Huiles et lubrification > Huiles minérale, semi-synthèse et synthétique 07/07/2017

Huile minérale, semi-synthèse et synthétique


Minérale, de synthèse ou encore des deux à la fois, voyons ce qui distingue ces différents types d'huile.

Huile minérale


L'huile minérale est naturelle (ou presque, il s'agit quand même de distiller du pétrole) et se révèle être la plus ancienne de toutes, elle était à la base une huile dite de monograde puisqu'elle a un seul indice et que sa viscosité évolue de manière rapide en montant en température (a contrario d'une huile de synthèse / multigrade qui voit sa viscosité se réduire plus lentement en chauffant). On avait alors comme information soit la viscosité à froid soit la viscosité à chaud, d'où son nom monograde pour "un seul grade".

Au début (avant les années 50) on ne pouvait acquérir des "versions" hiver (ex : SAE 20W) ou été (ex : SAE 30) mais pas 20W30.  Elle est directement tirée du pétrole et se révèle moins performante que les huiles de synthèse modernes mijotées et conçues au millimètre. En effet, la monograde ne peut pas vraiment convenir à un temps hivernal et estival en même temps puisqu'elle sera alors soit trop visqueuse, soit trop fluide dans un cas ou dans l'autre (encore une fois c'ets la variation trop importante entre viscosité à froid et à chaud qui pose ici problème).

L'huile minérale a pu devenir par la suite multigrade grâce à l'ajout d'additifs (polymère), mais  les écarts entre la viscosité à froid et à chaud étaient encore assez importants au début (le but et de réduire la différence de viscosité entre froid et chaud avec si possible une huile fluide dès les plus basses températures).


La plage de viscosité est ici limitée puisqu'il n'y a par exemple pas de 100% minérale avec un indice à froid (W / Winter) de moins de 20W. Elle n'est donc pas très adaptée à des moteurs ayant de fortes contraintes (voitures de sport anciennes ou même moteurs modernes à haute pression) et elle ne se révèle en plus pas très endurante : ses propriétés se perdent (sa viscosité disparaît ..) assez rapidement et il faut donc vidanger plus souvent.
Elle convient toutefois aux anciens moteurs car ses propriétés et ses caractéristiques les font mieux fonctionner (logique, ces moteurs ont été conçus avec ces huiles ...). Ne vous amusez donc pas à choisir à l'improviste une huile synthétique moderne pour votre ancienne, vous risquez de la tuer.

Huile de semi-synthèse


Il s'agit donc bêtement d'un mélange entre huile de synthèse et huile minérale, on aura alors les avantages de l'une et de l'autre pour un tarif intéressant (une des principaux avantages). Sachez quand même qu'on peut appeler semi-synthèse une huile qui a seulement 1% d'huile de synthèse (ça va généralement jusqu'à 30%).
Cette huile pourra servir jusqu'à des voitures assez anciennes et se révèle être un bon rapport qualité/prix (même si certains estiment que c'est une escroquerie en la considérant avant tout comme une banale minérale). Reste cependant que les vidanges devront être plus régulières qu'avec de la 100% synthèse, il ne faudra donc pas s'endormir sur ses lauriers car l'huile se dégradera plus vite (attention aux moteurs turbo). Ceux qui font leur entretien de manière "lunatique" devraient prendre de la 100% synthèse, car un oubli (donc espacement plus important entre les vidanges) sera moins néfaste.

Huile 100% synthèse


Elle est dite synthétique car elle est composée de molécules directement bricolées par les chimistes, mais en réalité la grande masse serait de la minérale bien plus raffinée bourrée d'additifs.
Bien qu'inadaptée aux (très) vieux moteurs, c'est l'huile la plus performante et la plus endurante (mais aussi la plus chère) ... Elle est d'ailleurs pleines d'additifs divers et variés qui lui permettent d'être d'autant plus efficace (bien qu'en théorie elle en aurait moins besoin que les minérales dont il faut au moins ajouter un antioxydant et un anticorrosion). Elle dure plus longtemps que les huiles minérales et de semi-synthèse et répond aux contraintes exigeantes des moteurs modernes dotés de tout un tas d'artifices (FAP, Turbo, EGR ...).


Ses caractéristiques sont très intéressantes car on peut alors avoir une huile qui reste fluide à froid tout en restant suffisamment visqueuse à chaud, sachant que le delta entre ces deux viscosités a aussi été réduit par rapport aux anciennes huiles (minérales et semi-synthèse). Car encore une fois l'idéal reste d'avoir une huile fluide à froid pour le démarrage (si elle est très visqueuse voire "dure", la pompe à huile pourra toujours essayer de l'aspirer ...) et visqueuse à chaud (la chaleur a tendance à rendre l'huile trop "liquide", chose qu'évite la synthétique en restant suffisamment épaisse à chaud. Bien évidemment cela dépend aussi de l'indice choisi, mais globalement la synthétique peut offrir une plage d'indices plus grande et souple qu'avec les minérales naturelles).

