Essai Porsche Panamera 2009-2016

+ Qualités


Comportement routier exemplaire et affûté qui procure indéniablement du plaisir. Mais la différence d'une Panamera à l'autre peut aussi être assez importante en raison du nombre élevé de configurations techniques qui existent. Une entrée de gamme a quand même moins de compétences sportives qu'une version suréquipée (PASM, suspension pneumatique, PDCC, PTV Plus ...). Notez au passage les bonnes prestations dynamiques de la version hybride, ce qui n'est pas toujours le cas vu la difficulté de l'exercice
Présentation intérieure mêlée à une qualité de finition quasi parfaite. J'ai même tendance à préférer cet habitacle à celui de la Panamera II (juste dommage que le multimédia soit pénalisé par un écran un peu petit et un OS qui prend des rides)
Aileron plus conséquent sur GTS et Turbo, avec une cinématique bien plus sympa au déploiement. Bref, Porsche fait tout pour vous inciter à monter en gamme
Confort très bon avec la suspension pneumatique qui ajoute en plus des fonctionnalités intéressantes
Plus rare et donc plus remarquable qu'un Cayenne
Finalement elle n'est pas si moche hein (phase 2 surtout)... On est nombreux à la renier tout en la désirant dans le même temps. Certes l'arrière peut paraître un peu lourd sous certains angles, mais au final cela lui confère aussi une identité toute propre. Une tricorps Série 7 ou A6 paraît bien classique et populaire à côté
Boîte PDK vraiment plaisante bien que moins moelleuse que la Tiptronic
Accessibilité et forme du coffre
Modularité qui permet de rabattre la banquette et obtenir un plancher quasi plat (elle n'en oublie donc pas d'être suffisamment pratique même si un Cayenne reste supérieur sur cet aspect)



- Défauts


Prestations sur les entrées de gamme moins émotionnelles (surtout combo Tiptronic / TDI), ça reste extrêmement rigoureux mais ça invite un peu  moins à conduire sportivement (agrément moteur / boîte plus velouté que percutant).Vous saurez dans le chapitre du comportement ce qu'il faut avoir pour transformer la Panamera
Habitabilité pénalisée par son concept de stricte quatre places. Un Cayenne reste relativement plus intéressant de ce point de vue là, peut être d'ailleurs que cela l'a aidé à mieux se vendre ?
Volume de coffre limite par rapport aux dimensions de l'auto. Mais globalement on est loin de la catastrophe et seuls les gros départs en vacances pourront commencer à coincer un peu
Certains très rares détails de finition qui peuvent déplaire, on peut penser aux nombreux boutons en plastique dur qui occupent une majorité de la console centrale (et les boutons qui n'ont pas de vocation n'ont pas droit au petit chrome qui va avec ...)
Stratégie commerciale de Porsche qui vise à vous faire faire le plein d'options à des tarifs assez importants : le châssis est très évolutif (3 niveaux en gros), les options non prises se retrouvent incarnées par des boutons vides sur la console centrale (un grand classique chez Porsche qui montre là un esprit qui s'obsède à la rentabilité), pack Chrono, aileron évolutif selon finition et plus globalement l'écart des prestations entre versions de base et une Turbo (pas besoin d'en arriver jusque là cependant ...) est assez colossal
Confort qui ne devient vraiment intéressant qu'à partir de l'apparition de la suspension pneumatique
Système de commande des vitesses au volant qui dérange par son ergonomie étrange (plusieurs constructeurs se sont faits avoir au début des années 2010, notamment BMW), on peut heureusement avoir des palettes normales sur GTS ou en option (volant SportDesign)
Tiptronic agréable mais qui étouffe un peu la sportivité. On se croirait alors dans les A6 et autres Série 5 et 7, surtout avec le TDI donc
Sonorité moteur un peu trop étouffée sur les V6. Cela est du à certains V8 qui sont passés en V6 turbocompressés pendant le courant de sa carrière, mais cela avantage toutefois les consommations ...






