Essai Fiat Panda 2003-2012

Qualités

• Rapport prix / prestation
• Voiture économique
• Bonne habitabilité pour un encombrement limité
• Visibilité 3/4 arrière très bonne pour le stationnement
• Petit rayon de braquage très pratique pour les manoeuvres en ville
• Bonne fiabilité dans l'ensemble
• Version 4 roues motrices proposée, très utile pour les conducteurs circulant dans des milieux difficiles (montages etc ...)

L'avis des internautes

Faible consommation grâce a l'ajout du moteur électrique environ 5.5l/100km (Préciser le moteur ici fiat panda cross 1000 hybride)
Étonnante performante 155 km conteur sur autoroute. super tenu de route sur petite route sinueuses agile et passe partout entretien peu coûteux agréable à piloté (Boîte 4 .300000km model 34 )
Petite voiture simpa (1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch 5manuelle 107,000 2011 jantes en 15 cross)
Entretien facile ,moteur fiable ,consommation dans la norme 5.5 max (1.2 60 ch 162 000 km anneé 2012,)
Remplace une citroen saxo precedemment affichant 873000km reelement fiable , j ai acheté d occasion cette panda 2 a 140000 avec embrayage usé qui avait ete remplace a 70000km, distribution bruyante remplacee a 140000km depuis uniquement entretien tous les 15000km les filtres une fois sur quatre, consomme pneumatique maxi 40000km a l avant et le double a l arriere, siege conducteur et volant commence usure, amortisseurs origine , transmission aussi, fuite recurente spi sortie de boite, echappenement origine, plaquette freins maxi 80000km, frein arrieres 250000km (1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch boite manuelle, 340000, 2007, jante tole, finition de base)
Efficacité impressionnante sur la neige, bonne tenue de route sur des petites routes sinueuses, bonne fiabilité générale. (1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch Panda 4x4 Cross, 2006, 220000 km)
Petite et agile , maniable et très fiable au finale, achetée neuve elle n a jamais eu de panne hormis le boîtier thermostatique fendu et perte de liquide de refroidissement pièce d origine en plastique en alu en pièce de rechange.Consommation contenue en accord avec ce qui est indiqué sur la page fiche-auto .Entretien facile et économique, démarre toujours au 1/4 de tout ! , Pas de rouille , climatisation ok et tout le reste d origine. (1.2 16v 69 ch Boîte manuelle, 104000 kms. Dynamic ,2010)
Super maniable, légère, dynamique. Bonne configuration de l'espace, 5 portes, coffre assez grand pour sa catégorie.Je la pratique sur des petites routes sinueuses principalement et elle est géniale même en mode tonique... tenue de route Plutôt bonne, c'est un monocycle, je n'utilise que les roues avants.Niveau conso 5.7 l, ça va sachant que je suis souvent en retard... on peut être à 4.5l sur grand parcours national..5l sur autoroute.isolation phonique pas trop mal pour le prix.Attelage possible, (juste peur qu'à long terme je tire un peu trop sur la boite et l'embrayage. (1.2 60 ch 90 000... panda 3/ 0 option.. vitres électriques, et attelage )
Kit Ethanol, voiture parfaite en ville, bon rapport poids puissance taille pour de la petite route de campagne, manque de puissance sur les entrées d'autoroute, ne permet pas de dépasser mais se conduit bien.Simple et rustique, filtreS accessibles, vidange facile à faire, changement des roues facile à faire, changement de portes facile à faire. (1.2 16v 69 ch 142000)
Bouille craquante, première voiture, riquiqui, parfaite sur la neige, pas trop cher à l'époque et bien équipée. (1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch Bvm, je ne sais plus son kilométrage, 2006 panda cross)
-Sa petite taille-Voiture légère-Mécanique très simple et très accessible-Très bonne fiabilité générale-Pièces très peu chères-Assurance pas chère-Crit Air 2 (1.2 60 ch 2008 Dynamic 100 000km)
Maniable en ville (1.2 16v 69 ch Boîte manuelle, essence, 2006, panda cultural. )
-Facile a conduire-comfortable-modifiable et bricolable(permet l'installation manuelle d'une autoradio personalisée, et d'un port usb(et futurement d'un écran tactile))-très très mon style-encourage la conduite Non sportive-On est toujours plus large qu'il n'y parait lorsqu'on est dans un parking(voiture petite)-visibilité très bonne grace aux vitres angle morts-beaucoup de place lorsqu'on rabaisse les sièges arrières-ne frote quasiment jamais les bosse de chameau (1.1 55 ch manuel, 146 000 km 2009 )
Pas de problème particulier 1ere main économe fiable dans l'ensemble pratique pour un petit modèle (1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch boite mecanique 118000 km finition dynamic 04 2007)
En deuxième voiture, elle est excellente pour parcourir des distances à la campagne jamais supérieur à 20km.Impossible de faire une réelle consommation objective avec des petits parcours.J'ai eu par le passé d'autres voitures Simca1100, R5GTL, 4L, Autobianchi 112 Abarth, Ford Escort 1.4, 1.6, Orion, Ford Sierra 2L GT, Opel Astra Break 1.4 90ch, Peugeot106 et 107,Laguna2 1.6 110ch, Sandéro Stepway TCEEt encore d'autres à titre professionnel, et cette Panda je l'adore quoiqu'en dise certains avis.Elle est confortable, pas trop bruyante à 90km/hRapport habilité/volume intéressant.Accélération suffisante, freinage correct.Moteur volontaire et doux, malgré le faible coupleBonne visibilité. Coût. fiabilité Simplicité. Qualité peinture.Pare-chocs en plastiques noirs.Excellent vieillissement int. & ext. (1.1 55 ch Complément CONSO. TEAM 64000km 2009.)
Minuscule 4x4 très pratique en montagne avec une jolie bouille et pas bien chère. (1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 104mkms, 2009, panda cross 4x4)
Insonorisée. Moteur nerveux, consommation faible (1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 173000km)
Entretien plancher (actuellement 500€ en faisant tout faire)Consommation faible (5.5 l/100 en mixte)Fiabilité ou réparation facile/minime (en faisant soit même, cout annuel à 200¤/an)Assurance plancher (150¤/an)Espace habitable maximum (cube)Installation d'option par soi-même faisableBruit du moteur en 1.1 inaudiblePas de vrai problème mécanique connue, ni de rouille de chassis prématuré Prix. Seconde main achetée 2500¤ à 38 000 kms (1.1 55 ch Boite C514 5 Vitesses - 93 000 kms - 2004 - Jantes alliages - Team )

