Volkswagen Polo III 1.4 60 ch 2001
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Avis Volkswagen Polo III 1.4 60 ch 6N2 Basis modèle 2001 3 portes

6/20


Posté le : 2014-01-31 23:07:06
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Bonne insonorisation du moteur, assurance peu chère, équipement de base correct (vitres électriques, ABS, 2 airbags, fermeture centralisée, direction assistée), disponibilité de pièces de réparation des ensembles vendus complet chez VW au royaume uni.

Défauts : Tenue de route aléatoire, Pas fiable du tout, mauvais vieillissement intérieur (panneau de portes qui se décollent) et extérieur (vernis qui saute, phares qui s'opacifient), consomme de trop pour une si petite puissance, coffre étriqué et forme pas pratique, carrosserie fragile (tole très fine), durée de vie des pièces d'usure très faible et en plus elles sont chères.

Consommation moyenne : 8 litres/100km en mixte, l'allumage n'aide pas la chose.

Problèmes rencontrés : 2 casses de boites en 180 000km, 3 embrayages, poignées qui cassent tous les ans, boutons de lève vitre en consommable, fermeture centralisée pas du tout fiable, airbags toujours en défaut (les contacteurs lâchent), allumage foireux, infiltrations d'eau par tous les ouvrants, trains roulants faiblards au niveau des roulements.

Note : 6/20

Prix assurance : 349 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : tiers majoré) (Bonus/Malus : 0%)


Des voitures pas terribles j'en ai eu plusieurs, de toutes les marques... mais là c'est la palme d'or de la voiture de m****. Véhicule acheté pour un jeune permis.

Fiabilité:
- Les boites de vitesses qui cassent de peur (et ça fume les embrayages)
- L'allumage qui foire
- Les capteurs ABS qui un coup marchent, un coup ne marchent plus malgré le changement de tout le faisceau.
- Les contacteurs tournant d'airbag qui s'envoient en l'air tout seul
- Les boutons de lève vitres dont il faut en avoir 3-4 en stock au cas où
- Les poignées de portes dont le barillet vous reste dans les mains au moins une fois par an (que vous la remplaciez en neuf ou que vous la répariez avec un kit anglais)
- La centralisation pneumatique ne fonctionne presque jamais (même remarque qu'avec les poignées)
- Les roulements qui cassent de peur
- Le boitier papillon s'encrasse
- Silencieux arrière qui dépérit très vite
Inutile de chercher des pièces d'occaz'elles ont toute les mêmes problèmes. 2 solutions, le neuf (très cher) ou les kits de réfection anglais (pas cher mais faut y passer le temps)

Intérieur: La finition VW au combien admirée, un revêtement mou collé à la va vite sur des panneaux de bois aggloméré. Au boute 8ans ça donne un intérieur tout gondolé façon fiat des années 70. Si par malheur vous démontez les contre portes (et croyez moi avec les poignées qui s'envoient en l'air ça arrive souvent), et bien vous aurez la joie de constater que les fixations collées ne le sont que par une colle dure qui n'est pas compatible avec le plastique. Donc ça ne tiens pas. Les glissières de sièges sautent à chaque instant (super pratique quand on a un conducteur de 1m90 et un autre de 1m50) Le coffre est ridiculement petit et beaucoup trop creux.
Du coté des bons points, la sellerie est solide ainsi que la moquette. Les sièges sont confortables (ni trop durs ni trop mous)

Moteur: 1.4 8soupapes 60ch atmo, on sais que c'est mou. Mais pour ne pas dépasser 90 ça suffit et c'est assez coupleux à bas régime. Par contre il consomme, même plus que le 2.0L essence de mon monospace. Et puis cet allumage foireux, un coup la bobine, un coup les câbles, un coup les bougies... et quand c’est fini on recommence. Sur le reste RAS à part le boitier papillon qui s'encrasse mais c'est le lot de presque toutes les voitures qui ont une vanne EGR