Fiche technique Panamera


5.01 m

1.41 m

2.92 m

445 L
80 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 7
(Boîte robotisée double embrayage PDK)
Auto. 8
(Boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)

4 places

Restylage :
06/2013

Transmission :
Propulsion
4X4

Poids moyen :
1950 kg
Poids important
 

La longueur s'élève à 5.01 m. C'est plus court de 6 cm qu'une Serie 7 (2009-2015) et de 13 cm par rapport à la A8 (2010-2017) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Audi A7 (2010-2017) ou même de 11 cm comparé à une BMW Serie 5 (2010-2016). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 445 litres. . C'est plus petit de 45 litres qu'une 6 (2012) ou encore de 55 litres par rapport à la Serie 7 (2009-2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Porsche Panamera est un 3.0 TDI 250 ch. La gamme va jusqu'au Turbo S V8 4.8 570 ch soit 3 diesel(s), 2 hybride(s), 9 essence(s).



(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Après le Cayenne Porsche a continué l'assaut vers de nouveaux horizons avec la Panamera. Et si elle n'a pas eu le même succès que le Cayenne, elle propose en revanche des prestations routière supérieures.

Panamera en images



Consommation / Moteurs PORSCHE Panamera

Diesels de la Panamera

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
3.0 TDI
2967 cc
250 ch
7.1 8.4 9.2
 

550 NM
244 km/h
6.8 s

Apparu à partir de 2011, époque où les gros diesel étaient en odeur de sainteté, ce bloc n'est proposé qu'avec la Tiptronic et en deux roues motrices. Ainsi motorisée, votre Panamera ressemblera plus que jamais à une Audi ... La boîte Tiptronic est très confortable mais n'invite pas au sport bien qu'elle n'en n'ait pas non plus vraiment peur (rouler à gros rythme n'est pas un gros souci pour elle, c'est juste qu'en termes de ressenti elle n'invite pas vraiment à attaquer)..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)


- Autres modeles ayant le même moteur : A8 -



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Voici quelques unes des ses concurrentes : A8 3.0 TDI 258 ch, Serie 5 GT 530d 245 ch, Latitude 3.0 dCi 240 ch, Serie 7 730d 245 ch, A7 3.0 TDI 245 ch, Serie 5 530d 245 ch, A6 3.0 TDI 245 ch.


En savoir plus sur le 3.0 TDI :
Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son portefeuille à la pompe (surtout comparé à un équivalent en essence). Très gros succès de ce moteur dans les gros véhicules du groupe Volkswag ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Ce 3.0 TDI fait partie des motorisations que l'on qualifiera de sans soucis. Généralement plus le ... Plus d'infos sur la fiabilité des 3.0 TDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
3.0 TDI
2967 cc
300 ch
7.2 8.6 9.4
 

650 NM
259 km/h
6 s

Apparu lors du restylage, il s'agit du TDI 250 qui a été revu au niveau de la cartographie moteur (réglages injection / suralimentation). La barre des 300 ch est franchie et il faut avouer qu'il fallait le faire, car moins de 300 ch sur un engin de ce gabarit ne peut que faire douter. Donc si les prestations sont plus orientées confort qu'avec les essences, avouons toutefois que l'appétit mesuré est un atout de tout premier ordre ... Il n'y a toujours pas possibilité d'opter pour une 4S à transmission intégrale..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)




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Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Serie 5 GT 535d 300 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
4S V8 4.0 TDI
3956 cc
422 ch
8.3 9.9 10.8
 

850 NM
285 km/h
4.5 s

Sorti au mauvais moment (vers le dieselgate) ce moteur a donc fait un passage rapide et furtif dans la gamme Porsche. Et si il impressionne par son couple d'hélicoptère et sa noblesse (V8 très rares en diesel), et bien au final il amène un trop gros surpoids sur l'avant. On a au final une auto lourde et relativement déséquilibrée. Moi qui suis plutôt friand de diesel, j'aurais tendance à douter de prendre cette configuration ... Vu la puissance, les 4 roues motrices ont été imposées, et s'agissant d'un diesel il a été mis en binôme avec la Tiptronic à convertisseur (les PDK ne semblant pas avoir de réglages pour les diesels, car la démultiplication change entre moteur essence et diesel)..


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)




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Essences de la Panamera

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
V6 3.6
3605 cc
300 ch
8.5 10 11.2
 

400 NM
261 km/h
6.8 s

Entrée de gamme essence, cette version existe en 2 et 4 roues motrices dans sa version 4S. La boîte mécanique fut aussi proposée pendant la première moitié de sa carrière et fut retirée du catalogue après le restylage. Il semble que personne, mais absolument personne, n'optais pour la BVM, et cela peut se comprendre vu le type d'engin. Passer les rapports me semble en effet plus adapté à une 911 qu'une limousine de la trempe de la Panamera. Les performances restent très honorables malgré le poids important de près de 1850 kg (en ordre de marche).


