FERMER X

Dernier avis posté

S E-Hybrid 416 ch Automatique , 43000€, 2014, (2021-08-14 16:10:44)

Qualités : Très bonne routière confortable

Défauts : Pour moi m'acheter une Porsche Panaméra était une consécration après une vie de labeur
Celle ci ma donner beaucoup de bonheur
Mais aujourd'hui je désenchante , cette voiture à 43000km , conduite avec précaution , dans un garage tempéré je lui est donné beaucoup d'amour
La semaine dernière elle refuse de démarrer sur le tableau de bord, voyant rouge, garez votre voiture prudemment avec un signal HYBRIDE
Le verdict un élément de la batterie est cassé, il faut faire venir un technicien Allemand, cela peut prendre plusieurs mois ou changer la batterie dont le devis est de 21000?
Je croyais être à l'abri avec cette voiture jusqu'a la fin de mes jours et aujourd'hui je n 'ai pas les moyens de la faire réparer
Les voitures hybrides pour faire de l'écologie sont de l'escrologie
Je suis résidant Guadeloupéen , bien sur ils vendent les voitures là ils savent le faire , mais jamais ils annoncent la durée de vie d'une batterie et de son budget


Consommation moyenne : 12l

Problèmes rencontrés : Batterie hybride HS à 43000? cout du remplacement 21000?

Note : 12/20

Prix assurance : 1100€ euros/an (Assureur : AGPM) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50)

Pour moi m'acheter une Porsche Panaméra était une consécration après une vie de labeur
Celle ci ma donner beaucoup de bonheur
Mais aujourd'hui je désenchante , cette voiture à 43000km , conduite avec précaution , dans un garage tempéré je lui est donné beaucoup d'amour
La semaine dernière elle refuse de démarrer sur le tableau de bord, voyant rouge, garez votre voiture prudemment avec un signal HYBRIDE
Le verdict un élément de la batterie est cassé, il faut faire venir un technicien Allemand, cela peut prendre plusieurs mois ou changer la batterie dont le devis est de 21000¤
Je croyais être à l'abri avec cette voiture jusqu'a la fin de mes jours et aujourd'hui je n 'ai pas les moyens de la faire réparer
Les voitures hybrides pour faire de l'écologie sont de l'escrologie
Je suis résidant Guadeloupéen , bien sur ils vendent les voitures là ils savent le faire , mais jamais ils annoncent la durée de vie d'une batterie et de son budget



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Essai Porsche Panamera 2009-2016

+ Qualités

  • Comportement routier exemplaire et affûté qui procure indéniablement du plaisir. Mais la différence d'une Panamera à l'autre peut aussi être assez importante en raison du nombre élevé de configurations techniques qui existent. Une entrée de gamme a quand même moins de compétences sportives qu'une version suréquipée (PASM, suspension pneumatique, PDCC, PTV Plus ...). Notez au passage les bonnes prestations dynamiques de la version hybride, ce qui n'est pas toujours le cas vu la difficulté de l'exercice
  • Présentation intérieure mêlée à une qualité de finition quasi parfaite. J'ai même tendance à préférer cet habitacle à celui de la Panamera II (juste dommage que le multimédia soit pénalisé par un écran un peu petit et un OS qui prend des rides)
  • Aileron plus conséquent sur GTS et Turbo, avec une cinématique bien plus sympa au déploiement. Bref, Porsche fait tout pour vous inciter à monter en gamme
  • Confort très bon avec la suspension pneumatique qui ajoute en plus des fonctionnalités intéressantes
  • Plus rare et donc plus remarquable qu'un Cayenne
  • Finalement elle n'est pas si moche hein (phase 2 surtout)... On est nombreux à la renier tout en la désirant dans le même temps. Certes l'arrière peut paraître un peu lourd sous certains angles, mais au final cela lui confère aussi une identité toute propre. Une tricorps Série 7 ou A6 paraît bien classique et populaire à côté
  • Boîte PDK vraiment plaisante bien que moins moelleuse que la Tiptronic
  • Accessibilité et forme du coffre
  • Modularité qui permet de rabattre la banquette et obtenir un plancher quasi plat (elle n'en oublie donc pas d'être suffisamment pratique même si un Cayenne reste supérieur sur cet aspect)




