Fiabilité Fiat Panda (2003-2012)

Panda 1.1 55 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.1 55 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 31 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.1+55")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/31	2/31	0/31	0/31	0/31

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/31	1/31	1/31	0/31	0/31

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/31	0/31	0/31	0/31	0/31	2/31

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/31	0/31	2/31	0/31	4/31

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/31	0/31	0/31	0/31	0/31	0/31

2008, 30.000km, Active, clim sans ABS ni servo : peinture trop, trop fragile

18000,2010 : le Berceau moteur casse facilement, pneu disques et plaquettes de frein a changer a moins de 18000km

ch : connectique des feux de croisements direction assistee pompe a essence

99000 : voyant de direction allummé capteur d'angle HS

75000 km; 2006, Bella II : Aucun à ce jour car véhicule acheté il y a 1 mois.

2006 active 42000km : le voyant defaut de la direction assistée s'allume régulièrement

91000, 2007 : Lève vitre "câble" a part ça je suis fière d'elle

40000 : connecteur calculateur qui prend du jeu

58000 km, 2009, panda team essence : aucun. Remplacement de la batterie à 40000 km, 2 pneus avant à 55000 km.

48000 kms,2004 : colonne de direction (Volant durcit en roulant), difficultés pour braquer .diagnostic établi chez Fiat changement colonne direction partie supérieure et partie basse.Question puis je me servir de la voiture en attendant sa réparation? Aucune directive ne m'a été donnée chez Fiat...?!

ch : problèmes électriques et électroniques récurrents feux de croisements, allumage .mon garagiste s'arrache les cheveux. dernière panne non résolue à ce jour (feux de croisement). pompe à eau HS juste après la fin de garantie.Boite de vitesse HS à 100 000km, prix exorbitant 2000€ (échange standard) sans la main d'oeuvre.

100 000 km 2004 : capteurs, embrayage, suspensions, direction assistée, joint cache culbuteur

33000 : direction assistée

33000, 2010 : capteur sur colonne de direction

67000 km : défaut parallélisme, capteur direction assistée

212000 2007 bella : amortisseurs avant

5 vitesse 2280000 2005 easy : pompe a eau et boite vitesse

80000 kms : allumage, blocage direction

2005 120 000km : pompe a essence

103000km : Aucun pour l'instant.

direction assistée : direction assistée

250000 Boite de vitesse mecanique Année 2009 Fiat Panda team : Direction assistée, colonne de direction, platine Electronique, injecteurs, voyant problème moteur

ch : feux avant droit

120000 : problème de direction

056 kms 2009 : en 10 ans rien de grave que de l'usure normale

ch : Direction assistées a remplacer, 300e en échange standard pas hors de prix mais maladie de ces véhicules, sinon rien de bien signifactif rapport a la conduite adoptée

Panda 1.2 60 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.2 60 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 34 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+60")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/34	2/34	0/34	0/34	0/34

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/34	2/34	0/34	0/34	0/34

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/34	0/34	0/34	0/34	0/34	3/34

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/34	0/34	0/34	0/34	2/34

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/34	0/34	0/34	0/34	0/34	0/34

emotion 2007 : amortisseur avt gauche casse a 22000km

85000 km : batterie au bout d'un mois

2005 collezione 85 000 kms : Une clé décodée (120 euros), la clim auto en panne (2300 euros, pris en charge par une garantie prise lors de mon crédit), autoradio qui s'allume tout seul, même une fois les clés enlevées du contact (autoradio environ 400 euros), trappe à essence qui s'est cassée (seule?) 65 euros

92000 km,année 2004 modele class : allumage du temoins gestion moteur, mais s'est éteint au bout d'un an et aprés des grands parcours

ch : Remise en état du train avant à 80000 kms... jusqu'aux pneux 1300 euros

31400 km annee 08/10 : servofrein direct en panne a 31400 km 27 mois, pneu lisse a 15000km plaquettes de frein avant useesd'utilisation

45000km -2005- Class BV Robotisée : déconnexion sonde Lambda - Clé contact HS non reconnue. Huile BV non vérifiée pas de bouchon !!!!!