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)




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Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Serie 5 535i 306 ch, A7 3.0 TFSI 300 ch, Serie 5 GT 535i 306 ch, CLS 350 306 ch, A8 3.0 TFSI 290 ch, Classe E 350 CGI 292 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
V6 3.6
3605 cc
310 ch
8.5 10 11.2
 

400 NM
259 km/h
6.8 s

C'est l'évolution du 300 ch qui gagne ici 10 ch pour optimiser les plaquettes commerciales ... C'est donc une augmentation de principe qui n'influe pas vraiment les performances, bien qu'au final on se retrouve avec une pointe un poil moins importante ... Serait-ce lié à l'apparition de nouveaux équipements qui alourdissent ou un nouveau profil aérodynamique qui modifie la traînée. Comme pour avant, la transmission intégrale est disponible mais il ne sera plus possible ici d'avoir une boîte mécanique : disparition de cette dernière lors de restylage..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)




0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : A7 3.0 TFSI 300 ch, Classe E 350 306 ch, Serie 5 535i 306 ch, A6 3.0 TFSI 310 ch, Serie 6 Gran Coupe 640i 320 ch, A8 3.0 TFSI 310 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
S V8 4.8
4806 cc
400 ch
10.7 12.6 14.1
 

500 NM
285 km/h
5.6 s

Dans sa première phase, la Panamera S offrait un V8 de 400 chevaux qui chante comme une diva ... Ce moteur est du véritable plaisir en barre, il est ultra coupleux et ne fait pas l'avare en termes de timbres de voix. Le pire est que le poids reste assez proche du V6 et donc on y perd pas vraiment en dynamisme ou même en répartition des masses. Notez qu'il a eu aussi droit à une boîte mécanique à 6 rapports pendant la phase 1 de sa carrière, ensuite elle fut écartée du catalogue..


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)




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Ci-après certaines des ses concurrentes : Serie 5 GT 550i 408 ch, CLS 500 408 ch, Serie 7 750i 407 ch, Classe E 500 408 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
S V6 3.0
2997 cc
420 ch
10.1 11.9 13.3
 

520 NM
285 km/h
5.6 s

C'est le moteur qui remplace le V8 sur les Panamera S à partir du restylage. Tout change ici puisque le bruit devient très feutré, ce qui est bien dommage même si au final on gagne sur la chapitre de la consommation. On abandonne donc l'atmosphérique très expressif pour un moteur turbocompressé qui ressemble donc plus aux moteurs de monsieur et madame tout le monde. Bref, la Panamera y perd en charisme et personnalité ici..


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)




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Voici certaines des ses concurrentes : A8 4.0 TFSI 420 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
GTS V8 4.8
4806 cc
440 ch
10.9 12.8 14.3
 

520 NM
288 km/h
4.4 s

Sans doute la meilleure configuration, la Panamera GTS a un châssis rabaissé et un V8 qui chante mieux que Céline Dion. Uniquement en 4X4 4S et avec la boîte PDK qui est en réalité une boîte ZF et qui est la même que les S-Tronic longitudinales de chez Audi..


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)




0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Serie 5 GT 550i 450 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
Turbo V8 4.8
4806 cc
500 ch
11.5 13.5 15.1
 

700 NM
303 km/h
4.2 s

Bardée de toutes les technologies de pointe pour optimiser le comportement, la Panamera Turbo et son V8 de 500 ch est vraiment une configuration à mettre à part tellement les prestations sont un cran au dessus. Ainsi dotée votre Panamera dominera la route et pourra affronter de réelles supercars, hélas votre portefeuille y laissera une bonne partie de ses ressources, on sent qu'ici les marges explosent pour Porsche qui s'en met alors plein les po(rs)ches. Bref, en occasion c'est nettement plus abordable et le prix correspond mieux à ce que ça vaut (car la Panamera n'est au final qu'un genre d'Audi recarrossée qui profite de nombreuses économies d'échelle. Bien que le châssis MSB ait été utilisé chez Audi plus tard)..