Châssis: En guimauve... j'ai essayé en 13" et en 14". En 13" (175/65 R13) ça s'effondre sur le nez et ça glisse tranquillement en sous virage. En 14" (185/55 R14) ça s'effondre aussi mais la trajectoire tiens du grand n'importe quoi et en plus ça ne préviens pas. Une manœuvre d'urgence sur le mouillé et c'est le fossé, le tête à queue ou la voie d'en face (voire les 3). Il n'y a aucune rigueur dans ce châssis (même problème sur ma Golf IV de la même année). Ce n'est pas spécialement sécurisant.
Coté freinage c'est un peu limite en charge mais correct, mais là aussi avec un 60ch c'est pas fait pour ça. Dommage que l'ABS ne marche que lorsqu'il a envie.
Petite précision, les dimensions des pneus sont hors standards donc pas forcément dispo tout de suite et dans la moyenne haute niveau prix.

Carrosserie: C'est passe partout mais c'est fragile. Les parechoc se fissurent facilement. Mention spéciale à la grille centrale du parechoc avant qui tombe sans raison. Les phares s'opacifient vite, la tolé est fine est marque très facilement.

Budget assurance: Ca va... c'est pas cher du tout tant qu'il y'a pas l'assistance (d'un autre coté pour une 4CV)
Budget entretien: ça commence à être cher surtout avec la durée de vie des pièces d'usure faible.
Budget carburant: Trop cher pour une voiture de ce gabarit, en plus le réservoir est petit.
Budget pannes: prévoir 3x la valeur de la voiture par an.
Budget achat: Très onéreux à l'achat par rapport à la concurrence.

Bilan: Si j'avais su... les français proposent mieux dans tous les points, sauf la finition intérieure. Mais au moins chez eux ça reste pareil 10ans après. C'est une voiture qu'il faut aimer pour rouler avec. J'ai discuté avec pas mal de propriétaires de Polo, il y a ceux qui lui pardonnent tout et ceux, comme moi, qui n'en peuvent plus. Par contre tout le monde s'accorde pour les pannes, vous ne couperez pas à au moins la moitié de ma liste.

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par polo 6n - (2014-09-07 14:17:41) : bonjour a vous. je suis d'accord avec vous sur les panne presque toute me sont arriver a 195000km mais une fois les pièces changer, et tous récupérer en casse! je n'ai plus de souci et je suis a 227000km maintenant et ça ne me coute pas 3x le prix de ma voiture par an bien moins il faut juste entretenir sont véhicule ce n'est pas une voiture facile mais c'est une très bonne voiture tenu de route parfaite à tendance a tirer droit avec les amortos d'origine et les roue en 13 il faut aussi savoir changer les pièces qu'il faut a moindre frais casse et le bon coin si on s'investit pas on arrive pas a grand choses
  • Par Masochiste... - (2014-09-16 22:54:09) : Merci de votre réaction polo 6n. J'ai eu plusieurs polo, je refuse de croire au manque de chance puisque TOUTES les autos avaient été suivies chez VW. Les problèmes de poignée, lève vitre, boutons, ABS, allumage, boitier papillon se répètent sur toutes. Ce n'est pas normal que ça casse plusieurs fois sur la même auto. Ce n'est pas une question d'entretien, toutes ces pièces sont censées faire la vie de l'auto et ne subir AUCUN entretien.
    A la limite je veux bien changer une bobine tous les 100 000km ou nettoyer le boitier papillon, mais pas faire ces opérations régulièrement.
  • Par Gontran - (2021-01-16 18:27:34) : Votre commentaire est tellement absurde que personne peut te croire
    La mienne a 380000 km aucun souci
    J’ai traversé l’Allemagne à 150 km/h soit 800 km sans aucun problème
    Ton problème ne peut être que ton racisme il est vrai qu’elle est allemande
    N’achète plus de voiture étrangère abruti

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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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