2006, finition de base : embrayage HS ce weekend à l'approche des 80.000 km, le passage de la marche arrière grincait deja systematiquement depuis plusieurs années, et depuis presque 2 ans des chuintement se font entendre en roulant et qui proviendraient de l'embrayage ou de la boite de vitesse, ils sont devenus plus marqués ces derniers mois...

400 km / 2009 / Emotion dualogic : usure importante des pneus avant.

ch : Boitiers chauffage HS, Climatisation HS, plus de 1500€ de réparation

2004 : Lève Vitre électrique HS, problème d'allumage non identifie

300 : pneu avant changer 2 ans après achat. boitier de direction changer a la 3 année. un après c est la crémaillère qui lâche, vis cache procédure contre fiat en cours.

ch : Train av, Amortisseur av, Triangles, freins ar....

37000 : amortisseur changé a 28000km et triangle 33000km

modele class année 2003 85000kms : à ce jour aucun

165000kms de 2005 : amortisseur à 37000 kms

130000, 2004,panda class : ABS freins arrières, silents blocs triangle, frein à main, pot échapement...

90000km 2005 : Voiture entretenue normalement, Depuis 2 ans des problèmes ponctuels sur direction assistée et fermeture du coffre arrière sont survenus par épisodes plus où moins longs!(direction bloquée, coffre qui s'ouvre tout seul) je constate que ce problème est récurrent sur ce modèle après avoir lu les commentaires sur internet. J'ai fait effectuer par le concessionnaire un devis de réparation (que j'ai payé 77. 59€)et qui d'après tout ce que j'ai pu lire n'est même pas sûr d'être efficace. La direction FIAT à TURIN que j'ai contactée pour une possibilité de prise en charge partielle compte tenu du problème qui est récurrent sur cette marque m'a adressée une fin de non recevoir. ( j'en suis à ma 3° FIAT mais ce sera la dernière) Sur la cinquecento que j'avais eu précédemment c'était un problème de sonde Lambda!Si quelqu'un peut me donner un tuyau pour une marche à suivre afin d'obtenir une réparation satisfaisante

42500 2077 dynamic : ordinateur indique contrôle direction

1300000 de fev 2004 finition emotion 2004 : embrayage 120000

Em. tout options 180000 km : A 80000 km roulements boite de vitesse HS,réparation fait par moi mème (mécano) 200 ? de pièces,clé démarrage principale ne fonctionne plus?Problème connectique fonctionnement intempestif fermeture centralisée.allumage tout seul de l'autoradio sans contact.

96800 : un sifflement depuis peu entendu mais ne sais pas d'ou cela proviens ....???

Manuelle, 50 000km, 2006, dynamique : Démarrage, lève vitre électrique, autoradio, triangle de direction, carter d'huile.

45000km : direction assistée

5 vitesses 235000 km 2006 emotion : remplacement du boitier de direction a 130000 km

Rte de maussane, Mas de l esclade, chez fam arnold : Panne de direction assistee temporaire. On coupe le moteur et ca remarche.Bruits de claquements au bosses et dos d anes.

Panda 1.2 16v 69 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Panda 1.2 16v 69 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 27 avis Panda posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+16v+69")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/27	2/27	0/27	0/27	0/27

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/27	1/27	1/27	0/27	0/27

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/27	0/27	0/27	1/27	1/27	0/27

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/27	1/27	0/27	0/27	0/27

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/27	0/27	0/27	0/27	0/27	0/27

500km/ 2011/ dynamic : départ brusque; pas de régime intermediaire entre le regime de ralenti (800 Trm et 1200 Trm)le concessionaire cherche l'anomalie! probablement le potentiomètre ou le calculateur.

500km/ 2011/ dynamic : départ brusque; pas de régime intermediaire entre le regime de ralenti (800 Trm et 1200 Trm)le concessionaire cherche l'anomalie! probablement le potentiomètre ou le calculateur.

14000 km ,2011 standart gpl : direction assisté voir fiat

17000 km année 2009 option tout électrique : coupures moteurs non résolues pendant garantie,cause trouvée après fin de garantie (comme c'est étrange....)= boîte à fusibles.