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)




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Voici quelques exemples de concurrentes : A8 W12 6.3 FSI 500 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
Turbo V8 4.8
4806 cc
520 ch
11.5 13.5 15.1
 

700 NM
305 km/h
4.1 s

Evolution de la Turbo lors du restylage de 2013, elle est toujours au top et reste fidèle au V8 contrairement à la S qui passe au V6 suralimenté. PDK et transmission intégrale toujours imposées, et heureusement vu la cavalerie..


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)




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Ci-après certaines des ses concurrentes : Classe E AMG 525 ch, A8 S8 4.0 TFSI 520 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
Turbo S V8 4.8
4806 cc
550 ch
11.6 13.7 15.3
 

750 NM
306 km/h
3.8 s

La Turbo S est donc au sommet de la chaîne alimentaire des Panamera. La cartographie du V8 a été poussée au maximum (par rapport à ce qu'on peut préserver en fiabilité, car Porsche pourrait certainement le pousser bien plus haut) pour pouvoir justement vous facturer le plus cher possible. Il s'agit donc du même bloc que la S de 400 ch (phase 1)..


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)




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Ci-après quelques exemples de concurrentes : Classe E 63 AMG 557 ch, Serie 7 760i 544 ch, A6 4.0 TFSI 560 ch, Serie 5 V8 4.4 560 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
Turbo S V8 4.8
4806 cc
570 ch
11.6 13.7 15.3
 

800 NM
310 km/h
3.8 s

Evolution de la Turbo S qui voit donc sa cartographie légèrement modifiée..


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)




0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Serie 6 Gran Coupe M6 560 ch, A6 4.0 TFSI 560 ch, Serie 5 V8 4.4 560 ch.






Hybrides de la Panamera

Hybride
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
S Hybrid
2995 cc
380 ch
9.9 11 11.8
 

580 NM
270 km/h
6 s

Première déclinaison hybride apparue en 2011, on peut ici rouler jusqu'à 85 km/h en tout électrique et jusqu'à 2 km ... Bref, on peut quasiment parle de micro hybride tellement c'est anecdotique. Cette version n'est pas rechargeable..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)




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Hybride
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
S E-Hybrid
2995 cc
416 ch
8.6 9.5 10.2
 

590 NM
270 km/h
5.5 s

Cette version hybride remplace l'autre depuis 2014. Si techniquement parlant c'est exactement la même chose (architecture du système commun à l'ensemble du groupe VW), les caractéristiques changent pas mal avec notamment une batterie importante qui se recharge. Elle permet de faire jusqu'à 36 km en tout électrique jusqu'à 136 km/h sachant qu'il vaut mieux éviter d'aller à cette allure si on ne veut pas voir l'autonomie fondre comme neige au soleil. Le surpoids est ici très important et il est à peu près similaire au V8 TDI de 416 ch (ces deux versions sont donc les plus lourdes)..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Cayenne -



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Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Habitabilité / coffre

Si la Panamera est loin d'être une voiture ridicule en terme d'espace à bord, on constatera toutefois rapidement que son rapport encombrement / volume offert n'est pas franchement optimal. En effet, quand on a affaire à un engin de 5 mètres on s'imagine alors pouvoir transporter tout et n'importe quoi avec une facilité déconcertante. Hélas ce n'est pas vraiment le cas puisque le volume de coffre propose 445 litres, soit un peu moins qu'une Série 3... Notons quand même l'excellente accessibilité grâce au hayon qui dégage donc une grande ouverture, tout comme la forme bien carré du coffre qui permet de facilement empiler les affaires.
Ce volume descend à 432 litres sur la turbo et pire, il fond

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Porsche Panamera


Comportement routier Panamera

/10
Comportement

Porte-avion de compétition...

Par où commencer la description de cette Porsche Panamera, je vous le demande ... Il y a en effet tellement de choses à dire qu'il va falloir être ici un minimum organisé.

Châssis ?

