Fiabilité Opel Vectra (2002 - 2008)

Vectra 1.8 16v 110 ch (Essence)

226000 : alternateur, pompe direction assistée, fuite sonde de clim, roulements de roue HS, rouille de la fixation des portières arrières, moteur de fermeture centralisée HS (2!) frein a main... tous les ans c est 500-600€ de frais à prévoir.

Vectra 1.8 16v 120 ch (Essence)

143.000. Boite mécanique 5. 2003. Comfort : Pièces d'usure Démarreur, embrayage, pneus, frein, pot d'échappement, bobines d'allumage.

ch : fausse panne electrique

Vectra 1.8 16v 140 ch (Essence)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

Vectra 2.2 16v 150 ch (Essence)

170000km 2003 : Vilebrequin casse a 169000km cout ocasion 600 euro

205000 2003 GTS ELEGANCE : ELECTRONIQUE A 150.000KM RESOLU PAR OPELSINON ENTRETIEN NORMAL DES PIECES USEES AMORTISSEUR DISQUE FREINS ETC...

135 000km année 2003 finition elegance : volant moteur et chaine de distribution fragile

202000km 2002 élégance : casse chaîne de distribution à105000km...3500€ calculateur hs 120000km 800€service commercial OPEL France déplorable....

Vectra 2.2 i 155 ch (Essence)

138000 : bruit direction avant,vanne EGR

70150kms 02/2008.2.2direct cosmo : changement chaine de distribution à 55000Kms sans aucunes prise en charge de la part de opel france

133000 : problème de clignotant qui sera résolu chez Opel prochainement ,

Vectra 2.0 Turbo 170 ch (Essence)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

Vectra V6 3.2 210 ch (Essence)

VECTRA GTS ess : AUCUN, MOTEUR FIABLE AVEC ENTRETIENS RIGOUREUX, IL VOUS LE RENDRA...

Vectra 2.0 DTI 100 ch (Diesel)

169.000km, 1999 : 2 fois de suite la pompe à injection qui lache sur 2 opel vectra en moins d'un an (réparation = 2200 euros au mieux voir 3000 chez opel)

ch : vanne EGR (2.5 ans et 35000 kms !) + piece electronique+ collecteur d'admission( 35000 kms ), moteur de recyclage de l'air , resistance de la ventilation, durite turbo, alternateur

260 000kms , 1999 modele 2000 : pompe a injection (2000?) , catalyseur (800?)

258800km 2001 /04/26 2dti 16 v 5portes : crémaillère de direction ( joint percé ), actuellement perte de puissance ( je pense pompe egr )

140000 : juste nettoyer la vanne egr tout les ans cela prend 30 min environ. et elle boit de l'huile donc il faut vérifier de temps en temps. environ 1 verre tout les 3 mois environ. il faut éviter de rouler sur la réserve car cette voiture a des problème de pompe a injection et opel ma dit qu'il faut éviter de rouler sur la réserve.

245000 : pompe à injection

265000 km 2001 Elegance 2002 : crémaillère boitier direction

129000 : Pompe injection, débimètre d'air, durite retour gasoil

260000 : climatisation tirage moteur

Finition confort, 150000km année 2002 manuelle : rotules et triangle

Manuel. 320000km : pompe à injection

Vectra 1.9 DTI 120 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Vectra 1.9 DTI 120 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis Vectra posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+DTI+120")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/24	0/24	5/24	0/24	0/24

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
9/24	7/24	4/24	2/24	0/24

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/24	2/24	0/24	1/24	12/24	0/24

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
3/24	2/24	1/24	0/24	2/24

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/24	0/24	0/24	0/24	0/24	0/24

vectra gts cv 1.9cdti elegance .350klm 2004 : pompe a vide qui se bloque donc culasse abre a cames soupape courie distribution tous haut moteur ,volant moteur bute hidraulique embrayage debimetre injecteur pompe direction debimetre abs eds motoventilateur capteur de deceleration pompe de refoulement opel sait de la m... premiere opel et derniere 12 voiture avent l opel et j ai pas depensé la moitier dans les autres

KM105000 ANNEE 2006 CDTI COMOS : alternateur, ordinateur de bord,volant moteur, bielette de direction, vanne egr,dérèglement répété du parallelisme, usure rapide des pneus, impossible de changer une ampoule de phare soi-même

140000 2005 Elégance : Volant moteur Bi-mass avec embrayage et butéee hydraulique hs ,alternateur grillé,turbo cassée derrière l'ailette côté échappement,boitier CIM hs,usure des pneus arrières en facette