11000 km année 2011 panda dynamic : essuie-glace cuits a la livraison comme chez renault d' ailleurs

2011 / 12000 km : courroie d'alternateur qui patine

20000 2011 base : usure pneu av droit rond point

Panda Tean ( de base) 2010 41000 km : centralisation capricieuse, parallélisme mal réglé en usine, montre folle,

ch : usure rapide des pneus, temoins injection hiver

18000 Km Sept 2007 Automatique Dualogic : Au début, 1 petit problème électronique.

65000km, 2006 : problème de direction assistée

ch : remplacer le galet tendeur de distribution.

ch : triangle avant gauche à 49000 km²

57000 : boite de vitesse/voyant moteur/fuite liquide de refroidissement

40 000km FIAT PANDA 1,2 TEAM : Pompe à essence au bout de 5 ans (30 000 Km)

Version émotion boîte mécanique - 2010 - 000 km : calorstat, volet chauffage cassé (donc plus de chauffage et devis d'environ 1200¤ !), direction assistée défaillante par moments (dangereux et belle facture en perspective).

version de base - 50 000 km - 12/2011 : pneumatiques avants a 30.000 km - disques de frein a 40.000 km suite a une usure excessive des plaquettes ,alors que l'auto sortait depuis peu de révision chez F.I.A.T - une batterie a 45.000 km - le pot d'échappement commence a faire du bruit - je ressent la butée d'embrayage a travers la pédale, l'échéance du remplacement de l'embrayage se rapproche- (c'est tôt , très tôt) -le pneu arrière gauche s'use à l’extérieur; et seulement le gauche ,il me faut remédier rapidement à ce problème avant le passage du contrôle technique , j'ai peur du coût de cette réparation.

BVM - 57000 - 2012 - DYNAMIC - : corrosion perforante sur silencieux arrière, problème moteur essuie glace noyé suite evacuation bouchée par des feuilles

panda cult 2012 (carosserie panda 2), 62000 kms : les 4 pneus h.s tous les 20-25000 kms, quelque soit la marque (en les ayant alternés à 13000 kms), heureusement ils ne coutent pas chers.Moteur d'essuie glace changé à 45000 kms et 3 ans et demi, plaquettes à 60000 kms.Fermeture centralisée qui fonctionne quand elle veut (depuis l'ahat neuf, problème jamais résolu par la concession), à coup moteur à froid et vibration moteur à bas régime (depuis l'acaht neuf,jamais résolu non plus)

bvm cult 27.12.2012 55000 km : suintement boite de vitesse à 5ans et demi

Panda 1.4 100 ch (Essence)

hp sport : Décalage de la courroie de distribution à 36000km, année 2007, prix des réparation à ma charge, bien sur!

70000km, 2006, HP 2006 : parallélisme d'origine défectueux = usure prématurée des pneus avants à l'intérieur

81 000 : Moteur de direction assisté défectueux lorsqu'il fait froid

120000 Kms Annee 1997 : Pompe a carburant changée a 120000 Kms, direction assistee défectueuse (de temps en temps), parallélisme fragile, consomme de l huile

ch : Direction assistée et roulement de roue arrière.

120 000 km , 2007 : Patte de fixation de par soleil qui a casser et grille d'aération casser également ( plastique de mauvaise qualité )

ch : - Voyant de la colonne de direction qui s'est allumé une fois, accompagné du voyant moteur. Mon concessionnaire Fiat m'a rassuré c'était simplement du à l'humidité. Je n'ai plus jamais eu le souci. Pourtant ma voiture dort en garage.- Quelques petits bruits dans l'habitacle. Mais ça a son charme aussi, bien loin des voitures aseptisées du moment. Mais la Panda 100HP est à déconseiller aux dos sensibles.

Panda 1.3 MJT (d) 70 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Panda 1.3 MJT (d) 70 appuyées sur les 33 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 33 avis Panda posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.3+MJT+(d)+70")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/33	2/33	8/33	0/33	0/33

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/33	6/33	5/33	6/33	0/33

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/33	0/33	0/33	1/33	1/33	0/33

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1/33	1/33	1/33	0/33	5/33

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/33	0/33	0/33	0/33	0/33	0/33

1.3 MJT (d) ch : Embrayage changé à 78000 kms,Problème Turbo à 60000kms, usure des pneus avant prématurée, amortisseur HS à 70000kms (Av+AR)

1.3 MJT (d) Panda 4x4 Climbing année 2007- 45 000 km : scellerie siège conducteur déchirée à 35000km (pris partiellement en garantie), formation de bloca de glace sur arbre de transmission en conduite sur neige

1.3 MJT (d) 89000 km : probleme electrique boitier fusible + faiseau a changer

1.3 MJT (d) 103000kms 2005 emotion : comodo de clignotant changé (sous garantie heureusement)- crèmaillière changée - usure prématuré de l' embrayage - débimètre d'air et vanne turbo changés - barre stabilisatrice, triangle, silencieux arrière changés également. Passage en 1ère difficile.