Si vous avez un moteur moderne ça reste donc l'idéal ...






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Dernier commentaire posté :


Par Alex (Date : 2021-06-11 07:06:35)

Bonjour,

j'ai fait l'appoint d'huile pour ma moto (v-twin refroidissement liquide 8000tr/mn max > utilisation moyenne 3500tr/mn) température de fonctionnement été entre 85° et 98°, parfois plus de 100°(max 104° lors de canicules et à l'arrêt au feu). malheureusement je me suis trompé de bidon... au lieu de prendre de la 15W60 synthétique j'ai ajouté de la 20w40 minérale pour diesel de 2012... à hauteur de 6% (approx 25cl sur 4,3l) je sais que les huiles sont miscibles, est -ce que ma majorité de 15w60 ne va pas être altérée par l'huile minérale ? j'ai approx 3000Km à faire prochainement j'ai un peu le soucis d'abîmer mon moteur, Merci d'avance pour votre réponse.

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-11 11:33:36) : Bonjour.
    C'est tellement peu que cela ne devrait avoir aucune influence ou incidence négative.
    Néanmoins si vous êtes inquiet, voire un peu paranoïaque, pourquoi ne pas refaire une vidange ?
    Vous prendriez le départ avec une huile neuve* de qualité* pour votre périple de 3000 bornes et sans trembler à chaque fois que vous prendrez des tours.

    (*) ancien motard moi-même si j'avais un road-trip de 3000 bornes à faire avec une bécane je ferais de toute façon une vidange et une 'tite révision avant de partir, par principe.

    (Ne pas oublier la Titanoréïne pour soulager les hémorroïdes et du baume Saint-Bernard pour les douleurs lombaires...). 😊😊🙃
  • Par (2021-06-11 16:17:31) : Bonjour Ray et merci pour votre réponse et les conseils, effectivement ça peut servir 😉✌🏼😄

    il me semblait bien que cela serait infime mais dans le doute, et n'étant pas un spécialiste des hydrocarbures...
    En fait j'ai fait la révision il y a à peine 3000Km, donc refaire une vidange... bref, en voulant aller trop vite j'ai pris la minérale au lieux de la synthétique (c'est bien une minérale essence et non diesel comme je l'avait écrit) 15w40 : ACEA>> A2/B2 , API >> SL/CF en lieu et place d'une 15w60 JASO MA; API SM; ILSAC GF-4 pour être le plus précis possible, en fait j'avais un doute sur une éventuelle contamination de l'huile 15w60. Si cela peut aider.

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Suite des 13 commentaires :

Par Zandry Gasy (Date : 2021-06-02 00:53:33)


Je vis dans un pays tropical, climat avec une quantité de poussière plus ou moins importante, qualité de carburant très mauvaise; alors la question est la suivante : pour une moteur J3 (kia carnival vers 1999 / 2000) 2.9L turbo diesel TCI sans FAP, je dois prendre du semi-synthétique 10w40 ou minérale 15w40 (marque Liqui Moly / ACEA B3)? merci pour la réponse :)
longue vie à vous


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-02 13:58:04) : L'huile minérale c'est un peu antique mais si vous l'utilisez pensez à faire des vidanges rapprochées.
    Une demi-synthèse est bien plus efficace et vieillit mieux.
    Une synthèse n'est pas utile dans votre cas.

    Pays tropical donc pas froid en hiver et très chaud l'été mieux vaudrait peut-être une ..W50 l'été mais le mieux est encore de suivre les préconisations constructeur et une 10W40 devrait aller.

    L'huile minérale conventionnelle (15Wxx) c’est le type d’huile le moins cher, elle est plutôt destinée aux anciens moteurs sans FAP ni Turbo en injection indirecte. Elle est plus épaisse et perd plus vite ses propriétés de lubrification, il faut donc rapprocher les intervalles de vidanges, surtout en pays chaud.

    L'huile semi-synthétique (10Wxx) est une huile mixte de qualité intermédiaire. On pourra donc un peu moins rapprocher les intervalles de vidange.

    Si la région est poussiéreuse mieux vaut s'occuper de changer régulièrement les filtres que trop se focaliser sur l'huile. Pour l'essence de piètre qualité un filtre à carburant n'est pas à négliger.
  • Par Zandry Gasy (2021-06-02 16:48:12) : et j'ai oublié de mentionner que je roule à court trajet et surtout en ville (beaucoup de stop and go ), la marque Liqui Moly fera t-elle l'affaire par rapport a Shell helix ou Total? ceux sont les marques dispo chez nous

    merci pour la réponse en tout cas :)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-03 01:46:01) : Aucune idée mais il semble que pour votre modèle de véhicule ce soit la liqui moly 'Touring high tech' minérale 10W30 qui soit préconisée avec vidange tous les 5000 km si l'on se fie au site "Liqui-moly point com" et son guide des huiles...
    Mais peut-être que pour les pays tropicaux c'est un autre indice de viscosité. 🤔
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-03 11:24:24) : Merci à Ray !