172000, 2004,elegance/1.9CDTI cv : alternateur 140.000kms intercooler 100.000kms clim hs a 150.000 kms ventilateur d habitacle

145000 Km - 04/2006- Cosmo : régulièrement Park Pilot HS / potentiomètre du hayon électrique HS en 2009 (156 €)/ 2 reprises carte CIM de reconnaissance clé HS - remplacement à 2 fois à mes frais /07-2010 vanne EGR à remplacer (280€)/2010 raté moteur, difficulté de mise en route = injecteur en défaut mais selon le garage cela ne devrait pas s'aggraver / 02-2011 bruit avant gauche = rotule de suspension usé (300€) /11-2011 - 130.000Km sifflement, air co HS, difficulté de démarrage à froid = attendre le changement de courroie / 02-2012 - 136.000 Km voiture HS - alternateur grillé, remplacement courroie + compresseur airco ( 2539 € !!!!!) / 05-2012 - 140.000 km difficulté de mise en marche = alternateur de 3 mois HS remplacé sous garantie pièce + tendeur courroie HS (380€) /06-2012 144.000 km mise en marche ultra difficile = démontage et réglage des injecteurs (800€).....

ch : VOLANT MOTEUR BIMASSE/BUTEE HYDRAULIQUE/DISQUES EMBRAYAGE-Airco radiateur-clim résistance de gestion electronique-amortisseur devant + amortisseur arriere-présostat de température - perte de puissance - alternateur - triangle de suspensions - rotules de suspension .... bon j'arrête je ne me rappelle plus de tout

50000KM/2008/COSMO1.9 CDTI : POUR L'instant aucun mais claquement au démarrage!!voiture très agréable pour ceux qui apprécient les suspensions à l'allemande

2005 170000km gts : limitateur de vitesse défectueux, alternateur changé à 140 000km

15600km 2005 élégence : volant moteur cassé embrayage cassé alternateur cassé pompe à eau cassée a quand la prochaine casse ? dommage.

finition gts année 2005 230000km : amortisseur

242000, 2004, elegance, : volant moteur, boitier CIM, démarreur, perte par à-coup de puissance (jamais trouvé), commande de chauffage hs, silent bloc moteur changer 5x !sur 2 ans, usure des pneu en facette.

262600 km an 2004 mod executive : parallélisme, alternateur, regulateur

380.000KM 2006 : volant moteur bi masse embrayage électronique

ch : Capteur de ralenti , volant moteur, embrayage et butée, cadersta ( thermostat )

172000km 2006 : alterateur 140000,

boite manuelle 110000km 2008 design edition : vanne egr 40000km, demareur 90000km

ch : alternateur changé a 50000 pour 1500 euro

bv mecanique 2005 : vanne er et train arriere 10000km/pneus

1,9 CDTI cv Break édition 2006 256000km : Pommeau de vitesse qui se décolle de façon récurante, vanne egr changée deux fois, alternateur changé et où reparé trois fois, turbo, une partie du pot d'échappement, les injecteurs, plusieurs fois les silent-blocs... Bref une usine à gaz, c'est fort dommage car c'était en dehors des problèmes mécaniques une superbe voiture, mais là j'avoue je m'en sépare car la goute d'eau vient d'arriver l'embrayage à lâché!

version elegance 180000km 2006 : volant moteur, bougie de préchauffage , boitier de préchauffage, fuite circuit injection

2006 214000km 6vitesses cosmo : alternateur

260000km bdv6 2006 : Aucun que de l entretien pneu frein

Break 2007. 147 000km. Boite manuelle. Finition Edition. : AlternateurBougies de préchauffage Compresseur de climJoint de culasseBatterieVanne egr

Vectra 2.2 DTI 125 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Vectra 2.2 DTI 125 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 34 avis Vectra posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.2+DTI+125")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/34	0/34	5/34	0/34	0/34

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/34	0/34	2/34	8/34	4/34

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/34	0/34	1/34	1/34	2/34	0/34

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/34	0/34	0/34	0/34	3/34

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/34	0/34	0/34	0/34	0/34	0/34

GTS 2.2 L DTI CH : fragilité à la tenue de route (amortisseurs, bras de suspensions remplacés à 110 000kms)cout élevé des réparations en concessionnaire Opelproblème turbo(grippe) si trop de trajets en milieu urbain

16 ch : bras de suspension, problème électrique sur la console (écran et ventilation après avoir touché au fusible tout s'est remis en marche, alors peut être ne pas changer le faisceau électrique pour rien!

opel vectra gts 2.2 l DTI : amortisseurs arrière à 200000km, thermostat à 275000km, que des ennuis dus à l'usure.