1.3 MJT (d) 100.000 km 2007 émotion : démarrage après la pluie ou de la neige qui a fondue sur le par brise. Filtre a air qui prend l'eau par une vis situer juste au dessus

1.3 MJT (d) 58000 kms, année 2008, version dynamic : principalement mauvais démarrage sous temps pluvieux

1.3 MJT (d) 213000km, 2004, class sans clim : 2 debimetres (qui prends l'eau, modifiable), sonde athmospherique hs dans le calculateur (mais qui ne l'empeche pas de rouler)

1.3 MJT (d) Panda e 2004, finition : Le volant se désagrège avec le temps (la mienne a 150 000km), problème de direction assistée par temps humide, et parfois infiltration d'eau dans le filtre à air (rien de grave). Une de mes clefs s'est décodée aussi (non-reconnue par le démarreur)

1.3 MJT (d) 112000 km année 2006 : embrayage trop faible, s'use rapidement mais peut se règler une fois. Vanne EGR qui pose de gros problème.

1.3 MJT (d) 2009-60000 km version emotion : direction qui se bloque

1.3 MJT (d) Panda Cross - 2009 - 55000kms : 2 injecteurs HS à seulement 55.000KMS. Usure train avant dès 30.000kms

1.3 MJT (d) 55000 : Boite de vitesses a lâché à 52000 km alors que je fais 80 % d'autoroute !! et je suis soigneux de mes véhicules

1.3 MJT (d) 223000 : injecteur 2 fois debimetre vanne egr embraye

1.3 MJT (d) 2007/multijet : gros problèmes électroniques, boite à fusible fondue, allume cigare HS, feux de croisement j'en parle même pas la panne reviens et reviens... direction assistée qui se coupe d'un coup avec voyant mais qui disparait.. Problèmes avec le turbo, embrayage HS , roulement avant HS, cÄbles de frein à main HS, fuite gasoil, filtre à carburant changé, freins arrière disques + plaquettes HS .... et surement d'autres ET LE TOUT ENTRE 100000KM ET 110000KM !!!!! Un gouffre cette voiture !!

1.3 MJT (d) 10000km, 2007,dynamic : direction assistée qui tombe en panne subitement. je coupe le contact et le rallume, le problème disparaît jusqu'à la fois suivante

1.3 MJT (d) ch : coupelles de suspension et biellettes , distribution et surchauffe dans la boite à fusible sur le circuit des phares du jus sur un seul faisceau l'autre phare reste éteint, vanne egr

1.3 MJT (d) / Multijet Version 4x4 cross : Grippage injecteurs, 1200€ de réparation chez un dieseliste indépendant.

1.3 MJT (d) / Multijet 80300, commercial. : vanne egr, 3x sur 4 ans la da s est allumée.

1.3 MJT (d) / Multijet manuelle,600,2006,emotion) : embrayage (600e), direction(1200e), alternateur(600e)

1.3 MJT (d) / Multijet 10.000 kms par an, suis a 80.000kms : direction, boîte de vitesses

1.3 MJT (d) / Multijet 60000km 16/10/2007 4x4 : frein a main qui lache a 80km/voiture neuve /voiture epave

1.3 MJT (d) / Multijet 4x4 climbing 2005 110000kms : la liste est longue Sensible à la corrosion. Taille de pneus non chainable.Carter d'arbre de transmission qui accumule la glace (à déposer l'hiver).Croisillons sans graisseur. amortisseurs arrières tout les 50000kms. Coupure direction assistée ( problème connu), perte feu de croisement gauche (problème connu, section de cablage trop faible qui chauffe). Problème de démarrage par temps humide (problème connu, laisser sécher...), perte de puissance moteur qui se met en mode dégradé ( problème connu EGR, sonde, débimétre,turbo...Mauvaise tenue des habillages plastique exterieur.

