Comportement routier ML 3 (2011-2015)


Sur la route

Comme tous les SUV, le Classe M est haut sur pattes. En outre le modèle le moins lourd dépasse les deux tonnes en ordre de marche. De toute évidence, on ne peut pas s'attendre au comportement d'une berline, même si la suspension sélective Direct Control est de très bon niveau. La conduite devra composer avec l'inertie et le roulis. Sauf... Sauf si vous investissez dans deux options bluffantes : la suspension "Airmatic" et l'"Active Curve System". La première est un dispositif d'amortissement pneumatique adaptatif, tandis que la seconde est un système anti-roulis "intelligent". Le tout est évidemment entièrement piloté par l électronique et procure un comportement dynamique exemplaire, notamment en courbe où la voiture vire bien à plat. Comptez tout de même 6000 euros pour ces deux options...

Comportement châssis :
Comp. 63AMG :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Conf. Susp. Pneumatique :
Conf. 63AMG :
Motricité :
4X4
Hauteur :
1.79 m 
Centre de gravité très élevé
(mouvements de caisse)
Longueur :
4.8 m
Poids moy. approx. :
2200 kg  Poids très important
Empattement :
2.92 m (61% de la longueur)  (Pour la route : peu agile en ville)


Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : X3 / X5 / Q5 / X4 / X6 II

2 configurations pour 2 comportements

Plusieurs niveaux d'agilité sont proposés à cet ML cru 2012. Il y a tout d'abord la version classique à suspensions... classiques justement. Cette dernière reste toutefois correcte pour le comportement du ML qui reste serein et sécurisant à défaut d'être très réactif. Le poids de plus de deux tonnes est difficilement perceptible tant qu'on ne le cherche pas dans les virages serrés. Bref, il y a du roulis et une tendance à ouvrir les trajectoires lors des passages en courbe un peu trop rapides, mais cela reste acceptable.
Quand il s'équipe de la suspension AirMatic (pilotée/pneumatique), l'ensemble gagne alors encore en agilité et précision, tout cela dans un confort royal ! Malgré tout, le ML reste le ML, c'est à dire qu'il pèse son poids ! Donc pas de miracle, il y a moins de tangage mais on reste en dessous d'un Cayenne (qui utilise aussi cette technologie !). Reste alors l'Active Curve System qui a comme rôle de supprimer quasiment tout le roulis en contrôlant justement les barres anti-roulis de manière dynamique (électronique). Hélas, à près de 4000 euros on se dit que ça ne vaut le coup que dans le 63 AMG.

Par rapport à BMW ?

Et bien la marque à l'hélice garde toujours une petite longueur d'avance avec ses X5 (2 et 3) puisque ces derniers proposent une tenue de route quasi irréprochable. Mais il faut avouer que cette comparaison n'aura pas de sens pour beaucoup d'entre vous. Combien de propriétaires de ML vont aller se "tirer la bourre" contre des X5 ? Aucun j'imagine, et c'est donc le confort qui sera en ligne de mire, jeu auquel le ML se débrouille particulièrement bien...

Sur les chemins

Grâce à sa transmission intégrale et à sa garde au sol, le ML 3ème génération permet d'emprunter bitume dégradé, routes enneigées, pistes ou chemins sans paniquer. Cependant, le pack "On&OffRoad" (en option à 2400 euros) s'imposera à qui veut tâter plus sérieusement de tout-terrain. Cette option comprend un mode manuel pour la boite auto, une garde au sol augmentée, 6 modes de conduite et surtout un blocage de différentiel central et une démultiplication réduite. Le tout pour un billet de 2400 euros. Ainsi richement doté, le Classe M surprend par ses capacités de franchissement. Descentes, montées et croisements de pont sont effacés par la magie de l'électronique, au risque pour le conducteur néophyte de se prendre un peu vite pour un pilote...


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Comparatif
4.8 m

1.79 m

Comparatif
2.92 m

Comparatif
690 L
95 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Auto. 7
(Boîte auto 7G-Tronic à convertisseur hydraulique)
Auto. 7
(Boîte auto 7G-Tronic SpeedShift à convertisseur SPECIFIQUE (1000 Nm))

5 pl.

Restylage :
03/2015

Transmisssion :
4X4

Poids moyen :
2200 kg
Poids très important
 


Pneus Confort Efficacité
sur ML 3
Commentaire
255/55 R18
Flancs : 14 cm
9.8/10 7.2/10 Tendance au roulis / Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse
250/50 R19
Flancs : 12.5 cm
8.8/10 7.9/10 Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse
255/50 R19
Flancs : 12.8 cm
8.9/10 8/10 Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse
265/45 R20
Flancs : 11.9 cm
8.3/10 8.9/10 Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse


Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 5 aiment 2 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 2 n'aiment pas

Freinage : 1 aime

Rayon de braquage : 3 aiment 1 n'aime pas

Agrément : 4 aiment 2 n'aiment pas

Confort : 28 aiment 1 n'aime pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une MERCEDES ML 3

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre MERCEDES ML 3. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre ML 3 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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