2002 : electronique trop de panne et cher. Voiture a probleme permanent et qui se repercute sur la vente probleme electronique assistance abs module de collonne de direction a changer a 130000 klms aucune qualite sur ce modele

000 km , 2003 , cosmo : 35000km amortisseur arr droit=700euro;45000km perte puissance et voyant moteur vanne egr+boitier papillon= remplacement boitier papillon 500euro;67000km nouvel amortisseur arr droit =laisser comme sa;100000km gallet tendeur gallet entrainement poulie ampère 700euro hors concession opel trop raz le bol; et maintenant a 125000km join moteur entre bloc distribution et bloc moteur eclater au environ de 2700euro annoncé par la concession ; mon mécano habituel ne peux pas la faire trop de boulot pour cette opération ,demande prise en charge opel refusé car véhicule 8 ans????????????????? suite réparation faite bilan joins changé 20heures de travaille et 500 euro bien sur pas chez Opel , puis vanne EGR hs , 550e au lieu de + de 800e chez Opel et pourtant même fabricant car pièce d'origine ,et maintenant durite admission air percer , 190 euro chez Opel car il faut commander l’ensemble de l'admission alors que la durite seul ne fait que 20 cm et ne se vend pas au détail??encore du vol organisé étant renault avant (5 véhicules)changement car renault ne voulant pas faire un prix a un bon client,j' achète opel!!!et bien je ne peux que constater après autant de problèmes un SAV inexistant!! des interventions hors de prix !des pannes donc une fiabilité a un niveau proche du zéro absolus, et si il n'y avait que sa , lors du remplacement d'une pile' deux plip pour reprogrammation = au retour après 15km a pied (pour cause pas de véhicule de pret mais véhicule en location) il manquait un plip. la

200 000 km/ 2003/élégance : Vanne egr (nettoyage simple) et perte de puissance avec cela

73000 : usure prematurée des pneu pirelli, voyant abs reste allumé prafis, pas de defaut constaté au passage de la valise

année 2004 finition élégance : durite turbo, joint cache culbuteur, joint pompe à vide, rotule de direction axiale et prochainement à venir volant moteur

186000 kms 2003 gts : turbo qui coupait tout seul.probleme résolu par une mise a jour de la gestion moteur.c'est tout. en 2004.

20000 : roule tres bien probleme le esp s allume au bout 3m apres la batterie s allume abs plus de clignotans plus radio essuie glace jecoupe le moteur et tous fontionne rebelotte au bout3m environ le moteur pas de probleme pendant1/2ou 30kilometres et tous va bien plus de 10fois chez opel pour la valises on peut faire quelque choses ou un geste commerciale ca fait quand 3mois que ca dur opel dit 790euros cest la carte sim et le calculateur na rien avoir 27 01 2012 merci .

103000km 11/2002 : vanne EGR à 750000 et turbo à 102000 km depuis changement du turbo vitesse de pointe reduite de 15 km/h

ch : probleme d usure essentiellement

320000.2003.elegancet : turbo a 170000

ch : turbo cassé

300000kms, 2004, élégance 8cv ch : turbo, poulie damper, direction assistée, siège chauffeur, usure des pneus, suspension av et ar fragiles, soufflet de cardan, disques av et ar, direction assistée le bol est inaccessible, la crémaillère fendue fuite.... voiture pour gros budget, devis "opel" les pièces sont chers ainsi que la m.o, commande sur internet et trouvez un bon garagiste..avec forfait! de plus pour changer une ampoule à l'avant , les ingénieurs "opel" sont des tordus du cerveau!----------------------je stoppe "opel" .... la prochaine "audi" ou "citroën"

205 000, 2003, GTS elegance : Compresseur de clim x2, lecteur cd, joint d'injecteur.

GTS , 2003 , 192000km : voyant moteur s'allume fréquement , sonde de pression de suralimentation , c'est tout en 192000 km , c'est trés bien !!