1.3 MJT (d) / Multijet 4x4 climbing 2005 114000kms : voir rubrique défauts

1.3 MJT (d) / Multijet 2008 finition Emotion 202000 km : Injecteurs d'origine sensibles. Aucun problème depuis je j'ajoute un additif. Vanne EGR, comme beaucoup de voitures, à 120000.Problème de chauffage à 170000, il ne chauffait qu'après avoir poussé la ventilation à fond. Un axe de volet d'air chaud s'était cassé. Réparé à l'aide d'une vis qui resolidarise le pignon avec l'axe du volet. Il suffit de démonter les garnitures inférieures du tableau de bord (quelques vis à enlever, 10mn de boulot), de retirer le moteur de commande (à droite, pas loin du boîtier de filtre d'habitacle) et on trouve un petit pignon en plastique blanc qu'il faut refixer sur l'axe. Une vis à agglo de 3,5*30 a fait l'affaire et ça remarche comme au premier jour !

1.3 MJT (d) / Multijet 205800kms, model de base sans même les vitres électriques. : Joint du capot qui laisse coulé l'eau de pluie sur les fils électrique sinon rien d'autre.

1.3 MJT (d) / Multijet 11/2004 active ou class ? 2eme main 433000km evolutifs : En gros tous les problèmes ont été liés au faisceau électrique défaillant (elle a toujours dormis dehors) mode dégradé par temps de pluie (erreur capteur débitmètre), perte des codes, puis des phares, du moteur lève vitre, commodo grillé, problème de masse feux arrière, erreur capteur EGR (voyant moteur allumé presque en permanence à cause de ça, je l'efface pour le ct, pas de pb de pollution). Solution, tous les ans bombe contact partout où c'est possible. Les pneus avant font moins de 5000 à cause d'un amortisseur mal monté malgré rectification.Sinon, très peu d'autres gros soucis Pompe à eau et courroie accessoire à 205000 km, mécanisme d’essuie-glaces à 230000, butée d'embrayage d'origine mais fatiguée, échappement d'origine, j'ai changé 1 fois les 4 amortisseurs, pas mal de pièces de liaison au sol avant (je fais 90% de petites routes de campagne), changé 2 fois les tambours arrière car la garniture se décollait, 1 câble de frein à main. L'ancien proprio avait juste changé le pare brise et les freins arrière avant 200000.Je ne sais pas si c'est important, mais j'ai toujours pris soin de ne pas tirer sur le turbo à froid et de toujours attendre 30s avant de couper le moteur.

Panda 1.3 MJT (d) 75 ch (Diesel)

1.3 MJT (d) 90.000 : la Maladie la direction assistée, embrayage s'use vite, sous dimensionné. Fiat se gave sur cette intervention, on trouve la colonne à 500 euros en change standard et ils te facturent 1500 euro ! Un scandale, une honte !

1.3 MJT (d) 8000km, 2010, Dynamic : Pour le moment, aucun.

1.3 MJT (d) , 2012, climbing, 49.000 km : plaquettes de freins qui restaient collées sur les disques arrières suite à un mauvais réglage de la part du garage (incident survenu après un entretien où l'on avait modifié le réglage du frein à main)

1.3 MJT (d) 18000km, 2011, Dynamic : Aucun pour le moment

1.3 MJT (d) 68000, 2011, 4x4 climbing : arbre de transmission HS; Bloc ABS HS

1.3 MJT (d) / Multijet 2000kms, 2014, 14pouces : Un problème avec la tringlerie de la boîte de vitesse. Les vitesses deviennent très difficiles à "passer". J'ai commencé par graisser les câbles mais, finalement, j'ai remplacé la tringlerie par une neuve pour un prix très correct.

1.3 MJT (d) / Multijet 4x4,113000km,2010,14",utilitaire : cardan avant G 93000km, rupture chaine distribution 113000km

1.3 MJT (d) / Multijet ch : électronique,direction assistée, mise à jour de l'ordinateur de bord. l'électronique ! une connerie sur toutes les voitures !