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Par Habib (Date : 2021-03-23 18:34:34)


J'ai une 207hdi 162000km jai1.5litres de huile 5w40 et 2.5l de la10w40 est ce que je peut mélanger les deux pour faire la vidange merci


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-23 19:37:24) : Bonsoir.

    Je n'y vois pas d'inconvénient majeur si les deux sont de la même élaboration, deux synthèse ou deux demi-synthèse par exemple.
    Toutes les huiles sont miscibles à condition de rester dans une utilisation normale et de ne pas trop exagérer les différences de grades.
    Entre 5W.. et 10W.. ça devrait le faire pour une fois.
    Après ce n'est que mon avis et je le donne sans caution scientifique.
    À titre personnel je n'aurais pas d'inquiétude particulière à le faire.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-24 10:47:18) : Je confirme l'avis de Ray, en principe pas de problème à mélanger, surtout si c'est la même marque.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-24 14:20:31) : Un peu comme pour les crudités et la salade quoi, tant que ce sont de bonnes huiles... 😋
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-24 14:42:46) : Et hop, une troisième confirmation !
    ;-)
  • Par (2021-03-24 22:52:28) : Merci pour les conseils donc je passe a l action messieurs les experts
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-25 11:00:37) : Monsieur Enzo Ferrari (qui s'y connaissait quand même un peu) disait toujours :
    " les 3 choses les plus importantes en mécanique sont :
    1) de l'huile
    2) de l'huile
    3) de l'huile
    "
    😊

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Par KM (Date : 2020-05-31 01:19:34)


MERCI POUR LES CONSEILS


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-01 09:53:43) : ;-)

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Par Helli (Date : 2019-07-20 12:22:42)


Bonjour,
Ford fiesta 1.25 trend 2016 avec 35000km seulement.
Ford préconise 5w30 A5/B5.
Le climat à Tunis (nord de la tunisie) varie de 5 en hiver et peut atteindre 40 en été pendant quelques jours sinon 31 à 35 degré.
Faut il utiliser 5w40.
Merci pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-22 11:35:21) : Tout cela est indiqué dans la notice de l'auto.

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Par Rangahy (Date : 2019-05-28 16:53:26)


J'ai une volvo xc60 année 2010 moteur D5 2.4 biturbo, 168 000km,
quelle huile moteur dois je utiliser


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-29 09:25:30) : Celle préconisée par le constructeur.
  • Par Rangahy (2019-05-29 10:02:30) : J'habite dans un pays tropical où la température varie entre 10 et 35°C. L'huile préconisé est le CASTROL 5W30 qui n'existe pas chez nous. J'ai fais le vidange avec l'ELF 5W30, après 5000km, un autre vidange avec une huile de qualité supérieure MOTUL 5W30 , par rapport au prix, plus du double de l'ELF. Après seulement 40km, l'écran affiche "ajouter 1litre d'huile". D'après vous d'où vient le problème, et quelle est la solution

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Par xavier (Date : 2019-02-09 16:25:24)


Bonjour je possède une twingo de 1999 quelle huile faut mettre merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-10 09:09:48) : Celle qui correspond au moteur ...

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Par NOUNI (Date : 2019-02-01 01:01:37)


JAI UNE TIGUANE 2012 2.0.TURBO QUELLE ME CONSEILLER CLIMAT NORD AFRICAIN MERCI


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-02 10:12:03) : Ce que préconise VW irait très bien.

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Par MICHOU (Date : 2018-12-03 03:55:30)


J'ai une HONDA S800 de 1970.
Quelle huile moteur me conseillez-vous ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-03 08:51:31) : Je ne prendrai pas le risque de conseiller une huile en particulier. Mais si d'autres veulent le faire qu'ils n'hésitent pas.
  • Par MICHOU (2018-12-04 10:12:25) : Je ne demande pas la marque mais simplement ltype d'huile la viscosité et la fréquence de vidange.

    Merci d'avance

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Par (Date : 2018-11-24 18:00:22)


J'ai une c1 2009 essence . Que me faut-il comme huile moteur ? De la synthetique ou de la semi synthetique ? Merci .


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  • Par wassim (2019-01-23 14:03:27) : 10w40 semi synthetique

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Par Mickes (Date : 2018-10-24 10:53:56)


Bonjour, que me conseillez vous pour une bmw e61 525d de 2005 elle a 260.000km.
Merci à vous.



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Par Collénot (Date : 2018-10-09 17:53:02)


Bonjour vos comentaires super moi j ai un 4x4 land cruiser 4 cilyndres bv automatique 185000 km annee 98 quel huile moteur me conseillé vous merci de votre reponse et tres cordialement



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Par (Date : 2018-09-07 22:35:32)


Svp j'ai une ford fiesta diesel 2015 qu'elle huile je dois faire?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-08 08:52:47) : Celle qu'indique Ford ...
    Et sans préciser le moteur c'est un peu une bouteille à la mer votre question. Un 1.6 TDCI ?

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