Les derniers plus des internautes

Au top Force vitesse sécurité suspension tenue de route un vrai régal tout y est dans ce véhicule qui est une vraie quatre places (S V8 4.8 400 ch)
Très performante. Très stable. Bonne accroche pneus Pirelli mais Michelin apparemment meilleur en grip et longévité. 4 personnes formidable même les très grands tiennent à l’arrière. Sport plus brutal 👌🏻Très Très confortable sur de longues distances, plusieurs types de conduite jamais ennuyeux ! Coffre bien suffisant pour 4. (S V8 4.8 400 ch Pdk PSE Sport Plus jantes turbo II, 88000km Nov 2011)
Tenue de route excellente en route sèche (S E-Hybrid 416 ch)
Confort conso silence finition (3.0 TDI 250 ch)
Parfaite tenue de route.Je règle généralement les suspensions pneumatique sur la position la plus souple. La précision et la tenue de routes restent suffisantes. Sur route sinueuses, je baisse d'un cran, pas deux car ce qu'on gagne en tenue de route on le perd trop en confort des passagers. Du coup on "arrondi" en conduite au détriment de la performance.Hybridation...quasi inutile en ville. Il s'agit de la première génération. Très peu d'autonomie.En revanche le renfort du moteur électrique est flagrant sur route....à condition d'être en mode sport (sinon uniquement thermique) (S Hybrid 380 ch Modèle 2012 - 75.000km - beaucoup d'options dont jantes 20' et pneus en 295 à l'arrière)
Toutes les qualités de la Panamera avec en plus Grande douceur de fonctionnementPossibilité de se rendre au bureau en 100 % électriqueAvantage fiscalité. (S E-Hybrid 416 ch s hybride rechargeable 2015)
Qualité de fabricationDesign et Finition intérieursPerformances en accélération, tenue de route et en freinageUne certaine praticité avec son grand coffre sièges arrières rabattusBelle présence sur la routeSentiment réel de sécurité Confort de la suspension réglableBruit du V8 - même sans l'échappement sport (S V8 4.8 400 ch 4S 2009 68 000 km)
Qualité ou défaut ? le silence de fonctionnement ce qui rend les trajets longs très reposants et permet de profiter de la sono.La tenue de route est à la hauteur de la marque et jamais surpris par un décrochage c'est bluffant avec l'option suspension dynamique !Les phares ne sont pas 100% automatiques mais disposent d'une adaptation à la conduite ce qui rend la route très lisible en toute circonstance (option phares adaptatifs).La finition est extrêmement soignée dans tous les détails, on reprochera la présence de plastique dans les bas de l'habitacle (je n'ai pas l'option tout cuir). Position de conduite unique. Les sièges sont d'un confort incomparables même ceux de l'arrière, traités comme ceux de l'avant. La taille du coffre n'est pas ridicule pour 4 personnes avec bagages avec le couvre-bagage souple.Malgré l'embonpoint, les manoeuvres sont faciles grâce à la caméra de recul mais il manque des caméras sous les rétros pour être totalement à l'aise.La sono Boose est un vrai régal. Elle est équipée d'une connexion bluetooth.Garantie Porsche Approved renouvelable jusqu'au 200.000,00 km et/ou 15 ans du véhicule. (V6 3.6 300 ch 4 roues motrices, boite PDK 7 vitesses, 115000km, pneus été Michelin Pilot Super Sport 255x45 avant et 285x40 arrière )
Superbe voiture dans tout les sens du terme, accélération époustouflante,coller au siège. Rien à redir,superbe. (Turbo S V8 4.8 570 ch)
Moteur couple et puissance, Freinage exemplaire, la boite PDK un régal... (S V8 4.8 400 ch PDK - 130000km )
Tenue au sol et moteur hors pair (Turbo V8 4.8 500 ch 50000km 2010 full options)


