écran d'instrumentation digital de 10" et l'écran tactile central de 10")

GS-Line

De 31 550 à 40 300 euros : Rétroviseurs extérieurs avec fonction mémorisation // Sellerie mixte Greta Tissu / TEP Effet cuir + Ciel detoit noir // Sièges avant chauffants // Typage moteur dynamique (sur BVA) // Jantes alliage 17’’ Kadet, Noir Onyx // Toit bi-ton Noir Karbon // Volant cuir Premium chauffant // Calandre Vizor noire // Pare-choc avant sportif // Pare-chocs avant et arrière noir brillant // Logo "Opel" noir brillant // Lettrage "Astra" noir brillant // Ligne de vitrage noire // Pédalier sport en aluminium // Intelli-vision panoramique à 360° avec 4 caméras // Multimedia Radio Pure Panel Pro




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A3 (2020) 4.34 m 1450 Kg 380 L
Serie 1 (2019) 4.32 m 1450 Kg 380 L
C4 (2021) 4.36 m 1300 Kg 380 L
Focus 4 (2018) 4.38 m 1400 Kg 375 L
Civic (2017) 4.52 m 1350 Kg 478 L
i30 (2017) 4.34 m 1350 Kg 395 L
Ceed III (2018) 4.31 m 1350 Kg 395 L
3 (2019) 4.46 m 1400 Kg 334 L
Classe A (2018) 4.42 m 1450 Kg 370 L
308 (2021) 4.37 m 1450 Kg 412 L
Leon 4 (2020) 4.37 m 1450 Kg 380 L
Kamiq (2019) 4.24 m 1300 Kg 400 L
Corolla (2019) 4.37 m 1300 Kg 361 L
Golf VIII (2020) 4.28 m 1350 Kg 381 L
ID3 (2020) 4.26 m 1800 Kg 385 L
 


Vous possédez ou avez possédé une OPEL Astra


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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