Défauts

• Coffre moyen
• Choix de motorisations limité
• Finitions un peu décevantes
• Style trop cubique, sans charme

L'avis des internautes

Peine un peu en montée. Mais bon quand ont sait conduire ont doit aussi savoir jouer de la boite de vitesse (Préciser le moteur ici fiat panda cross 1000 hybride)
Freinage peu convinquant pourtant disques à l'avant. carrosserie sensibles à la rouille dimension des pneus à augmenté 145 au mouin (Boîte 4 .300000km model 34 )
Puissance un petit peu légère (1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch 5manuelle 107,000 2011 jantes en 15 cross)
Câblage phare avant ,Default isolement , mais résolu facilement est pas cher , (1.2 60 ch 162 000 km anneé 2012,)
Ideale a 1 ou 2 personnes, apres c es un mulet, tractage remorque sur courte distance ok sinon boite devient dure et vidange obligatoire pour retablir, voyant moteur plus souvent allumé qu eteint (1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch boite manuelle, 340000, 2007, jante tole, finition de base)
Pédale d embrayage un peut dure , hormis ça il n y a rien a dire. (1.2 16v 69 ch Boîte manuelle, 104000 kms. Dynamic ,2010)
Les phares un peu lègés mais passables.un ptit peu bruyante à 160.peut manquer un ptit peu de peps si on la joue vraiment sport (normal), mais monte facile à 150. un pti peu lège pour tracter du lourd en montagne (forcément). mais elle n'a pas à rougir !elle peut très légèrement sautillée en virage. il faut un peut s'adapter au début pour trouver le bon rapport, mais mon ancienne polo était une diesel. (1.2 60 ch 90 000... panda 3/ 0 option.. vitres électriques, et attelage )
Fragilité de la clim qui se perce facilement.Bougies changées à 135000 pour la première fois, elles étaient encore bonne.Corrosion d'une vis dans le capot, couple galvanique en cause.Remplacement du silencieux et ligne échappement à 130000Piqure de rouille sur l'essieux arrière.Joint des cardans usées à 110000 (1.2 16v 69 ch 142000)
Elle ne tient pas la route en montagne, fiabilité aléatoire, riquiqui donc tout le monde est serré, le coffre est ridicule. Rossignols partout dès l'achat, rien qui s'améliore avec le temps. (1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch Bvm, je ne sais plus son kilométrage, 2006 panda cross)
-Sa légèreté justement est un atout comme un inconvénient-Faible puissance du moteur malgré le poids contenu de la caisse-Sensible à la corrosion-Consommation qui peut facilement monter si le moteur est régulièrement cravaché (1.2 60 ch 2008 Dynamic 100 000km)
Usures pneus, (1.2 16v 69 ch Boîte manuelle, essence, 2006, panda cultural. )
-Difficile à accelerer dans les montées-Direction assistée qui se désactive très occasionellement en vitesse lente(surtout après une longue pause à l'arret prolongée j'ai fait une lecture OBD2 mais rien n'est visible)-crrrr lorsqu'on passe la marche arrière alors la voiture avance encore un peu...(même si on a débrayé) -ceinture qui remonte lentement (1.1 55 ch manuel, 146 000 km 2009 )
Tenue de route pas nerveuse a tendance a se balancer dans les virages, freinage un peu faible (1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch boite mecanique 118000 km finition dynamic 04 2007)
Rapports 4 & 5 un peux longs.Ouverture coffre avec la clé, obliger d'éteindre le moteur.Tangage de l'auto, sensibilité au vent.Manque baguettes de protection portières. (1.1 55 ch Complément CONSO. TEAM 64000km 2009.)
Elle ne tient pas bien la route au delà des 70.Le coffre est riquiqui. (1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 104mkms, 2009, panda cross 4x4)
Motorisation limite (perte de vitesse sur autoroute en montée)Bruit dans l'habitacle à partir de 110 km/h pas agréable Réservoir de scooter (35l), autonomie de 500 kmSAV fiat qui refuse de mettre à jour la norme EURO de la voiture quand le moteur des années post 2006 est Crit'air 2...Pas de 5ème place Boite sans 6ème vitesse pour les voies rapides (1.1 55 ch Boite C514 5 Vitesses - 93 000 kms - 2004 - Jantes alliages - Team )