- Défauts

  • Prestations sur les entrées de gamme moins émotionnelles (surtout combo Tiptronic / TDI), ça reste extrêmement rigoureux mais ça invite un peu  moins à conduire sportivement (agrément moteur / boîte plus velouté que percutant).Vous saurez dans le chapitre du comportement ce qu'il faut avoir pour transformer la Panamera
  • Habitabilité pénalisée par son concept de stricte quatre places. Un Cayenne reste relativement plus intéressant de ce point de vue là, peut être d'ailleurs que cela l'a aidé à mieux se vendre ?
  • Volume de coffre limite par rapport aux dimensions de l'auto. Mais globalement on est loin de la catastrophe et seuls les gros départs en vacances pourront commencer à coincer un peu
  • Certains très rares détails de finition qui peuvent déplaire, on peut penser aux nombreux boutons en plastique dur qui occupent une majorité de la console centrale (et les boutons qui n'ont pas de vocation n'ont pas droit au petit chrome qui va avec ...)
  • Stratégie commerciale de Porsche qui vise à vous faire faire le plein d'options à des tarifs assez importants : le châssis est très évolutif (3 niveaux en gros), les options non prises se retrouvent incarnées par des boutons vides sur la console centrale (un grand classique chez Porsche qui montre là un esprit qui s'obsède à la rentabilité), pack Chrono, aileron évolutif selon finition et plus globalement l'écart des prestations entre versions de base et une Turbo (pas besoin d'en arriver jusque là cependant ...) est assez colossal
  • Confort qui ne devient vraiment intéressant qu'à partir de l'apparition de la suspension pneumatique
  • Système de commande des vitesses au volant qui dérange par son ergonomie étrange (plusieurs constructeurs se sont faits avoir au début des années 2010, notamment BMW), on peut heureusement avoir des palettes normales sur GTS ou en option (volant SportDesign)
  • Tiptronic agréable mais qui étouffe un peu la sportivité. On se croirait alors dans les A6 et autres Série 5 et 7, surtout avec le TDI donc
  • Sonorité moteur un peu trop étouffée sur les V6. Cela est du à certains V8 qui sont passés en V6 turbocompressés pendant le courant de sa carrière, mais cela avantage toutefois les consommations ...
  • Fiabilité pas toujours très convaincante




Les (derniers) moins des internautes

4 places. Prix des pièces Porsche. Garder un bon budget. (S V8 4.8 400 ch Pdk PSE Sport Plus jantes turbo II, 88000km Nov 2011)
Route mouillée a tendance à partir (S E-Hybrid 416 ch)
; mais justement, ce mode impose des passages de rapports de boite retardés. Logique car "sport".Il est regrettable qu'il soit impossible d'avoir un mode coupleux elec+thermique autrement qu'en mode sport. On aimerait profiter de l'énorme supplément apporté par l'électrique en mode normal avec des passages normaux de boite. (S Hybrid 380 ch Modèle 2012 - 75.000km - beaucoup d'options dont jantes 20' et pneus en 295 à l'arrière)
Autonomie électrique réelle d'environ 25 à 30 km seulement, et encore moins en hiver.Le V6 n'est pas très mélodieux.Technologies de transition. (S E-Hybrid 416 ch s hybride rechargeable 2015)
Encombrement en villePolitique des options onéreuseSeulement quatre places (S V8 4.8 400 ch 4S 2009 68 000 km)
Si vous voulez passer inaperçu c'est raté !Qualité ou défaut ? silence de fonctionnement ce qui rend la conduite aseptisé. on aimerait entendre le moulin de temps en temps...Caisse un peu basse en pleine charge, le soubassement peut toucher sur mauvaise chaussée.Il manque des caméras dans les rétros pour voir les roues en manoeuvre.Le système GPS est d'un autre âge et pas de Android mirroring ou Apple car PlayConsommation un peu élevée 12L/100 en moyenne. 14L/100 en ville. Minimum 9L/100 sur route avec le pied très léger. (V6 3.6 300 ch 4 roues motrices, boite PDK 7 vitesses, 115000km, pneus été Michelin Pilot Super Sport 255x45 avant et 285x40 arrière )
Aucun c'est une Porsche...Longueur et largeur importantes... (S V8 4.8 400 ch PDK - 130000km )



Fiche technique Panamera


5.01 m

1.41 m

2.92 m

445 L

80L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Après le Cayenne Porsche a continué l'assaut vers de nouveaux horizons avec la Panamera. Et si elle n'a pas eu le même succès que le Cayenne, elle propose en revanche des prestations routière supérieures.