225000kms,08/2002,elegance : durite turbo, encrassement turbo(pourtant pas mal d'autoroute), voyant probleme moteur qui s'allume sans raison(rien à la valise),usure à l'interieur des pneus arriere (jantes 17),

2120000km 2001 elegance : pompe injection vanne egr pompe hydraulique capteur de pression naze

229000 : boulons difficile à enlever pour la poulie damper

gts 2.2dti élégance 2004 : sonde de pression d'huile, usure en facette des pneus arrière

208000 année 2003 : encrassement egr usure pneus ar vitres electrique défaillantes cause boutons a nettoyer

elegance 2005 330000 kms : une durite de turbo 50 euros , calculateur parkpilot 50 euros et c est tout , ca c est de la qualitée allemande .

2040000 de 2001 elegance : consomme un peu d,huile voyant moteur qui s,allume 2 fois par an et qui me ralenti la voiture, en coupant le moteur, et en redémarrant la voiture elle repart normalement sans problème . Mis à part ça aucun probleme

230000 : pertes de puissance et probleme anti demarrage

190000, 2003, GTS élégance, 4 cyl, 8 CV, 208 km/h, 285 Nm de couple à 1500 tr min, 10.6 seconde du 0 au 100 km/h : alternateur, poulie damper

2002 270000 km : poulie damper tombée du moteur

Opel vectra 2003 312 000km : alternateur

ch : AMORTISSEURS FAIBLES D ORIGINE. POULIES NON FIABLES NOMBREUX PROBLEMES AVEC VOYANTS EN TOUT GENRE QUI S ALLUMENT

manuel, 180000km, 2003, elegance : durite d'air et batterie (pièce d'usure standard pour une voiture de plus de 10ans)

2002 214.000km : probleme electronique surement au niveau du boitier SIM surement des connecteurs endommagé du boitier car un boitier vaut entre 400 et 500 euros clignotant fonctionne pas , phare reste allumé sauf voiture eteinte et ne ferme pas.

Vectra 1.9 CDTI 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Vectra 1.9 CDTI 150 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis Vectra posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+CDTI+150")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/26	2/26	13/26	0/26	0/26

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
8/26	8/26	7/26	1/26	0/26

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/26	0/26	0/26	0/26	13/26	0/26

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/26	0/26	0/26	0/26	1/26

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/26	0/26	0/26	0/26	0/26	5/26

VECTRA élégance (DPMEC juillet 2005) : alternateur 700e, volets de turbulence 1100e, vanne EGR 600e, feux directionnels qui se bloquent, régulateur que tu ne peux pas réenclencher avant 20km après arrêt moteur si tu ne l'as pas couper avec une des pédales (du genre pause sur autoroute), butée d'embrayage 600e, volant moteur + embrayage complet 2500e, remplacement d'un injecteur prévu (ca va être douloureux)+ diverses remises à zéro des codes défaut en concession, à chaque fois 40... et je dois sûrement en oublier!Prise en charge OPEL zéro patate, SAV nul!!! (et pourtant je ne suis pas des plus chiant, et même plutôt bon client par la force des choses...)DERNIERE OPEL, ET JE VOUS CONSEILLE D'EN FAIRE AUTANT

GTS Elegance : volets turbulence, voyant ESP, alternateur

ch : manque de puissance suite encrassement vanne EGR, problème ordinateur de bord (données erronées), injecteur HS à 82 000 kms, collecteur d'amission HS et volant bimasse HS à 85 000 kms. aucune participation d'Opel France

60000 : usure prématurée disque de frein arrière (60 000 km), problème toujours non résolu de refoulement d'essence lors du plein (la gâche du pistolet saute tous les 5-7 litres) malgré changement partie supérieure avitaillement.

75000 kms année 2007 vectral breack cosmo boîte automatique : Vectra breack 1.9 dti. ( 5ième opel)Acheté en 2007 neuf.Nettoyage soupape EGR en 2010.( pas de remplacement jugé inutile par le garagiste, un nettoyage étant suffisant, évidemment je n'ai pas continué à rouler me suis rendu directement au garage dès l'apparition du problème)Remplacement alternateur 2012 à 75.000kmsA par cela , je touche du bois, rien d'autre à signaler à part que j'ai un très bon garagiste (opel) sérieux et fiable ( Belgique)