Commencer par la base technique de l'auto me paraît plutôt pertinent et cohérent. Il s'agit donc d'une base unique destinée à la Panamera 1 mais qui sera par la suite largement utilisée dans le groupe. En effet, elle porte désormais le nom de MSB et se retrouve employée sur les Audi A6 (C8) et A8 (D5). C'est donc une base qui date d'avant 2010 mais qui reste encore très actuelle (et de toute manière on est loin de voir de gros progrès au niveau châssis ces prochaines années, tout a

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Porsche Panamera


 

Montes pneumatiques Panamera


Pneus Confort Efficacité
sur Panamera
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
245/50 R18
Hauteur flancs : 12.3 cm
8.6/10 7.9/10 - 59.96 / 313.2 143 €
275/45 R18
Hauteur flancs : 12.4 cm
8.7/10 8.8/10 Consommation non négligeable 72.9 / 281.5 158 €
255/45 R19
Hauteur flancs : 11.5 cm
8/10 8.8/10 Consommation non négligeable 61.17 / 353.3 168 €
285/40 R19
Hauteur flancs : 11.4 cm
8/10 9.8/10 Consommation non négligeable 86.9 / 362.6 192 €
255/40 R20
Hauteur flancs : 10.2 cm
7.1/10 9.5/10 Consommation non négligeable 88.73 / 377.6 188 €
295/35 R20
Hauteur flancs : 10.3 cm
7.2/10 10/10 Consommation non négligeable 89.9 / 351.4 235 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Panamera


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Options et équipements

Série

Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) avec fonction Stop-Start automatique // Porsche Stability Management (PSM) // Phares Bi-Xénon // Volant multifonction // Intérieur partiel cuir // Système audio CDR // Régulateur de vitesse // Assistance parking arrière // Jantes « Panamera » 18 pouces // Hayon arrière automatique

S / 4S

Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) avec fonction Stop-Start automatique // Porsche Stability Management (PSM) // Phares Bi-Xénon // Système de contrôle de la pression des pneus (TPM) // Volant multifonction // Intérieur partiel cuir // Sièges chauffants à l’avant // Système audio CDR // Régulateur de vitesse // Assistance parking arrière // Rétroviseurs intérieur et extérieurs avec fonction anti-éblouissement automatique // Jantes « Panamera S » 18 pouces // Hayon arrière automatique

E-Hybride

Chargeur universel Porsche (CA) avec borne de charge murale // Services E-Mobility du concept Porsche Car Connect // Boîte Tiptronic S à 8 rapports // Suspension pneumatique adaptative avec Porsche Active Suspension Management (PASM) // Porsche Stability Management (PSM) // Phares Bi-Xénon // Système de contrôle de la pression des pneus (TPM) // Servotronic Plus // Volant multifonction // Intérieur partiel cuir // Sièges chauffants à l’avant // Système audio CDR // Régulateur de vitesse // Assistance parking arrière // Rétroviseurs intérieur et extérieurs avec fonction anti-éblouissement automatique // Essuie-glace arrière // Jantes « Panamera S » 18 pouces // Hayon arrière automatique

GTS

Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) avec fonction Stop-Start automatique // Phares Bi-Xénon noirs avec fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS) // Transmission intégrale active Porsche Traction Management (PTM) // Suspension pneumatique adaptative (niveau normal –10 mm) avec Porsche Active Suspension Management (PASM) // Système de freinage Panamera Turbo avec étriers de frein rouges // Volant SportDesign avec palettes // Système d’échappement sport en Noir (excepté pour les Panamera, Panamera 4 et Panamera S E-Hybrid) // Pack Sport Chrono // Assistance parking arrière // Intérieur tout cuir avec éléments en alcantara // Suspension pneumatique adaptative avec Pack Mémoire Confort // Aileron arrière à déploiement adaptatif (4 positions) // Système de contrôle de la pression des pneus (TPM) // Jantes « Panamera Turbo II » 19 pouces avec élargisseurs de voie 5 mm à l’arrière

Turbo

Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) // Suspension pneumatique adaptative avec Porsche Active Suspension Management (PASM) // Transmission intégrale active Porsche Traction Management (PTM) // Porsche Communication Management (PCM) // Jantes « Panamera Turbo II » 19 pouces // Phares Bi-Xénon avec fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS) // Porsche Entry & Drive // Assistance parking avant et arrière // Sièges confort avec Pack Mémoire Confort // Sièges chauffants à l’avant et à l’arrière // BOSE® Surround Sound-System // Intérieur tout cuir, en cuir lisse // Pack intérieur Bois Ronce de Noyer

 



Vous possédez ou avez possédé une PORSCHE Panamera

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre PORSCHE Panamera. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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