Panamera en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 



Les 2 avis Panamera les plus complets

Porsche S E-Hybrid 416 ch Automatique , 43000€, 2014,

12/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Porsche Panamera (Poster mon avis)


Posté le : 2021-08-14 16:10:44
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Très bonne routière confortable

Défauts : Pour moi m'acheter une Porsche Panaméra était une consécration après une vie de labeur
Celle ci ma donner beaucoup de bonheur
Mais aujourd'hui je désenchante , cette voiture à 43000km , conduite avec précaution , dans un garage tempéré je lui est donné beaucoup d'amour
La semaine dernière elle refuse de démarrer sur le tableau de bord, voyant rouge, garez votre voiture prudemment avec un signal HYBRIDE
Le verdict un élément de la batterie est ... >> Lire la suite et les autres avis sur Porsche Panamera



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Porsche V6 3.6 300 ch 4 roues motrices, boite PDK 7 vitesses, 115000km, pneus été Michelin Pilot Super Sport 255x45 avant et 285x40 arrière

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Porsche Panamera (Poster mon avis)


Posté le : 2019-10-25 18:09:09
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Qualité ou défaut ? le silence de fonctionnement ce qui rend les trajets longs très reposants et permet de profiter de la sono.
La tenue de route est à la hauteur de la marque et jamais surpris par un décrochage c'est bluffant avec l'option suspension dynamique !
Les phares ne sont pas 100% automatiques mais disposent d'une adaptation à la conduite ce qui rend la route très lisible en toute circonstance (option phares adaptatifs).
La finition est extrêmement soignée dans tous les détails, on reprochera la présence de plastique dans les bas de l'habitacle (je n'ai pas ... >> Lire la suite et les autres avis sur Porsche Panamera



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Qualités et défauts Panamera signalés par les internautes via les 14 avis postés :

Parmi les essais de la Porsche Panamera effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Panamera.


Comportement routier : 6 aiment

Freinage : 2 aiment

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs PORSCHE Panamera

Diesels de la Panamera

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
250ch
8.4 litres
 

244 km/h
6.8 s
550 NM

Ce fut le premier diesel proposé à partir de 2011. Ce bloc de 250 ch reste généreux mais peut-être un poil court pour la Panamera. De plus il est associé à une Tiptronic d'un genre plutôt calme

1 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Serie 7 730d 245 ch, A8 3.0 TDI 258 ch, Serie 5 GT 530d 245 ch, Latitude 3.0 dCi 240 ch, Serie 5 530d 245 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
300ch
8.6 litres
 

259 km/h
6 s
650 NM

Ce moteur a beaucoup d'avantages, comme son couple important et sa consommation raisonnable. Il manque toutefois d'un peu d'émotion puisque couplé à la Tiptronic l'ensemble devient plus doux que Sportif (ça tire quand même je vous rassure, mais pas de coup de pied au fesses).

0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Serie 5 535d 306 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
4S V8 4.0 TDI
3956 cc
422ch
9.9 litres
 

285 km/h
4.5 s
850 NM

Sorti au mauvais moment (vers le dieselgate) ce moteur a donc fait un passage rapide et furtif dans la gamme Porsche. Et si il impressionne par ... Lire la suite >

0 Avis rédigés







Essences de la Panamera

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
V6 3.6
3605 cc
300ch
10 litres
 

261 km/h
6.8 s
400 NM

Certes feutré et discret, ce bloc permet toutefois de se faire quelques petites accélérations sympathiques. C'est l'un des seuls qui a été proposé un temps avec une boîte mécanique (que j'avoue ne jamais avoir vu dans une Panamera ...). Vous avez aussi la possibilité d'opter pour les 4 roues motrices contrairement aux TDI de puissance similaire.