152000km, 2005,cosmo : volets de turbulence 1500€, 2x vanne EGR 800€, volant moteur bimasse + embrayage 2200€, bloc de commande clim 420 €, bloc feu arriere défectueux 300€, serrure de coffre hs 250 €,jeu dans rotule de direction intérieure 180 € chez feu vert et maintenant la boite de vitesse qui commence à accrocher !!! j'en peut plus, jamais eu autant de pannes sur mes véhicules précédents. J'ai amené une ford focus 1.8 tddi à 380000 km dans les memes conditions de circulation avec en tout et pour tout 1500 € de réparations maxi sur 9 ans (seule grosse réparation cardan)j'ai acheté cette Opel à un particulier avec 3 ans et 60000km, tout les problèmes énumérés sont uniquement intervenus entre 60 et 152 Mkm et je n'ai aucune connaissance de ce qui s'est passé avant, il va sans dire que chez Opel, il m'aime bien parce que hors garantie, ils n'ont jamais dépensé un copec... pour me soulager financièrement Concession Opel sur Mulhouse dont je ne devrais pas cacher le nom tellement ils sont arrogants et négligents leur clientèle et dire qu'ils ont le toupet de me proposer l'achat d'une nouvelle Astra! Opel? Deutsche Qualität PLUS JAMAIS!

186000km an2005 GTS : vanne EGR amortisseur arrière, perte de puissance sous 2000tours

98000kms , 2006, cosmo toutes options : alternateur en 2010 (en garantie), vanne EGR + bougies préchauffage (500 euros) 2012

110000 : volant moteur ;alternateur ; frein a main ; embrayage;

110000 2004 elegance 2005 : alternateur verein coffre

105000 année 2007 : problemes de pedales d'embrayage

156000 2005 GTS : VANNE EGR, alternateur, injecteurs, roulement, collecteur echappement

130000, 2005, cosmo : Injecteurs, Bougies de préchauffage, Vanne EGR, Volant Moteur, Embrayage, Pommeau de levier de vitesse, capteur de pression d'huile, alternateur, durite turbo, Parallélisme (tire à droite malgré réglages), Passage de vitesse qui accroche

2005 100 000km : vanne egr voyant batterie à-coup perte de puissance ect

ch : embrayage , faisceau injecteur, volant moteur ,boitier de colonne

ANNEE 2004 / 195000 KM : alternateur mort ( échange standard 250 €), moteur de commande du volet de turbulence changé, boîte de vitesse qui raccroche, problème de centralisation.

2005/GTS Elegence/152000km : alternateur, volet de turbulences, contact broche injecteur

220000km.2005 : volant moteur, embrayage, les 4 connecteur électriques d'injecteurs, roulement roue AR, volet commande clim HS, thermostat eau HS

18000 : volant moteur et embrayage très chère

ch : vanne EGR, freins, aucun bruit de moteur, boitier papillon collecteur échappement, consomme.

ch : recyclage des gaz échappement (vanne egr)

Boîte manuelle 6 rapports / Kilométrage 205.000 km / année 2006 / Jantes en Alu / Finition basique : Turbo / Volant moteur / Alternateur / casse d'une soupape

Année 2004 finition élégance GPS 255000kms turbo,volant moteur,pompe injection et injecteurs tout d'origine.roule très bien a part vanne egr encrassé nettoyage. : Juste la vanne egr et alternateur.

163000 kms : Après réparation pas de soucis, sauf accumulation de problème après réparation. Collecteur d'admission changé, vanne egr, problème électronique tableau de bord

Vectra 3.0 V6 CDTI 175 ch (Diesel)

V6 3.0 cdti de 2004 : Voyant qui s'allume pour rien, coussinets d'amortisseurs qui s'usent et grince

2003/ 106000 km/ élegance : perte de puissance et forte pollution

148000 km elegance 2004 : vanne egr , prisse d'air, bruit anormal amortisseur arrière

156000km 2004 break boite auto : changement vanne EGR, et les 6 injecteurs, problème non résolu

223000 : volant moteur bi masse + vanne egr

225000 : volant moteur bi masse, vanne egr

280000 kms, année 2003, cosmo : arbre de transmission mal étudié pour le couple du moteur pompe à gasoil, Connectique, impossibilité de résoudre ce problème de boite.Lorsqu'on a débranché la batterie il faut brancher la valise pour mettre le code la radio(stupide)

Vectra 3.0 V6 CDTI 185 ch (Diesel)

75000 : vibration dans la direction, pompe a injection

160000km 2007 gts : perte de puissance, débitmetre + pompe injection

BVA, 173000 km, 2004, élégance : J'ai du faire changer recemment la courroie d'accessoire et le débitmetre (à 138 000km pour 600¤)ainsi que les 4 amortisseurs, mais à 172000kms ça ne me semble pas anormale.