1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : CLS 350 306 ch, Serie 5 535i 306 ch, A6 3.0 TFSI 310 ch, Classe E 350 CGI 292 ch, A7 3.0 TFSI 300 ch, Serie 5 GT 535i 306 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
V6 3.6
3605 cc
310ch
10 litres
 

259 km/h
6.8 s
400 NM

Simple évolution lors du restylage. Notez quand même qu'il perd la déclinaison à boîte mécanique lors de cette nouvelle phase. Ce moteur est plutôt bien mais il restera trop discret pour certains en termes de sonorité.

1 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : A8 3.0 TFSI 310 ch, CLS 350 306 ch, Serie 6 Gran Coupe 640i 320 ch, A6 3.0 TFSI 310 ch, Serie 5 535i 306 ch, A7 3.0 TFSI 300 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
S V8 4.8
4806 cc
400ch
12.6 litres
 

285 km/h
5.6 s
500 NM

Lors de la première phase (jusque 2013) la S exploitait de moteur V8 de 4.8 de cylindrée. Si le rendement est moyen c'est qu'en fait ce bloc est prévu pour monter à 570 ch sur la Turbo S. Et comme Porsche voulait économiser le fait de devoir fiancer deux moteurs ils n'en n'ont fait qu'un décliné avec plusieurs cartographie (un classique dans l'industrie automobile). Comme pour la V6, elle a eu droit à la très rare boîte mécanique.

5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation excessive d'huile

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Classe E 500 408 ch, Serie 6 Gran Coupe 650i 407 ch, CLS 500 408 ch, Serie 7 750i 407 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
S V6 3.0
2997 cc
420ch
11.9 litres
 

285 km/h
5.6 s
520 NM

Après le restylage la S a perdu beaucoup de son charme en perdant le V8 au profit du V6 suralimenté bien plus discret ..

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : A8 4.0 TFSI 420 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
GTS V8 4.8
4806 cc
440ch
12.8 litres
 

288 km/h
4.4 s
520 NM

Sans doute la meilleure configuration, la Panamera GTS a un châssis rabaissé et un V8 qui chante mieux que Céline Dion. Uniquem ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Serie 5 GT 550i 450 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
Turbo V8 4.8
4806 cc
500ch
13.5 litres
 

303 km/h
4.2 s
700 NM

Bardée de toutes les technologies de pointe pour optimiser le comportement, la Panamera Turbo et son V8 de 500 ch est vraiment une config ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : A8 W12 6.3 FSI 500 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
Turbo V8 4.8
4806 cc
520ch
13.5 litres
 

305 km/h
4.1 s
700 NM

Evolution de la Turbo lors du restylage de 2013, elle est toujours au top et reste fidèle au V8 contrairement à la S qui passe au V6 ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : A8 S8 4.0 TFSI 520 ch, CLS 63 AMG 525 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
Turbo S V8 4.8
4806 cc
550ch
13.7 litres
 

306 km/h
3.8 s
750 NM

La Turbo S est donc au sommet de la chaîne alimentaire des Panamera. La cartographie du V8 a été poussée au maximum (par ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Serie 6 Gran Coupe M6 560 ch, Classe E 63 AMG 557 ch, Serie 7 760i 544 ch, A6 4.0 TFSI 560 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
Turbo S V8 4.8
4806 cc
570ch
13.7 litres
 

310 km/h
3.8 s
800 NM

Evolution de la Turbo S qui voit donc sa cartographie légèrement modifiée.

1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 5 M5 560 ch, A6 4.0 TFSI 560 ch.






Hybrides de la Panamera

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
S Hybrid
2995 cc
380ch
11 litres
 

270 km/h
6 s
580 NM

Hybride (47 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Non rechargeable
: 2.5 km en 100% électrique
: 1.7 kWh

Trop limité pour rendre cette configuration attrayante. Seulement 2 km en tout électrique et jusqu'à 85 km/h.

1 Avis rédigés




Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
S E-Hybrid
2995 cc
416ch
9.5 litres
 

270 km/h
5.5 s
590 NM

Hybride (95 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 28 km en 100% électrique
: 9.5 kWh

Evolution nette de l'hybride qui permet désormais 36 km en électrique et jusqu'à 136 km/h. Elle est aussi rechargeable sur secteur contrairement à l'ancienne version de 380 ch.

3 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Panamera

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

Turbo S V8 4.8 570 ch : Psm ce met à dis fonctionner tout seul

V6 3.6 300 ch 4 roues motrices, boite PDK 7 vitesses, 115000km, pneus été Michelin Pilot Super Sport 255x45 avant et 285x40 arrière : Cylindre rayé pris en charge par le constructeurBoite de vitesse défaillante , remplacement pris en charge par le constructeur

S V8 4.8 400 ch 4S 2009 68 000 km : Un Rappel par concessionnaire pour un correctif en 2019.

S E-Hybrid 416 ch s hybride rechargeable 2015 : 2 séjours au garage - petit problème électrique sur le 12 V.

S Hybrid 380 ch Modèle 2012 - 75.000km - beaucoup d'options dont jantes 20' et pneus en 295 à l'arrière : Maitre cylindre de freinBruit suspension avantBruit berceau

S V8 4.8 400 ch : Grincement amortisseur pneumatique par temps froid

S V8 4.8 400 ch Pdk PSE Sport Plus jantes turbo II, 88000km Nov 2011 : Consomme de l’huile car sportive. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Si la Panamera est loin d'être une voiture ridicule en terme d'espace à bord, on constatera toutefois rapidement que son rapport encombrement / volume offert n'est pas franchement optimal. En effet, quand on a affaire à un engin de 5 mètres on s'imagine alors pouvoir transporter tout et n'importe quoi avec une facilité déconcertante. Hélas ce n'est pas vraiment le cas puisque le volume de coffre propose 445 litres, soit un peu moins qu'une Série 3 ... Notons quand même l'excellente accessibilité grâce au hayon qui dégage donc une grande ouverture, tout comme la forme bien carré du coffre qui permet de facilement empiler les affaires.
Ce volume descend à 432 litres sur la Turbo et pire, il fond [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Porsche Panamera


Comportement routier Panamera

Porte-avion de compétition ...

Par où commencer la description de cette Porsche Panamera, je vous le demande ... Il y a en effet tellement de choses à dire qu'il va falloir être ici un minimum organisé.

Châssis ?

Commencer par la base technique de l'auto me paraît plutôt pertinent et cohérent. Il s'agit donc d'une base unique destinée à la Panamera 1 mais qui sera par la suite largement utilisée dans le groupe. En effet, elle porte désormais le nom de MSB et se retrouve employée sur les Audi A6 (C8) et A8 (D5). C'est donc une base qui date d'avant 2010 mais qui reste encore très actuelle (et de toute manière on est loin de voir de gros progrès au niveau châssis ces prochaines années, tout a [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Porsche Panamera

Options et équipements Panamera

Série

Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) avec fonction Stop-Start automatique // Porsche Stability Management (PSM) // Phares Bi-Xénon // Volant multifonction // Intérieur partiel cuir // Système audio CDR // Régulateur de vitesse // Assistance parking arrière // Jantes « Panamera » 18 pouces // Hayon arrière automatique

S / 4S

Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) avec fonction Stop-Start automatique // Porsche Stability Management (PSM) // Phares Bi-Xénon // Système de contrôle de la pression des pneus (TPM) // Volant multifonction // Intérieur partiel cuir // Sièges chauffants à l’avant // Système audio CDR // Régulateur de vitesse // Assistance parking arrière // Rétroviseurs intérieur et extérieurs avec fonction anti-éblouissement automatique // Jantes « Panamera S » 18 pouces // Hayon arrière automatique

E-Hybride

Chargeur universel Porsche (CA) avec borne de charge murale // Services E-Mobility du concept Porsche Car Connect // Boîte Tiptronic S à 8 rapports // Suspension pneumatique adaptative avec Porsche Active Suspension Management (PASM) // Porsche Stability Management (PSM) // Phares Bi-Xénon // Système de contrôle de la pression des pneus (TPM) // Servotronic Plus // Volant multifonction // Intérieur partiel cuir // Sièges chauffants à l’avant // Système audio CDR // Régulateur de vitesse // Assistance parking arrière // Rétroviseurs intérieur et extérieurs avec fonction anti-éblouissement automatique // Essuie-glace arrière // Jantes « Panamera S » 18 pouces // Hayon arrière automatique

GTS

Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) avec fonction Stop-Start automatique // Phares Bi-Xénon noirs avec fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS) // Transmission intégrale active Porsche Traction Management (PTM) // Suspension pneumatique adaptative (niveau normal –10 mm) avec Porsche Active Suspension Management (PASM) // Système de freinage Panamera Turbo avec étriers de frein rouges // Volant SportDesign avec palettes // Système d’échappement sport en Noir (excepté pour les Panamera, Panamera 4 et Panamera S E-Hybrid) // Pack Sport Chrono // Assistance parking arrière // Intérieur tout cuir avec éléments en alcantara // Suspension pneumatique adaptative avec Pack Mémoire Confort // Aileron arrière à déploiement adaptatif (4 positions) // Système de contrôle de la pression des pneus (TPM) // Jantes « Panamera Turbo II » 19 pouces avec élargisseurs de voie 5 mm à l’arrière

Turbo

Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) // Suspension pneumatique adaptative avec Porsche Active Suspension Management (PASM) // Transmission intégrale active Porsche Traction Management (PTM) // Porsche Communication Management (PCM) // Jantes « Panamera Turbo II » 19 pouces // Phares Bi-Xénon avec fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS) // Porsche Entry & Drive // Assistance parking avant et arrière // Sièges confort avec Pack Mémoire Confort // Sièges chauffants à l’avant et à l’arrière // BOSE® Surround Sound-System // Intérieur tout cuir, en cuir lisse // Pack intérieur Bois Ronce de Noyer

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A7 (2010) 4.97 m 1750 Kg 535 L
AUDI A6 (2011) 4.92 m 1700 Kg 530 L
AUDI A8 (2010) 5.14 m 1900 Kg 520 L
BMW Serie 7 (2009) 5.07 m 2050 Kg 500 L
BMW Serie 5 (2010) 4.9 m 1750 Kg 520 L
BMW Serie 5 GT (2009) 5 m 2100 Kg 440 L
BMW Serie 6 Gran Coupe (2011) 5.01 m 1950 Kg 460 L
CITROëN C6 (2005) 4.9 m 1700 Kg 420 L
MAZDA 6 (2012) 4.87 m 1400 Kg 490 L
MERCEDES Classe S (2005) 5.08 m 2050 Kg 560 L
MERCEDES Classe E (2009) 4.87 m 1800 Kg 540 L
MERCEDES CLS (2010) 4.94 m 1800 Kg 520 L
MERCEDES Classe S (2013) 5.12 m 2050 Kg 530 L
RENAULT Latitude (2010) 4.9 m 1600 Kg 510 L
TESLA Model S (2012) 4.97 m 2150 Kg 800 L

La longueur s'élève à 5.01 m. C'est plus court de 6 cm qu'une Serie 7 (2009-2015) et de 13 cm par rapport à la A8 (2010-2017) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Audi A7 (2010-2017) ou même de 4 cm comparé à une Tesla Model S (2012-2021). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 445 litres. . C'est plus petit de 45 litres qu'une 6 (2012) ou encore de 55 litres par rapport à la Serie 7 (2009-2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 3.0 TDI 250 ch pour culminer avec le Turbo S V8 4.8 570 ch soit 3 diesel(s), 2 hybride(s), 9 essence(s).



(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une PORSCHE Panamera


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :






À voir aussi

NEWS Porsche

Infos Porsche

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

Articles au hasard

Fiches au hasard


 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2021. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)